汽车维修车间管理与技术培训1-第二章-汽车发动机构造与维修课件.ppt

1、第一节汽车维修常用量具一、游标卡尺二、外径千分尺三、内径百分表一、游标卡尺图2-1游标卡尺二、外径千分尺图2-2外径千分尺三、内径百分表图2-3内径百分表三、内径百分表图2-4内径百分表的使用a)百分表的测量b)气缸测量部位第二节发动机的工作原理、类型及多缸点火顺序一、四冲程电喷发动机的工作原理二、发动机的类型三、多气缸点火顺序一、四冲程电喷发动机的工作原理1.进气行程2.压缩行程3.做功行程4.排气行程1.进气行程图2-5发动机进气行程示意图2.压缩行程图2-6发动机压缩行程示意图3.做功行程图2-7发动机做功行程示意图4.排气行程图2-8发动机排气行程示意图二、发动机的类型1.直列式发动机

2、2.V形发动机3.气缸斜置式发动机4.气缸对置式发动机2.V形发动机图2-9V形发动机结构示意图3.气缸斜置式发动机图2-10气缸斜置式发动机示意图3.气缸对置式发动机图2-11气缸对置式发动机示意图三、多气缸点火顺序表2-1常见发动机气缸布置形式及点火顺序表直列式4缸6缸点火顺序1342点火顺序1536241234V形结构V6V8右侧气缸右侧气缸左侧气缸左侧气缸点火顺序145236点火顺序15486372右侧气缸右侧气缸三、多气缸点火顺序表2-1常见发动机气缸布置形式及点火顺序表左侧气缸左侧气缸点火顺序165432点火顺序15426378右侧气缸右侧气缸左侧气缸左侧气缸点火顺序123456点

3、火顺序18436572右侧气缸右侧气缸左侧气缸左侧气缸点火顺序142356点火顺序18726543第三节缸体、缸盖、曲柄连杆机构与维修一、缸体与维修二、气缸盖与维修三、曲柄连杆机构与维修一、缸体与维修1.磨损2.水套裂纹一、缸体与维修图2-12桑塔纳发动机缸体一、缸体与维修图2-13气缸磨损特征图1.磨损表2-2几种发动机缸体搪缸加工尺寸表修理尺寸等级加大修理后气缸直径奥迪100丰田5R丰田2M、4M捷达/高尔夫切诺基桑塔纳16L桑塔纳18L标准尺寸0008101880075888101984579518107第一级修理尺寸+0258126882576138126987079768132第二级

4、修理尺寸+0508151885076388151989580018157第三级修理尺寸+075887576639920802681821.磨损表2-2几种发动机缸体搪缸加工尺寸表第四级修理尺寸+100890076889945805182072.水套裂纹()制作防裂孔和填料槽(2)乙炔火焰焊补法将焊缝加热至300400，用铸铁焊条或废弃铸铁活塞环做焊接填充料，焊接粉可用铜焊粉(硼砂)，由焊缝的两端向中间焊起。()电弧焊接法选用合适焊条、电流进行焊接。()胶接水套裂纹常用的胶粘剂有环氧树脂胶、酚醛树脂胶、Y-150厌氧胶、无机粘接剂。()制作防裂孔和填料槽图2-14防裂孔和填料槽二、气缸盖与维修1

5、.气缸盖主要损伤2.气缸盖变形的检测与维修1.气缸盖主要损伤()水道腐蚀特别是铝缸盖长期使用不洁冷却液，易造成缸盖腐蚀，使缸盖平面水道孔扩大，致使缸垫无法密封水道而漏水。()气缸盖内产生裂纹裂纹使水道和油道相通或者使气缸高压气流按裂纹进入水道和油道。()气缸盖变形由于拆解气缸盖没有按操作要求作业，导致气缸盖变形。2.气缸盖变形的检测与维修()砂皮研磨法在缸体平面均匀涂上红丹印油，将气缸盖扣于缸体平面上，来回拉动，缸盖表面会有红丹印痕，用平木块包上砂皮研磨缸盖红丹印油接触点，反复操作直至气缸盖平面度达到要求(红丹印痕均匀)。()刮研法以砂皮研磨法获得缸盖接触面存留的红丹印痕，将气缸盖固定在刮研工

6、作台上，用刮研铲刀，铲削红丹印油接触点，反复操作直至气缸盖平面度达到要求。()磨削、铣削法对于缸盖变形较大，如汽油机缸盖变形，不平度超过0.2mm就需要在机床上用磨削、铣削法修复缸盖平面，但加工量不宜超过1mm。()压力校正法在气缸盖的测量中，发现气缸盖是两头翘起或中间突出，可以用压力校正法来修复。三、曲柄连杆机构与维修1.活塞组2.连杆3.曲轴4.飞轮1.活塞组()活塞活塞在气缸中受燃气高温、高压冲击，推动连杆运动，连杆推动曲轴旋转，发动机产生动力。()活塞环活塞环是由灰铸铁、球墨铸铁浇铸精车磨而成。(3)活塞销活塞销安置于活塞销孔座内与连杆装接，起到传递力的作用。1.活塞组图2-15活塞基

7、本结构图2-16活塞顶部形状图2-17活塞销孔与活塞中心重合时产生不均匀壁压示意图a)活塞销对中布置b)活塞销偏置布置1)侧隙：在常温下活塞环能在环槽内移动，用塞尺测量间隙应符合表2-3的尺寸要求。2)端隙：端隙不可过大或过小，过大不利于气缸密封，过小会造成活塞环卡环、断裂，使气缸壁刮伤。2.活塞环图2-18活塞环截面形状图图2-19扭曲环受力刮油原理图图2-20扭曲环密封状态图图2-21油环a)普通油环b)组合油环1上刮片2衬簧3下刮片4活塞图2-22活塞环端隙和侧隙的检查a)端隙的检查b)侧隙的检查1)侧隙：在常温下活塞环能在环槽内移动，用塞尺测量间隙应符合表2-3的尺寸要求。表2-3发动

8、机活塞环间隙尺寸表(单位：mm)项目大修标准使用极限汽油机侧隙第一道005010其他环003009背隙气环0035油环0035气环080油环100开口间隙第一道025045其他环020040柴油机侧隙第一道010016其他环0080145背隙气环0060油环0060开口间隙第一道060080其他环050070(3)活塞销活塞销安置于活塞销孔座内与连杆装接，起到传递力的作用。图2-23检查活塞销与活塞销孔的配合情况2.连杆1)用两个试棒固定在连杆的大小孔上，小孔试棒可以用活塞销代用，用圆钢车制与曲轴曲柄直径相同的圆柱体为大孔试棒。2)用连杆检测器检测连杆的弯曲与扭曲，如图2-27所示，连杆检测器

9、是一个竖立在台架上的垂直平面，平面下端有一可变直径的圆柱体，圆柱体轴线与平面垂直。3)用车床检测和校整连杆的弯曲、扭曲最方便。4)用漏光法检查连杆的弯曲和扭曲。2.连杆图2-24铰削连杆衬套2.连杆图2-25检查活塞销与连杆衬套的配合2.连杆图2-26用百分表检测连杆的弯曲与扭曲a)检测连杆的弯曲b)检测连杆的扭曲图2-27用连杆检测器检测连杆的弯曲与扭曲a)检测连杆的弯曲b)检测连杆的扭曲1量杆轴颈试棒2测试架3基准测试平面2)用连杆检测器检测连杆的弯曲与扭曲，如图2-27所示，连杆检测器是一个竖立在台架上的垂直平面，平面下端有一可变直径的圆柱体，圆柱体轴线与平面垂直。3.曲轴(1)主轴颈用

10、以安装在缸体上，由多道滑动轴承与缸体连接。()连杆轴颈用以安装连杆，连杆是通过连杆轴承与连杆轴颈连接。(3)曲拐曲拐是将连杆轴颈与曲轴主轴颈连接起来的部分，曲拐值为主轴中心线到连杆轴颈中心线的距离。(4)平衡重块用以对曲轴进行动平衡。(5)前端用以安装时规齿轮和起动爪。(6)后端安置飞轮，用以输出发动机动力。图2-28曲轴构造图图2-29测量轴瓦厚度的方法1瓦片2钢球3钢球固定套4外径千分尺图2-30连杆瓦松紧度的检查第四节配气机构、配气相位与维修一、配气机构的组成二、配气相位一、配气机构的组成1.配气机构的种类2.常见配气机构检查与调整1.配气机构的种类()顶置式(见图2-31)气门倒置安装

11、在气缸盖上，曲轴上的正时齿轮通过链条或传动带使凸轮轴正时齿轮转动，使凸轮15转动，凸轮推动气门挺柱14上下运动，气门挺柱推动气门推杆13上下运动，气门推杆推动气门摇臂10运动，气门摇臂10推动气门3开启或关闭，完成配气工作，如东风EQ1090发动机。()侧置式气门气门安装在气缸体上，凸轮轴推动气门挺柱，气门挺柱推动气门开启或关闭，完成配气工作，如老式汽车CA 10B发动机就是这种机构。一、配气机构的组成图2-31配气机构组成1进气歧管2气门导管3气门4气门内弹簧5气门外弹簧6弹簧挡圈7弹簧锁片8气门室盖9摇臂轴10气门摇臂11调整螺母12调整螺钉13气门推杆14气门挺柱15凸轮一、配气机构的组

12、成图2-32配气机构组成和传动示意图a)轴测图b)平面图1曲轴正时齿带轮2正时对正记号3齿形带4张紧轮5进气凸轮正时记号6凸轮轴正时齿带轮7排气凸轮正时记号8惰轮9齿带轮2.常见配气机构检查与调整(1)气门间隙的调整根据发动机类型不同，可调气门的间隙也不同。(2)液压气门挺柱(推杆)及检查图2-34所示为液压气门挺柱结构图，液压气门挺柱内有一小液压缸，环槽上有进液压孔。(3)液压自动气门挺柱的检查如果将气门挺柱置于机油内顶压或敲击中心凸台(小活塞)，凸台不会收缩(硬的)，则此液压气门挺柱良好。图2-33气门间隙的调整a)顶置式气门间隙的调整b)侧置式气门间隙的调整1调整螺钉2塞尺(1)气门间隙

13、的调整根据发动机类型不同，可调气门的间隙也不同。图2-34桑塔纳轿车液压气门挺柱结构图a)外形图b)结构图1单向阀弹簧2发动机压力油道3、4进油道5单向阀钢球6挺柱上油室7小活塞进油口8凸轮轴9挺柱上端面10挺柱侧面11挺柱小活塞12小活塞缸筒13小缸筒固定架14气缸盖15气门杆(2)液压气门挺柱(推杆)及检查图2-34所示为液压气门挺柱结构图，液压气门挺柱内有一小液压缸，环槽上有进液压孔。二、配气相位1.VTC系统2.配气机构组件的维修1.VTC系统图2-35VTC作动器与液压调制阀a)作动器b)液压调制阀1.VTC系统图2-36可变升程的凸轮1.VTC系统图2-37ECU控制的气门电磁阀2

14、.配气机构组件的维修(1)气门导管的更换气门杆与气门导管的配合精度很高，轿车一般配合间隙为0.06mm。(2)气门座的铰削气门座圈有一体式和镶嵌式两种。(3)气门车削与光磨气门磨损后可对气门进行车削或光磨。(4)气门座与气门的手工研磨可用研磨机或手工研磨气门座与气门。(5)气门与气门座研磨后的检查气门与气门座的检查，可在气门上均匀涂红丹印油，气门在气门座上旋动观察气门座有无断线(红丹油在气门接触带上应无存留)，有断线情况说明气门与气门座密封不严。图2-38气门铰削顺序a)粗铰45斜面b)铰15上斜面c)铰75下斜面d)细铰45斜面图2-39手工研磨气门a)用螺钉旋具研磨气门b)用橡皮捻子研磨气

15、门第五节润滑系1.机油的作用2.机油污染、特性、添加剂、标准及等级3.润滑系的组成4.更换机油、机油滤清器的注意事项5.润滑系常见故障1.机油的作用(1)润滑机油可以润滑发动机各运动件，如曲轴、凸轮轴、活塞、气门挺柱等。(2)密封机油对活塞与气缸润滑过程中，气缸壁上形成油膜，这种油膜起到密封活塞与气缸壁的作用，保证了燃气在气缸中压力不降低。(3)冷却发动机汽油燃烧部分热量以及运动件摩擦所产生的热量除冷却系冷却外，部分热量被机油带走，机油起到冷却作用。(4)清洁运动件磨损会产生废弃物，这些废弃物(垃圾)被机油带到油底壳和机油滤清器中，被滤清器过滤在滤清器内，起到清洁发动机的作用。(5)吸收噪声运

16、动件摩擦和撞击产生噪声，这些噪声部分被机油所吸收。2.机油污染、特性、添加剂、标准及等级(1)机油在发动机中受的污染(2)机油特性及添加剂(3)机油标准与等级机油标准很多，国际常用的标准有美国汽车工程师学会(SAE)标准、美国石油学会(API)标准、国际润滑油标准化和认可委员会(ILSAC)标准等。(1)机油在发动机中受的污染)汽车在道路上行驶时，发动机在吸气和曲轴箱换气过程中，灰尘和杂质进入发动机造成对机油的污染，这些灰尘、杂质对发动机危害极大，会加快发动机的磨损。2)发动机燃烧时的黑烟和炭尘是发动机燃烧时由于可燃气燃烧不完全造成的。3)水和水蒸气对机油的污染。4)机油的氧化及酸性化。1)粘

17、度是机油的重要特性，一般液体的粘度是随着液体温度的提高而下降。2)机油粘度指标的确定3)为了提高机油的品质，机油内添加多种添加剂，如抗氧化剂、防泡沫剂、清洁剂、分散剂等。(2)机油特性及添加剂(3)机油标准与等级机油标准很多，国际常用的标准有美国汽车工程师学会(SAE)标准、美国石油学会(API)标准、国际润滑油标准化和认可委员会(ILSAC)标准等。1)S系列分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ和SL十个级别，为了减少发动机的沉积物，发达国家现在仅用SL和SJ标准。2)C系列分为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4等级别。3

18、.润滑系的组成图2-40发动机润滑系组成示意图1傍通阀2机油泵3集滤器4油底壳5放油螺钉6溢流阀7机油滤清器8主油道9分油道10曲轴11中间轴12机油压力传感器13凸轮轴4.更换机油、机油滤清器的注意事项1)将机油加油口盖旋下，再旋下机油放油螺钉，此时应注意，要防止机油喷洒、烫伤操作者。2)安装新滤清器前应在滤清器密封圈胶垫上涂抹一层机油，防止胶垫干涩，使滤清器旋转时被拉伤而漏油。3)使用正确标号机油，加注机油不可不足也不可过多。4)机油和滤清器更换后应查看机油标尺，看加注机油是否正确。5.润滑系常见故障1)检查机油标尺，查看机油是否充足。2)检查机油压力传感器导线是否脱落。3)若以上情况不存

19、在，则拆松发动机机油主油道上的螺钉看机油有无溢出，此时要严防机油喷溅到人的眼睛上，也可在机油主油道上安装一压力表。4)打开气门室盖检查气门摇臂上油情况，如果机油道溢出机油压力不足或无压力，应打开发动机油底壳，检查机油泵集滤器是否阻塞。5)在以上操作无效的情况下，检查发动机内是否有机油泄露，可检查曲轴和凸轮轴是否间隙过大。第六节燃油供给系一、燃油供给系的组成及工作原理二、燃油供给系主要部件一、燃油供给系的组成及工作原理图2-41电喷车燃油供给系二、燃油供给系主要部件1.燃油泵2.汽油导轨和调压器3.喷油器4.燃油滤清器图2-42机械式燃油泵1.燃油泵1.燃油泵图2-43电动燃油泵2.汽油导轨和调

20、压器图2-44汽油导轨()汽油导轨如图2-44所示，喷油器安装于汽油导轨上，汽油导轨末端装有调压器，调压器起到稳定汽油导轨内汽油压力的作用。2.汽油导轨和调压器()调压器如图2-45所示，它是汽油导轨上的旁通器，当汽油导轨上汽油压力大于规定值时，汽油顶动膜片压缩校准弹簧，使回油阀打开，汽油从调压器的回油阀和回油管回到燃油箱。图2-45燃油调压器构造及工作原理示意图3.喷油器4.燃油滤清器1)燃油滤清器的汽油进口和出口是有方向性要求的，安装时不可将方向搞反。2)安装燃油滤清器要注意油管接头的漏油问题，安装燃油滤清器后要起动发动机，检查滤清器及接头是否漏油。第七节冷却系一、冷却系的组成二、发动机遥

21、控预热装置三、冷却系常见故障的检查一、冷却系的组成1.散热器2.风扇3.水泵4.节温器一、冷却系的组成图2-46冷却系组成示意图1百叶窗2散热器3散热器盖4风扇5水泵6节温器7冷却液温度表8水套9分水管10放水阀1.散热器图2-47散热器结构1加水口2上储水箱3框架4百叶窗5下储水箱6散热器芯7蒸汽引出管2.风扇()硅油风扇离合器的工作原理离合器主动片和从动片密封安装在一个空间，空间充满硅油。()电动风扇电动风扇是直流电动机加风扇，一般一辆汽车电动风扇有两组。3.水泵4.节温器图2-48折叠弹簧管式节温器4.节温器图2-49熔蜡式节温器1副阀门2小弹簧3下支架4大弹簧5阀座6中心杆7感温器罩8

22、密封圈9主阀门10橡胶管11感温体12石蜡4.节温器图2-50节温器的检查二、发动机遥控预热装置三、冷却系常见故障的检查1)发动机冷却液温度报警红灯明亮。2)发动机动力风扇的检查：风扇传动带是否过松；硅油风扇是否漏油而不能完全输出功率。3)检查水泵的工作情况：将散热器加水盖打开，观察散热器内是否有水翻上，如有翻水现象说明水泵工作，如果水泵不工作需更换水泵。4)检查节温器是否工作正常。5)散热器的检查。6)气缸垫冲毁也会使发动机温度迅速升高，此时散热器内有气泡冒出(从加水口观察)。7)气缸体和气缸盖结垢较厚，以及缸盖、缸体上有裂纹或有砂眼也会影响冷却系的工作。第八节发动机的拆装一、螺栓组的拆装二

23、、发动机装配要点三、初装后发动机试车注意事项一、螺栓组的拆装图2-51安装或拆卸气缸螺栓顺序一、螺栓组的拆装1.过于紧固和锈死螺栓的拆卸2.怎样取出断头螺钉1.过于紧固和锈死螺栓的拆卸1)螺栓上涂抹煤油或浸泡于煤油内30min，因为煤油渗透力强，可以分离粘连的螺杆与螺母。2)如螺栓还松不开，可用先紧再松的方法拆卸。3)在用先紧再松的方法拆卸也不能奏效的情况下，可用榔头垂直冲击法，振动使煤油迅速渗入螺纹内达到松解螺栓的目的。4)在上述方法无效的情况下，可以用乙炔火焰烘烤螺母的方法拆解螺栓。2.怎样取出断头螺钉二、发动机装配要点1)发动机装配前必须彻底清洗所有部件，对缸体的油道、水道、螺纹孔等必须

24、彻底清洗，并用高压空气吹清。2)对主要运动件和相关摩擦件进行认真测量，如活塞裙部尺寸，缸径上、中、下直径，活塞销直径，凸轮轴尺寸，曲轴尺寸以及大小瓦厚度。3)对螺栓组的安装必须严格遵守对角线及逐级施力拆装原则。4)在试装时要先装曲轴，装配大瓦时要一道一道试装，每道瓦必须加油盘带，各道瓦的松紧程度要一致，瓦过紧或过松应调整和刮配。5)活塞销、曲轴大小瓦的选配。测量各活塞裙部尺寸、各气缸的直径，将大活塞配大尺寸的气缸，小活塞配小尺寸的气缸。二、发动机装配要点 测量各活塞销直径尺寸，选出尺寸最小的活塞销(用螺旋千分尺测量)，用它做塞规。用同样大小的力塞试活塞销孔，活塞销插入活塞销孔较深，说明活塞销孔

25、较大；活塞销插入活塞销孔较浅，说明活塞销孔较小。把大销和大孔活塞相配，小销和小孔活塞相配，完成了活塞销与活塞的选配。如图2-29所示，用025mm螺旋千分尺测量大小瓦片的厚度及曲轴的主轴颈和曲柄轴直径。用薄瓦片配大尺寸轴颈，厚瓦片配小尺寸轴颈，完成了大小瓦与曲轴的选配。6)活塞、连杆装配时都有方向性要求，按活塞、连杆的朝前记号装配，切记不可装错。7)装配凸轮轴及正时链条或同步带时，一定要把记号对准。8)装配发动机时一定做好防漏油、漏水工作。三、初装后发动机试车注意事项1)检查发动机的机油、冷却液、燃油是否足够。2)检查各零部件是否安装到位。3)检查电器各接线插器是否插接准确、牢固。4)检查电源

26、、蓄电池存电是否充足。5)发动机起动后，应控制一定的转速，转速不可过高，新发动机或大修后的发动机要有一定的走合期，走合期转速应保持在15002000r/min，热车走合时间48h以上。6)试车时密切观察发动机机油压力和发动机温度，并注意它们的变化。7)发动机初走合期结束后，在装车使用时应对发动机加装限速装置，一般是控制节气门拉索的踩踏范围。第九节柴油发动机简介一、四冲程柴油发动机工作原理二、柴油机的重要部件三、柴油发动机的常见故障一、四冲程柴油发动机工作原理图2-52四冲程柴油发动机的工作原理一、四冲程柴油发动机工作原理图2-53柴油机燃油供给系统示意图1柴油滤清器2、7回油管3高压油管4喷油

27、器5燃烧室6排气管8空气滤清器9输油泵10油水分离器11燃油箱12调速器13喷油泵二、柴油机的重要部件1.喷油泵2.调速器3.喷油器4.燃烧室1.喷油泵图2-54A型六缸喷油泵1调整螺钉2检查窗盖3挡油螺钉4出油阀5限油阀部件6槽形螺钉7前夹板8柱塞压体9减容器10护帽11出油阀弹簧12后夹板13“O”形密封圈14垫片15出油阀座16柱塞套17柱塞18可调齿圈19调节齿杆20齿杆限位螺钉21控制套筒22弹簧上支座23柱塞弹簧24弹簧下支座25滚轮架部件26泵体27凸轮轴28紧固螺钉29润滑油进油空心螺栓30柴油进油空心螺栓31堵盖A低压油腔2.调速器图2-55调速器结构图1推力盘2推力盘轴承座

28、3放油螺钉4前弹簧座5怠速弹簧6高速弹簧7启动弹簧8后弹簧座9油量调节螺钉10怠速调节螺钉11高速调整螺钉12操纵轴13调速叉14加油孔螺栓15拉杆传动板16停油手柄17限位螺钉18喷油泵调节拉杆19斜盘20缓冲块21凸轮轴22传动轴套23飞球组件3.喷油器图2-56轴针式喷油器1回油管接头2、8紧固螺母3调压螺钉4调压弹簧5喷油器体6进油道7顶杆9油嘴进油道10针阀11针阀体12密封锥面13带反锥体轴针14承压锥面3.喷油器1)松开回油管接头和锁紧螺母，将喷油器按图2-57装接在喷油器试验器上。2)按压试验器手柄，在试验器压力表上可以测量出喷油器喷油压力。3)如果喷油器压力与标准值不符，应用

29、旋具调整喷油器压力。4)在喷油器试压力时，喷油器应呈锥形雾状，喷油器不可滴油。5)如果喷油器滴油，对喷油针阀锥面和阀座进行研磨，用金刚粉掺兑机油涂在喷油针阀锥面和阀座上，用竹板做成线弓拉动阀芯研磨喷油器。6)锁紧紧固螺母后再对喷油器压力进行复测，如压力不符合标准应再调。图2-57喷油器试验器1油箱及过滤器2止回阀3放气螺钉4喷油手泵5手柄6油压表7高压管8调整螺钉9紧固螺母3.喷油器4.燃烧室()直喷式燃烧室图2-58所示为直喷式燃烧室，在活塞的顶端设计出坑状燃烧室，高压燃油直接喷射在燃烧室内。图2-58直喷式燃烧室1油束2喷油嘴4.燃烧室图2-59分隔式燃烧室a)预燃室式燃烧室1预燃室2通道

30、3主室4喷油嘴5油束b)涡流室式燃烧室1副室2通道3喷油嘴4油束5主室6气流运动7预热塞()分隔式燃烧室燃烧室安装在气缸盖上，一般由耐热金属或不锈钢精制而成。三、柴油发动机的常见故障1.供油系统中低压部分漏气2.柴油高压部分故障3.空气滤清器堵塞4.冷车起动预热装置故障5.连接器故障1.供油系统中低压部分漏气图2-60柴油发动机供油系统1燃油箱2溢油阀3调速器4输油泵5喷油泵6喷油泵连接盘7燃油滤清器8喷油器9冷起动加热器10空气滤清器2.柴油高压部分故障1)喷油器雾化不良、喷油器滴油。2)喷油泵故障，如喷油泵凸轮轴断裂；凸轮或推杆滚子磨损严重、柱塞粘滞、弹簧折断、出油阀弹簧折断、出油阀关闭不严。3)高压油管断裂和漏油；调速器缺油，供油齿杆变形、锈蚀、卡滞，调速器弹簧折断；喷油泵游车；怠速偏高或偏低。3.空气滤清器堵塞4.冷车起动预热装置故障起动电磁开关导线断路；电热塞加热丝松动或烧断，此时应维修或更换。5.连接器故障1)连接器联接螺钉松动。2)喷油时刻错乱。3)联轴器传动齿轮断裂。