暗挖车站-横通道与主体交叉口设计方案汇编.ppt

1、横通道与主体交叉口设计方案汇编横通道与主体交叉口设计方案汇编暗挖车站暗挖车站汇报人：张金伟汇报人：张金伟2013.5.32号竖井2号风井1号竖井1号风井o1 端头横通道进主体：端头横通道进主体：1.1 风道全断面风道全断面 1.2 全高半永久施工横通道全高半永久施工横通道+扩挖风扩挖风道道 1.3 分上、下施工横通道分上、下施工横通道o2 中间横通道进主体：中间横通道进主体：2.1 全高施工横通道全高施工横通道 2.2 分上、下施工横通道分上、下施工横通道横通道与主体交叉口设计方案横通道与主体交叉口设计方案o车站竖井设计限制因素：环境、工期、投资等车站竖井设计限制因素：环境、工期、投资等1.1

2、 1.1 端头横通道：风道全断面形式端头横通道：风道全断面形式o车站中洞法施工，采用全断面风道端头横通道形式进洞，开挖沉降大。车站中洞法施工，采用全断面风道端头横通道形式进洞，开挖沉降大。步步步步步步步步步步步步 车站洞柱法施工，采用全断面风道端头车站洞柱法施工，采用全断面风道端头横通道形式进洞。横通道形式进洞。1、风道开挖宽度和高度较大，需要选择合理、风道开挖宽度和高度较大，需要选择合理的施工方法，临时中隔壁和临时仰拱布置需的施工方法，临时中隔壁和临时仰拱布置需要结合主体导洞开挖综合考虑；要结合主体导洞开挖综合考虑；2、对于一般的暗挖车站，交叉口部位风道的、对于一般的暗挖车站，交叉口部位风道

3、的拱顶埋深较小，需要采取必要的辅助措施；拱顶埋深较小，需要采取必要的辅助措施；3、需要做好横通道内开多个马头门的加固和、需要做好横通道内开多个马头门的加固和加强措施；加强措施；4、风道布置尽量紧凑，减小开挖跨度。、风道布置尽量紧凑，减小开挖跨度。5、主体框架应稳妥伸入风道结构内，并形成、主体框架应稳妥伸入风道结构内，并形成框架。框架。1.1 1.1 端头横通道：风道全断面形式端头横通道：风道全断面形式1.2 1.2 端头横通道：全高半永久施工横通道端头横通道：全高半永久施工横通道+扩挖风道扩挖风道 车站洞柱法施工，风道开挖至主体前，将风道分解，进入主体段仅作为施工横通车站洞柱法施工，风道开挖至

4、主体前，将风道分解，进入主体段仅作为施工横通道使用。道使用。1.2 1.2 端头横通道：全高半永久施工横通道端头横通道：全高半永久施工横通道+扩挖风道扩挖风道 车站洞柱法施工，风道开挖车站洞柱法施工，风道开挖至主体前，将风道分解，进入主至主体前，将风道分解，进入主体段仅作为施工横通道使用。体段仅作为施工横通道使用。1.2 1.2 端头横通道：全高半永久施工横通道端头横通道：全高半永久施工横通道+扩挖风道扩挖风道1、第一次开挖的风道内需预留好后期扩挖的节点；、第一次开挖的风道内需预留好后期扩挖的节点；2、临时中隔壁和临时仰拱布置需要结合主体导洞开挖综合考虑；、临时中隔壁和临时仰拱布置需要结合主体

5、导洞开挖综合考虑；3、风道部位一般需求净空较高，交叉口处主体断面需要适当加高；、风道部位一般需求净空较高，交叉口处主体断面需要适当加高；4、后期扩挖风道应在主体二衬结构完成后进行。、后期扩挖风道应在主体二衬结构完成后进行。1.3 1.3 端头横通道：分上、下施工横通道端头横通道：分上、下施工横通道 车站洞柱法施工，分上、下横通道，分别施工上、下导洞，端头需要设置围护桩，车站洞柱法施工，分上、下横通道，分别施工上、下导洞，端头需要设置围护桩，中间夹土。中间夹土。1.3 1.3 端头横通道：分上、下施工横通道端头横通道：分上、下施工横通道1、必须设置端桩；、必须设置端桩；2、风道部位一般需求净空较

6、高，交叉口处主体断面需要适当加高；、风道部位一般需求净空较高，交叉口处主体断面需要适当加高；3、建议仅通过该形式施工车站导洞，若直接开挖主体，存在、建议仅通过该形式施工车站导洞，若直接开挖主体，存在“挖墙脚挖墙脚”问题。问题。2.1 2.1 中间横通道：全高施工横通道中间横通道：全高施工横通道 车站洞柱法施工，全高横通道进洞，施工和受力较为明确。车站洞柱法施工，全高横通道进洞，施工和受力较为明确。2.2 2.2 中间横通道：分上、下施工横通道中间横通道：分上、下施工横通道 车站洞柱法施工，分上、下横通道进洞，施工导洞、边桩、中柱，中间夹土车站洞柱法施工，分上、下横通道进洞，施工导洞、边桩、中柱

7、，中间夹土体。体。2.2 2.2 中间横通道：分上、下施工横通道中间横通道：分上、下施工横通道 车站洞柱法施工，分上、下横通车站洞柱法施工，分上、下横通道进洞，施工导洞、边桩、中柱，中道进洞，施工导洞、边桩、中柱，中间夹土体。间夹土体。横通道横通道位置位置交叉口形交叉口形式式对应车对应车站工法站工法施工顺序施工顺序设计重点和难点设计重点和难点施工风施工风险险变形控制变形控制适用条件适用条件端头横端头横通道通道风道全断风道全断面面中洞法、中洞法、侧洞法、侧洞法、洞柱法、洞柱法、洞桩法洞桩法竖井竖井-横通道横通道-主主体导洞体导洞(或主体或主体)1 1、风道开挖宽度和高度较大，需要选择、风道开挖宽

8、度和高度较大，需要选择合理的施工方法，临时中隔壁和临时仰拱合理的施工方法，临时中隔壁和临时仰拱布置需要结合主体导洞开挖综合考虑；布置需要结合主体导洞开挖综合考虑；2 2、对于一般的暗挖车站，交叉口部位风、对于一般的暗挖车站，交叉口部位风道的拱顶埋深较小，需要采取必要的辅助道的拱顶埋深较小，需要采取必要的辅助措施；措施；3 3、需要做好横通道内开多个马头门的加、需要做好横通道内开多个马头门的加固和加强措施；固和加强措施；4 4、风道布置尽量紧凑，减小开挖跨度。、风道布置尽量紧凑，减小开挖跨度。5 5、主体框架应稳妥伸入风道结构内，并、主体框架应稳妥伸入风道结构内，并形成框架。形成框架。开挖断面开

9、挖断面大，施工大，施工风险最大风险最大地表沉降值最地表沉降值最大，开挖自上大，开挖自上而下沉降逐渐而下沉降逐渐减小减小1 1、车站覆土、车站覆土较深；较深；2 2、对沉降要、对沉降要求一般。求一般。全高半永全高半永久施工横久施工横通道通道+扩扩挖风道挖风道洞柱法、洞柱法、洞桩法洞桩法竖井竖井-横通道横通道-导导洞洞-主体开挖和主体开挖和二衬二衬-扩挖风道扩挖风道1 1、第一次开挖的风道内需预留好后期扩、第一次开挖的风道内需预留好后期扩挖的节点；挖的节点；2 2、临时中隔壁和临时仰拱布置需要结合、临时中隔壁和临时仰拱布置需要结合主体导洞开挖综合考虑；主体导洞开挖综合考虑；3 3、风道部位一般需求

10、净空较高，交叉口、风道部位一般需求净空较高，交叉口处主体断面需要适当加高；处主体断面需要适当加高；4 4、后期扩挖风道应在主体二衬结构完成、后期扩挖风道应在主体二衬结构完成后进行。后进行。开挖工序开挖工序转换多，转换多，扩挖断面扩挖断面一般不对一般不对称，施工称，施工风险较大风险较大地表沉降值大，地表沉降值大，开挖自上而下开挖自上而下沉降逐渐减小沉降逐渐减小一般情况都能一般情况都能适用适用分上、下分上、下施工横通施工横通道道洞柱法、洞柱法、洞桩法洞桩法竖井竖井-横通道横通道-导导洞洞-端桩端桩-主体开主体开挖和二衬挖和二衬1 1、必须设置端桩；、必须设置端桩；2 2、风道部位一般需求净空较高，

11、交叉口、风道部位一般需求净空较高，交叉口处主体断面需要适当加高；处主体断面需要适当加高；3 3、建议仅通过该形式施工车站导洞，若、建议仅通过该形式施工车站导洞，若直接开挖主体，存在直接开挖主体，存在“挖墙脚挖墙脚”问题。问题。施工风险施工风险一般一般地表沉降值一地表沉降值一般般该横通道不参该横通道不参与开挖车站主与开挖车站主体。体。中间横中间横通道通道全高施工全高施工横通道横通道中洞法、中洞法、侧洞法、侧洞法、洞柱法、洞柱法、洞桩法洞桩法竖井竖井-横通道横通道-主主体导洞体导洞(或主体或主体)1 1、临时中隔壁和临时仰拱布置需要结合、临时中隔壁和临时仰拱布置需要结合主体导洞开挖综合考虑。主体导洞开挖综合考虑。施工风险施工风险一般一般地表沉降值较地表沉降值较大，开挖自上大，开挖自上而下沉降逐渐而下沉降逐渐减小减小一般情况都能一般情况都能适用适用分上、下分上、下施工横通施工横通道道洞柱法、洞柱法、洞桩法洞桩法等暗挖等暗挖车站车站竖井竖井-横通道横通道-导导洞洞1 1、建议仅通过该形式施工车站导洞，若、建议仅通过该形式施工车站导洞，若直接开挖主体，存在直接开挖主体，存在“挖墙脚挖墙脚”问题。问题。施工风险施工风险一般一般地表沉降值一地表沉降值一般般该横通道不参该横通道不参与开挖车站主与开挖车站主体。体。总结：总结：