六种主要的贸易术语解读课件.ppt

1、六种主要的贸易术语回顾n1、贸易惯例n2、贸易术语的定义n国际贸易惯例一般是指在国际贸易业务中,经过反复实践形成的，并经过国际组织加以解释和编篡的一些行为规范和习惯做法。贸易术语的定义n国际贸易术语（International Trade Terms)又称为价格术语。是在长期的国际贸易实践中产生的，用以明确国际贸易商品的价格构成，说明交货地点或到货地点，划分买卖双方的风险、责任和费用等问题，并用英文缩写形式（三个大写字母）表示的一种专门用语。国际贸易磋商中所要解决的几个重要问题：买卖双方在何地、以何种方式交接货物；由谁负责办理货物的运输、保险和通关过境等手续；由谁承担办理上述事项时所需的各种费

2、用；货物发生损坏或灭失的风险何时何地由卖方转移给买方；买卖双方需要交接哪些单据等。国际贸易术语解释通则n1936年国际商会(International Chamber of Commerce，ICC)首次公布，之后的1953、1967、1976、1980、1990年分别作出了补充和修订。n并于2000年1月1日正式生效2000年国际贸易术语解释通则，简称INCOTERMS 2000（通则2000）。n最新版为INCOTERMS 2010n通则是惯例，不是法律，因此合同中可以援引，可以部分援引2000通则分类E组：EXW F组：FCA、FAS、FOB C组：CFR、CIF、CPT、CIP D组：

3、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP2000通则中六种主要的贸易术语nFOB-Free on board(named port of shipment)装运港船上交货（指定装运港）nCIF-Cost,Insurance and Freight(named port of destination)成本、保险费加运费（.指定目的港）nCFR-Cost and Freight(named port of destination)成本加运费价（.指定目的港）nFCA-Free Carrier(named place)货交承运人（指定地点）nCPT-Carriage Paid to(named pla

4、ce of destination)运费付至（指定目的地）nCIP-Carriage and Insurance Paid to(named place of destination)运费、保险费付至（指定目的地）一、FOB装运港船上交货n（一）FOB术语的含义n（二）买卖双方的主要义务n（三）使用FOB术语需注意的问题n（四）卖方采用FOB术语的特别注意事项装运港船上交货是指卖方必须在合同规定的装运港船上交货是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至指定的船装运期内在指定的装运港将货物交至指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物

5、灭失或损坏的风险。买方则承担货物越过船物灭失或损坏的风险。买方则承担货物越过船舷后的一切责任、费用和货物灭失或损坏的风舷后的一切责任、费用和货物灭失或损坏的风险。险。该术语只适用于海运和内河运输。该术语只适用于海运和内河运输。表达式：表达式：FOB Shanghai（一）FOB术语的含义出口方出口方码头码头进口方进口方 FOB+指定装运港（装运港船上交货）指定装运港（装运港船上交货）Free on Board（二）买卖双方的主要义务n卖方的基本义务：按时交货，并发已装船通知。n装船通知样本办理出口结关手续。负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。提交约定的各项单证或电子信息。n买方的基本义务：

6、按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分通知。2、办理进口结关手续。3、办理保险，支付保险费。负担货到装运港船舷后的一切费用与风险。4、领货付款。（三）使用FOB术语需注意的问题n1、“船舷为界”的确切含义n2、风险的转移n3、关于船货衔接问题n4、卖方的“充分通知”义务n5关于装船费用的负担1、“船舷为界”的确切含义n严格地讲，“船舷为界”只是说明风险划分的界限，而不能一概而论地作为费用划分的界限。n就风险划分而言，“船舷为界”表明：在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担；货物装上船之后，包括在启航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。n就费用划分而言，“船舷为界”是

7、指：在一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。2、风险的转移n风险有时会提前转移但无论是风险的正常转移还是风险的提前转移都有前提条件，即货物需特定化(Specialization)。即货物已经适当地划归本合同，即已清楚地分开或以其他方式特定为该合同项下的货物。n风险点的后移如FOB合同的买方要求卖方提交“清洁已装船提单”，而卖方也同意提供此种运输单据，凭以向买方收款的话，则该FOB合同的交货点已从“船舷”延伸到了“船舱”，从而风险点相对于2000通则已经后移。卖方必须负责在装运港将货物安全地装入船舱，并负担货物装入船舱为止的一切灭失或损坏的风险。案例分析n美

8、国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。n问：仲裁机构将如何裁决？3、船货衔接问题(Link-up of vessel and goods)n买方的“充分通知”义务在FOB合同中，由于租船或订舱是由买方

9、负责办理的，因此，买方必须给予卖方关于船名、装船地点及所要求的交货时间的充分通知。n若买方没给予卖方上述通知，有可能导致货物灭失或损坏的风险在货物交付前转移，且买方还须承担因此而产生的卖方仓储、保险等一切额外费用。n卖方按时交货的义务卖方必须负责在合同规定的装船期和装运港，将货物装上买方指定的船只。n如卖方因货未备妥而不能及时装运，则卖方应承担由此而造成的空舱费(dead freight)或滞期费(demurrage)。3、船货衔接问题(Link-up of vessel and goods)n在FOB合同下，如成交货物的数量不大，只需部分舱位而用班轮装运时，卖方往往按照买卖双方之间明示或默示

10、的协议，代买方办理各项装运手续，包括以卖方自己的名义订舱和取得提单。除非另有协议或根据行业习惯，买方应负责偿付卖方由于代办上述手续而产生的任何费用；卖方订不到舱位的风险由买方承担。4、卖方的“充分通知”义务n在FOB贸易术语下，卖方应给予买方关于货物已交付的充分通知。因为在FOB条件下，货物的运输和保险由买方办理，卖方及时充分的装船通知是买方投保的重要依据之一。n货物灭失或损坏的风险是在装运港越过船舷时转移的，若卖方在货物装运后不及时通知买方，有可能使买方漏保。卖方的通知还便于买方及时安排受领货物。n卖方可能因遗漏或不及时向买方发出装船通知而使买方未能办妥货运保险造成的后果承担赔偿责任。(20

11、00通则未做出具体规定)5、关于装船费用的负担nFOB术语的变形(Variations)（1）FOB Liner Terms（班轮条件）（2）FOB Under Tackle（吊钩下交货）n涉及驳运费（Lighterage)时由卖方负担。（3）FOB Stowed（理舱费在内）（4）FOB Trimmed（平舱费在内）（5）FOBST（卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用）（四）卖方采用FOB术语的特别注意事项n“装船”和“风险”分界点两者的统一n装船费用的负担（是否用其变形）n提防“偷梁换柱”的FOB合同，特别小心合同中的付款、检验、交货条款的规定n提防买方和船方勾结骗取货物二、CI

12、F 成本、保险费加运费n（一）CIF术语的含义n（二）买卖双方的基本义务n（三）CIF术语的特点n（四）使用CIF术语需注意的问题成本、保险费加运费是指卖方必须在合同规定的装运期成本、保险费加运费是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至运往指定目的港的船上，承内在指定的装运港将货物交至运往指定目的港的船上，承担担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险以及由货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，负责租船订舱，办理货于各种事件造成的任何额外费用，负责租船订舱，办理货运保险，支付从装运港到目的港的正常运费以及保险费，运保险，支付从装运港到目

13、的港的正常运费以及保险费，并自费办理出口通关手续。但交货后货物灭失风险或损坏并自费办理出口通关手续。但交货后货物灭失风险或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，自货物的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，自货物在装运港越过船舷后由卖方转移给买方。在装运港越过船舷后由卖方转移给买方。该术语只适用于海运和内河运输。该术语只适用于海运和内河运输。表达式：表达式：CIF LondonCost、Insurance and Freight（一）CIF术语的含义出口方出口方码头码头进口方进口方（一）CIF术语的含义码头码头风险风险运输与保运输与保险费用险费用CIF+指定目的港：成本、运费加保

14、险指定目的港：成本、运费加保险Cost、Insurance And Freight（二）买卖双方的主要义务n卖方的基本义务：1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。5、办理保险并支付保险费。n买方的基本义务：1、领货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险。（三）CIF术语的特点n在CIF合同下，卖方不保证货物一定安全到达目的港nCIF合同是“单据买卖单据买卖”。在CIF条件下，买方凭单付款，卖方凭单交货n在CIF 条件下，保险是卖方必须为买方利益办理的义务。通过

15、保单的转让（交单）使买方获得直接向保险人索赔的权利（四）使用CIF术语需注意的问题n1、卖方办理保险问题n2、卖方办理租船订舱(charter a ship or book shipping space)问题n3、象征性交货（Symbolic Delivery)问题n4、卸货费用的负担n5、称CIF为“到岸价”是错误的，海上的额外费用由买方承担。1、卖方办理保险问题n2000通则认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险别只需投保最低险别(be required to obtain insurance only on minimum cover)，而且卖方办理的保险属于代办性质卖方办

16、理的保险属于代办性质。n最低保险金额应包括合同规定的价款另加最低保险金额应包括合同规定的价款另加10%。n保险时应以合同货币投保合同货币投保。注：订立合同时必须对上述问题做出明确规定。订立合同时必须对上述问题做出明确规定。2、卖方办理租船订舱问题n在CIF贸易术语下，卖方必须自担费用，按照通常条件通常条件订立运输合同，将合同规定的货物，按通常用于运输此类货物的船舶的惯常航线，运至指定目的港。n除非双方另有约定，对于买方提出的关于限制除非双方另有约定，对于买方提出的关于限制载运船舶的国籍、船龄、船型、船级以及指定载运船舶的国籍、船龄、船型、船级以及指定装载某班轮工会的船只等项要求，卖方均有权装载

17、某班轮工会的船只等项要求，卖方均有权拒绝接受拒绝接受。3、象征性交货问题n象征性交货与实际交货（Physical Delivery)的概念：象征性交货(Symbolic Delivery)是指卖方只要按期是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括特权凭证在内的的有关单证，就算完成了交货义括特权凭证在内的的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。务，而无须保证到货。实际交货（Physical Delivery)是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货不能以交单代替交货。n象征

18、性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单付款。付款。nCIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货要求卖方保证到货或以到货做为付款条件或以到货做为付款条件”的陷阱条款。4、卸货费用的负担nCIF术语的变形(在大宗货物的租船运输下，要采用CIF 变形以明确卸货费由谁负担)（1）CIF liner Terms(CIF 班轮条件）(船方即卖方）船方即卖方）（2）CIF landed（CIF 卸至码头）(卖方）卖方）（3）CIF Ex Tackle（CIF 吊钩下交接）卸离吊钩，买方负责驳船费和码头费。（4）CIF Ex Ships Hold （CIF 舱底交接）(买

19、方）买方）三、CFR 成本加运费价n（一）CFR术语的含义n（二）买卖双方的基本义务n（三）使用CFR应注意的问题n（四）CFR与CIF的不同之处（一）CFR术语的含义n成本加运费是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至运往指定目的港的船上，承担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费，并自费办理出口通关手续。但交货后货物灭失风险或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，自货物在装运港越过船舷后由卖方转移给买方。n该术语只适用于海运和内河运输。n表达式：CFR London出口方出口方码头

20、码头进口方进口方（一）CFR术语的含义码头码头风险、风险、保险保险运输费用运输费用CFR+指定目的港：成本加运费指定目的港：成本加运费Cost And Freight（二）买卖双方的基本义务C卖方的基本义务：1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。C买方的基本义务：1、领货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险。4、投保并支付保险费。（三）使用CFR应注意的问题n1、卖方的“充分通知”义务n2、卸货费用的负担1、卖方的“充分通知”义务n在CFR贸易术语下，卖方应

21、给予买方关于货物交至船上的充分通知充分通知(sufficient notice)。因为在CFR条件下，卖方负责租船订舱并将货物装上船，买方负责办理货物运输保险，货物装上船(越过船舷)后可能遭受灭失或损坏的风险已由卖方转移给买方。因此，在货物装上船前，即风险转移至卖方前，卖方必须及时、充分向买方发出装船通知，以便买方及时向保险公司办妥保险。n卖方的通知还便于买方及时安排受领货物。n卖方可能因遗漏或不及时向买方发出装船通知而使买方未能办妥货运保险造成的后果承担赔偿责任。(2000通则未做出具体规定)2、卸货费用的负担nCFR术语的变形(在大宗货物的租船运输下，要采用CFR 变形以明确卸货费由谁负担

22、)（1）CFR liner Terms(CFR 班轮条件）(船方即卖方）（2）CFR landed（CFR 卸至码头）(卖方）（3）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）（4）CFR Ex Ships Hold （CFR 舱底交接）(买方）（四）CFR与CIF的不同之处n在CFR下，卖方无义务办理保险在CFR下，装船通知(shipping advice)特别重要。即卖方应毫不迟疑地（在指定日期或期限内）向买方发出货物已装运的通知。否则，卖方承担的风险将延伸到运输途中。FOB、CFR、CIF的比较卖方买方相同点1、装货，充分通知2、出口手续，提供证件3、交单1、接货2、进口手续，提供证件

23、3、受单、付款4、都是装运港交货，风险划分一致，都是以船舷为界5、交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款6、都只适合海洋运输和内河运输不同点FOB租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)CFR 租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)CIF租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)案例分析n我国某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批纺织品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。该出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去工商银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货海轮在海上失火，该批纺织品全部烧毁，客户要

24、求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。n问：对客户的要求，我公司该如何处理？案例分析n某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。n试分析:合同中有关条款存在的问题。案例分析n我国某公司以CFR条件出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方支付货款。过后，业务员才发现，忘记向买方发装船通知。此时，买方已经来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险

25、而损毁。n问：我方能否以运输途中的风险由买方承担为由，拒绝买方的索赔？四、FCA 货交承运人（一）FCA术语的含义（二）买卖双方的基本义务（三）使用FCA应注意的问题（四）FCA与 FOB术语的异同（一）FCA术语的含义n货交承运人是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人控制为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。n该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。n表达式：FCA Changshan注：承运人不仅指船公司或具体运输企业，可以指任何收买方委托来接受货物的公司或个人。FCA+指定地点指定地点:货交承运人货交承运人Free C

26、arrier出口方出口方码头码头进口方进口方车站车站（二）买卖双方的基本义务C卖方的基本义务：1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切费用与风险。4、提交通常单据或电子信息。C买方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，发承运人名称等的充分通知。2、办理进口结关手续。3、负担货交承运人后的一切费用及风险。4、领货付款。（三）使用FCA应注意的问题n1、关于承运人和交货地点n2、FCA术语下风险转移问题n3、有关责任和费用的划分问题n4 运输合同1、关于承运人和交货地点n交货地点的选择会影响装卸货物的责任划分，主要区分是交

27、货地点是否在卖方所在地。如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方必须负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上，即完成了交货义务；如果交货地点是在其他地方，卖方则可在自己所提供的运输工具上将货物交给承运人，即完成了交货义务，而无须负责卸货。如北京企业出口，约定在天津交货。n如果在约定地点没有明确具体的交货点，或者有几个交货点可供选择，卖方可以从中选择完成交货义务最适宜的交货点。2、FCA术语下风险转移问题n在采用FCA术语成交时，买卖双方的风险是以货交买卖双方的风险是以货交承运人为界承运人为界。但可能存在风险提前转移的情形。由于在FCA术语下，由买方负责订立运输契约，并将承运人名称及有

28、关事项及时通知卖方。如果买方未能及时给予卖方上述通知，或者他所指定的承运人在约定的时间未能接受货物，则自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的一切风险。（以货物已被划归本合同下为前提条件）但若买方要求，或者如果是商业惯例而买方未适时给予卖方相反指示，则卖方可按照通常条件订立运输合同，费用和风险由买方承当。在任何一种情况下，卖方都可以拒绝订立此合同；如果拒绝，则应立即通知买方。3、有关责任和费用的划分问题n不论在何处交货，卖方都要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。n在FCA条件下，买卖双方承担的费用一般费用一般也是以

29、货交承运人为界进行划分也是以货交承运人为界进行划分。在一些特殊情况下，买方委托卖方代办一些本属自己义务范围内的事项所产生的费用，以及由于买方的过失所引起的额外费用，均应由买方负担。FCA与 FOB术语的异同 n相同点相同点:出口国交货出口国交货都是象征性交货都是象征性交货买卖双方买卖双方的责任划分基本一致。的责任划分基本一致。n不同点适用的运输方式不同。适用的运输方式不同。具体交货地点和风险转移的界限不同。具体交货地点和风险转移的界限不同。运输单据不同。运输单据不同。装卸费用负担不同。装卸费用负担不同。n国际商会推广使用FCA组术语的原因缩小了卖方的风险责任范围，有利于社会分工。提前出单，加快

30、卖方资金周转。责任、费用划分更加明确。更加适应运输方式的发展，特别是集装箱运输。五、CPT 运费付至n（一）CPT术语的含义n（二）买卖双方的基本义务n（三）使用CPT术语需注意的问题（一）CPT术语的含义n运费付至是指卖方负责订立货物运输合同并支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人控制时，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。n该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。n表达式：CPT LondonCPT+指定目的指定目的地地:运费付至运费付至Carriage Paid To出口方出口方码头码头进口方进口方车站车站风险、风险、保险保险运费运费

31、（二）买卖双方的基本义务C卖方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切风险。4、提交通常单据或电子信息。C买方的基本义务：1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后的一切风险。3、领货付款。4、投保并支付保险费。（三）使用CPT术语需注意的问题n1、风险划分的界限风险划分的界限问题在CPT术语下，卖方虽要负责订立从启运地到指定目的地的运输契约，并支付运费，但是卖方承担的风险并没有延伸至目的地。货物自交货地点至目的地的运输途中货物自交货地点至目的地的运输途中的风险由买方而不是卖方承担。的风险由

32、买方而不是卖方承担。n2、卖方的卖方的“充分通知充分通知”义务义务卖方将货物交给承运人后，应及时充分向买方发出货已交付的通知，以便买方及时自费办理货运保险，并在合同规定的地点受领货物，支付货款。n3、费用划分问题费用划分问题按CPT术语成交，卖方只承担从交货地点到指定目的地只承担从交货地点到指定目的地的正常运费的正常运费，正常运费之外的其他有关费用，一般由买方承担。六、CIP 运费、保险费付至n（一）CIP术语的含义n（二）买卖双方的基本义务n（三）使用CIP术语需注意的问题（一）CIP术语的含义n运费、保险费付至是指卖方负责订立货物运输合同与货运保险合同并支付货物运至指定目的地的运费和保险费

33、，在货物被交由承运人控制时，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。n该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。n表达式：CIP LondonCIP+指定目的指定目的地地:运费付至运费付至Carriage And Insurance Paid To出口方出口方码头码头进口方进口方车站车站风险风险运费、运费、保险费保险费（二）买卖双方的基本义务C卖方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切风险。4、提交通常单据或电子信息。5、投保并支付保险费。C买方的基本

34、义务：1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后的一切风险。3、领货付款。（三）使用CIP术语需注意的问题n正确理解风险和保险的问题正确理解风险和保险的问题按CIP术语成交，卖方要负责办理货运保险，并支付保险费，但货物从交货地运往目的地的运输途中的风险由买方承担。n卖方的投保属于代办性质。（另有卖方的投保属于代办性质。（另有CIF）n应合理确定价格应合理确定价格在核算时，应考虑运输距离、保险险别、各种运输方式和各类保险的收费情况，并要预计运价和保险费的变动趋势等。FCA、CPT、CIP的比较相同点1、适用的运输方式相同，均适用于各种运输方式，包括多式联运2、风险划分均以货交承运人（第一承运人）

35、为界不同点FCA卖方不负责办理运输、保险，不承担相应费用，价格中不含出口运费、保险费CPT 卖方办理运输并支付运费，价格中包含运费CIP卖方办理运输、保险并支付运费、保险费，价格中包含运费、保险费FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP运输方式仅适用于海运和内河运输，其承运人一般仅限于船公司适用于各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的经营人交货和风险转移的地点交货点均为装运港船舷，风险均在装运港越过船舷时从卖方转移至买方货物风险于卖方将货物交给承运人保管时转移装卸费用的负担在程租船运输中

36、，如船方不愿意承担装卸费，买卖双方就要通过贸易术语的变形对谁负担装卸费做出规定如果使用租船的海洋运输，承运人收取的运费中已包含了承运人接管货物后在装运港的装货(装船)费用和目的港的卸货(卸船)费用，因此不存在装卸费用的负担问题FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP运输单据卖方一般向买方提交已装船的通常提单卖方提交的运输单据视不同的运输方式而定，如在海运方式下，可提供提单或不可转让的海运单；在铁路、公路、空运或多式联运方式下，应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据运费负担主要为从装运港到目的港的海运费主要为出口国指定地到进口

37、国指定地点，中间可能涉及几种不同的运输方式投保险别买方或卖方要为货物投保海洋货运险买方或卖方要根据具体采用的运输方式而投保相应的海运、陆运、空运、邮包等险别案例分析n北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主张采用FCA北京的条件。n试分析：A、B公司各自提出上述条件的原因。n我某公司按照FCA条件进口一批化工原料，合同中规定卖方代为办理运输事项。结果在装运期满时,国外卖方来函通知无法租到船,不能按期交货.因此,我公司向国内生产厂家支付了10万元延期交货违约金.问对我公司的10万元损失,可否向国外卖方索回？n我方出口手表到印度，按FCA Shang

38、hai Airport签约。交货期8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。9月2日手表抵达孟买，将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款，但印商以延迟交货为由拒绝。提问：根据案例，分析最后结果 n我国某出口公司与外商按 CIF成交一批出口货物，货物在合同规定的时间和装运港装船。受载船只在航运途中触礁沉没。当该公司凭提单、保险单、发票等单据要求国外进口商支付货款时，进口方以货物已全部损失，不能得到货物为由，拒绝接受单据和付款。请分析出口方有无权利凭规定的单据要求进口方付款。n有一份 CFR合同，买卖

39、一批蜡烛，货物装船时，经公证人检验合格，符合合同的规定。或到目的港，买方发现有20的蜡烛油弯曲现象，因而向卖方索赔。但卖方拒绝，其理由是：货物装船时，品质是符合合同规定的。事后又查明，起因是货物交给承运人后，承运人把该批货物装在靠近机房的船舱内，由于舱内温度过高而造成的。试问在上述情况下，卖方拒赔的理由是否成立？为什么？n我某进出口公司同德国某进口公司预达成一笔核桃仁交易，经过磋商，各项交易条件基本确定，其中使用的价格条件为CIFHAMBURG，由于该货季节性强，主要在12月份的圣尼古拉节上销售，对方要求在合同中明确：卖方须于10月份在中国上海装运，并保证货物于11月底之前到达汉堡，否则，买方

40、有权撤销合同，并要求损害赔偿。试问我方能否满足对方的要求，请从不同的角度对此进行分析。INCOTERM 2010nEXWnFCAnCPTnCIPnDATnDAPnDDP nFASnFOBnCFRnCIFn唯海运INCOTERM 2010 小知识点n 使用FOB、CIF和CFR三个术语，卖方的风险不再是在船舷转移，而是在船上。INCOTERM2010 新变化n一种新的术语DAPn通则已经将13种不同的术语减为11种。这是由一种新的术语，DAP（delivered at place,目的地交货），目的地交货），取代取代DAF，DES和和DDU而实现的，指当卖方在制定目而实现的，指当卖方在制定目的地将仍处于抵达的运输工具上，且已做好卸载准备的地将仍处于抵达的运输工具上，且已做好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货。的货物交由买方处置时，即为交货。所谓DAP术语，就像被取代的那些术语，是“实质性交货”术语，在将货物运至目的地过程中涉及的到所有费用和风险由卖方承担。此术语适用于任何运输方式，因此也适用于各种DAF，DES以及DDU以前被使用过的情形。nDAT，delivered at terminal,运输终端交货n运输终端交货，是指当卖方在制定港口或目的地的指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时，即为交货。