培训平衡配载教案.课件.ppt

1、主主 讲讲 高高 莉莉v 绪绪 论论v 最大业务载重量的计算最大业务载重量的计算v 实际业务载重量的配算实际业务载重量的配算v 业务载重报的理解和拍发业务载重报的理解和拍发v 配载配载 工作的一般要求工作的一般要求v 航班的种类航班的种类v 载重平衡图的理解和填制载重平衡图的理解和填制v 载重平衡原理载重平衡原理v 757-200757-200载重平衡简介载重平衡简介绪绪 论论v载重与平衡工作载重与平衡工作的内容和性质的内容和性质v相关部门联系相关部门联系v人员素质要求人员素质要求载重与平衡工作的内容和性质载重与平衡工作的内容和性质Q是地面服务工作的最后一个环节是地面服务工作的最后一个环节Q是

2、地面服务和空中飞行的一个衔接环节是地面服务和空中飞行的一个衔接环节Q保证飞行安全、降低营运成本保证飞行安全、降低营运成本Q简单地说，载重平衡工作就是计算飞机简单地说，载重平衡工作就是计算飞机“装多装多少少”和和“怎么装怎么装”。飞机的载重必须服从于平衡的需要。飞机的载重必须服从于平衡的需要。相关部门联系相关部门联系航班关闭航班关闭前前后后人员素质要求人员素质要求Q专业性和重要性专业性和重要性Q安全意识安全意识Q良好的心里素质及协作精神良好的心里素质及协作精神Q有经济头脑有经济头脑飞机最大业务载重量的计算飞机最大业务载重量的计算v各种重量数据各种重量数据v最大可用业载计算公式最大可用业载计算公式

3、几个重要数据几个重要数据Q 飞机重量飞机重量 空机重量空机重量飞机基本重量飞机基本重量飞机使用空重飞机使用空重修正后使用空重修正后使用空重操作重量操作重量Q 油量项目油量项目起飞油量起飞油量耗油耗油备用油量备用油量Q 业载项目业载项目 最大业载最大业载 实际业载实际业载 剩余业载剩余业载Q 最大性能重量最大性能重量飞机最大起飞重量飞机最大起飞重量飞机最大落地重量飞机最大落地重量飞机最大无油重量飞机最大无油重量空机重量空机重量Q 组成：组成：飞机的自身结构重量飞机的自身结构重量 动力装置动力装置 固定设备重量固定设备重量 油箱内不能利用或放出而固定存留于其中油箱内不能利用或放出而固定存留于其中的

4、燃油重量、润滑油重量的燃油重量、润滑油重量 散热器降温系统中的液体重量散热器降温系统中的液体重量Q 出厂重量出厂重量飞机的基本空重飞机的基本空重（BASIC EMPTY WEIGHT)Q是指除业务载重量和燃油之外，已完全作好是指除业务载重量和燃油之外，已完全作好飞行准备的飞机重量，但不包括饮用水、机飞行准备的飞机重量，但不包括饮用水、机组和供应品重量组和供应品重量Q组成：组成：空机重量；空机重量；附加设备重量；附加设备重量；服务设备；服务设备；其他应计算在基本重量之内的重量。其他应计算在基本重量之内的重量。Q简写：简写：BEW飞机的使用空重飞机的使用空重（OPERATING EMPTY WEI

5、GHT)Q是指除业务载重量和燃油之外，已完全作好飞行是指除业务载重量和燃油之外，已完全作好飞行准备的飞机重量。准备的飞机重量。Q简写：简写：OEWQ组成：组成：空机重量；空机重量；附加设备重量；附加设备重量；空勤组及随身携带的物品、用具重量；空勤组及随身携带的物品、用具重量；服务设备及供应品重量；服务设备及供应品重量；其他应计算在基本重量之内的重量。其他应计算在基本重量之内的重量。Q也被称作基本重量（也被称作基本重量（BASIC WEIGHT 简写简写BW)修正后使用空重修正后使用空重（DRY OPERATING WEIGHTDRY OPERATING WEIGHT）Q使用空重修正后的重使用空

6、重修正后的重量量Q包括：包括：设备和服务用品设备和服务用品机组人员机组人员随机器材随机器材Q简称：简称：DOW操作重量操作重量（OPERATING WEIGHT)OPERATING WEIGHT)Q指除去业务载重以外的已经做好飞行准指除去业务载重以外的已经做好飞行准备时飞机的重量，其数值为飞机修正后备时飞机的重量，其数值为飞机修正后的基本重量与起飞油量之和的基本重量与起飞油量之和OPERATING WT=DOW+TOF飞机各重量的关系飞机各重量的关系基本空重基本空重BEWBEW修正后空重修正后空重DOWDOW使用空重使用空重BWBW飞机空重飞机空重操作重量操作重量最大业务载重量最大业务载重量（

7、MAXIMUM PAYLOADMAXIMUM PAYLOAD）Q飞机执行航班任务，根据飞机性能和安全等因飞机执行航班任务，根据飞机性能和安全等因素素 的要求，允许的最大业务载重量的要求，允许的最大业务载重量Q简称简称“最大业载最大业载”Q飞机的最大飞机的最大允许允许业务载重量不是固定的业务载重量不是固定的Q与飞机的三大全重数据、基重和起飞油量等有与飞机的三大全重数据、基重和起飞油量等有密切关系密切关系实际业务载重量实际业务载重量（PAYLOAD)PAYLOAD)Q飞机实际装载的旅客、行李、邮件、货飞机实际装载的旅客、行李、邮件、货物、集装设备、压舱物的重量的总和物、集装设备、压舱物的重量的总和

8、Q包括：收益业载和无收益包括：收益业载和无收益Q称作：商务载重（称作：商务载重（TARAFFIC LOAD)TARAFFIC LOAD)剩余业载剩余业载（UNDERLOADUNDERLOAD）Q飞机除实际业务载重量后，还能利用的飞机除实际业务载重量后，还能利用的载重量载重量Q简称：空载、余载简称：空载、余载三个业载重量之间的关系三个业载重量之间的关系剩余业载剩余业载最大允许最大允许业务载重量业务载重量实际业载实际业载飞机携带的燃油重量飞机携带的燃油重量 （Takeoff Fuel WeightTakeoff Fuel Weight）Q燃油重量指飞机执行任务携带的全部油燃油重量指飞机执行任务携带

9、的全部油量，又称为起飞油量量，又称为起飞油量简称简称TOFTOF包括航段耗油及备份油量。包括航段耗油及备份油量。Q是指飞机始发站到目的地站，所消耗的全是指飞机始发站到目的地站，所消耗的全部燃油重量。部燃油重量。简称简称TFTF计算方法：计算方法：飞机平均小时耗油飞机平均小时耗油航段距离航段距离/平均地速平均地速航段耗油航段耗油 （Trip Fuel WeightTrip Fuel Weight）Q是指飞机从降落机场到备降机场，并在是指飞机从降落机场到备降机场，并在备降机场上空盘旋备降机场上空盘旋45分钟分钟所需耗用的油所需耗用的油量的总合。量的总合。备份油量起飞油量备份油量起飞油量航段耗油。航

10、段耗油。备用油量备用油量（Reserve Fuel WeightReserve Fuel Weight）飞机的最大起飞重量飞机的最大起飞重量(MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT(MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT）Q指飞机在起飞线起飞滑跑时全部重量的最指飞机在起飞线起飞滑跑时全部重量的最大限额，大限额，由发动机功率及飞机结构强度决由发动机功率及飞机结构强度决定定Q简写简写MTOWQ几个因素的制约几个因素的制约Q任何情况下都不能超过它的最大起飞任何情况下都不能超过它的最大起飞重量而起飞重量而起飞 Q组成组成MTOW=DOW+TOF+PAYLOADQ飞机的最大允许起飞重量主要受

11、以下几个因飞机的最大允许起飞重量主要受以下几个因素的制约：素的制约：场温、场压和机场标高场温、场压和机场标高 风向、风速风向、风速 起飞场地的长度、坡度，道面结构，道面干湿起飞场地的长度、坡度，道面结构，道面干湿 机场周围净空条件和要求的航线高度机场周围净空条件和要求的航线高度 航路上单发超越障碍物的能力航路上单发超越障碍物的能力中断起飞时，轮胎线速度和刹车热容量中断起飞时，轮胎线速度和刹车热容量是否使用喷水设备以及是否使用除冰设备等是否使用喷水设备以及是否使用除冰设备等最大着陆重量最大着陆重量（Maximum Landing WeightMaximum Landing Weight）Q指飞机

12、在着陆时全部重量的最大限额，指飞机在着陆时全部重量的最大限额，由由起落架强度、机体结构决定起落架强度、机体结构决定Q简写简写 MLDWMLDWQ正常情况下，不允许飞机超过最大着陆重正常情况下，不允许飞机超过最大着陆重量而着陆量而着陆Q几个因素的制约：几个因素的制约：QMLW=MTOW-TOF=DOW+PAYLOAD+MLW=MTOW-TOF=DOW+PAYLOAD+备油备油Q飞机的最大允许落地重量主要受飞机的最大允许落地重量主要受以下几个因素的制约：以下几个因素的制约：跑道长度跑道长度坡度坡度净空条件净空条件机场标高机场标高场温场温风速风速风向等因素风向等因素最大无油重量最大无油重量（Maxi

13、mum Zero Fuel WeightMaximum Zero Fuel Weight）Q指飞机除可用燃油之外所允许的最大飞指飞机除可用燃油之外所允许的最大飞行重量。行重量。受机翼结构强度限制受机翼结构强度限制Q简写：简写：MZFWMZFWQ任何情况下不得超过所规定的最大无油任何情况下不得超过所规定的最大无油重量重量三大重量之间的关系三大重量之间的关系QMZFWMLDWMTOWQMZFW+TOF=MTOWQMTOW-TF=MLDW各各重重量量之之间间的的关关系系BW+CREWDOWPLYLOADZFWLDWTFTOWTOF=+=+=-=小结小结Q 飞机重量飞机重量空机重量飞机基本重量空机重量

14、飞机基本重量 飞机使用空重飞机使用空重 修正后使用空重修正后使用空重 操作重量操作重量Q 油量项目油量项目起飞油量起飞油量 耗油耗油 备用油量备用油量Q 业载项目业载项目最大业载最大业载 实际业载实际业载 剩余业载剩余业载Q 最大性能重量最大性能重量飞机最大起飞重量飞机最大起飞重量 飞机最大落地重量飞机最大落地重量 飞机最大无油重量飞机最大无油重量最大业务载重量的三个公式最大业务载重量的三个公式Q与三大全重有关系与三大全重有关系起飞限制起飞限制落地限制落地限制无油限制无油限制Q根据最大起飞重量计算：公式根据最大起飞重量计算：公式(1)MTOW=DOW+TOF+MAX PAYLOADMTOW=D

15、OW+TOF+MAX PAYLOAD最大可用业载最大可用业载MTOW DOW TOFQ根据最大着陆重量计算：根据最大着陆重量计算：公式公式(2)MLDW=DOW+MAXPAYLOAD+备油备油最大可用业载最大可用业载MLDWDOW备油备油Q根据最大无油重量计算：公式（根据最大无油重量计算：公式（3）MZFW=DOW+MAX PAYLOAD最大允许业载最大允许业载MZFWDOW三大公式取值三大公式取值Q公式求算中取最小公式求算中取最小数值数值最大允许可用最大允许可用业载业载=MIN=MIN（业载（业载A A，B B，C C）推算推算（MTOW-DOW-TOF）+TOF=MTOW-DOW MTOW

16、 （MLDWDOW备油）备油）+TOF=MLDW-DOW+TF MLDW+TF（MZFWDOW）+TOFMZFW+TOF实际简化比较取小值实际简化比较取小值Q实际推算用：实际推算用：ZFW+TOFZFW+TOFTOWTOWLDW+TFLDW+TFQ取最小值操作重量取最小值操作重量Q已知数据：已知数据：航班航班CZ6903，飞机号，飞机号B2859 DOW60126、DOI 39.4 TOF 17300 、TF12350MTOW108862、MLDW89811、MZFW83460Q 计算此航班最大允许业载计算此航班最大允许业载案案 例例ZFWTOWLDWMAX W8346010886289811

17、FUELTOF17300TF12350100760102161可用最大可用最大起飞重量起飞重量可用业载可用业载100760-60126-17300 8346060126=23334计算飞机最大业载的意义计算飞机最大业载的意义Q确保飞行安全，杜绝超载飞行确保飞行安全，杜绝超载飞行Q充分利用飞机的装载能力，尽量充分利用飞机的装载能力，尽量减少空载减少空载实际业务载重量的配算实际业务载重量的配算业务载重量的预配和结算业务载重量的预配和结算Q预配预配航班起飞前一天下午或当天上午根据旅客的人航班起飞前一天下午或当天上午根据旅客的人数和行李估计数、邮件和货物的待运量进行预数和行李估计数、邮件和货物的待运量

18、进行预配，必须坚持配，必须坚持“宁加勿拉宁加勿拉”原则，留有余地。原则，留有余地。Q根据实际人数、行李等业务载重量进行结根据实际人数、行李等业务载重量进行结算。算。实际业务载重量实际业务载重量(TRAFFC LOAD)Q 以下项目应计算在实际业载内：以下项目应计算在实际业载内：旅客旅客(PAX)行李（不包括随身携带物品）（行李（不包括随身携带物品）（B）货物（货物（C）、邮件（）、邮件（M）集装设备集装设备 其他未含在基本重量中的重量其他未含在基本重量中的重量Q 旅客的体重按以下公式计算：旅客的体重按以下公式计算：成人旅客成人旅客=75KG；儿童儿童=38KG；婴儿婴儿8KG；以上重量含旅客随

19、身携带物品重量以上重量含旅客随身携带物品重量Q业载预配：业载预配：例：例：CZ6887航班，航线航班，航线URC-CAN，B2859 DOW600126 DOI 39.4 CREW 12 TOF 21800 TF16470PAX 188；根据以往运行情况，每人；根据以往运行情况，每人15KG预留行李。预留行李。计算计算 许可业载可知可走货物重量。许可业载可知可走货物重量。ZFWTOWLAWMAX W8346010886089811FUELTOF21800TF16470105260106281可用最大可用最大起飞重量起飞重量可用业载可用业载105260-（59966+21800）23494KGQ

20、旅客、行李重量：旅客、行李重量：PAX:75*18814100BAG:15*188=2820可用货运量可用货运量23494-2820-141006574KG重量计算步骤重量计算步骤空机重量空机重量服务用品重量服务用品重量飞机备件重量飞机备件重量增加空勤组重量增加空勤组重量使用空重使用空重旅客重量旅客重量行李重量行李重量货物重量货物重量邮件重量邮件重量总业务重量总业务重量+=实际无油重量实际无油重量起飞油量起飞油量实际起飞量实际起飞量航段耗油量航段耗油量实际落地重量实际落地重量+-+最大通程业务载重量最大通程业务载重量Q最大通程业务载重量指航班始发站可以最大通程业务载重量指航班始发站可以一直利用

21、到终点站的最大业务载重量。一直利用到终点站的最大业务载重量。例：航线例：航线A-B-C-D 3039 2939 2909最大通程业务载重量为最小者最大通程业务载重量为最小者2909KG。当。当始发站始发站A装载装载2909KG业载至终点站业载至终点站D可可以通过中途站以通过中途站B和和C而不卸下。而不卸下。业务载重报的理解和拍发业务载重报的理解和拍发载重电报载重电报Q装载信息报装载信息报LDMQ箱板分布报箱板分布报CPMQ航班起飞报航班起飞报MVTQ拍发方式拍发方式系统自动系统自动手工拍发手工拍发Q航班起飞后航班起飞后5分钟内分钟内QLDM 特殊注明特殊注明VIPAVI贵重物品贵重物品LDM报

22、解读报解读QU PEKTTZCZ PEKAPCA.URCTZCZ 180015LDMCZ345 B2058 4/15PEK 120/00/00 T10683 1/4725 3/1390 4/4568 PAX/7/0/113SIDOW 144927 DOI 35.84MVT/CPMQMVT 起飞报起飞报 时间为格林威治时间（北京时间时间为格林威治时间（北京时间8）国际航班拍发国际航班拍发QCPM箱板报箱板报宽体机宽体机航班的种类航班的种类Q航班的定义航班的定义定期定期不定期不定期Q国内航班国内航班干线干线支线支线Q国际航班国际航班Q地区航班地区航班Q直达航班直达航班Q联程航班联程航班Q过站航班（

23、中转航班）过站航班（中转航班）Q代码共享航班代码共享航班配载工作配载工作基本原则和一般要求基本原则和一般要求Q根据实际业务载重量进行配算根据实际业务载重量进行配算Q根据机型平衡要求进行配平根据机型平衡要求进行配平Q飞机的实际业务载重量不得大于飞飞机的实际业务载重量不得大于飞机的最大可用业务载重量机的最大可用业务载重量Q载重平衡工作必须做到三个符合载重平衡工作必须做到三个符合Q重量相符重量相符 载重表、载重电报上的飞机基载重表、载重电报上的飞机基本重量与任务书相符本重量与任务书相符 载重表、载重电报上各项重量载重表、载重电报上各项重量与舱单相符与舱单相符 配载表、装机单等工作单据上配载表、装机单

24、等工作单据上的重量与舱单、载重表相符的重量与舱单、载重表相符Q单据相符单据相符装放在业务文件袋内的各种运装放在业务文件袋内的各种运输输 票与舱单相符票与舱单相符Q装载相符装载相符出发、到达、过站的旅客人数与出发、到达、过站的旅客人数与舱单、载重表相符舱单、载重表相符各种货物的装卸件数、重量与舱各种货物的装卸件数、重量与舱单表相符单表相符飞机上各个货舱的实际装载量与飞机上各个货舱的实际装载量与载重表、平衡图相符载重表、平衡图相符平平衡衡配配载载流流程程预计旅客人数预计旅客人数估计行李重量估计行李重量预配货物预配货物载重表结算载重表结算制作平衡图制作平衡图与机组交接与机组交接确定飞机预配发LDM/

25、CPM销售系统销售系统货运部门货运部门随时监控随时监控值机之前值机之前值机之后值机之后检查送机检查送机航航务务部部门门随机文件随机文件Q国内航班国内航班载重表载重表平衡图平衡图货邮舱单货邮舱单一式四份一式四份Q国际航班国际航班载重表载重表平衡图平衡图货邮舱单货邮舱单旅客名单旅客名单总申报单总申报单一式七份一式七份载重平衡图的理解和填制载重平衡图的理解和填制载重平衡图（表）填制载重平衡图（表）填制Q载重表填写一般规定载重表填写一般规定每个航班必须填写，包括训练和调机每个航班必须填写，包括训练和调机圆珠笔填写圆珠笔填写表内需修改的内容应划掉，只允许修改一次表内需修改的内容应划掉，只允许修改一次保存

26、保存6个月以上个月以上载重表的填写说明载重表的填写说明Q第一部分第一部分地址和开头地址和开头Q第二部分第二部分操作重量计算操作重量计算Q第三步分第三步分许可业载计算许可业载计算Q第四部分第四部分各站的载量和总数各站的载量和总数Q第五部分第五部分实际重量计算实际重量计算Q第六部分第六部分最后一秒钟修正（最后一秒钟修正（LMC)Q第七部分第七部分补充说明补充说明Q第八部分第八部分平衡与占座情况平衡与占座情况最后修正最后修正机型机型最后一分钟修正范围最后一分钟修正范围 油量变化范围油量变化范围 EMB14570KG 300 KG B737500 KG或或5人人 500 KG B7571000 KG或

27、或5人人 1000 KG B7771500 KG或或5人人 2000 KG A3001000 KG或或5人人1000 KG A3301500 KG或或5人人 2000 KG A319/320/321500 KG或或5人人 500 KG MD82/90500 KG或或5人人 500 KG 载重平衡原理载重平衡原理飞机的组成飞机的组成Q机翼机翼包括固定部分和可动部分。包括固定部分和可动部分。Q尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。Q发动机发动机发动机推动飞机向前运动，产生升力发动机推动飞机向前运动，产生升力Q起落装置起落装置主要用于飞机在跑道上起飞和着陆主要用于飞机在

28、跑道上起飞和着陆飞机的三种平衡飞机的三种平衡Q飞机的平衡直接受各部分作用力的影响飞机的平衡直接受各部分作用力的影响俯仰平衡俯仰平衡横侧平衡横侧平衡方向平衡方向平衡Q平衡的相对性：飞机的平衡是动态的平衡的相对性：飞机的平衡是动态的飞机的平衡状态需要这三种平衡飞机的平衡状态需要这三种平衡飞机的安定性和操纵性飞机的安定性和操纵性Q 安定性和操纵性安定性和操纵性:安定性安定性:飞机受到干扰偏离原来的平衡状飞机受到干扰偏离原来的平衡状态，在干扰消失后，恢复原来平衡态，在干扰消失后，恢复原来平衡操纵性操纵性:飞行员改变飞机平衡状态的特性飞行员改变飞机平衡状态的特性Q 安定性和操纵性之间的矛盾安定性和操纵性

29、之间的矛盾:重心靠前，安定性好，飞机操纵困难重心靠前，安定性好，飞机操纵困难重心靠后，安定性差，操纵容易重心靠后，安定性差，操纵容易飞机重心的定义飞机重心的定义 Q飞机重力的着力点为飞机的重心。飞机重力的着力点为飞机的重心。飞机的重心是一个假设的点飞机的重心是一个假设的点基本指数：基本指数：BIBOI DOI（修正后基重指数）（修正后基重指数）飞机重心的移动规律飞机重心的移动规律Q飞机除了在重心位置以外，任何部位的飞机除了在重心位置以外，任何部位的载重量发生变化，重心位置发生移动载重量发生变化，重心位置发生移动Q重心总是向载重增大的方向移动。重心总是向载重增大的方向移动。飞机重心的表示方法飞机

30、重心的表示方法 Q两个术语两个术语翼弦翼弦平均空气动力弦，平均空气动力弦，MACQ重心位置重心位置重心投影点与平均空气动力弦的前缘的距离重心投影点与平均空气动力弦的前缘的距离 平均空气动力弦的长度平均空气动力弦的长度*100100飞机重心的求算方法飞机重心的求算方法Q代数法代数法Q指数计算法指数计算法Q载重平衡图表载重平衡图表总总 结结Q相关部门相关部门Q最大业载计算最大业载计算空机重量、空机重量、TOF/TF、操作重量、操作重量实际业载、剩余业载实际业载、剩余业载三个性能数据（任何情况不得超过）三个性能数据（任何情况不得超过）三大公式三大公式实际业载计算，旅客重量、货邮行代码实际业载计算，旅

31、客重量、货邮行代码Q业务电报业务电报LDM/CPM/MVTQ配载工作原则配载工作原则随机文件随机文件757-200 特性南航新疆分公司的南航新疆分公司的757-200型飞机型飞机:Q 757-21B B2807,B2815Q 757-2Y0 B2827,B2831Q 757-200C B2860,B2861Q 757-28S B2830,B2851,B2853,B2859 B2812,B2813 757-28S 外形尺寸Q跨度跨度 124ft 10in38.0mQ长度长度 155ft 3in47.3mQ高度高度 44ft 6in13.5mQ机身直径机身直径 12ft 4in3.73m757-2

32、8S性能数据Q757-28S型飞机的重量限制数据：型飞机的重量限制数据：最大滑行重量（最大滑行重量（MTW）109315 KG最大起飞重量（最大起飞重量（MTOW）108862 KG最大落地重量（最大落地重量（MLW）89811 KG最大无油重量（最大无油重量（MZFW）83460 KG最小飞行重量（最小飞行重量（MFW）52435 KGQ757-28S机型的基本重量一般在机型的基本重量一般在58吨到吨到60吨左右。吨左右。757-28S 机组机组Q757-28S的标准机组人数为的标准机组人数为1111人人Q驾驶舱中最多可以乘坐驾驶舱中最多可以乘坐4 4名机组人员名机组人员757-28S757

33、-28S客舱布局客舱布局757-28S 座位布局座位布局Q总座位：总座位：FC12Y189 OA区区 12个座位个座位 1-3排排 OB区区 95个座位个座位 4-20排排 OC区区 94个座位个座位 21-36排排757-28S757-28S货舱特性货舱特性757-28S 特性特性Q757-28S 属于散舱飞机。属于散舱飞机。Q757-28S采用采用1、2（前货舱）；（前货舱）；3、4（后（后货舱）的分舱办法。货舱）的分舱办法。757-28S 货舱特性货舱特性Q757-28S的货舱重量限制的货舱重量限制舱位舱位重量重量联合限制联合限制1舱舱2469 KG4427 KG2舱舱4310 KG3舱

34、舱3452 KG6883 KG4舱舱5289 KG757-28S货舱特性货舱特性Q757-28S货舱舱门尺寸：货舱舱门尺寸：前舱舱门前舱舱门 55in 42.5in前舱舱门位置在前舱舱门位置在1舱舱后舱舱门后舱舱门 55in 44in后舱舱门位置在后舱舱门位置在4舱舱757-28S757-28S油量特性油量特性757-28S 油量特性油量特性Q主油箱主油箱 2 2 8237.1L 8237.1L2 2 7008KG 7008KGQ中央油箱中央油箱 26210.2L26210.2L 22298KG22298KG757-28S B2851 例例 题题757-28S 例题例题Q航班航班CZ6887 B2851（F12Y160）CREW4/8 DOW=59740KG DOI=47.37TOF：23100KG TF：164700KG旅客：旅客：F6Y169 ADTC/2300KG B/1600KG M/200KGQ根据上述数据制作载重表和平衡图根据上述数据制作载重表和平衡图Q时间时间20分钟分钟E-MAIL: