汽车电控系统结构与维修第2版8汽车电子控制悬架系统-PPT精选课件.ppt
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- 汽车 系统 结构 维修 电子 控制 悬架 PPT 精选 课件
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1、第八章第八章 汽车电子控制悬架系统汽车电子控制悬架系统 第一节第一节 电子控制悬架系统的组成电子控制悬架系统的组成第二节第二节 电子控制变高度悬架系统电子控制变高度悬架系统 第三节第三节 电子控制变刚度悬架系统电子控制变刚度悬架系统第四节第四节 电子控制变阻尼悬架系统电子控制变阻尼悬架系统第五节第五节 变高度变刚度变阻尼悬架系统变高度变刚度变阻尼悬架系统 第一节第一节 电子控制悬架系统的组成电子控制悬架系统的组成 一、一、电子控制悬架系统的功用电子控制悬架系统的功用电子控制悬架系统的功用是:在汽车行驶路面、行驶速度和电子控制悬架系统的功用是:在汽车行驶路面、行驶速度和载荷变化时,自动调节车身高
2、度、悬架刚度和减振器阻尼的载荷变化时,自动调节车身高度、悬架刚度和减振器阻尼的大小,从而改善汽车的行驶平顺性大小,从而改善汽车的行驶平顺性(即乘坐舒适性即乘坐舒适性)。二、二、电子控制悬架系统的组成电子控制悬架系统的组成电子控制悬架系统主要由前车身高度传感器、后车身高度传电子控制悬架系统主要由前车身高度传感器、后车身高度传感器、转向盘转向与转角传感器、节气门位置传感器和车速感器、转向盘转向与转角传感器、节气门位置传感器和车速传感器、控制开关、电子调节悬架电控单元传感器、控制开关、电子调节悬架电控单元(EMS ECU)和和执行器组成。执行器组成。下一页第一节第一节 电子控制悬架系统的组成电子控制
3、悬架系统的组成三、三、电子控制悬架系统的分类电子控制悬架系统的分类根据电子控制悬架系统的功能不同,目前采用的电子控制悬根据电子控制悬架系统的功能不同,目前采用的电子控制悬架系统主要有以下几种类型:架系统主要有以下几种类型:(1)电子控制变高度空气弹簧悬架系统;电子控制变高度空气弹簧悬架系统;(2)电子控制变刚度空气弹簧悬架系统;电子控制变刚度空气弹簧悬架系统;(3)电子控制变阻尼减振器悬架系统;电子控制变阻尼减振器悬架系统;(4)电子控制变高度与变刚度空气弹簧悬架系统;电子控制变高度与变刚度空气弹簧悬架系统;(5)电子控制变高度、变刚度空气弹簧与变阻尼减振器悬架电子控制变高度、变刚度空气弹簧与
4、变阻尼减振器悬架系统。系统。返回上一页第二节第二节 电子控制变高度悬架系统电子控制变高度悬架系统 一、一、变高度控制悬架系统的组成变高度控制悬架系统的组成车身高度控制系统的主要功用是当车内乘员或载荷变化时,车身高度控制系统的主要功用是当车内乘员或载荷变化时,自动调节车身高度,使汽车行驶姿态稳定,从而提高乘坐舒自动调节车身高度,使汽车行驶姿态稳定,从而提高乘坐舒适性。适性。车身高度控制系统分为两大类型,一类是仅对两个后轮悬架车身高度控制系统分为两大类型,一类是仅对两个后轮悬架进行控制;另一类是对全部四个车轮的悬架进行高度控制。进行控制;另一类是对全部四个车轮的悬架进行高度控制。两种类型的控制原理
5、基本相同。两种类型的控制原理基本相同。目前,汽车普遍采用的车身高度控制系统组成简图如目前,汽车普遍采用的车身高度控制系统组成简图如图图8-2所示,由所示,由4只高度传感器只高度传感器(每个减振器下面各设每个减振器下面各设1只只)、控制开、控制开关、电控单元关、电控单元EMS ECU、高度调节执行器等组成。、高度调节执行器等组成。下一页图图8-2 车身高度控制系统组成简图车身高度控制系统组成简图返回第二节第二节 电子控制变高度悬架系统电子控制变高度悬架系统二、二、变高度控制悬架系统的控制过程变高度控制悬架系统的控制过程变高度控制悬架系统在汽车乘员或载荷变化时,能够自动调变高度控制悬架系统在汽车乘
6、员或载荷变化时,能够自动调节车身高度。当乘员或载荷增加时,系统将自动调高车身高节车身高度。当乘员或载荷增加时,系统将自动调高车身高度;反之,当乘员或载荷减小时,系统将自动调低车身高度。度;反之,当乘员或载荷减小时,系统将自动调低车身高度。变高度控制悬架系统的控制过程如变高度控制悬架系统的控制过程如图图8-3所示。所示。1 车身高度不变时悬架系统的控制过程车身高度不变时悬架系统的控制过程 2 车身高度降低时悬架系统的控制过程车身高度降低时悬架系统的控制过程3 车身高度升高时悬架系统的控制过程车身高度升高时悬架系统的控制过程4 系统保护措施系统保护措施返回上一页图图8-3 车身高度控制原理车身高度
7、控制原理返回第三节第三节 电子控制变刚度悬架系统电子控制变刚度悬架系统 一、一、变刚度悬架系统的组成变刚度悬架系统的组成变刚度空气弹簧悬架系统也是由高度传感器、控制开关、电变刚度空气弹簧悬架系统也是由高度传感器、控制开关、电控单元控单元EMS ECU、刚度调节执行器、刚度调节执行器(气压缸、高度控制电磁气压缸、高度控制电磁阀、空气压缩机、干燥器和空气管路阀、空气压缩机、干燥器和空气管路)等组成。等组成。二、二、空气弹簧悬架刚度的调节原理空气弹簧悬架刚度的调节原理在汽车行驶过程中,为了防止或抑制车身出现在汽车行驶过程中,为了防止或抑制车身出现“点头点头”、“侧倾侧倾”、“后坐后坐”等现象,需要调
8、节相应悬架的高度和减等现象,需要调节相应悬架的高度和减振器的阻尼。振器的阻尼。空气弹簧悬架刚度的调节原理如空气弹簧悬架刚度的调节原理如图图8-5所示,在主气压腔与所示,在主气压腔与辅气压腔之间的气阀阀体上设有大小两个通道。气阀控制杆辅气压腔之间的气阀阀体上设有大小两个通道。气阀控制杆由步进电机驱动,控制杆转动时,阀芯随之转动。由步进电机驱动,控制杆转动时,阀芯随之转动。返回图图8-5 空气弹簧悬架刚度调节原理空气弹簧悬架刚度调节原理 返回第四节第四节 电子控制变阻尼悬架系统电子控制变阻尼悬架系统 一、一、变阻尼悬架系统的组成变阻尼悬架系统的组成 丰田公司采用的变阻尼电子控制悬架系统如丰田公司采
9、用的变阻尼电子控制悬架系统如图图8-6所示,由所示,由车速传感器、转向盘转角与转动方向传感器、节气门位置传车速传感器、转向盘转角与转动方向传感器、节气门位置传感器、减振器工作模式选择开关、制动灯开关、空挡启动开感器、减振器工作模式选择开关、制动灯开关、空挡启动开关、电控单元和阻尼调节执行器等组成。关、电控单元和阻尼调节执行器等组成。变阻尼悬架系统采用的控制方式分为以下三种:变阻尼悬架系统采用的控制方式分为以下三种:(1)根据汽车行驶状况进行控制;根据汽车行驶状况进行控制;(2)根据驾驶员选择的运行模式进行控制;根据驾驶员选择的运行模式进行控制;(3)根据汽车行驶状况和驾驶员选择的运行模式进行控
10、制。根据汽车行驶状况和驾驶员选择的运行模式进行控制。下一页图图8-6 丰田汽车变阻尼悬架系统丰田汽车变阻尼悬架系统 返回第四节第四节 电子控制变阻尼悬架系统电子控制变阻尼悬架系统二、二、减振器阻尼控制机构的结构特点减振器阻尼控制机构的结构特点1 运行模式选择开关运行模式选择开关电子控制悬架系统减振器阻尼的工作模式选择开关又称为运电子控制悬架系统减振器阻尼的工作模式选择开关又称为运行模式选择开关,用于选择减振器阻尼的工作模式。驾驶员行模式选择开关,用于选择减振器阻尼的工作模式。驾驶员选择的工作模式不同,减振器阻尼的状态也不相同。减振器选择的工作模式不同,减振器阻尼的状态也不相同。减振器阻尼的状态
11、一般设有阻尼的状态一般设有“标准标准”、“中等硬度中等硬度”和和“坚硬坚硬”三三种。种。在以下条件时,控制单元将自动使减振器从在以下条件时,控制单元将自动使减振器从“柔软柔软”或或“中中等硬度等硬度”变为变为“坚硬坚硬”状态工作:状态工作:(1)转向盘转角转向传感器显示汽车急转弯时;转向盘转角转向传感器显示汽车急转弯时;(2)车速传感器和节气门位置传感器显示汽车在低于车速传感器和节气门位置传感器显示汽车在低于20 km/h的速度下急加速时;的速度下急加速时;下一页上一页第四节第四节 电子控制变阻尼悬架系统电子控制变阻尼悬架系统(3)车速传感器和制动灯开关显示汽车在高于车速传感器和制动灯开关显示
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