机场发展的案例研究课件.ppt
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- 机场 发展 案例 研究 课件
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1、重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 1 1中国城市规划设计研究院中国城市规划设计研究院“重庆空港地区总体规划重庆空港地区总体规划”项目组项目组机场发展机场发展的案例研究的案例研究空间布局交通组织枢纽布局重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 2 2空间布局宏观区位体系周边交通联系内部空间组织枢纽布局总结法国巴黎戴高乐机场/法国巴黎奥利机场/英国伦敦希斯罗机场/德国法兰克福机场/荷兰阿姆斯特丹史基浦机场/美国达拉斯沃斯堡机场/
2、美国迈阿密机场/美国孟菲斯机场/韩国首尔仁川机场/新加坡樟宜机场/香港赤鱲角机场/日本东京成田机场/日本东京羽田机场/日本大阪关西机场重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 3 3备注:戴高乐机场吞吐量数据统计自2007年,奥利机场吞吐量数据统计自2001年所属城市机场数量机场名称位置职能吞吐量交通状况所在地区距市中心方位距离(公里)旅客流量(人)货运量(吨)飞机起降量(架次)法国巴黎4夏尔戴高乐国际机场鲁瓦西东北25国际机场5992万230万525660有区域性交通高速铁路TGV,城市内部交通RER奥利机场(
3、Orly)瓦勒德马恩南15法国国内航班和廉价航空2303万快速轨道Orlyval连接机场连接市域地铁RER-B线Beauvais机场北55廉价航空,无航运航班Burge机场东北12商业运输,无航运航班法国巴黎戴高乐机场 宏观区位法国巴黎拥有4个机场,他们分别是戴高乐机场Charles de Gaulle airport、奥利机场Orly airport、Beauvais机场和Burge机场。其中以戴高乐机场和奥利机场最为著名。戴高乐机场国际航班基本在戴高乐机场国际航班基本在1 1号航站台,法国国内航班降落号航站台,法国国内航班降落在在2 2号航站楼,法航自己的国际航班一般也降落在号航站楼,法航
4、自己的国际航班一般也降落在2 2号航站号航站楼。而楼。而3 3号航站楼是廉价航空起降地点。交通便利,交通工号航站楼是廉价航空起降地点。交通便利,交通工具多样,航站楼布置的较为分散。具多样,航站楼布置的较为分散。奥利机场距离市中心以南奥利机场距离市中心以南1414公里,规模比戴高乐机场小得公里,规模比戴高乐机场小得多,主要停靠法国国内航班和廉价航空。机场分为南航站楼多,主要停靠法国国内航班和廉价航空。机场分为南航站楼,西航站楼。,西航站楼。BeauvaisBeauvais机场距市中心以北机场距市中心以北5555公里,主要为廉价航空航班公里,主要为廉价航空航班起降点。起降点。BurgeBurge机
5、场主要用于商业运输,没有航运航班到达机场主要用于商业运输,没有航运航班到达。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 4 4高速A1TGV高铁机场跑道RER和TGV的车站CDGVALRER和TGV的车站法国巴黎戴高乐机场 交通联系2号航站楼的六个大厅是机场中最新的部分,下面建有RER和TGV的车站。乘客可以通过通道和电动扶梯直接搭乘开往巴黎和法国及国外其它城市的火车。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 5 5法国巴黎戴高乐机场
6、 内部交通组织从一号航空站28号门或二号航空站A,C门及B,D门搭乘免费机场交通车(navette-aroport)至Roissy-Aroport Charles de Gaulle车站换乘捷运系统B线,自4:59至23:59每5分钟一班,可达巴黎市区。以前通过机场大巴连接三个候机楼,现在通过全电器地铁CDGVAL的连接,全程8分钟,日客流量3万人。CDGVAL全天运营,早上4点半到凌晨1点4分钟发车,其余时间20分钟一趟。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 6 6法国巴黎奥利机场(Orly)机场概况 奥利
7、机场(Orly)拥有两个航站楼。南站 Orly Sud 主要用于国际公司日常航班和政府航班,而奥利西站 Orly Quest 则主要是国内航班。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 7 7机场名称交通组织区域性交通城市内部交通高速公路名称速度(公里/时)连接方向设站位置名称速度(公里/时)连接方向设站位置名称连接方向夏尔戴高乐国际机场高速铁路TGV系统300至马赛、里昂、阿维尼翁、蒙彼利埃2号航站区的中心区 铁路RER60Gare du Nord火车站,夏特勒莱商场,圣米歇尔山和Denfert-Rochere
8、au Roissy-AroportA1巴黎市区和Lille奥利机场(Orly)快速轨道交通Orlyval南航空站第五月台西航空站E门法国巴黎奥利机场(Orly)交通联系 Orlyval是一条连接巴黎南部奥利机场和市域地铁RER-B线Antony车站的快速轨道交通。从线路图来看,Orlyval始于RER-B线Antony站,从南航空站(Orly-sud)第五月台(quai 5)和西航空站(Orly-Ouest)E门出发,自5时50分至23时0分,每12分钟一班。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 8 8盖特威
9、克机场希斯罗机场卢顿机场伦敦城市机场斯坦斯特机场伦敦希斯罗机场(Heathrow Airport)宏观区位英国伦敦拥有五个国际机场。希斯罗机场(Heathrow Airport)机场代码LHR,在伦敦城西部距离市中心23公里,是欧洲最大的机场。可通过希斯罗特快列车从Paddington车站到市区。盖特威克机场Gatwick Airport,机场代码LGW,在伦敦城南39公里。前往机场可乘从Victoria车站出发的Gatwick Express火车。伦敦城市机场(London City Airport)机场代码LCY,距离市中心12公里。在Liverpool Street车站有机场的公共车。伦
10、敦斯坦斯特机场(London Stansted Airport)机场代码STN,在伦敦城东北49公里。在Liverpool Street火车站乘Stansted Express专线火车。伦敦卢顿(London-Luton Airport),机场代码LTN,伦敦城北部46公里。是英国Easyjet,Monarch和Britannia航空公司的基地。有飞往英国主要城市及欧洲度假城市的航班。前往机场可在Kings cross火车站乘Thameslink火车。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 9 9希斯罗机场的客
11、量在全球众多机场中排行第三,仅次于美国的亚特兰大机场及芝加哥奥黑尔国际机场。跨境的客量计算,希斯罗机场的客流量是最高的。截至2004年,希斯罗机场是全欧洲最繁忙的,比巴黎戴高乐机场及法兰克福国际机场的客量还要高出31.5%,但航班数目则比该两个机场的总和少三份之一。盖特威克机场是英国第盖特威克机场是英国第2 2 大机场,大机场,2001 2001 年旅客吞吐量年旅客吞吐量3118 3118 万人,世界排名第万人,世界排名第2020,欧洲排名第,欧洲排名第6 6。其中。其中64%64%来自定来自定期航班,其余期航班,其余36%36%来自包机服务。伦敦地区的包机业务曾经全部集中在盖特威克机场,但近
12、年已经逐渐向卢顿机来自包机服务。伦敦地区的包机业务曾经全部集中在盖特威克机场,但近年已经逐渐向卢顿机场和其他次要机场转移。目前盖特威克通航的北美和加勒比航点之多,居英国各机场之首,大约四分之一的旅客场和其他次要机场转移。目前盖特威克通航的北美和加勒比航点之多,居英国各机场之首,大约四分之一的旅客往来北美航点。往来北美航点。1958 1958 年投入使用,面积大约年投入使用,面积大约6.8 6.8 平方公里,是世界上最繁忙的单跑道机场,拥有两个航站楼,还平方公里,是世界上最繁忙的单跑道机场,拥有两个航站楼,还将进一步扩建。到将进一步扩建。到2008 2008 年,盖特威克机场的年旅客吞吐能力将达
13、到年,盖特威克机场的年旅客吞吐能力将达到4000 4000 万人。万人。所属城市 机场数量机场名称位置职能吞吐量交通状况所在地区距市中心方位距离(公里)旅客流量(人)货运量(吨)飞机起降量(架次)英国伦敦5希斯罗机场(Heathrow Airport)Hillingdon自治市西23国际机场6807万140万475999希斯罗机场快线直达(Heathrow Express)机场铁路,伦敦地铁盖特威克机场Gatwick Airport南39国际机场主要来自北美和加勒比3260万格域特快列车(Gatwick Express)直达维多利亚站伦敦城市机场(London City Airport)东12
14、斯坦斯特机场(London Stansted Airport)东北49英国国内线及去往欧洲各国的航班为主火车由利物浦街车站乘斯坦斯德快车到伦敦。快速航线(SPEED LINE)开往希斯罗和盖特威克卢顿机场(London-Luton Airport)北46备注:伦敦希斯罗机场吞吐量数据统计自2004 盖特威克机场吞吐量数据统计自2005年伦敦希斯罗机场(Heathrow Airport)重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 1010 交通联系机场名称对外交通城市内部交通高速公路名称设站情况连接方向设站位置名称连
15、接方向连接方式希斯罗机场(Heathrow Airport)希斯罗机场快线直达帕丁顿站1、2、3航站楼的中央车站、4航站楼的地下一层 M4可到达伦敦、英格兰西部和南威尔士从候机楼或客运总站,可乘坐公交伦敦地铁皮卡底里线伦敦各地M25伦敦环城高速公路,连接全英国路线5号航站楼4号航站楼中央车站1、2、3号航站楼M25M4伦敦希斯罗机场(Heathrow Airport)希思罗快线连接希斯罗机场及伦敦市区帕丁顿站,由英国BAA plc营运。虽然希斯罗机场快线与国家铁路局列车共用部分路轨,但并不属于国家铁路局网络。伦敦地铁站专门有希思罗机场这一站,位于机场地下一层。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规
16、规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 1111 希斯罗机场拥有两条平行的东西向跑道及五座航厦。侯机楼 1,2和3 之间的距离很短,可通过地下走廊步行到达。侯机楼 1,2和3,和位于南部的侯机楼 4之间设有免费特快列车。5号候车厅1、2、3号候车厅4号候车厅 内部交通组织伦敦希斯罗机场(Heathrow Airport)重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 1212德国法兰克福机场 宏观区位法兰克福机场在法兰克福市中心西南方向16公里,位于德国高速公路A3和A
17、5的交汇处,同时地区铁路和国家铁路均经过这个机场。法兰克福机场地面综合交通主要方式有高速公路、区域铁路和高速铁路三种形式。A3A51号登号登机厅机厅2号登号登机厅机厅20042004年法兰克福国年法兰克福国际机场客运量为际机场客运量为5109827151098271,以,以477475477475架次的起降架次的起降量位列欧洲第二,量位列欧洲第二,按货运量来算,法按货运量来算,法兰克福机场依然是兰克福机场依然是第二位第二位(1838894(1838894吨吨)机场连接世界机场连接世界110110多个国际的航线,多个国际的航线,是德国重要的门户是德国重要的门户机场。它是德国最机场。它是德国最大的
18、机场和欧洲第大的机场和欧洲第二或第三大机场,二或第三大机场,是全球各国际航班是全球各国际航班重要的集散中心。重要的集散中心。直到直到20052005年底,机年底,机场的南部一直都是场的南部一直都是自自19471947年以来美国年以来美国重要的空运基地重要的空运基地-莱茵莱茵-美因空军基地美因空军基地。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 1313长途长途火车火车站站地区地区火车火车站站德国法兰克福机场 交通联系邻近机场布置的轨道交通车站位于航站区外围,同时服务于机场及其周边地区,并避免过境交通流和机场进场交通
19、流的冲突。长途火车站(Fernbahnhof)与候机楼连接,ICE、IC、EC类高速火车由此行驶,主要前往德国内陆的大城市。连接一号客运大楼的是火车客运大楼(RailTerminal)。地区火车站(Regional bahnhof)位于一号候机大楼地下一层,于此可乘坐每15分钟一趟的火车(S8/S9)前往法兰克福市内的中央火车站,需时约10分钟。一、二号候机楼间有免费的机场空中列车(Skytrain)联接,方便快捷。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 1414德国法兰克福机场 内部交通组织 高速铁路对机场和
20、航空公司有两方面重要的影响。一是增加各机场辐射范围的重叠部分。二是促进多式联运的发展,因为100km到300km之间的距离,以往是铁路与支线航空竞争的焦点,通过交通方式的联合运营,变竟争为合作。空铁联运包括两种水准的服务,一是铁路设施(区域铁路、高速铁路)直接衔接机场,使旅客可以通过铁路便捷地进出机场,办理办票和行李托运等各种手续都将在机场内进行。二是在第一种服务基础上的所谓“零米高度支线飞行”服务,是指机场和航空公司为旅客提供的铁路和飞行之间的联程服务,旅客作为从铁路到飞行的中转旅客,行李自动转运,这就要求火车站应有登机办票柜台和行李输送系统,并可通过航空公司的订票系统购买联程票。许多枢纽机
21、场都具有第一种服务,即将铁路直接引进机场,在连接航站楼和机场火车站之间的通道里布设办票柜台,服务于一般通过火车进出机场的旅客。这很大程度上解决了旅客和行李的运送,缓解机场路面交通的压力。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 1515史基浦机场(Schiphol Airport)位于距市中心西南15公里处,世界上距离市中心第二近的大型国际机场,是荷兰皇家航空公司的所在地。史基浦就像一座航空都会区,以航空业为基础,进而发展成为一座现代化的城市。史基浦机场是有九十多条航史基浦机场是有九十多条航线和飞往超过线和飞往超
22、过220 220 个目的地个目的地的一个主要欧洲航空网络中的一个主要欧洲航空网络中心。心。Schiphol Schiphol 机场客流量在机场客流量在欧洲排名第欧洲排名第4 4,排在伦敦,巴,排在伦敦,巴黎和法兰克福机场后面,在黎和法兰克福机场后面,在1999 1999 年总共接待了年总共接待了36803680万位万位乘客。乘客。靠近大海,故交通上主要使靠近大海,故交通上主要使用轨道及海运。用轨道及海运。希普霍尔机场所属城市机场名称位置职能吞吐量交通状况距市中心方位距离(公里)旅客流量(人)货运量(吨)荷兰阿姆斯特丹阿姆斯特丹史基浦机场西南15国际机场4779万165万拥有区域间交通大力士高速
23、列车以及高速公路A4和A9阿姆斯特丹史基浦机场 宏观区位备注:史基浦机场吞吐量数据统计自2007年重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 1616A5A4A9区域性交通高速公路名称速度(公里时)设站情况连接方向设站位置 名称连接方向大力士高速列车(Thalys)300阿姆斯特丹,史基辅,海牙和鹿特丹(荷兰境内)巴黎,布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹,史基普国际机场,布鲁日,安特卫普史基浦广场之下A4/A9Amsterdam/The Hague/Rotterdam阿姆斯特丹史基浦机场 交通联系大力士高速列车(Thaly
24、s)直接连接阿姆斯特丹史基普国际机场海牙罗特丹安特利普布鲁塞尔巴黎。乘机场广场下面的地铁可直达连接欧洲铁路网的阿姆斯特丹中心火车站,在这里每隔10多分钟就有一列从荷兰连接欧洲各国的国际列车进出。机场位于A4号高速公路上,它连接着Amsterdam,The Hague和Rotterdam。在候机楼中心大厅设有铁路站,位于史基浦广场之下,它直达阿姆斯特丹中心站,行车时间15分钟。九班火车服务于Utrecht,阿姆斯特丹中心站,Leiden,The Hague,Delft和Rotterdam.The reservation-only high-speed Thalys火车服务于欧洲主要城市。其他国际
25、车次通往Berlin,Hannover和Leipzig.重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 1717阿姆斯特丹史基浦机场 内部交通组织一楼为抵达大厅,二楼为出发大厅。机场地下的希普霍尔机场站1号或2号线到阿姆斯特丹中央火车站。开往阿姆斯特丹拉伊站(AUS RAI)、世贸中心(AMS ZUID WTC)。重重庆庆空空港港地地区区总总体体规规划划MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY 1818 宏观区位所属城市机场数量机场名称位置职能吞吐量所在地区距市中心方位距离(公
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