汽车电器设备与维修单元8-课件.pptx

1、为了正确地使用汽车,并了解汽车在行驶过程中发动机等主要部件的工况,及时发现和排除可能出现的故障,汽车上装有很多检测仪表,常见的仪表有电流表、电压表、机油压力表、燃油表、冷却液温度表、车速里程表和转速表等。表8-1常见车型仪表结构类型图8-1上海桑塔纳2000型轿车仪表板1冷却液温度表2燃油表3电子钟4阻风门指示灯5驻车制动和制动液面警告灯6机油压力警告灯7充电指示灯8电子车速/里程表9远光指示灯10后窗加热指示灯11冷却液液面警告灯12电子转速表 课题1电流表 电流表用来指示蓄电池的充/放电电流值,同时还用于监视充电系统工作是否正常。汽车常用电流表的结构分为动铁式和动磁式两种。8.1.1动铁式

2、电流表解放CA1092型汽车装用的是动铁式电流表,其结构如图8-2所示。电流表内有黄铜板条或铅合金架，固定在绝缘底板上,两端与接线柱相连。下部前侧装有永久磁铁;下部的后侧支撑有转轴,在转轴上装有带指针的软钢转子。图8-2动铁式电流表a)整体结构b)软钢转子8.1.2动磁式电流表东风EQ1092型汽车装用的是动磁式电流表,其结构如图8-3所示。黄铜导电板固定在绝缘底板上,图8-3动磁式电流表8.1.3电流表的使用注意事项 1)不同型号的发电机应配用不同量程的电流表。电流表的量程一般有-2020A、-3030A、-4040A、-5050A等多种。2)电流表应串联在蓄电池和发电机之间,且接线时极性不

3、可接错,即电流表的“-”接线性与蓄电池的正极相连,电流表的“+接线柱与发电机的“电枢(B+)”接线柱相连。3)电流表只允许通过较小电流。一般汽车灯系、点火系、仪表系等长时间连续工作的小电流可经过电流表,短时间断续型用电设备的大电流(如起动机、电喇叭等)均不通过电流表。能力训练电流表的检验(1)目的及能力要求(2)准备(3)步骤 1)将电流表串接在直流电源与起动蓄电池的电路中,在指导教师的指导下,进行充、放电电流指示的试验。然后调换电流表接线头位置,再观察电流表的指示情况。2)将永久磁铁充磁试验用电磁铁与表中的永久磁铁异性极碰触一下,当磁性由弱变强时,观察指针指示情况。3)将同样量程的标准电流表

4、与被测电流表同时串接在可变电阻器和蓄电池电路中,调整可变电阻的大小,观察两个电流表的读数,做好记录。(4)注意事项 1)对永久磁铁的充磁或退磁应适当。2)调整可变电阻时,不要突变。3)被检电流表读数比标准表偏高时,应对被检电流表永久磁铁充磁。8.2.1电压表电压表是用来指示发电机和蓄电池的端电压的。电压表在结构形式上分为电热式、电磁式两种。电压表通常与负载并联连接,且受点火开关控制。图8-4电热式电压表 课题2电压表、油压表图8-5电磁式电压表8.2.2机油压力表机油压力表简称油压表或机油表,其作用是在发动机运转时,指示发动机主油道机油压力。它由装在发动机主油道上(或粗滤器壳上)的油压传感器配

5、合工作。常用油压表结构分为电热式和电磁式两种。1.电热式油压表 电热式油压表的结构及电路如图8-6所示。图8-6电热式油压表的结构及电路图8-7电磁式油压表2.电磁式油压表1)油压表必须与配套的传感器配合使用。2)安装电磁式油压表时,必须注意接线柱极性,保证各导线连接可靠。3)安装电热式油压传感器时,一定要使外壳上的箭头符号向上,箭头与垂直中心线的夹角不得超过30,否则会造成示值误差。能力训练油压表的检验 (1)目的及能力要求 (2)准备 (3)步骤 3.油压表使用注意事项 1)用万用表检测油压表和传感器内的加热线圈电阻值。2)将油压表串接在蓄电池、开关、毫安表和可变电阻的电路中,所用毫安表量

6、程为0300mA。3)按校验要求调整可变电阻,记下数据。(4)注意事项 1)在指导教师的指导下将校验电路接好。2)油压表的读数必须准确。3)传感器安装必须准确。4)调整可变电阻时应稳妥,不可突变。课题3冷却液温度表冷却液温度表的作用是指示发动机冷却液的温度,其正常指示值一般为80105。它由装在发动机水套上的冷却液温度传感器配合工作。常用的冷却液温度表有电热式和电磁式两类,电磁式冷却液温度表又分为双线圈式和三线圈式两种。1.电热式冷却液温度表(1)电热式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器图8-8电热式冷却液温度表配电热式传感器(BJ2020S)(2)电热式冷却液温度表配热敏电阻式冷却液温度传

7、感器图8-9电热式冷却液温度表配热敏电阻式冷却液温度传感器图8-10热敏电阻式冷却液温度传感器特性2.电磁式冷却液温度表(1)双线圈式冷却液温度表图8-11双线圈式冷却液温度表(切诺基)(2)三线圈式冷却液温度表冷却液温度表内有一矩形塑料架,框架中安装永磁转子、转轴与指针的旋转组合件。图8-12三线圈冷却液温度表(五十铃N系列)a)外形b)解体图c)电路图3.冷却液温度表的使用注意事项 1)冷却液温度表必须与其配套的稳压器、传感器配套使用。2)冷却液温度表与传感器安装时,必须保证各导线连接可靠。电磁式冷却液温度表接线柱有极性之分,不得接错。3)冷却液温度表与传感器拆卸时不要敲打和碰撞。燃油表用

8、于指示汽车油箱中的存油量。它与装在油箱内的燃油传感器配合工作。燃油表也分为电磁式和电热式两种。传感器一般为可变电阻式。1.电磁式燃油表 (1)双线圈燃油表 当油箱无油时,浮子下降到最低位置,带动滑动触片将电阻全部串进。(2)三线圈式燃油表 课题4燃油表与电源稳压器 8.4.1燃油表图8-13双线圈燃油表(切诺基)图8-14三线圈式燃油表(五十铃N系列)a)分解图b)电路图2.电热式燃油表 电热式燃油表的结构和电路如图8-15所示。图8-15电热式燃油表3.燃油表的使用注意事项 1)燃油表必须与其配套的稳压器、传感器配合使用。2)燃油传感器与油箱搭铁必须良好。3)电磁式燃油表接线柱有极性之分,接

9、线应正确无误。有电热式和电子式两类。1.电热式仪表稳压器电热式仪表稳压器的结构如图8-16所示,它由双金属片、一对常闭触点、电热线圈、座板和外壳等组成。8.4.2仪表稳压器电热式冷却液温度表及燃油表配用可变电阻电阻式传感器时,应在电路中串入仪表稳压器,其作用是,当电源电压变化时稳定仪表平均电压,避免仪表的指示误差。常见的仪表稳压器图8-16电热式仪表稳压器结构图8-17电热式仪表稳压器原理图8-18电热式仪表稳压器电压波形1)仪表稳压器安装时,两个接线柱的接线不得接错。2)凡使用仪表稳压器的燃油表及冷却液温度表,不允许直接与电源相接,否则会烧毁仪表。图8-19电子式仪表稳压器2.电子式仪表稳压

10、器 采用三端集成稳压器可简化仪表结构,降低仪表成本,提高稳压精度,延长仪表寿命。(1)目的及能力要求(2)准备(3)步骤 1)用万用表检测燃油表左、右线圈的电阻值。2)用万用表检测传感器内可变电阻的电阻值。3)校验燃油表。选择标准传感器,按规定电路接线,按实习报告要求依次检测。4)校验传感器。选择标准燃油表,按规定电路接线,再按实习报告要求依次检测。(4)注意事项 1)在指导教师的指导下将校验电路接好。2)传感器安装必须正确和牢靠。3)燃油表的读数尽量准确。4)浮子杆移动时应稳妥缓慢,角度必须准确。课题5发动机转速表和车速里程表8.5.1发动机转速表发动机转速表用于测量发动机曲轴转速。按其结构

11、不同,转速表可分为机械式和电子式两种,其中应用较广泛的是电子式转速表。图8-20脉冲式电子转速表8.5.2车速里程表车速里程表用于指示汽车行驶速度和累计汽车行驶里程数,它由车速表和里程表两部分组成。按其工作原理可分为磁感应式和电子式两种。1.磁感应式车速里程表 磁感应式车速里程表的结构如图8-21所示。图8-21磁感应式车速里程表图8-22里程表计数器结构 奥迪100型轿车的组合仪表中装有指针式电子车速里程表。图8-23电子式车速表与弹簧式车速传感器(奥迪)2.电子式车速里程表图8-24电子式车速表电路(奥迪)图8-25车速表试验台 课题6汽车电子显示装置8.6.1汽车仪表电子化的优点随着汽车

12、电气设备的不断增加,现代汽车的电气系统也变得越来越复杂。特别是在汽车上应用电子技术之后,常规的指针式仪表已远远不能满足现代汽车新技术、高速度的要求。因此,汽车电子显示装置完全有逐步取代常规的指针式仪表的可能性。1.电子显示装置能提供大量复杂的信息为适应汽车排气净化、节能、安全性和舒适性的要求,汽车电子控制装置必须能迅速、准确地处理各种复杂的信息,并以数字、文字或图形显示出来,供汽车驾驶员了解,并及时处理。2.满足小型、轻量化的要求 为了能使有限的驾驶室空间尽可能宽敞些,用于汽车的各种仪表及部件都必须小型、轻量化。3.显示图形设计的自由度高 汽车仪表盘造形美观对一辆汽车来说非常重要。4.具有高精

13、度和高可靠性 由于实现汽车仪表电子化,可为操控者(或使用者)提供高精度的数据信息,也可免除机电式仪表中的那些可动部分,从而改善并提高了仪表的可靠性。5.具有一“表”多用的功能 采用电子显示器显示易于用一组显示器进行分时显示,并可同时显示多个信息,不必对每个信息都设置一个指示表,故使组合仪表得以简化。8.6.2汽车常用电子显示器件电子显示器件大致分为两大类,即发光型和非发光型。发光型的显示器件有发光二极管(LED)、真空荧光管(VFD)、阴极射线管(CRT)、等离子显示器件(PDP)和电致发光显示器件(ELD)等;非发光型的有液晶显示器件(LCD)和电致变色显示器件(ECD)等。这些均可作为汽车

14、电子显示器件使用。图8-26发光二极管光杆显示 1.发光二极管(LED)图8-27七只发光二极管组成的数码显示装置2.真空荧光管(VFD)真空荧光管实际上是一种低压真空管,它由玻璃、金属等材料构成。图8-28真空荧光管的结构和工作原理3.液晶显示器件(LCD)液晶是一种有机化合物,它由长杆形分子构成。图8-29液晶显示结构图8-30汽车仪表用反射透射式LCD原理示意图 阴极射线管(CRT)又称为显像管或电子束管。8.6.3电子显示装置实例1.数字式电子钟图8-31数字式电子钟4.阴极射线管(CRT)2.光杆式仪表板 光杆式电子仪表可以实现一表多用的功能。图8-32国产光杆式电子仪表板图8-33

15、福特公司生产的电子仪表板 (1)汽车报警装置作用及符号 报警装置由报警灯和报警开关组成。3.汽车报警灯表8-2常见报警灯图形符号、作用及检查方法表8-2常见报警灯图形符号、作用及检查方法表8-2常见报警灯图形符号、作用及检查方法(2)常见报警灯及报警灯开关 1)冷却液温度过高报警灯。冷却液温度过高报警灯电路如图8-34所示,其报警开关为双金属片式温度开关。当冷却液温度正常时,双金属片几乎不变形,触点分开,报警灯不亮。如果冷却液温度升高到95105以上时,双金属片由于温度升高而弯曲变形,使触点闭合,红色报警灯便通电发亮,提醒驾驶员采取适当降温措施。图8-34冷却液温度报警灯电路 当机油压力低于某

16、一定值时(一般为0.030.15MPa),管形弹簧呈向内弯曲状态,于是触点闭合,电路接通,报警灯发亮,告知驾驶员应及时将发动机熄火,检查机油压力过低的原因,排除故障。2)机油压力过低报警灯。图8-35所示为东风EQ1092型汽车装用的机油压力过低报警灯电路。其报警灯开关为盒形,内有管形弹簧,管形弹簧一端经管接头通润滑系主油道,另一端焊有活动触点,固定触点经接触片与接线柱相连。图8-35机油压力报警灯电路热敏电阻式,装在油箱内。当油箱内燃油量多时,负温度系数的热敏电阻元件浸没在燃油中散热快,温度较低,电阻值较大,因此电路中几乎没有电流,报警灯不亮。而当燃油减少到规定值以下时,热敏电阻元件露出油面

17、,散热较慢,温度升高,电阻值减小,电路中电流增大,则报警灯发亮,提醒驾驶员及时加注燃油。3)燃油不足报警灯。燃油不足报警灯电路如图8-36所示。其报警开关为图8-36燃油不足报警灯4)气压不足报警灯。制动系气压不足报警电路如图8-37所示。气压不足报警开关装在贮气筒或制动阀压缩空气输入管中。接通电源,当贮气筒内的气压下降到0.350.38MPa时,由于作用在气压报警开关膜片下方的空气压力减小,于是膜片在回位弹簧的作用下向下移动,而使触点闭合,电路接通,报警灯发亮;当贮气筒中的气压升到0.45MPa以上时,由于膜片下方气压力增大,而使回位弹簧压缩,触点打开,电路切断,报警灯熄灭。行车中气压不足报

18、警灯突然亮时,应立即停车,查找原因,排除故障,使气压恢复正常值。图8-37气压不足报警电路况下制动时,踩下制动踏板,制动灯开关接通,电流分别流经左、右两个电磁线圈使左、右制动信号灯亮。此时,两个线圈所产生的磁场相互抵消,弹簧开关触点断开,报警灯不亮。若在左(或右)制动信号灯线断路或灯丝烧断时进行制动,则左(或右)电磁线圈无电流通过,而通电的线圈所产生的电磁吸力吸动弹簧开关触点闭合,报警灯发亮,表示制动灯电路有断路故障。5)制动灯断线报警灯。制动灯断线报警灯电路如图8-38所示。在正常情图8-38制动灯断线报警灯电路6)冷却液、制动液、风窗玻璃清洗液液面过低报警灯。液面过低报警装置,适用于发动机

19、冷却液、制动液、风窗玻璃清洗液等液面过低的报警,如图8-39所示。其工作原理是,当浮子随液面下降到规定值以下时,永久磁铁吸动弹簧开关使之闭合,接通电路,使报警灯发亮,以示告警。当液面在规定值以上时,浮子上升,磁铁吸力不足,弹簧开关在自身弹力作用下,使电路断开,报警灯熄灭。图8-39液面过低报警灯电路7)蓄电池液面过低报警灯。图8-40所示为蓄电池液面过低报警装置。其报警开关为一个电子开关,由传感器和放大器组成,传感器是一个铅棒,通常安装在由正极桩算起第3个单格内。当蓄电池液面高度正常时,传感器的铅棒上的电位为8V,从而使VT1导通,VT2截止,报警灯不亮。当电解液面在最低限以下时,铅棒无法与电

20、解液接触,也就无正电位,从而使VT1截止,VT2导通,报警灯发亮。图8-40蓄电池液面过低报警灯电路图8-41解放CA1092白炽灯泡型报警灯电路4.常见汽车报警灯电路 (1)白炽灯泡型报警灯电路，如图8-41所示。(2)发光二极管型报警灯电路 接通点火开关ON挡,充电指示灯亮,发动后应熄灭。图8-42上海桑塔纳发光二极管型报警灯电路1.汽车的仪表系统主要包括电流表、机油压力表、冷却液温度表、燃油表、发动机转速表、车速里程表等。2.电流表、机油压力表、冷却液温度表、燃油表、发动机转速表、车速里程表的类型和故障原理。3.仪表系统主要由仪表和传感器组成。4.汽车电阻仪表。5.汽车电气仪表的故障诊断

21、。复习思考题一、简答题 1.说明电流表的工作原理。2.油压传感器壳体上的箭头方向安装时应朝哪边?其误差左右各不得超过多少?3.简述燃油表的工作原理和检测方法。4.车速表检验时应符合哪些要求?5.说明燃油量警报装置、机油压力警报装置、冷却液温度警告装置的工作原理。6.说明机油压力表及传感器的工作原理。7.简要说明数字显示组合仪表的优点。8.电流表有何作用?如何连接?二、判断题1.汽车内部比较精密,因此仪表结构均采用封装式,不可拆卸,有故障时应整个仪表板一起更换。()2.一般油压表不需配仪表稳压器。()3.电热式仪表稳压器能输出稳恒直流电。()4.现代汽车仪表板内电路连接一般采用并联连接。()5.

22、电流表“+”接线柱应接向硅整流发电机的“B+”接线柱,表头“-”接线柱应接向蓄电池“+”接线柱。()6.汽车仪表稳压器能给仪表提供稳定的直流12V电压。()7.汽油车发动机转速表的转速信号一般取自车速传感器的脉冲信号。()8.接通点火开关“ON”挡,充电指示灯、油压报警灯应亮;发动后,二者均应熄灭。()9.汽车常见的报警装置有制动系统低气压和真空度报警、油压过低报警、制动灯报警、燃油低液位报警、冷却液温度警告、制动液警告和倒车报警等。()三、选择题 1.()电路需配仪表稳压器。A.双金属片 B.电热表 C.头配电 D.热式传感器 2.若稳压器工作不良,则()。A.只使电热式水温表和双金属式机油

23、压力表示值不准3.若将负温度系数热敏电阻的冷却液温度传感器电源线直接搭铁。甲认为冷却液温度表示值最大,乙认为冷却液温度表示值最小。你认为()。A.甲对B.乙对C.甲、乙都对D.甲、乙都不对4.将机油压力传感器的电源线直接搭铁。甲认为机油压力表示值最大,乙认为示值最小。你认为()。A.甲对B.乙对C.甲、乙都对D.甲、乙都不对5.如果通向燃油位传感器的线路短路,甲认为燃油表指示值为0,乙认为燃油表指示值为1。你认为()。A.甲对B.乙对C.甲、乙都对D.甲、乙都不对6.使用双金属结构的机油压力表,甲认为应配有稳压器,乙认为没必要配稳压器。你认为()。A.甲对B.乙对C.甲、乙都对D.甲、乙都不对7.安装电流表时,甲认为电流表的“-”极应与蓄电池的“+”极相连,乙认为电流表的“-”极应与蓄电池的“-”极相连。你认为()。A.甲对B.乙对C.甲、乙都对D.甲、乙都不对