汽车空调原理与维修图解教程第三章PPT-LLN课件.pptx

1、汽车空调原则图解教程谭本忠2016第三章 汽车空调制冷系统第一节 汽车空调制冷原理一、基本概念1.1.液化液化、汽化、凝结与沸腾、汽化、凝结与沸腾液化、汽化、凝结示意图液化、汽化、凝结示意图（1 1）液化液化由气态转变成液态的物理现象，此过程是放热过程。（2 2）汽化汽化由液态转变成气态的物理现象，此过程是吸热过程。（3 3）凝结凝结是汽化的相反过程，即当蒸气在一定的压力下冷却到一定温度时，它就会由气态转变为液态，此过程是冷却过程。（4 4）沸腾沸腾是在一定温度下从液体内部和表面同时发生的剧烈的汽化现象。2.2.热传导热传导、热对流、热辐射、热对流、热辐射热量传递的方式热量传递的方式二、制冷原

2、理空调系统制冷结构空调系统制冷结构工作过程工作过程1 1压缩机在发动机驱动下旋转，将制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂排出。工作过程工作过程2 2这些高温高压气态的制冷剂流入冷凝器，在冷凝器冷却风扇作用下冷却，降低制冷剂的温度。工作过程工作过程3 3中温高压液态制冷剂流入干燥器，干燥器过滤制冷剂中的杂质和吸收水分，并储存小部分的制冷剂。工作过程工作过程4 4过滤后的液态制冷剂流至膨胀阀进行节流，节流后的液态制冷剂立即变为低温低压雾状的液/气态混合物。工作过程工作过程5 5低温低压的液/气态混合制冷剂在流至蒸发器后吸收了空气中的热量，由液/气混合态蒸发成气态。第二节 常见空调制冷系统的种类汽车空调制

3、冷系统共有四种类型：离合器恒温膨胀阀制冷系统、恒温膨胀阀吸气节流阀制冷系统、储液器阀组合制冷系统以及孔管式节流阀制冷系统。一、离合器恒温膨胀阀制冷系统1.1.内内平衡式膨胀阀制冷系统的工作原理平衡式膨胀阀制冷系统的工作原理内平衡式膨胀阀制冷系统工作原理内平衡式膨胀阀制冷系统工作原理首先压缩机将制冷剂压缩成高压蒸汽，然后输送到冷凝器中进行冷却。在这个过程中，制冷剂将热量传递给环境后液化，在储液干燥器经过过滤、脱水后再被送至内平衡式膨胀阀内，节流降压后送到蒸发器蒸发、吸热，蒸发后的制冷剂低压蒸气被压缩机吸进后再度压缩，便进入了下一个循环。2.2.H型型膨胀阀制冷系统的工作原理膨胀阀制冷系统的工作原

4、理H型型膨胀阀制冷系统工作原理膨胀阀制冷系统工作原理压缩机首先将制冷剂压缩后输送到冷凝器冷却液化，经过储液干燥器后再进入H型膨胀阀，先进行节流减压，然后进入蒸发器蒸发吸热。制冷蒸发成气体后再次进入H型膨胀阀，从阀中出来后回到压缩机再循环，当蒸发器的温度过低时，感温器感测到后，恒温器切断离合器的电磁线圈电路，压缩机停止运行，温度升高后，恒温器又自动接通离合器电路，压缩机又开始运行了，由此可见H型膨胀阀同内平衡式膨胀阀一样，能够根据蒸发气体的温度来自动调节供给蒸发器的制冷剂量。二、恒温膨胀阀吸气节流阀制冷系统常见的吸气节流阀制冷系统有外平衡式膨胀阀吸气节流阀制冷系统、外平衡式膨胀阀先导阀调节吸气节

5、流阀制冷系统和罐中阀组合式先导阀调节吸气节流阀制冷系统三种。1.1.外外平衡式膨胀阀平衡式膨胀阀吸气节流阀制冷系统工作原理吸气节流阀制冷系统工作原理STV阀制冷系统工作原理阀制冷系统工作原理压缩机将制冷剂压缩后先送到冷凝器冷却，然后经过储液干燥器干燥、过滤，经外平衡式膨胀阀的节流降压后再进入蒸发器吸热蒸发，最后蒸发器出来的低压蒸发气经过吸气节流阀后 回到压缩机，制冷系统便按如此方式进行循环。2.2.外外平衡式膨胀阀平衡式膨胀阀先导阀调节吸气节流阀制冷系统工作原理先导阀调节吸气节流阀制冷系统工作原理STV制冷系统有以下不足：（1）控制压力受海拔影响。（2）控制精度差。（3）主膜片容易泄漏制冷剂。

6、先导阀操纵的吸气节流阀基本上解决了上述问题。所以目前已取代了吸气节流阀而成为现代汽车应用的主要制冷系统。POA制冷系统制冷系统工作原理工作原理POA制冷系统的工作原理与STV系统相差无几，仅用POA阀取代了STV阀，制冷剂经压缩、冷凝后，在外平衡式膨胀阀的节流、膨胀和控制下进入蒸发器蒸发吸热，蒸发器出来的蒸汽经过POA阀的压力控制后再回到压缩机。3.3.罐罐中阀中阀组合式先导阀调节吸气节流阀制冷系统工作原理组合式先导阀调节吸气节流阀制冷系统工作原理VIR制冷系统制冷系统工作原理工作原理图中VIR阀集中了储液干燥器、外平衡式膨胀阀、POA阀，这样的结果使整个制冷系统变得简单，接头也大为减少。从压

7、缩机出来的高温制冷蒸气经过冷凝器液化后，进入VIR阀，节流降压后进入蒸发器，蒸发吸热成为低压蒸气，再进入VIR阀，对制冷剂的蒸发压力进行控制，然后再从VIR阀出来到压缩机，完成一个制冷循环。三、储液器阀组合制冷系统储液器储液器阀组合制冷系统原理阀组合制冷系统原理系统工作时，液体制冷剂从冷凝器通过储液器阀部件流向蒸发器，流入储液器阀部件的液体制冷剂降落到储液器底部，通过干燥剂除去其中水分，然后进入膨胀阀节流降压。流向蒸发器，从蒸发器返回的制冷剂蒸气流向吸气节流阀后进入压缩机，吸气节流阀能控制蒸发压力稳定在规定值范围内。四、孔管式节流阀制冷系统孔管式节流阀制冷系统主要是由压缩机、冷凝器、积累器（液

8、气分离器）、孔管、蒸发器、鼓风机、冷凝器和散热风扇组成。孔管式节流阀制冷系统孔管式节流阀制冷系统压缩过程压缩过程压缩机将蒸发器低压侧温度约为0，气压约为150kPa的低温低压气态制冷剂增压成温度为7080、压力为1 500kPa的高温高压的气态制冷剂，该气体被送往冷凝器冷却降温。冷凝过程冷凝过程过热气态制冷剂进入冷凝器，散热冷凝为液态制冷剂，使制冷剂状态发生改变。冷凝过程后期，制冷剂变为气压为1012MPa的中温液体。节流过程节流过程冷凝后的液态制冷剂经过节流阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，然后进入蒸发器中迅速吸热蒸发。蒸发过程蒸发过程液态制冷剂通过节流阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不

9、断地吸热净化，增压后泵入冷凝器冷凝进行制冷循环。（1）孔管式制冷系统的四个工作过程（2）孔管系统与膨胀阀系统的区别膨胀阀可自动调节，而孔管不能调节，孔管系统是在低压管路上安装了液气分离器，此作用是防止液态制冷剂进入压缩机并过滤脏物及水分，膨胀阀系统是在高压管路上安装了储液干燥器，其作用是防止气态制冷剂进入膨胀阀而引起系统制冷效果不良，同时也过滤脏物及水分。五、空调制冷系统的检验与操作1.1.制冷剂制冷剂的检漏的检漏（1）检漏仪器卤素检漏灯的结构卤素检漏灯的结构卤素检漏灯一种丙烷气燃烧喷灯，利用制冷剂气体进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄漏部位和泄漏程度。卤素检漏灯故障

10、诊断表燃烧工质燃烧工质火焰颜色火焰颜色故障诊断故障诊断酒精酒精浅绿色有少量泄漏深绿色有大量泄漏丙烷丙烷浅蓝色有较少泄漏蓝色有较多泄漏紫色有大量泄漏卤素检漏灯的使用方法卤素检漏灯的使用方法向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无水酒精。将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋转调节把手，让丙烷气体溢出。将燃烧的火焰调节到尽量小。把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。细心观察火焰的颜色，判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏程度。电子检漏仪常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用前要先阅读相关使用说明书。电子检漏仪结构电子检漏仪结构（2）检漏方法外观检漏通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头

11、是否有油泄漏出来，对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查。外观检漏法外观检漏法压力检漏压力检漏有充氮气检漏法和充制冷剂检漏法。检测方法：正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下先把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高、低压手动维修阀，向系统内充注干燥氮气，当其压力达到1.21.5MPa时关闭歧管压力表高、低压手动维修阀。用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有无气泡，如有泄漏，则漏气处有气泡涌出。漏气大的地方有微小声音并出现大量气泡；漏气量小的地方则间断出现小泡

12、。充氮气检漏法充氮气检漏法真空检漏步骤先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。步骤打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至67 727.8101 591.7Pa。步骤关闭歧管压力表上的手动高、低压阀，关闭真空泵电源开关，观察真空表压力是否回升，如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空1530分钟，使其压力表指针稳定。步骤抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高、低压手动维修阀，再关闭抽真空机。2.2.制冷剂制冷剂的排放的排放（

13、1）仪器简介歧管压力表结构结构歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀、一个接高压工作阀、一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的，这些部件都装在表座上，形成一个压力计装置。歧管压力表结构歧管压力表结构工作原理工作原理压力表是弹簧管式，当具有一定压力的被测工质从接头进入弹簧管时，由于弹簧管内外压力差的作用，使弹簧管膨胀变形，通过拉杆使扇形齿轮转一角度，从而带动小齿轮和指针也转过一个角度，指针所指的读数便是所测的压力，如果被测工质压力低于大气压力，则弹簧管收缩变形，压力计所示读数便是真空度。l 功能功能检测检测压力：压力

14、：当高压手动阀和低压手动阀同时关闭时，则可对高压侧和低压侧进行压力检查。检测压力检测压力抽真空：抽真空：当高压手动阀和低压手动阀同时全开时，全部管路接通，在中间接头接上真空泵，便可以对系统进行抽真空。抽真空抽真空加注制冷剂：加注制冷剂：当高压手动阀关闭、低压手动阀打开、中间接头接到制冷剂钢瓶上或冷冻机油瓶上时，可向系统充注气态制冷剂或冷冻机油。加注制冷剂加注制冷剂放空或排出放空或排出制冷剂：制冷剂：当低压手动阀关闭、高压手动阀打开时，可使系统向外放空，排出制冷剂。放空或排出制冷剂放空或排出制冷剂制冷剂制冷剂注入阀注入阀在维修时，为了方便，配有制冷剂注入阀来配套开罐，而且随车型不同使用制冷剂（常

15、用R12、R13）的注入阀尺寸也不相同。制冷剂注入阀结构制冷剂注入阀结构步骤步骤1 1制冷剂注入阀的使用方法制冷剂注入阀的使用方法按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。步骤步骤2 2将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动。步骤步骤3 3将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定在注入阀接头上。制冷剂注入阀结构制冷剂注入阀结构步骤步骤4 4用手充分拧紧板状螺母。步骤步骤5 5顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。步骤步骤6 6若要加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压力表的相应手动阀。步骤步骤7

16、7若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄。真空泵真空泵真空泵的功用就是对制冷系统抽真空，排除系统内的空气、水分，抽真空并不能把水抽出系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水在较低压力下沸腾，以蒸汽的形式从系统中抽出。真空泵真空泵（2）分类制冷剂的排放有两种：一种是将制冷剂排放到大气中；另一种是回收制冷剂。制冷剂排放制冷剂排放步骤步骤1 1关闭表阀高低压手动阀，接好管路。发动机转速调到1 0002 000r/min，并运行1015分钟。制冷剂排放制冷剂排放步骤步骤2 2松开节气门，使发动机恢复正常怠速，关闭发动机。步骤步骤3 3缓慢打开高压手动阀，在软管出口盖上一块白毛巾，观察毛巾上有无油污，调节

17、制冷剂的流量。制冷剂排放制冷剂排放步骤步骤4 4在高压表读数降到0.35MPa以下时，缓慢打开低压手动阀。步骤步骤5 5当系统压力下降时，逐渐打开高压和低压手动阀，直到两者压力计的读数达到0为止，关闭手动阀。制冷剂回收制冷剂回收冷却法冷却法冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，回收制冷剂时，回收容器需冷却到-30，可使用干冰等使制冷剂冷却液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。冷却法回收装置冷却法回收装置压缩法压缩法压缩法是用压缩方法将制冷剂压缩，冷却后变成液体，从空调制冷系统排除的制冷剂通过干燥过滤器去除水分和杂质，受到吸气调节阀控制，部分液体制冷剂存储在储液筒内。步骤步骤1 1把回收机上低压管口接头和高

18、压管口接头连接到待服务车的空调系统中，连接前要认清空调系统所使用的制冷剂类型。步骤步骤2 2把回收钢瓶与回收机连接起来，注意要排除软管中的空气。压缩法回收装置压缩法回收装置步骤步骤3 3接上电源，打开主电源开关。步骤步骤4 4按下回收启动开关，系统开始从车辆上回收。步骤步骤5 5当车辆的空调系统真空度下降到3733kPa时，机器自动关闭，指示灯熄灭。步骤步骤6 6关上制冷剂罐阀门，切断总电源，卸下连接管路。压缩法回收装置压缩法回收装置3.3.制冷系统的抽真空制冷系统的抽真空抽真空是空调维修中一项极为重要的程序，目的是排除制冷系统内的空气和水汽，实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生

19、真空后降低了水的沸点，水汽化成水蒸气抽出系统外。4.4.制冷剂制冷剂的充注的充注（1）高压端充注法（液态制冷剂充注）当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如右图所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表中间软管上端的螺母，让气体溢出几秒钟，然后再拧紧螺母。打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。从高压侧注入规定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的手动高压阀，然后将仪表卸下。从高压端充注液态制冷剂从高压端充注液态制冷剂（2）低压端充注法（气态制冷剂充注）将歧管压力表与压缩机和制冷剂罐连接好

20、。从低压端充注气态制冷剂从低压端充注气态制冷剂打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上端的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统，当系统的压力值达到0.4MPa时关闭手动低压阀。启动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。从低压端充注气态制冷剂从低压端充注气态制冷剂再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡和过量制冷剂，随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高档，若气温在3035，系统内低压侧压力应为0.1470.192MPa，高压侧压力应为1.371.62MPa。充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速。THANK YOU