汽车空调构造与维修学习情境六课件.ppt

1、汽车空调构造与维修学习情景六学习情景六 汽车空调控制系统的检修汽车空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 布置任务 一、一、（一）任务描述（一）任务描述一辆三菱帕杰罗轻型越野车，空调系统工作时好时坏，出风口有时吹冷风，有时吹热风。在吹热风时，断开空调开关后，过一段时间再接通，空调系统还能恢复正常工作。而且，好与坏的时间长短毫无规律。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修（二）学习目标（二）学习目标（1）掌握手动空调控制系统的工作原理和维修要领。（2）在满足厂家规范质量要求的前提下，能够按照维修手册，并借助相关设备工具对空调系统控制部分故障进行分析排除。任务十任务十 手动空

2、调控制系统的检修手动空调控制系统的检修（三）素质目标（三）素质目标 （1）通过此次任务的学习，能够做到安全文明操作。（2）把握问题的关键，寻求解决办法。（3）扩展相应的信息收集能力。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 信息收集二、二、根据有无继电器，压缩机的控制方式可分为直接控制和继电器控制两种类型。直接控制方式中开关安装于电源与压缩机离合器之间，直接控制电源的通断。当开关闭合时，大电流经开关至压缩机离合器，但由于大电流流经开关触点，因此容易烧蚀触点。继电器控制方式中开关安装于压缩机继电器线圈的电路中，通过控制压缩机继电器控制压缩机离合器。由于小电流流经开关触点，因此有

3、效地防止了触点烧蚀，目前大多数轿车采用继电器控制方式。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修（一）汽车空调控制系统原理（一）汽车空调控制系统原理任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修汽车空调压缩机电磁离合器电路中主要有A/C开关、制冷剂高低压开关、制冷剂温度开关、冷却液温度开关、压缩机过热开关等控制元件，压缩机是否正常工作由其控制元件及控制电路决定，如图10-1所示。图图10-1 10-1 开关控制压缩机开关控制压缩机任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 控制空调压缩机工作的方式包括手动空调压缩机的控制、半自动空调压缩机的控制和全自

4、动空调压缩机的控制。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修手动空调压缩机的控制手动空调压缩机的控制1.手动空调压缩机工作的必备条件是空调开关、环境温度开关、压力开关和鼓风机开关均闭合。此时压缩机电磁离合器继电器工作,蓄电池才能提供给压缩机电磁离合器线圈电源，如图10-2所示。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-2 10-2 手动空调压缩机的控制原理图手动空调压缩机的控制原理图任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修半自动空调压缩机工作的必备条件为:空调开关闭合,温度开关工作,压力开关闭合,鼓风机开关闭合，制冷剂温度开关闭合。

5、当点火开关和鼓风机开关接通时,加热器继电器就接通，如图10-3所示。半自动空调压缩机的控制半自动空调压缩机的控制2.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-3 10-3 半自动空调半自动空调压缩机的控制原理图压缩机的控制原理图任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修全自动空调压缩机的控制全自动空调压缩机的控制3.对于自动空调系统，压缩机一般是由空调计算机根据传感器信号进行自动控制的。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 电磁离合器用于所有汽车空调系统压缩机的开和关。乘员希望制冷时打开电磁离合器，不希望制冷时关闭电磁离合器。离合

6、器常被用作车内温度控制。汽车空调用的电磁离合器，其作用是将汽车发动机的动力传递给压缩机主轴。如图10-4所示，电磁离合器主要由皮带轮、离合器线圈、衔铁（压力板）等组成。皮带轮（盘）由轴承支撑。线圈通电后，衔铁被线圈磁力牢牢吸住，压缩机主轴通过键与毂连接，而衔铁与毂紧箍。这时皮带轮旋转，通过转板上吸力带动衔铁旋转，主轴即被驱动。当离合器线圈断电时，衔铁被弹簧弹回，皮带轮只在轴承上空转。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修电磁离合器的测试方法如下。（1）断开电磁离合器的接头。（2）把蓄电池正极电压直接接到电磁离合器的接

7、头上。（3）若电磁离合器正常，则有“咔嗒”声。（4）压力板与皮带轮的间隙为0.50.9 mm。（5）电流的检测以测电磁铁的电阻为准。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-4 10-4 电磁离合器电磁离合器任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修（三）恒温器（三）恒温器恒温器又称温度控制器、温控开关、热敏开关等。其安装位置如图10-5所示，恒温器安装在蒸发器表面，串联在压缩机离合器的电路中。其作用是检测蒸发器表面的温度，通过控制压缩机的通断来控制蒸发器表面的温度，从而调节车内温度，防止蒸发器表面因温度过低而结霜。图图10-5 10-5 恒温器的安装

8、位置恒温器的安装位置任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修波纹管式恒温器波纹管式恒温器1.波纹管式恒温器又称压力式恒温器、机械式恒温器，主要作用是控制蒸发器表面温度，防止蒸发器表面结霜而影响系统正常工作。波纹管式恒温器的结构如图10-6所示，主要由感温系统、调温机构和触点开闭机构组成。图图10-6 10-6 波纹管式恒温器的结构波纹管式恒温器的结构感温系统是由毛细管和波纹管组成的一个密封腔，内部充满饱和状态的感温介质。毛细管插入蒸发器表面的翅片上，检测蒸发器出风口方向的表面温度。当蒸发器表面温度变化时，波纹管中感温介质的温度和压力也随之变化，使波纹管伸长或缩短，进一步控制触

9、点开闭机构。调温机构由调节转轴、凸轮、调节弹簧、调节螺钉等组成，其功能是调节恒温器的工作点，进而调节蒸发器表面温度。触点开闭机构由弹簧、触点开关、杠杆等组成，其功能是根据感温系统的动作，通过触点的开闭控制压缩机的通断。波纹管式恒温器的工作过程是：当蒸发器表面温度高于设定值时，波纹管伸长，触点开关闭合。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修双金属片式恒温器没有毛细管和感温包，直接靠空气流过其表面感受温度而工作。它的温度设定方法与波纹管式恒温器相同。双金属片式恒温器的工作原理如图10-7所示，有两片对温度变化胀缩程度不同

10、的金属组成的双金属片，上面有一个动触点，温控器壳体上有一个定触点。双金属片是恒温器双金属片是恒温器2.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-7 10-7 双金属片式恒温器的工作原理双金属片式恒温器的工作原理在设定温度范围内，双金属片平伸，触点闭合，电路接通，压缩机电磁离合器吸合。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修目前汽车空调中广泛采用电子式恒温器，大多通过热敏电阻来实现。其控制电路如图10-8所示，主要由温度检测电路、信号放大电路和电子开关电路组成。其中，热敏电阻、温度调整电阻等组成温度检测电路，VT1、VT2组成信号放大电路，VT3、VT

11、4组成电子开关电路。热敏电阻具有负温度系数，通过小插片插在蒸发器出风口方向的翅片上，检测蒸发器表面温度。电子式恒温器电子式恒温器3.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-8 10-8 电子式恒温器控制电路电子式恒温器控制电路当温度调整电阻设定后，B点的电位高低取决于热敏电阻的大小。当车内温度高于设定温度时，热敏电阻阻值变小，B点电位降低，三极管VT3截止，VT4导通，继电器线圈通电，触点闭合，接通压缩机电磁离合器电路，压缩机运转，温度下降；当温度低于设定温度时，热敏电阻阻值增大，B点电位升高，三极管VT3导通，VT4截止，继电器线圈断电，触点断开，切断压缩机电磁离

12、合器电路，压缩机停转，温度上升。此过程不断循环，蒸发器表面温度维持在设定值附近。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 压力开关安装在制冷剂循环管路中，检测制冷循环系统的压力，当压力异常时起动相应的保护电路，防止造成系统的损坏。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关和三重压力开关等。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修汽车空调在使用中，当出现散热片堵塞、冷凝器风扇不转或制冷剂过量等不正常状况时，系统压力会过高，若不加控制，过高的压力会损坏系统元件。高压开关安装在高压管路中，一般装在

13、储液干燥器上，串联在压缩机电磁离合器电路或冷凝器风扇电路中。当系统压力过高时，高压开关动作，切断离合器电路或接通冷凝器风扇高速挡电路，防止压力继续升高，避免造成系统的损坏。高压开关高压开关1.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修高压开关有两种类型：常开型和常闭型，其结构如图10-9所示。常开型高压开关串联在冷凝器风扇电路中，膜片上方通高压侧制冷剂，下方作用一弹簧。正常情况下，制冷剂压力低于弹簧压力，触点断开，冷凝器风扇低速运转。图图10-9 10-9 高压开关结构高压开关结构任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修当制冷系统的制冷剂不足或泄漏时，冷冻油也

14、有可能随之泄漏，造成空调系统润滑不良。如果压缩机在缺油状态下运行，那么将导致严重损坏。低压开关通常用螺纹接头直接安装在高压管路中，串联在电磁离合器电路中。低压开关低压开关2.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修双重压力开关双重压力开关3.新型的空调制冷系统是把高、低压开关组合成一体，成为双重压力开关，安装在储液干燥器上，这样就减少了压力开关的数量和接口，从而减少了制冷剂泄漏的可能性。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 三重压力开关由双重压力开关（高压开关、低压开关）和中压开关组成，结构更加紧凑。三重压力开关安装在高压管路中。如图10-10所示，当压

15、力过高或过低时，双重压力开关控制压缩机停止运转；当制冷剂压力达到某一中间值时，中压开关控制接通冷凝器风扇电路。三重压力开关三重压力开关4.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-10 10-10 双重压力开关的结构双重压力开关的结构任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修（五）过热过压保护装置（五）过热过压保护装置过热限制器过热限制器1.当制冷系统的制冷剂泄漏量较多时，压力下降，若压缩机继续工作，则会引起过热现象。此时制冷剂的温度上升，但压力不增加，润滑油变质，进而损坏压缩机。过热限制器安装在压缩机后盖紧靠吸气腔的位置，串联在压缩机电磁离合器电路中

16、。其作用是检测压缩机的温度，当压缩机温度过高时，切断电磁离合器的电路，使压缩机停止运行，防止损坏压缩机。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-11 10-11 过热限制器的结构过热限制器的结构如图10-11所示，过热限制器由过热开关和熔断器两部分组成。过热开关安装在压缩机后缸盖上，是一种温度开关，其结构如图10-12所示。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-12 10-12 过热开关的结构过热开关的结构任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 当压缩机温度正常时，导电触点和接线端子断开；当压缩机过热时，过热开关内的

17、制冷剂蒸气温度和压力也随之升高，推动膜片将导电触点与接线端子接通，接通熔断器电路。熔断器内部B和C之间接一个低熔点金属丝，S和C之间接电热丝。正常情况下，电流经空调开关、熔断器低熔点金属丝到压缩机离合器的电磁线圈。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修冷却液过热开关也称水温开关，安装在发动机散热器或者冷却液管路上，检测发动机冷却液温度，控制压缩机离合器，防止在发动机过热的情况下使用空调。水温开关一般为双金属片结构，当发动机冷却液温度超过规定值时，触点断开，直接切断（或者触点闭合通过空调放大器切断）电磁离合器电路使压缩机停止工作；而当发动机冷却液下降至某一规定值时，触点动作，

18、自动恢复压缩机的正常工作。冷却液过热开关和冷却液过冷开关冷却液过热开关和冷却液过冷开关2.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 当环境温度过低时，压缩机内冷冻油黏度较大，流动性较差，润滑不良，若此时起动压缩机，压缩机会加剧磨损甚至损坏。汽车空调使用手册规定，在冬季不用制冷时，要求定期开动空调制冷系统以使制冷剂能带动冷冻油进行短时间的循环，以保证压缩机及管路连接部位和阀类零件的密封元件不因缺油而干裂损坏，膨胀阀、电磁旁通阀等不因缺油而卡死失灵。这项保养工作应在环境温度高于4 时进行，冬季低于4 时最好不要起动压缩机。环境温度开关环境温度开关3.任务十任务十 手动空调控制系统

19、的检修手动空调控制系统的检修如果制冷剂的压力太高，将造成系统的损坏。高压卸压阀安装在压缩机或高压管路上，检测高压侧系统的压力，如图10-13所示。当压力正常时，高压卸压阀保持常闭；当压力过高超出调整值时，高压卸压阀打开，释放制冷剂；直到压力降低到调定值，在弹簧作用下，高压卸压阀又自动关闭，以保证制冷系统正常工作。高压泄压阀高压泄压阀1.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-13 10-13 高压卸压阀高压卸压阀任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修（六）怠速控制装置（六）怠速控制装置 在非独立式汽车制冷系统中，压缩机由发动机驱动，压缩机的运行必

20、然会影响发动机的性能，尤其在发动机怠速或汽车低速行驶时，若此时开启空调会引起下列不良情况。（1）增大发动机负荷，引起怠速不稳，甚至发动机熄火。（2）发动机怠速或汽车低速行驶时，自然迎风量小，制冷系统散热器的散热主要靠风扇实现。冷凝器风扇由发动机直接驱动的汽车，低速时风压和风量不足，散热效果差。同时，由于非独立式制冷系统的冷凝器通常安装在散热器前面，进一步影响散热器散热，因此发动机容易过热，影响发动机正常工作。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修（3）发动机处于怠速时，发电机发出的电能严重不足，制冷系统还要消耗大量电能，增大用电负荷，影响其他用电设备的使用。（4）此时空调冷

21、凝器散热不良，会使冷凝器的冷凝温度和冷凝压力异常升高，压缩机功耗迅速增大，空调系统制冷效果差，甚至会因为压力过高而造成损坏。因此，由发动机带动制冷压缩机的非独立式制冷系统，为了保证汽车的怠速性能，实现汽车运行与空调运行的统一，必须增加发动机怠速控制装置。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 怠速继电器的功能是当发动机处于怠速工况时，自动切断电磁离合器电路，停止发动机驱动压缩机来稳定发动机怠速工况的装置。这种装置是利用点火线圈的脉冲数作为转速控制信号，并将信号输入到怠速继电器的电路中。汽车空调系统的怠速继电器在点火线圈的初级低压负极上。怠速继电器控制示意图如图10-14所示

22、。怠速继电器怠速继电器2.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-14 10-14 怠速继电器控制示意图怠速继电器控制示意图任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 怠速提升装置是一种自动装置，它能在汽车低速行驶和停车怠速运转时，当发动机仍然在驱动压缩机的情况下，自动提高发动机转速，增加一定的功率来保证压缩机继续工作，而汽车仍然维持在无功率的输出状态。若这时空调压缩机不运行(当空调总控制电路断开)，发动机仍能按原来调定的转速进入怠速工况，而不必重新调定怠速油门开关。目前使用的怠速提升装置有两种不同的结构形式：一种是节气门位置控制器，用在化油器供油系

23、统的发动机上；另一种是微机控制怠速系统，用在电控燃油喷射系统中。怠速提升装置怠速提升装置3.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修节气门位置控制器的组成及控制过程如图10-15所示。发动机怠速运转，不使用空调制冷时，真空转换阀的线圈中无电流通过，接通真空通路，真空驱动器的膜片上移，通过连杆带动限位器处于图10-15(a)所示位置。此时，节气门可关闭到发动机正常怠速运转的位置。发动机怠速运转，使用空调制冷时，空调开关接通真空转换阀线圈电路，切断真空通路。1 1）节气门位置控制器）节气门位置控制器暖风散热器的踹装暖风散热器的踹装3.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控

24、制系统的检修图图10-15 10-15 节气门位置控制器的组成及控制过程节气门位置控制器的组成及控制过程任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-16 10-16 微机控制怠速系统的组成微机控制怠速系统的组成2 2）微机控制怠速系统）微机控制怠速系统 在电控燃油喷射系统中，发动机怠速由发动机ECU控制。微机控制怠速系统的组成如图10-16所示。当空调系统启动时，发动机ECU控制怠速控制阀增大开度，增大旁通进气量，提高发动机怠速。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修汽车在加速或超车时，发动机需要输出最大功率，如果开启空调，就会消耗发动机功率，降低汽

25、车的加速性能，同时会使压缩机超速损坏。加速切断装置的作用是在汽车加速或超车时暂时切断压缩机离合器电路，提高汽车的加速性能，同时保护压缩机。加速切断装置有机械式、真空式和微机控制式三种形式。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修图图10-17 10-17 机械式加速切断装置机械式加速切断装置 机械式加速切断装置如图10-17所示，其开关由加速踏板通过连杆或钢索来控制，当加速踏板踩到其行程的90%时，开关断开，压缩机离合器电路断开。机械加速切断装置机械加速切断装置1.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修真空式加速切断装真空式加速切断装置置2.真空式加速切断

26、装置由发动机进气歧管真空度控制，当汽车匀速或稍加速行驶时，进气歧管真空度较小，开关闭合，空调正常工作；当汽车急加速或怠速行驶时，进气歧管真空度较大，开关断开，空调停止工作。微机控制式加速切断装置微机控制式加速切断装置3.图图10-18 10-18 微机控制加速切断装置微机控制加速切断装置 高级轿车上，车身计算机控制压缩机离合器电路。车身计算机根据节气门位置传感器和曲轴位置传感器信号感知急加速状态时，控制断开压缩机离合器电路几秒钟，以实现加速切断控制，如图10-18所示。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 任务预案三、三、根据故障现象进行分析，空调系统时好时坏，并且有时会

27、吹热风，但在吹热风时断开空调开关后再接通，空调系统制冷功能还能恢复。这说明此故障是在空调运行一段时间后才出现的，造成这种故障现象的原因主要有以下几种。车维修人员应遵循先外观检查，后电控检测，机械测试的原则进行故障排除。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 任务实施四、四、（一）准备工作（一）准备工作 （1）起动车辆，开启空调系统，检查空调系统是否有故障，并记录故障现象。（2）向驾驶员询问该车之前的维修记录。（3）准备空调系统维修所需的工具设备：翼子板布、前格栅布、三件套、空调压力表及空调检漏仪等设备。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 先检查空调系

28、统的外观，是否有明显的泄漏、损坏及插头的脱落等。然后在空调系统正常工作时，用歧管压力表检查空调系统制冷剂(R-134a)的工作压力，结果高、低压力均正常。根据故障现象，初步判断是制冷剂中含有水分，在空调系统工作时形成冰堵故障，所以产生上述异常现象。放掉全部制冷剂，反复抽真空后，充入新的制冷剂，故障依旧。在空调系统发生故障时，应立即检修，发现空调系统不制冷时，空调压缩机的电磁离合器不吸合，但空调冷凝器风扇正常运转。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 任务评价五、五、手动空调控制系统检修作业单手动空调控制系统检修作业单任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检

29、修手动空调控制系统检修作业单手动空调控制系统检修作业单任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修 任务拓展六、六、奥迪A6、2.6L轿车空调目视和初步检查：起动发动机，打开冷气，并将鼓风机风量及冷度开关设定到MAX位置。压缩机、鼓风机均工作正常，轻轻触摸低压管，发烫。再触摸冷凝器后面的高压管，发凉。接上压力表，仪表读数低压则太高，约45 Pa，正常值应为1530Pa;高压则太低，为75Pa左右，正常值应为185205 Pa。故障现象故障现象1.任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修进行空调系统的自诊断步骤如下。（1）压住室内循环键。（2）压住上方空气分配键。

30、（3）同时放开上述两个键。（4）利用温度“+”“-”选择功能01C和03C系统故障项目诊断。（5）压下室内循环键进入显示00.0码，系统正常。（6）再压下AUTO离开。任务十任务十 手动空调控制系统的检修手动空调控制系统的检修故障诊断与排除故障诊断与排除1.空调系统的自诊断，是针对控制执行系统、传感器数值判断的一些外围系统诊断，对个别部件损坏诊断不足，这样应根据故障现象和部件分析。压缩机两侧低压管压力与温度都很高，高压管压力与温度低，压缩机的冷媒流向是由气缸上方的两组止回簧片阀控制，入口簧片阀使冷媒在压缩行程时压进高压管。如果压缩机内部漏气，止回阀和缸盖垫片漏气，那么压缩机活塞、活塞环或气缸过

31、度磨损都会造成上述故障。换掉压缩机重新维修，故障排除。任务九任务九 空气分配调节失灵的检修空气分配调节失灵的检修（1）打开点火开关或起动发动机，同时按下空气循环按钮和空气分配按钮“”，松开两个按钮，显示01C，表示进入模式1。（2）按下“+”按钮，显示02C，进入模式2。每按一下“+”按钮，系统会跳到下一个诊断模式，直到出现数字61，然后显示返回模式1。（3）诊断模式显示各自的线路，而不是故障码，要取出某一模式的信息，就需选择相应的模式，按下空气循环按钮。诊断模式诊断模式1.（二）案例：（二）案例：93款奥迪款奥迪100空调系统空调系统OBD故障诊断故障诊断（4）若选到模式52，而且空调压缩机

32、处于关闭状态，则88.8将分段显示并指出原因。（5）模式53用来识别哪一个空调电气元件工作，当选到模式53时，根据不同的状态，88.8将显示特定的部分。（6）如果系统正常，模式52、模式53的88.8将同时显示7、14和21。（7）如要退出OBD诊断，只需按下AUTO按钮或关闭点火开关即可。任务九任务九 空气分配调节失灵的检修空气分配调节失灵的检修任务九任务九 空气分配调节失灵的检修空气分配调节失灵的检修（1）1：高压出现30次以上。（2）2：环境温度传感器测得室外空气温度低于-3 C。（3）4：关断选择。（4）5：环境温度太低。（5）6：发动机控制系统（压缩机保持关闭状态312 s）。（6）

33、8：冷媒高压开关。（7）9：空调手动关闭。（8）10：电压太低。模式模式5252的的88.888.8各段显示说明各段显示说明2.任务九任务九 空气分配调节失灵的检修空气分配调节失灵的检修（11）13：空调冷媒低压开关。（12）16：滑动或阻塞。（13）17：发动机转速为200500 r/min。（14）19：发动机转速高于6 000 r/min。（15）3、15、18、20：没有使用。（16）7、14、21：系统正常。（17）22：压缩机开关指示。（1）1：温度阀门在冷风位置。（2）2：温度阀门在暖风位置。（3）4：仪表板的中央阀门在出风位置。（4）5：中央阀门在向下/除霜出风位置。（5）8：

34、向下/向上阀门在除霜位置。（6）10：气流阀门打开。（7）11：气流阀门关闭。任务九任务九 空气分配调节失灵的检修空气分配调节失灵的检修模式模式5353的的88.088.0各段显示说明各段显示说明3.（8）13：向下/除霜阀门在向下吹风位置。（9）15：冷凝器风扇高速运转。（10）16：车内温度传感器风扇。（11）17：外部空气/循环阀门关闭。（12）18：加热阀关闭。（13）19：导线束出现问题。（14）20：压缩机起动。（15）7、14、21：系统正常。（16）3、6、9、12、22：没有使用。任务九任务九 空气分配调节失灵的检修空气分配调节失灵的检修任务九任务九 空气分配调节失灵的检修空气分配调节失灵的检修（1）根据诊断模式，可以通过空调控制板读取故障码，若有故障码，将在模式1上显示；若无故障码，将显示00.0。（2）按故障码进行修理，见故障码表，之后用V.A.G 1551清除故障码。故障码的读取与清除故障码的读取与清除4.任务九任务九 空气分配调节失灵的检修空气分配调节失灵的检修任务九任务九 空气分配调节失灵的检修空气分配调节失灵的检修Thank you