公路路基路面现场测试规程-课件.ppt

1、1 总则3总则1.0.1 为适应我国公路建设和管理的需要，保证公路路基路面工程的施工和养护质量，规范各类现场检测仪具与设备、试验方法和操作要求，制定本规程。1.0.2 本规程适用于等。1.0.3 按本规程规定的试验方法进行测试路段的质量评定或验收时，1.0.4 按本规程试验用的仪具设备，均应符合相应的标准规定，并经检验合格。4总则新规程的内容和条款仅限于设备的技术要求和新规程的内容和条款仅限于设备的技术要求和现场具体操作过程，最终提供的结果是经过影现场具体操作过程，最终提供的结果是经过影响因素的修正或者相关性转换的基本数据，对响因素的修正或者相关性转换的基本数据，对于于数据如何计算和评价，不在

2、本规程范围数据如何计算和评价，不在本规程范围。规程中提到的设备标定内容是指仪器设备初始规程中提到的设备标定内容是指仪器设备初始状态设置或验证与其他类型设备测试结果间的状态设置或验证与其他类型设备测试结果间的相关关系，相关关系，和设备检定不是一个概念和设备检定不是一个概念。3 现场取样61.3 本方法钻孔采取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍。钻头有两种钻头有两种:一类适用于对水泥混凝土路面与无一类适用于对水泥混凝土路面与无机结合料稳定基层使用，另一类适用于沥青面层，也机结合料稳定基层使用，另一类适用于沥青面层，也可通用，均有淋水冷却装置。芯样的直径取决于钻头可通用，均有淋水冷却装置。芯样的直

3、径取决于钻头,通常有通常有50mm50mm、100mm100mm、150mm150mm，按照试件直径大，按照试件直径大于最大集料粒径的于最大集料粒径的3 3倍的要求，对沥青混合料及水泥混倍的要求，对沥青混合料及水泥混凝土路面通常采用凝土路面通常采用100mm100mm的钻头，水泥、石灰等无机的钻头，水泥、石灰等无机结合料稳定基层，细粒土可使用结合料稳定基层，细粒土可使用100mm100mm，粗粒土可使，粗粒土可使用用150mm150mm。7当由于试验需要不能用水冷却时，应采当由于试验需要不能用水冷却时，应采用干钻孔，此时为保护钻头，可先用干用干钻孔，此时为保护钻头，可先用干冰约冰约3kg放在取

4、样位置上，冷却路面约放在取样位置上，冷却路面约1h，钻孔时通以低温，钻孔时通以低温CO2等冷却气体以等冷却气体以代替冷却水。代替冷却水。4 几何尺寸91 1、目的和使用范围、目的和使用范围：测量路基路面各部分的2 2、仪具要求、仪具要求：全站仪是备选设备而非必需设备3.5 3.5 中线偏位中线偏位参考点参考点CLPP10横坡测量：121iiiddBi=注意B是d1和d2之间的水平距离211 方法优点：直观方法优点：直观3.13.1基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定

5、。3.23.2（5 5）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以以mmmm计计,准准确至确至1mm1mm。3.4 3.4 在沥青路面施工过程中，当沥青混合料尚未冷却在沥青路面施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要随机选择测点，用大改锥插入至沥青时，可根据需要随机选择测点，用大改锥插入至沥青层底面深度后用尺读数，量取沥青层的厚度，以层底面深度后用尺读数，量取沥青层的厚度，以mmmm计

6、，计，准确至准确至1mm1mm。12 3.5 3.5 添补挖坑或钻孔添补挖坑或钻孔 （1 1）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。（2 2）对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配比）对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配比用新拌的材料分层填补并用小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量用新拌的材料分层填补并用小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。快凝早强的外掺剂。（3 3）对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水）对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实。拌

7、和后分层填补，并用小锤压实。（4 4）对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分）对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实，旧路钻孔也可用乳化沥青混层填补并用加热的铁锤或热夯压实，旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补。合料修补。（5 5）所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路）所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整。机压实平整。131.1 1.1 本方法适用于采用本方法适用于采用短脉冲短脉冲雷达无损检测路面面层雷达无损检测路面面层厚度。厚度。1.3 1.3 本方法适用于新、改建路面工程质量验收和旧路本方法适用于新、改

8、建路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度调查。加铺路面设计的厚度调查。沥青面层加铺沥青面层加铺要注意层界是否清晰要注意层界是否清晰1.4 1.4 雷达发射的电磁波在路面层传播过程中会逐渐削雷达发射的电磁波在路面层传播过程中会逐渐削弱、消散、层面反射。雷达最大探测深度是由雷达系弱、消散、层面反射。雷达最大探测深度是由雷达系统的参数以及路面材料的电磁属性决定的。对于材料统的参数以及路面材料的电磁属性决定的。对于材料过度潮湿或饱和以及有高含铁量的矿渣集料的路面不过度潮湿或饱和以及有高含铁量的矿渣集料的路面不适合用本方法测试。适合用本方法测试。142.22.2 测试系统技术要求和参数 距离标定误差：

9、0.1%；设备工作温度：040；最小分辨层厚：40mm；系统测量精度要求：表T0913 系统测量精度技术要求天线：喇叭型空气耦合天线，带宽能适应所选择的发射脉冲频率；收发器：脉冲宽度1.0ns，时间信号处理能力可以适应所需的测试深度。测量深度 测量误差 10cm3mm 10-25cm5mm25cm10mm15 垂直分辨率：半波长/2（保守估计）沥青混凝土中雷达波传播速度 1012cm/ns如果最小层厚为4cm，则8cm=v*T=v/f f=v/=10/8=1.25GHz （假定v=10cm/ns）163.1 3.1 准备工作准备工作（3 3）检查连接线安装无误后开机预热，预热时间不得少）检查连

10、接线安装无误后开机预热，预热时间不得少于厂商规定的时间；于厂商规定的时间；(防止漂移）防止漂移）3.2 3.2 测试步骤测试步骤（2 2）检测过程中，操作人员应记录测试线路所遇到的桥）检测过程中，操作人员应记录测试线路所遇到的桥梁、涵洞、隧道等构造物的起终点；梁、涵洞、隧道等构造物的起终点；（以便后期数据（以便后期数据处理）处理）173.23.2 （4）芯样标定：为了准确反算出路面厚度，必须知道路面材料的介电常数，通常采用在路面上钻芯取样方法以获取路面材料的介电常数，做法是首先令雷达天线在需要标定芯样点的上方采样，然后钻芯，最后将芯样的真实厚度数据输入到计算程序中，反算出路面材料的介电常数或者

11、雷达波在材料中的传播速度；路面材料的介电常数会随集料类型、沥青产地、密度、湿度等而不同，测试过程中应根据实际情况增加芯样钻取数量，以保证测试厚度的准确性；181.11.1 本方法适用于各类几何数据测试系统在正常行车条件下连续采集路面的横坡数据。1.41.4 测试过程路面应整洁，宜选择风力较小的时间。2.12.1 设备承载车基本技术要求和参数 几何数据测试系统承载车辆的车身高度不宜超过1.7m，车型满足设备制造商的要求。（100公里要做一次自标定）193.1 3.1 准备工作 （2）距离标定。承载车每行驶5000km或者更换轮胎必须进行距离标定，距离标定长度1000m，误差0.1%。3.2 测试

12、步骤 （2）每次测试开始前或连续测试长度超过100km后必须按照设备使用手册规定的方法进行系统偏差标定。6 平整度211.1 定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。1.2 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。2 仪具与材料技术要求 3.1（2）测试路段的测试地点选择:当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其它等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（

13、距车道线0.81.0m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。221.1本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差（），以表示路面的平整度，以mm计。3.23.2 测试步骤（4）确认连续式平整度仪工作正常。牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。4.1 4.1 连续式平整度仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值自动计算得每100m的计算区间的平整度标准差（mm），还可记录测试长度（m）。232.22.2 设备承载车要求 根据设备供应商的要求选择测试系统承载车辆。3.1 3.1 准

14、备工作（1）测试车辆有下面条件之一：在正常状态下行驶超过20000km；标定的时间间隔超过1年；减震器、轮胎等发生更换、维修，都应进行仪器测值与国际平整度指数IRI的相关性标定,相关系数R应不低于0.99。243.23.2 测试步骤（1）测试开始之前应让测试车以测试速度行驶510km，按照设备操作手册规定的预热时间对测试系统预热。（2）测试车停在测试起点前300500m处，启动平整度测试系统程序，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。（3）驾驶员在进入测试路段前应保持车速在规定的测试速度范围内，沿正常行车轨迹驶入测试路段。255 颠簸累积仪测值与国际平整度指数I

15、RI相关关系对比试验5.1 基本要求5.2 试验条件5.3 试验步骤5.4 试验数据处理VBI VS.IRIVBI VS261 1 目的与适用范围 1.1 1.1 本方法适用于各类车载式激光平整度仪在新、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。3.2 测试步骤（1）测试开始之前应让测试车以测试速度行驶510km，按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统预热。（3）驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车，宜在5080km/h之间，避免急加速和急减速，急弯路段应放慢车速，沿正常行车轨迹驶入测试路段。4 4 计算 激光平整

16、度仪采集的数据是路面相对高程值，应以100m为计算区间长度用IRI的标准计算程序计算IRI值，以m/km计。8 承载能力承载能力 28T 0951-2019T 0951-2019贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法验方法 1.21.2 沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20时为准，当沥青面层平均温度在202以内可不修正，在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。（1）标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表T0951的要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。4

17、.3 4.3 沥青面层厚度大于5cm的沥青路面,回弹弯沉值应进行温度修正,温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤进行。291120hTKe当T 20 时：当T 20 时：0.002(20)T hKeT-沥青面层平均温度H-沥青面层厚度30T 0952-2019 自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法 1.21.2 本方法的数据采集、传输、记录和数据处理分别由专用软件自动控制进行。3.13.1 准备工作4 4 计算5 5 弯沉值的横坡修正6 6 自动弯沉仪与贝克曼梁弯沉测值对比试验31T 0953-2019 T 0953-2019 落锤式弯沉仪测定弯沉试验方法落锤式弯沉仪测定

18、弯沉试验方法 1 1目的与适用范围3 3方法与步骤3.23.2测试步骤6.36.3当为探查路面版下的空洞时，利用在不同位置测定的测定值的差异及弯沉盆的形状,进行判断。10 抗滑性能33T 0966-2019 车载式激光构造深度仪测定路面构车载式激光构造深度仪测定路面构造深度试验方法造深度试验方法1.2 1.2 本方法的数据采集、传输、记录和数据处理分别由专用软件自动控制进行。2.32.3 测试系统基本技术要求和参数3.2 3.2 测试步骤34T 0964-2019 摆式仪测定路面摩擦系数试验方法 1 1 目的与适用范围2 2 仪具与材料技术要求4 4 抗滑值的温度修正35T 0965-2019

19、 单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法 1.21.2 本方法的数据采集、传输、记录和数据处理分别由专用软件自动控制进行。2.32.3 测试系统技术要求和参数3.1 3.1 准备工作3.2 3.2 测试步骤4.14.1 SFC值的速度修正4.2 4.2 SFC值的温度修正36T 0967-2019 双轮式横向力系数测试系统测定路双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法面摩擦系数试验方法1 1 目的与适用范围3.2 3.2 测试步骤5 5 数据类型相关性转换37T 0968-2019 动态旋转式摩擦系数测试仪测定路动态旋转式摩擦系数测试仪测定路面摩擦系数试验方法面摩擦系数试验方法1 1 目的与适用范围12 错台391 1 目的与适用范围 本方法适用于测定路面在人工构造物端部接头、水泥混凝土路面或桥梁的伸缩缝以及沥青路面裂缝两侧由于沉降所造成的错台（台阶）高度，以评价路面行车舒适性能（跳车情况），并作为计算维修工作量的依据。2 2 仪具与材料技术要求3 3 方法与步骤13 车辙411 1 目的与适用范围2 2 仪具与材料技术要求3.3 3.3 用激光或超声波车辙仪的测试步骤4.3 4.3 求取各测定断面最大车辙深度的平均值作为该评定路段的平均车辙深度。谢谢各位！