汽车检测技术单元一-单元三课件1.ppt

1、汽车检测技术汽车检测技术 主编 郝风伦单元一单元一汽车检测基础汽车检测基础任务一参观汽车检测实训室1.掌握与汽车检测相关的术语。2.掌握汽车检测系统的组成。3.了解人工经验诊断的方法和步骤。4.掌握现代仪器设备诊断法的特点。一、器材准备二、实施步骤一、术语解释(1)汽车技术状况定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能等参数值的总和。(2)汽车故障汽车部分或完全丧失工作能力的现象。(3)汽车检测为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查和测量。(4)汽车诊断在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因而进行的检测、分析与判断。(5)故障现象故障的具体表现。(6)诊断参数

2、供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。(7)诊断周期汽车诊断的间隔期。一、术语解释(8)诊断标准对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。(9)汽车检测站从事汽车检测工作的事业性或企业性机构。(10)汽车诊断站从事汽车诊断工作的企业性机构。二、汽车检测诊断的方法1.人工经验诊断法2.现代仪器设备诊断法三、检测系统的组成图1-1检测系统的基本组成1.传感器 2.变换及测量装置 3.记录与显示装置 4.数据处理装置 一、汽车诊断标准1.诊断标准的类型(1)国家标准国家标准是国家制定的标准，冠以中华人民共和国国家标准字样。(2)行业标准该标准也称为部委标准，是部级或国家委员会制定、发布

3、并经国家质量监督检验检疫总局备案的标准，在部委系统内或行业内贯彻执行，一般冠以中华人民共和国某部或某行业标准，也在一定范围内具有强制性和权威性，有关单位和个人也必须贯彻执行。(3)地方标准该标准是省(直辖市、自治区)级、市地级、市县级制定并发布的标准，在地方范围内贯彻执行，也在一定范围内具有强制性和权威性，所属范围内的单位和个人必须贯彻执行。一、汽车诊断标准(4)企业标准该标准包括汽车制造厂推荐的标准、汽车运输企业和汽车维修企业内部制定的标准、检测设备制造厂推荐的参考性标准三部分。汽车制造厂推荐的标准是汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的汽车使用性能参数、结构参数、调整数据和使用极限等，从中选择

4、一部分作为诊断参数标准来使用。该种标准是汽车制造厂根据设计要求和制造水平，为保证汽车的使用性能和技术状况而制定的。汽车运输企业和汽车维修企业内部制定的标准只在企业内部贯彻执行。有条件的企业除贯彻执行上级标准外，往往还能根据本企业的具体情况制定企业标准或率先制定标准。企业标准中有些诊断参数的限值甚至比上级标准还要严格，以保证汽车维修质量和树立良好的企业形象。一般情况下，企业标准应达到国家标准和上级标准的要求，同时允许超过国家标准和上级标准的要求。检测设备制造厂推荐的参考性标准是检测设备制造厂针对本设备所检测的诊断参数，在尚没有国家标准和行业标准的情况下制定的诊断参数限值，通过检测设备使用说明书提

5、供给使用单位作参考性标准，以判断汽车、总成、机构的技术状况。一、汽车诊断标准2.诊断参数标准的组成(1)初始值Pf此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。(2)许用值Pd诊断参数测量值若在此范围内，则诊断对象技术状况即使发生变化也属正常，无需修理(但应按时维护)，可继续运行；超过此值时，勉强许用，但应及时安排维修，否则汽车带病行车，故障率上升，可能行驶不到下一个诊断周期。(3)极限值Pn在诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车需立即停驶修理。一、汽车诊断标准图1-2诊断参数随着行驶里程变化而变化的情况注：D为诊断参数P的允许变化范围

6、；为诊断周期；C为诊断参数P随着行驶里程L的变化而变化的情况；A为P变化至与相交时的交点，继续行驶可能发生故障；B为P变化至与相交时的交点，继续行驶可能发生损坏；C为发生损坏的点；A为P变化至A后可继续行驶，至最近的一个诊断周期采取维修措施的点；AB表示采取维修措施后，P降至初始标准，汽车技术状况恢复。二、汽车检测设备的使用与维护 检测设备的使用环境(如温度、湿度、灰尘、振动等)必须符合其使用说明书的规定，否则应采取必要的措施。在使用指针式检测设备前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应进行调整。若检测设备在使用前需预热，则应预热至规定时间。应按使用说明书规定的方法对检测设备进行校准和调整，符

7、合要求后才能投入使用。电源开关不宜频繁开启和关闭。检测设备的电源电压应在额定值的5%范围内。检测设备使用完毕应及时关闭电源，有降温要求的应使机内风扇继续工作数分钟，直至温度降至符合要求为止。二、汽车检测设备的使用与维护 要经常检视检测设备传感器的外部状况，若有破损、松动、位移、积尘和受潮等现象，则应及时处理。检测设备上的积尘可定期用毛刷、吸尘器等清除，严禁用有机溶剂和湿布等擦拭内部元器件。习题：1.汽车检测系统由哪几部分组成？2.汽车检测诊断的标准有哪几种类型？3.如何做好汽车检测设备的维护工作？任务二汽车专用万用表的使用1.了解汽车专用万用表具备的功能。2.掌握汽车专用万用表的操作方法。3.

8、能用汽车专用万用表进行相关数据的测量和分析。一、汽车专用万用表的功能 测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车专用万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则读数的精度下降。测量电阻。汽车专用万用表应能测量1M的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。测量电流。汽车专用万用表应能测量大于10A的电流，若测量范围再小则使用不。记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次电流的闭合角。该功能一、汽车专用万用表的功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况

9、。测量转速。输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障。测量传感器输出的电信号频率。测量二极管的性能。二、汽车专用万用表面板图1-3 DY2201型汽车专用万用表面板1-电源开关 2-屏幕锁定 3-直流电源 4-交流电源 5-转速 6-温度插孔7-交流电压 8-直流电流 9-温度 10-占空比 11-蜂鸣档检测二极管 12-电阻图1-4 DY2201型汽车专用万用表插孔1-测量电流时接 2-其他时接 3-接黑表笔一、准备工作准备汽车专用万用表一块以及电阻、二极管等被测件。二、实施步骤1.直流电压的测量 将功能/量程开关置于“DCV”量程范围。将黑色表笔插入“COM”插孔，红色笔插入显露

10、的表笔插孔，并将表笔并联接在被测负载或信号源上，仪表在显示电压读数的同时会指示出红表笔的极性。读取直流电压值。2.交流电压的测量 将功能/量程开关置于“ACV”量程范围。将黑色表笔插入“COM”插孔，红表笔插入显露的表笔插孔，并将表笔并联接在被测量负载或信号源上。读取交流电压值。二、实施步骤3.直流电流的测量 拔出表笔，将功能/量程开关置于“DCA”量程范围。将黑色表笔插入“COM”插孔，红色表笔插入显露的表笔插孔(mA插孔或20A插孔)，并将测试表笔串联接入被测试电路中，仪表在显示电流读数的同时会指示出红色表笔的极性。4.交流电流的测量 拔出表笔，将功能/量程开关置于“ACA”量程范围。将黑

11、色表笔插入“COM”插孔，红色表笔插入显露的表笔插孔(mA插孔或20A插孔)，并将测试表笔串联接入被测电路。读取电流值。5.电阻的测量 将功能/量程开关置于所需电阻量程范围。将黑色表笔插入“COM”插孔，红色表笔插入显露的插孔，并将测试表笔跨接在被测电阻的两端。读取电阻值。二、实施步骤6.占空比的测量 把功能/量程开关置于“Duty”挡。将黑色表笔插入“COM”孔，红色表笔或电缆芯线插入显露的表笔插孔。读取占空比。7.温度的测量8.晶体管hFE参数的测试 将功能/量程开关置于“hFE”挡。先认定晶体管是PNP型还是NPN型，再将被测管的E、B、C三脚插入仪表相应的插孔内。仪表显示的是hFE的近

12、似值，测试条件为：基极电流约为10A，Uce约为2.8V。二、实施步骤9.二极管的测试 将功能/量程开关置于“”挡。将黑表笔插入“COM”插孔，红表笔插入显露的表笔插孔，并将表笔跨接于被测二极管两端，仪表显示二极管正向压降，单位为“V”；当二极管反接时显示超量程。10.通断测试 将功能/量程开关置于“”挡。将黑表笔插入COM孔，红表笔插入显露的表笔插孔，并将测试表笔跨接在待检测线路两端。被检查的两点之间的电阻值约小于70时，蜂鸣器会发出响声。二、实施步骤11.转速的测量 将黑表笔插入“COM”插孔，红表笔插入转速测量专用插孔。根据所测发动机缸数，将功能/量程开关置于所需的“TACH”量程上。将

13、黑表笔搭铁或接蓄电池负极，红表笔接分电器低压接线柱或点火线圈“-”端。起动发动机，将从仪表上读出的数据乘以10即为发动机转速，单位为r/min。知识链接 除在测试过程中特殊指明外，均不能用指针式万用表测试汽车电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表测量，并且其内阻应不低于10k。首先检查熔丝、易熔线和接线端子的状况，在排除这些地方的故障后再用汽车专用万用表进行检查。在测量电压时，点火开关应接通(ON)，蓄电池电压应不低于11V。图1-5检查防水型插接器图1-6将测试表笔插入插接器 在用汽车专用万用表检查防水型插接器时，应小心取下皮套(见图1-5a)，将测试表笔插入插接器检查时不可对端子用力过大，

14、如图1-5b所示。检测时，测试表笔可以从带有配线的后端插入(见图1-6a)所示，也可以从没有配线的前端插入，如图1-6b所示。知识链接 测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。检查线路断路故障时，应先脱开汽车电脑和相应传感器的插接器，然后测量插接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的插接器，然后测量插接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻值，若电阻值大于1M，则无故障。在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开(OFF)，拆下蓄电池极柱上的接线。插接器上接地端子的符号因车型的不同而不同，应注意对照维修手

15、册辨认。知识链接 测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表(电压挡)的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触，如图1-7a所示。知识链接图1-7用汽车专用万用表测量端子或线路的电压习题：1.汽车专用万用表的功能有哪些？2.用汽车专用万用表检测汽车电控系统时应该注意哪些问题？任务三汽车电脑故障检测仪的使用1.了解金德KT600型汽车电脑故障检测仪的结构。2.掌握利用金德KT600型汽车电脑故障检测仪进行故障诊断的方法及步骤。1.外形图1-9KT600的正面图1-10KT600的背面图1-11KT600的上接口图1-12KT600的下接口2.供电方式 交流电源供电：找到机箱内KT600标准

16、配置的电源适配器，其中一端连接在仪器的电源供电端口上，另一端接至100240V交流插座。汽车蓄电池供电：找到机箱内KT600标准配置中的电源延长线和汽车鳄鱼夹，其中一端连接在仪器的电源供电端口上，另一端接至汽车蓄电池。点烟器供电：找到机箱内KT600标准配置中的电源延长线以及汽车上的点烟器，其中一端连接在仪器的电源供电端口上，另一端接至汽车点烟器。通过诊断座供电。3.开机连接好主机电源后，按下KT600正面左下角的电源开关按钮，屏幕先出现下载条，等待一段时间后进入启动界面。4.任务模块进入主界面后，可以看到KT600提供的四大任务模块：汽车诊断功能、系统设置功能、示波分析仪功能、辅助功能。可以

17、通过点击触摸屏上的各个功能模块进入功能的操作界面。一、器材准备常用46件套工具一套、金德KT600型汽车电脑故障检测器一套，完好的汽油车一辆。二、实施步骤1.一般测试条件 打开汽车电源开关。汽车蓄电池电压应为1114V，KT600的额定电压为DC 12V。节气门应处于关闭状态，即怠速结合点闭合。点火正时和怠速应在标准范围内，冷却液温度和变速器油温应达到正常工作温度(冷却液温度为90110，变速器油温为5080)。2.选择测试插头和诊断座3.设备的连接 将KT600诊断盒插入诊断插槽，注意插入方向，将印有“UP”字样的一面朝上。确定诊断座的位置、形状以及是否需要外接电源。二、实施步骤 根据车型及

18、诊断座的形状选择相应的插头。将测试延长线的一端插入KT600的测试口内，另一端连接测试插头。将连接好测试延长线的测试插头插到车辆的诊断座上。4.进入诊断系统 连接好仪器，接通电源，起动KT600进入主菜单，选择汽车诊断模块，如图1-13所示。KT600汽车诊断程序以车标图形为按钮，单击某汽车相应的车标图形即可对该车进行诊断。二、实施步骤 选择相应的车标图形进行故障测试。例如，单击“中国车系”下的奥迪大众图标，屏幕显示该车型的诊断信息，V02.32为当前仪器内该车型的诊断车型版本号(根据测试版本的不同，该版本号在程序升级后会随之改变)，如图1-14所示。图1-13KT600主菜单1车系选择2专家

19、诊断3滚动按钮4“ESC”按钮5方向选择6“OK”按钮7选择车型二、实施步骤图1-14单击“选择系统”单击“选择系统”，进入下一级操作界面，如图1-15所示。二、实施步骤KT600可以诊断目前我国产所有奥迪大众车型，还有斯科达系列、SEAT系列、装备有博世电控系统的小红旗和一些微型车，也可以测试原厂88个电子控制系统。图1-15选择“01-发动机”二、实施步骤 读取汽车电脑版本号。在系统功能选择菜单中选择“01-读取车辆电脑型号”，读取被测试系统的电脑信息，包括版本号、CODING号、服务站代码以及相关信息，如图1-16所示。图1-16读取汽车电脑版本号二、实施步骤 读取故障码。此项功能可以读

20、取被测试系统ECU存储器内的故障码，帮助维修人员快速查到引起车辆故障的原因。在系统功能选择菜单中选择“02-读取故障码”，系统开始检测汽车电脑随机存储器(ROM)中存储的故障记忆内容，测试完毕屏幕显示出测试结果，如图1-17所示。图1-17读取故障码二、实施步骤 清除故障码。在系统功能选择菜单中选择“05-清除故障码”进入操作界面，如图1-18所示。图1-18清除故障码二、实施步骤 元件控制测试。此项功能可以检查执行元件的电路工作状况。在进行执行元件控制测试时，可以观察该执行元件是否正常工作，如果该执行元件不正常工作，则需要检查相关元器件、插头线束或机械部位是否存在故障。在系统功能选择菜单中选

21、择“03-元件控制测试”进入操作界面，如图1-19所示。图1-19元件控制测试二、实施步骤 读取动态数据流。在系统功能选择菜单中选择“08-读取动态数据流”，进入操作界面。例如，进入奥迪大众的测试系统，仪器默认读取1、2、3组数据流(见图1-20)，用户可以通过单击屏幕界面上的组号调节框顺序增减组号大小，选择不同的数据流组；或者可以直接单击组号框，利用界面弹出的小键盘输入具体的数据流组号。因此，通过此项功能，用户可以读取到任意组的动态数据流。图1-20读取数据流一、基本配置图1-21X431主机外观图1-22X431基本配置一、基本配置表1-1图1-22中序号代表的组成部分的名称及功能二、开机

22、图1-23开机三、任务栏图1-24任务栏四、诊断步骤1.一般测试条件 打开汽车电源开关。汽车蓄电池电压应为1114V，X431的额定电压为DC 12V。节气门应处于关闭状态，即怠速结合点闭合。点火正时和怠速应在标准范围内，冷却液温度和变速器油温应达到正常工作温度(冷却液温度为90110，变速器油温为5080)。2.选择测试插头和诊断座3.连接X431 将CF卡插入X431的CF卡插槽内，注意使印有“UP SIDE”字样的一面朝上，且确保插入到位。将X431测试主线的一端插入SMARTBOX 数据接口内。四、诊断步骤 将 X431测试主线的另一端与选择的测试插头相连接。将测试插头与汽车诊断座相连

23、接。4.进入诊断系统 进入模式选择菜单,连接完毕后按POWER键启动X431，启动后按HOTKEY键直接进入汽车诊断主界面或单击“开始”按钮并在其弹出的菜单中选择“诊断程序”“汽车解码程序”进入模式选择界面，如图1-26所示。图1-25X431的连接图1-26进入模式选择界面四、诊断步骤 单击“开始”按钮，屏幕显示车系选择菜单，如图1-27所示。图1-27车系选择菜单四、诊断步骤 单击上海大众图标(以上海大众为例，其他车型操作基本相同)，屏幕显示上海大众诊断程序版本选择菜单，如图1-28所示。图1-28显示上海大众诊断程序版本四、诊断步骤 单击“大众V10.03全系统”，屏幕显示本程序可诊断

24、2003 年以前的上海大众车系电控系统，包括动力、底盘、车身、信息、空调等近百个电控系统，如图1-29所示。单击“确定”按钮，X431将对SMARTBOX进行复位和检测，并从CF卡下载诊断程序。下载完毕后屏幕显示如图1-30所示。图1-29 单击“大众V10.03全系统”图1-30SMARTBOX初始化四、诊断步骤 单击“确定”按钮，屏幕显示可测试的车型。这里只以上汽大众发动机为例进行说明，其他车型和系统测试功能与此相似，可参照此界面或提示进行操作，如图1-31所示。在上汽大众可测车型菜单中单击“上汽大众”，屏幕显示有两种模式可选择，即普通模式和专家模式，如图1-32所示。两者的主要区别在于：

25、在专家模式下对故障码和数据流有帮助信息，可以查看专家的分析。图1-31选择车型图1-32选择模式四、诊断步骤图1-32选择模式 单击“普通模式”，进入功能选择菜单，如图1-33所示。四、诊断步骤 单击“普通模式”，进入功能选择菜单，如图1-33所示。单击“快速数据流诊断”，屏幕显示测试系统菜单。测试系统菜单内容有多页，可单击“下翻页”，查看下一页，如图1-34所示。图1-33功能选择菜单图1-34测试系统菜单四、诊断步骤 单击“发动机电气系统”，如果通信成功，则屏幕显示汽车电脑型号，如图1-35所示。单击“确定”按钮，屏幕显示功能菜单，如图1-36所示。图1-35显示汽车电脑型号图1-36功能

26、菜单四、诊断步骤图1-37某次测试结果在功能菜单中单击“读取故障代码”选项，X-431开始测试故障码，测试完毕屏幕显示测试结束。图1-37所示为某次测试结果。四、诊断步骤图1-38无故障码如果所测试系统无故障码，则屏幕显示图1-38所示的信息，单击“确定”按钮返回功能菜单。四、诊断步骤图1-39某次清除故障码后显示的结果习题：1.如何利用KT600读取基本数据流？2.如何利用X431读取故障码？在功能菜单中单击“清楚故障代码”选项，X-431开始清楚故障码，清除故障码完毕，屏幕显示仍未清楚故障码。图1-39所示为某次清除故障码后显示的结果。如果所有故障码已被清除或所测系统无故障码，则屏幕显示无

27、故障码。其他控制系统的操作可参照以上步骤，按照提示进行。单元二单元二发动机检测发动机检测任务一发动机综合分析仪的使用1.了解发动机综合分析仪的功能。2.掌握发动机综合分析仪的操作方法。3.能用发动机综合分析仪进行相关数据的测量和分析。一、器材准备常用工具一套、发动机综合分析仪一台、完好的汽油车一辆。二、实施步骤图2-1用户数据录入界面1.基本准备工作 使用前应仔细阅读仪器的使用说明书。在将信号提取系统连接到被测车辆前，事先开启仪器电源预热20min。在连接仪器与发动机间的测试线时，发动机必须停止运行，点火开关置于“OFF”位置。按说明书的要求接好测试线和传感器。2.主机系统准备工作图2-2测试

28、项目主菜单二、实施步骤3.点火波形测试 对于传统的点火系统，在检测之前，先将次级高压信号感应钳夹在高压中心线上，再将第1缸信号感应钳夹在第1缸高压线上，然后将初级红、黑色夹分别夹在点火线圈接线柱上，如图2-3所示。将发动机置于怠速状态。图2-3测试传统点火波形时的接线方法二、实施步骤 主机选择传统点火系统，可进一步选择初级或次级波形测试。当选择次级波形测试时，可分别观察到次级并列波(见图2-4)、平列波(见图2-5)或重叠波(见图2-6)等。图2-4次级并列波图2-5平列波图2-6重叠波4.气缸工作均匀性测试二、实施步骤5.起动测试与发电测试(1)接线在测试前，需将大电流钳夹在与蓄电池相连的电

29、动机电流线上，大电流钳的箭头方向应与电流流向相同，然后将充电电压探针接在发电机正极上，将蓄电池电压拾取器的红、黑夹分别夹在蓄电池正、负极上，将小电流钳夹在与蓄电池相连的充电电流线上(箭头指向与电流流向相同)，将第1缸信号钳夹在第1缸高压线上。(2)起动测试在主菜单下选择“汽油机”“起动机及发电机”，单击“测试项目”，选择“起动测试”，即进入起动测试界面。(3)充电测试同上面第(2)项，在“测试项目”中选择“充电测试”，即进入充电电压测试界面。二、实施步骤6.转速稳定性分析7.无外载测功试验 接好蓄电池电压线和第1缸信号线，并将发动机充分暖车。进入发动机分析仪的主菜单后，选择“无外载测功”子菜单

30、，设定起始转速n1(可略高于发动机怠速)和终止转速n2(约为发动机最高转速的80%)，并输入当量转动惯量。在驾驶人准备好后，操作人员按下“测试”按钮，显示器开始显示倒计时，当计数到零时，迅速踩下加速踏板，发动机转速迅速提高，当达到发动机最高转速时，松开加速踏板，使发动机回到怠速工况。二、实施步骤 计算机自动计算转速从n1升到n2时发动机输出的功率，并显示相应数据，如图2-7所示。当发动机转速大于终止转速时，自动停止检测。图2-7无外载测功试验一、发动机综合分析仪的基本功能与特点1.发动机综合分析仪的功能表2-1常见发动机综合分析仪的主要功能表2-1常见发动机综合分析仪的主要功能2.发动机综合分

31、析仪的特点(1)具有动态的测试功能它的传感系统和信号采集与记忆功能能迅速准确地捕获发动机运转过程中各瞬变参数的时间变化函数曲线。一、发动机综合分析仪的基本功能与特点(2)具有通用性测试过程不依据被检车辆的数据卡(即测试软件)，只针对基本结构和各系统的形式和工作原理进行测试，因此它的检测结果具有良好的普遍性，其检测方法同样也具有最广泛的通用性。(3)具有主动性发动机综合分析仪不仅能适时采集发动机的动态参数，而且能主动地发出指令干预发动机工作，以完成某些特定的试验。二、发动机综合分析仪的基本组成与工作原理图2-8发动机综合分析仪的基本组成图2-9发动机综合分析仪的一般结构1.信号提取系统图2-10

32、信号提取系统1、4蓄电池夹(红色为正极、黑色为负极)2、3点火线圈初级绕组接线夹5电磁式TDC传感器6、7电感式或电容式夹持器8频闪灯9探针10鳄鱼夹11电流互感器12压力传感器13温度传感器二、发动机综合分析仪的基本组成与工作原理图2-11信号的T形插头二、发动机综合分析仪的基本组成与工作原理图2-12某发动机综合分析仪信号预处理系统工作框图2.信号预处理系统3.采控显示系统二、发动机综合分析仪的基本组成与工作原理习题：1.发动机综合分析仪有哪些基本功能与特点？2.简述发动机综合分析仪的基本组成。3.信号提取系统的任务是什么？4.发动机综合分析仪信号预处理系统按安装形式可分为哪几种？任务二用

33、发动机综合分析仪检测发动机功率1.了解发动机功率的检测原理。2.掌握用发动机综合分析仪测量功率的操作方法。3.能用发动机综合分析仪进行相关数据的测量和分析。一、器材准备常用工具一套、发动机综合分析仪一台、完好的汽油车一辆（或发动机）一、发动机功率检测1.稳态测功2.动态测功二、无外载测功仪的测量原理图2-13测功仪工作原理框图1断电器触点2转速信号传感器变压器3转速脉冲整形装置4起始转速()触发器5终止转速()触发器6时标7计算与控制装置8显示装置三、各气缸功率均衡性检测1.单缸功率的检测2.单缸断火或断油后转速的变化表2-2发动机转速的正常平均下降值任务三气缸密封性的检测1.了解气缸密封性检

34、测方法的原理。2.掌握气缸密封性检测的方法和步骤。3.掌握气缸密封性检测结果的分析方法。1.设备准备常用工具一套、汽车压力表一块、完好的汽油车一辆2.实施步骤 起动发动机，使其正常运转至正常工作温度(7090)。发动机熄火，用压缩空气吹净火花塞或喷油器(柴油机)周围的灰尘和脏物，拆下空气滤清器，卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把二次高压总线拔下并可靠搭铁，或者取下点火线圈次级绕组插头，以防止电击和着火。把气缸压力表的橡胶插头插在被测缸的火花塞或喷油器孔内，并扶正压紧。将节气门和阻风门置于全开位置。用起动机转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，汽油机转速应为1302

35、50r/min，柴油机转速应为300500r/min，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记录读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数应不少于两次。对所取得的发动机气缸压缩压力的检测结果进行正确分析。二、气缸压力表的组成与结构图2-14气缸压力表三、气缸压力表检测结果分析1.检测结果分析1)当气缸压力的检测结果低于标准值时，说明气缸密封性降低，可根据机油具有密封作用的特点，先向火花塞或喷油器孔内注入少量机油(一般为2030mL)，再检测气缸压缩力，从而可以确定导致气缸密封不良的原因所在。如果第二次测得的结果比第一次高，并接近标准压力值，则表

36、明气缸、活塞环、活塞的磨损量过大，或者活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤。如果第二次测得的结果与第一次相近似，但仍低于标准值，则表明气缸密封不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不密封。如果两次检测的结果均表明某相邻两缸压力都明显过低，则其原因可能是两缸相邻处的气缸衬垫烧损而窜气。三、气缸压力表检测结果分析2)当气缸压力的检测结果高于标准值时，表明燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖接合面修理加工过度。2.影响检测结果的因素表2-3常见车型发动机的气缸压缩力标准值3.诊断参数标准三、气缸压力表检测结果分析1.曲轴箱窜气量的检测(1)曲轴箱窜气量检测仪的结构与检测原理图2-15曲轴箱窜气量检测仪1

37、指示仪表2预测按钮3预调旋钮4挡位开关5调零旋钮6电源开关7取样探头三、气缸压力表检测结果分析(2)检测方法 打开电源开关，按仪器使用说明书的要求对检测仪进行预调。密封曲轴箱，即堵塞机油尺口、曲轴箱通风进出口等，将取样探头插入机油加注。起动发动机，待其运转平稳后，仪器上仪表的指示值即为发动机曲轴箱在该转速下的窜气量。(3)检测结果分析表2-4曲轴箱单缸平均窜气量参考性诊断参数标准三、气缸压力表检测结果分析(1)气缸漏气量检测仪的结构及工作原理气缸漏气量检测仪由调压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快速接头和充气嘴等组成，如图2-16所示。图2-16气缸漏气量检测仪a)仪器外形b)仪器

38、结构1调压阀2进气压力表3测量表4橡胶软管5快速接头6充气嘴7校正孔板2.气缸漏气量的检测三、气缸压力表检测结果分析图2-17工业光纤内窥镜三、气缸压力表检测结果分析1)先将发动机预热升温至正常工作温度。2)清除火花塞周围的脏物，拆下所有火花塞并依次放置，装上充气嘴。3)将仪器接上外部气源，在仪器出气口堵塞的情况下，通过调节调压阀，使测量表的指针指在400kPa位置上。4)卸下分电器盖和分火头，安装上指针和活塞定位盘，摇转曲轴，使分火头转至第1缸跳火位置(此时第1缸活塞处于压缩终了上止点位置，第1缸进、排气门均处于关闭状态)，然后转动活塞定位盘，使指针对正刻度。5)挂高速挡，拉紧驻车制动器，以

39、保证压缩空气进入气缸后不会推动活塞下移。(2)检测方法三、气缸压力表检测结果分析6)在第1缸充气嘴接上快速接头，向第1缸内充气，此时测量表上的读数即反映出该缸的密封性。7)摇转曲轴，使指针对正活塞定位盘下一缸的刻度线，按以上方法检测下一缸漏气量。8)按以上方法和点火顺序，检测其他各缸的漏气量。(3)检测结果分析对于气缸漏气量的诊断参数，我国还没有制定出统一标准。3.进气管真空度的检测(1)真空表的结构和测量原理检测真空度的真空表是由表头和软管组成的。(2)检测方法1)起动发动机，预热至正常工作温度。三、气缸压力表检测结果分析2)将真空表软管接到进气歧管的专用接头上(若无此接头，则可拆下进气管上

40、的一根真空管，再用三通接头连接软管)。3)挂空挡，使发动机怠速运转。4)读取真空表上的数值，同时改变发动机的转速，观察真空度的变化情况。(3)检测结果分析1)在相当于海平面高度的条件下使发动机怠速运转时，若真空表指针稳定在5770kPa之间，则表明气缸密封性正常(海拔每升高500m，真空度应相应降低45kPa)。2)怠速时，若指针在50.6667.55kPa间有规律地摆动，则表示气门黏滞或点火系统有故障。三、气缸压力表检测结果分析3)怠速时，在气门关闭后，若指针跌落至323kPa之间，且指针有规律地摆动，则表示气门与气门座不密封；若指针有规律地迅速跌落至1016kPa之间，则表示气门与气门导管

41、卡滞。4)如果发动机以500rmin左右的转速运转时真空表指针在3374kPa之间迅速摆动，则表示气门弹簧折断或弹力不足。5)怠速时，若真空表读数较正常值低1013kPa，且缓慢地在4760kPa之间摆动，则表示气门导管磨损松旷。6)怠速时，若真空表指针有规律地跌落，则表示某气门烧毁。7)怠速时，若真空表指针快速摆动，升速时指针反而稳定，则表示进气门与其导管磨损松旷。8)怠速时，若读数有时可达53kPa，但很快又跌落为零或很低，则表示排气系统堵塞。三、气缸压力表检测结果分析9)怠速时，若真空表指针从正常值突然跌落至33kPa，则表示气缸垫窜气。10)当发动机转速升至2000r/min时，突然关

42、闭节气门，真空表指针迅速跌落至16kPa以下；当节气门关闭时，指针不能回复到83kPa。11)怠速时，若真空表指针稳定地指示在4757kPa之间，并且指示值比正常值低；则表示点火过迟；若真空表指针稳定地指示在2750kPa之间，则表示气门开启过迟。12)怠速时，若真空表指针缓慢地摆动在4754kPa之间，则表示火花塞电极间隙太小，断电器触点接触不良。三、气缸压力表检测结果分析4.气缸内部观测(1)工业光纤内窥镜的结构工业光纤内窥镜一般都由目镜、操作部、镜身、头端部、导光光缆及其光源插头等组成，参见图2-17。1)目镜：位于操作部上方，用于检测人员观察图像，可安装照相机或摄像机进行照相或摄像，或

43、安装显示器转接器将图像转到显示器上显示。2)操作部：位于目镜的下方，包括调焦装置、转角控制钮和转角控制锁紧钮等。3)镜身：镜身也称为软管部，为一根易弯曲的软管道，由钢丝管与蛇形钢管制成，具有保护作用。4)头端部：纤维内窥镜镜身前头的端部为硬性部分。5)导光光缆及其光源插头。三、气缸压力表检测结果分析(2)主要附件1)冷光源：冷光源是指体外光源通过红外线过滤措施过滤后进入被检测体内部的光。2)教学镜：可接于目镜上，供第二者观看，便于教师指导。3)数码相机：通过专用接口连接数码相机，可在数码相机的显示屏幕上观察汽车发动机、气缸引擎等内部的状况并进行实时拍照。(3)工业光纤内窥镜的工作原理纤维内窥镜

44、的主体是纤维光束。(4)纤维内窥镜使用方法不同厂家生产的或不同型号的工业纤维内窥镜使用方法不尽相同，使用时应以产品相配套的使用说明书为准。1)准备工作三、气缸压力表检测结果分析 光源准备：选用仪器配套的冷光源。将导光光缆光源插头牢固地插入光源的输出插座中。在确认光源电源开关处于“关”的位置后，将光源电源线连接到已正确接地的交流电源。打开光源的电源，并确认光源亮度的可调性。2)检查内窥镜及附件 检查插入软管的主软管表面有无破损或其他缺陷。检查弯曲部外表面有无缺陷，慢慢调节转角调节钮，确认弯曲部弯曲正常，并能达到最大弯曲度。转角调节钮的检查三、气缸压力表检测结果分析 检查上下、左右转角调节锁紧钮，

45、应有一定的阻尼感。在检查完和使用完转角调节锁紧钮后，应将其置于“松”的位置，以保证其使用寿命。检查光学系统。转动调焦装置的视度环，直至视场网纹图案清楚地聚焦。检查能否清楚地看到离物镜315mm处的物像。目镜筒上的彩色编码标志用于快速调定视度的参考标志。检查导光软管有无裂纹、扭曲、压扁等损伤。在内窥镜目镜上安装显示系统，然后打开显示器系统，调整图像的清晰度和色彩，直到满意为止。3)观测方法 握持内窥镜：用左手握持内窥镜操作手柄，并用左手拇指操纵操作部的转角调节钮，用右手握持插入软管。三、气缸压力表检测结果分析 插入与观察 调节光源的亮度，以获得最合适的光照度。用左手操作上下转角调节钮和锁紧钮，用

46、右手操作左右转角调节钮和锁紧钮，调定后用锁紧钮锁定内窥镜弯曲部的转角。观察总成或机构内部的技术状况，如可观察气缸内部活塞顶是否有积炭、烧蚀等情况，气缸壁是否有拉缸、开裂和严重磨损等情况，进、排气门是否有积炭、结胶、烧损和工作面有麻点等情况。必要时可进行照相、摄像或转接电视显示器进行显示。4)退出内窥镜 确认锁紧钮处于放松位置。确认内窥镜大致处于平直状态(转角调节钮置于中间位置)。慢慢地从总成或机构的孔中退出。三、气缸压力表检测结果分析5)维护内窥镜 清洗内窥镜：有脏污斑迹时，用纱布或脱脂棉浸消毒用酒精，挤干后擦洗，再用清水漂洗干净(手柄部分不能浸水及淋湿)。内窥镜若被射线照射，传像束会折断、变

47、色等，应控制在最少限度使用。使用前一定要确认内窥镜结构及机能无异常情况。插入、拔出及平时保管内窥镜时，应确认一下是否已解除弯角锁紧装置。内窥镜内部结构很精细，使用时不要强制弯曲、折叠、扭转、碰撞。内窥镜怕高温、潮湿、灰尘，应注意保管环境。三、气缸压力表检测结果分析习题1.当气缸压力的检测结果()标准值时，说明气缸密封性降低。2.发动机进气管()的大小随着气缸活塞组零件的磨损而变化。3.气缸活塞摩擦副磨损、活塞环弹性下降或黏结，导致密封性下降，窜入()的气体量会增加。4.用发动机漏气量检测仪检测时应将()安装于所测气缸的火花塞孔上，且使活塞处于()位置。5.简述检测气缸压力的方法?6.导致曲轴箱

48、窜气量大的因素有哪些?7.简述用真空表检测进气管真空度的方法。任务四点火系统性能的检测1.了解点火系统初、次级标准波形的特性与意义。2.了解电子点火系统波形的特点。3.熟悉点火系统常见故障的波形。4.掌握使用示波器检测点火系统的方法和步骤。5.能够对所检测点火波形作出分析判断。6.掌握用经验法、闪光法、缸压法检测点火正时的方法和步骤。一、用示波器检测点火波形1.器材准备2.实施步骤(1)次级点火波形的检测在测试次级点火波形前，先确认被测试发动机的点火方式。1)传统点火：在包装箱中找出第1缸信号夹和一个容性感应夹，将第1缸信号夹一端接图2-18示波器检测传统点火次级波形时的连接方式一、用示波器检

49、测点火波形2)直接点火：在包装箱中找出第1缸信号夹和一个容性感应夹，将第1缸信号夹一端接KT600的CH5端口，用信号夹夹住发动机第1缸的高压线，查看信号夹上的“此面朝向火花塞”，注意不要夹反；将容性感应夹一端接 CH1 端口，然后将容性夹分别夹到各气缸高压线上。图2-19独立点火次级波形检测时的连接方式一、用示波器检测点火波形3)双头点火：在包装箱中找出第1缸信号夹和两个容性感应夹，将第1缸信号夹一端接KT600的CH5端口，用信号夹夹住发动机第1缸的高压线，查看信号夹上的“此面朝向火花塞”，注意不要夹反；查看点火线圈的极性，假设一侧是正，那么另一侧肯定为负，相同侧极性相同，共用同一个容性夹

50、，如图2-20所示。按照图2-20所示连接好设备，打开KT600电源开关。图2-20两缸同时进行点火次级波形检测时的连接方式一、用示波器检测点火波形 在主菜单下按上、下方向键选择示波分析仪，按ENTER键确认。在汽车专用示波器菜单下选择点火系统，按ENTER键进入点火系统选择菜单。选择“次级点火”，按ENTER键确认。选择发动机参数设定，按ENTER键，屏幕显示如图2-21所示。图2-21参数设定一、用示波器检测点火波形 根据被测试发动机可以更改参数，按上、下方向键选择需要更改的项目，按左、右方向键可以更改参数。更改完毕，按EXIT键返回上一级菜单。按向下方向键选择“次级点火测试”，按ENTE