农机驾驶与维护保养幻灯片课件.ppt

1、农机驾驶与维护保养农机驾驶与维护保养项目十 冷却系统操作 任务一 冷却系统的功用与组成 任务二 冷却系统主要部件构造任务一 冷却系统的功用与组成1.冷却系统的功用及冷却方式 (1)冷却系统的功用：用来到缸盖、缸体和活塞等受热零件进行适度冷却（既不能冷却不足，也小能过度冷却），以维持发动机的正常工作温度；在冬季还可通过给水冷却系加热水来提高发动机温度，以利于启动。冷却不足，会使气缸充气量减少、燃烧不良而功率下降，同时零件强度降低，正常间隙破坏，润滑不良而磨损加剧。过度冷却则燃烧不完全，柴油机工作粗暴。冷却水的正常温度为70-90任务一 冷却系统的功用与组成(2)冷却方式有水冷和风冷两种。水冷系统

2、是用水冷却柴油机，然后再将热量传给空气。按冷却水循环方式不同，水冷又分为蒸发式、自然循环式和强制循环式。风冷系统是利用风扇产生的流动空气冷却柴油机，一般用于35马力的小型发动机。任务一 冷却系统的功用与组成2.冷却系统的组成(1）蒸发式水冷却系统。S195、185、180型柴油机都采用这种冷却系统，其结构如图10-1-1所示。气缸和缸盖中设有水套，与上面的水箱连通。水箱顶部的加水口中装有漏斗形滤网。水位高低由浮子显示，当红色浮子头下降到和漏斗口上平面平齐时，应立即加水，直到浮子升到最高位置。在缸体水套下部设有放水栓，发动机工作时，水套中的冷却水吸收热量后，热水上升到水箱并蒸发汽化，将热量散发到

3、大气中。这种冷却系统结构简单，但耗水量大。任务一 冷却系统的功用与组成1.缸盖水套 2.缸体水套 3.水箱 4.浮于 5.加水口 6.油箱 图10-1-1 蒸发式水冷却系统任务一 冷却系统的功用与组成 (2)为克服蒸发式水冷却系统耗水量大的缺点，有些小型柴油机采用冷凝器式冷却上式（图10-1-2）。该系统中冷却水加到缸体水套充满为止，而冷凝器中则充满了水蒸汽。吸收了热量的水蒸汽在冷凝器中凝结成水，然后再去冷却零件。冷凝器由风扇冷却，在其下部装着开有大小不等圆孔的挡板，用来稳定冷却水的水面。当冷凝器内的水蒸汽压力大于大气压时，一部分水蒸汽便从通气管排出，避免冷凝器破裂。由于通气管的出口在小水箱水

4、面之下，水蒸汽不会直接逸出，减少了水的消耗。冷凝器式水冷却系统带有风扇，常用二角皮带传动，其张紧度可调整。如195BT型柴油机，调整时先松开发电机调节臂螺栓，扳动发电机直到三角皮带张紧，用手指按压皮带中部，能压下10-12毫米为宜，最后将螺栓紧固。任务一 冷却系统的功用与组成 1.小水箱 2.通气管 3.通大气孔 4.冷凝器 5.风扇 6.挡板 图10-1-2 冷凝器式水冷却系统任务一 冷却系统的功用与组成 (3)自然循环式冷却系统（图10-1-3），主要由散热器、风扇等部分构成，冷却水要加满散热器上水室。散热器中的水一般不沸腾，通过风扇的强风吹拂，使其温度降低产生温差，于是冷水下降而热水上升

5、，形成自然对流循环，达到冷却目的。散热器不能与大气完全隔绝，否则就会被气压压坏。一搬在散热器加水口处设溢水管（开式冷却），使冷却系统直接与大气相通；或在散热器盖内设蒸汽空气阀（闭式冷却），使冷却系中水的蒸发损失减少。任务一 冷却系统的功用与组成 1.散热器 2.飞轮 3.排气口 4.缸休水套 5.缸盖水套 6.导风罩 图10-1-3 自然循环式水冷却系统任务一 冷却系统的功用与组成 (4)为了增强冷却效果，有些柴油机采用水泵加压使冷却水强制快速循环。水泵设在散热器下水箱的出水管与缸体的进水管之间，由曲轴通过三角皮带轮驱动，散热器的进、出水管分别与冷却水套上的出水管及水泵的进水管相连，水泵不断把

6、散热器中的冷水送进气缸冷却水套，水套中的热水从上方流人散热器，散热器的热量被风扇产生的气流带走。任务二 冷却系统主要部件构造 1.水箱散热器 用来储存冷却水，并冷却从水套来的热水，一般由上、下水箱和散热器芯组成（图10-2-1）。上、下水箱的进、出水管分别用橡胶软管与缸盖的出水管和缸体进水管联接。上水箱的加水口有水箱盖，加水口内侧有溢水管，当水箱的水过多或沸腾时，多余的水可从此管溢出。下水箱的下部有放水螺塞。任务二 冷却系统主要部件构造1.溢水管 2.上水室 3.水箱盖 4.进水管 5.散热器芯 6.出水管 7.下水室 8.散热片 9.散热管 图 10-2-1 水箱散热器任务二 冷却系统主要部

7、件构造 2.蒸汽-空气阀 安装在水箱盖上，实际为两个单单句阀（图10-2-2）。蒸汽阀用来减少冷却水的损失，在一般情况下，阀门关闭，防止水蒸汽溢出，使冷却系中的压力略高于大气压力，可增高冷却水的沸点。当水箱内的蒸汽压力达到0.12-0.13MPa时，蒸汽阀门克服弹簧力而打开，蒸汽经溢水管排出，压力下降后蒸汽阀门在弹簧作用下回复原位。空气阀用来放进空气，维持水箱内的压力和大气压力平衡，防止水箱被大气压坏。当水箱内的压力低于大气压力l-4KPa时，外界空气经溢水管和空气阀座的进气孔，压开空气阀门而进入水箱内，当水箱内压力上升到大于大气压时，空气阀关闭。任务二 冷却系统主要部件构造 a.蒸汽阀打开

8、b.空汽阀打开1.蒸气阀 2.弹簧 3.空气阀 4.弹簧 5.溢水管 6.水箱盖 图10-2-2 蒸汽空气阀任务二 冷却系统主要部件构造3.水泵 一般为离心式（图10-2-3），水泵轴用两个滚动轴承支承在水泵壳体上，轴的前端与叶轮铆接，叶轮上有6个叶片，后端的圆锥面上用半圆健固定皮带轮。水泵皮带的张紧度，通过转动水泵体来调整。1.出水管 2.水泵外壳 3.叶轮 4.进水管 图10-2-3 离心式水泵任务二 冷却系统主要部件构造4.风扇 一般有4个叶片，铆接在风扇支架上，支架固定存发电机轴的前端。叶片有一定角度，保证气流从前向后，使用中不能装反，以免影响散热效果。任务二 冷却系统主要部件构造 5

9、.节温器 节温器安装在缸盖水套出水口处，用来自动调节水的循环路径，以调节冷却强度，维持正常水温。柴油机常采用皱纹管单阀液体式节温器（图10-2-4），由可伸缩的膨胀筒和阀门组成。膨胀筒是用薄铜皮制成折叠的圆筒，其中装有一定量的低沸点溶液（如乙醚）。当水温低于700时，膨胀筒内溶液蒸发压力降低而向下收缩，使节温器的阀门关闭，冷却水只能直接进入水泵，在水泵和发动机水套之间进行小循环(图10-2-4b);当水温超过70时，膨胀筒内溶液蒸发压力增大而膨胀伸长，使节温器的阀门逐渐打开，冷却水也逐步经节温器阀门流入散热器，在散热器和发动机水套之间进行大循环（图10-2-4a），而冷却强度也逐步加大。当水温

10、升高到80时阀门完全打开。任务二 冷却系统主要部件构造 a大循环 b小循环1.膨胀筒 2.副阀门 3.推杆 4.壳休 5.主阀门 6.导向板 7.底座 8.旁通孔 图10-2-4节温器附：冷却系统维护保养1 冷却系的使用要点 1.1 坚持使用软水水一般分为硬水和软水两类。硬水含有各种盐类矿物质，在水温升高后会沉淀出来。若发动机冷却系使用硬水，将使这些沉淀物附着在冷却系各金属部件的内壁上而形成水垢。这样，一方面使冷却系容积变小，循环阻力增大；一方面降低冷却系的散热能力（水垢的导热能力仅为钢铁的1/25，为铜的1/50）。从而使冷却系的冷却强度大大减弱，造成发动机过热。软水不含盐类矿物质或含的很少

11、，几乎不形成水垢，所以必须坚持使用软水。雨水、雪水为软水，应尽先取用。河水、尤其是泉水、井水海水均属硬水，不可直接使用。在缺乏软水时，可将硬水软化后再用，其方法有两种：煮沸法。将水煮沸后沉淀后使用；添加软化剂软化法。每10L水中加入苛性钠（烧碱）7g或碳酸钠（纯碱）5-10g或磷酸三钠20-30g，沉淀过滤后使用。为减少硬水软化的麻烦，在气温高的季节，工作后不要放水，以便继续使用；在气温较低的季节，工作后需要放水时，可将水放到容器中，以便下次再用。附：冷却系统维护保养 1.2 保持适当的水面冷却系水量必须加足，工作中因水的消耗水面下降时，要及时添加。不允许水面过低而继续工作，也不允许无水时起动

12、。1.3 正确地加水当发动机缺水过热时，不要立即熄火，应使发动机低速空转，待水温下降后再加入热水予以补充。若加冷水，需熄火停车10-15min后，再缓慢加入，以防缸盖等处因冷热不均产生很高的热应力而造成裂纹。热车打开水箱盖时（特别是带空气蒸汽阀的水箱盖）。应站在上风处，并且头部不要正对加水口，以免被蒸汽、热水烫伤。1.4 保持发动机的正常温度水温40以上拖拉机才可起步空行；60以上才可开始工作；工作正常后水温则应保持在80-90，最高不得超过95。附：冷却系统维护保养1.5 冬季的正确使用冬季使用中，除注意上述问题外，还应注意以下几点：为方便起动添加热水时，水温以80左右为宜，而且应缓慢加入，

13、不可骤加开水；工作时要使用好保温装置（保温帘或百叶窗），切实保证水温符合要求。特别是装有节温器的发动机，切不可在70以下长期工作，以防散热器冻裂；拖拉机暂时停车时，如果时间很短，可让发动机怠速空转，并采取保温措施;如果时间较长，应熄火并间歇起动发动机，以保持冷却水有一定的温度（不低于40）；工作后长期停车时，应在水温降至60以下后，将冷却系各部分的冷却水全部放净，以免冻裂散热器、缸盖、缸体和水泵壳体等，而造成严重后果。放水时要同时打开散热器和缸体上的放水阀，闭式冷却系统还需打开水箱盖，放水后要转动曲轴数圈，以驱尽水泵内的积水。附：冷却系统维护保养2 冷却系的保养维护2.1 清洗冷却系水垢一般发

14、动机工作1000h左右应对冷却系进行清洗水垢的工作。清洗前应在发动机处于正常工作温度的情况下（冬季水温应低于60）熄火并立即放水，以免污物沉积。凡装有节温器的发动机应将节温器取出，再重新装好出水管。放水后关闭放水阀加入清洗液。清洗液的配剂方法常用的有两种；第一种是每10L水中加入750g的苛性钠（烧碱）和250g煤油；第二种是每10L水中加入1kg苏打粉（洗涤用碱）和0.5g煤油。第一种清洗液腐蚀性较大，水垢较轻者以采用第二种清洗液为好。将配剂混合好的清洗液加入冷却系，起动发动机以中速运转5-10 min，其间可改变几次转速，使发动机时快时慢地运转，以促使清洗液流速的波动，有利于冲刷冷却系中的

15、沉积物。然后熄火停放10-12h（冬季应停放在气温不低于5的车库中），再起动发动机以中速运转5-10min，熄火并趁热放出清洗液。最后换入清洁水，使发动机中速运转清洗2-3次，直至放出的水质清洁后，清洗方可结束，注意要装复节温器。清洗液的配剂和清洗步骤，各发动机都有明确规定，不尽相同，清洗时可按说明书进行。附：冷却系统维护保养2.2 风扇、水泵等处轴承的润滑这部分的轴承，有的设有黄油嘴加注钙基润滑脂润滑，有的设有加油塞，添加柴油机机油润滑。一般都在工作50-60h后进行。加注润滑脂时，每次用黄油枪打3-5下即可，不要加注过多。加注柴油机机油的，也必须适量。加注不足会加速轴承的磨损，甚至烧坏；加

16、注过多也会引起轴承过热，并容易产生漏油。具体要求是将加油检查孔位于水平位置或位于水平线向下15的位置，加油至从孔口溢出机油，并使余油全部流出后即可。若加油时从轴处渗出机油，即表示加油过多，应放出余油。2.3 检查水泵漏水情况水泵水封有可调式和不可调试两种。当可调式水封漏水时。可上紧水封螺母，每转1/6圈 需检查漏水是否已消除。不可上的过紧，以免加速水泵轴的磨损和损坏水封，造成漏水更严重。若水封螺母已完全上紧仍漏水不停，应更换水封。附：冷却系统维护保养2.4 清理散热片拖拉机长期在多尘土、多杂草的环境中工作，加上漏水、油污，将造成散热片和散热管间的通风道被杂物堵塞，以至于通风不好，散热不良，造成水温过高，因此保养时应注意清理散热片和通风道。清理时不得损坏散热片和散热管，可用小木棒剔除杂物，再用水冲刷。油污较多堵塞严重时，应将散热器拆下放在碱水中煮洗一段时间，再用水冲刷干净。