汽车构造与拆装(上)项目七课件.pptx

1、汽车构造与拆装（上）汽车构造与拆装（上）第 二 版第 二 版 阙广武庞志康 主编常用汽车维修工量具和仪器的使用01发动机的拆装02配气机构的拆装03曲柄连杆机构的拆装04目录/C O N T E N T SC O N T E N T S供给系统的拆装05冷却系统的拆装06润滑系统的拆装07点火系统的拆装08目录/C O N T E N T SC O N T E N T S项目七润滑系统的拆装一、我们的目标是 1.知识目标:熟悉机油泵、机油滤清器等总成的结构、装配关系、作用及工作过程。2.技能目标:能选用合理的设备和工具,对润滑系统各部件进行拆装。3.情感目标:能以良好的精神状态投入到学习中去,

2、培养自己良好的环保意识。二、着手的任务是 1.认识润滑系统各总成的结构及作用。2.拆装桑塔纳2000AJR型发动机润滑系统。任务准备中1.器材工具1)桑塔纳轿车AJR型发动机、拆装工作台和零件架。2)常用工具、世达120件维修工具和桑塔纳轿车专修工具等。2.注意事项拆装润滑系统应注意的事项:1)安装时,所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。所有自锁螺母必须更换新件。2)装复时,各零件应清洁干净,确保无油污、无残留物。3)润滑油油位切勿超过最高(max)标记,否则可能损坏催化转换器。4)安装前,配合面要清洗干净,并使用合适的密封圈。3.相关图片认知润滑系统零件分解图如图7-1所示。图图7-17-1

3、润滑系统零件分解图润滑系统零件分解图1 1扭力臂扭力臂2 2螺栓螺栓(25Nm)(25Nm)3 3螺栓螺栓(22Nm(22Nm3Nm)3Nm)4 4机油泵机油泵传动链传动链5 5曲轴前油封凸缘曲轴前油封凸缘6 6油封凸缘固定螺栓油封凸缘固定螺栓(15Nm)(15Nm)7 7链条张紧器链条张紧器8 8曲轴链轮曲轴链轮9 9销钉销钉1010、1414、1616螺栓螺栓(14.416.6Nm)(14.416.6Nm)1111吸油管吸油管1212O O形圈形圈1313挡油挡油板板1515衬垫衬垫1717放油螺塞放油螺塞1818放油螺塞密封圈放油螺塞密封圈1919油底壳油底壳2020机油泵机油泵2121

4、机机油泵链轮油泵链轮工作中桑塔纳轿车AJR型发动机润滑系统拆装时应注意:所有的密封圈及衬垫拆卸后应更换;链条张紧器不能分解,安装时压下弹簧后即可安装,链条张紧器的拧紧力矩为14.417.6Nm。一、润滑系统的拆卸1.润滑油的排放1)将汽车停放于维修区域,打开润滑油加注口盖,拔出油尺,将汽车举升至合适的高度,如图7-2所示。图图7-27-2打开润滑油加注口盖打开润滑油加注口盖2)将集油桶推至汽车油底壳下方,拧下放油螺塞,趁热放出发动机润滑油,如图7-3所示。图图7-37-3趁热放出发动机润滑油趁热放出发动机润滑油2.机油滤清器的拆卸1)趁热放出发动机机油。2)用专用工具拆卸机油滤清器,如图7-4

5、、图7-5所示。更换时,注意清洗滤清器安装表面。图图7-47-4机油滤清器的分解图机油滤清器的分解图图图7-57-5拆卸机油滤清器拆卸机油滤清器3.油底壳的拆卸1)趁热放出发动机润滑油。2)拆卸离合器防尘罩板,如图7-6所示。图图7-67-6拆卸离合器防尘罩板拆卸离合器防尘罩板3)旋下副梁螺栓和发动机橡胶支撑,如图7-7所示。图图7-77-7旋下副梁螺栓和发动机橡胶支撑旋下副梁螺栓和发动机橡胶支撑4)用撬棒撬下副梁前端,使副梁与油底壳之间留有拆装空间,如图7-8所示。图图7-87-8使副梁与油底壳之间留有拆装空间使副梁与油底壳之间留有拆装空间5)旋下油底壳上的所有螺栓,取下油底壳,如图7-9所

6、示。图图7-97-9旋下油底壳上的所有螺栓旋下油底壳上的所有螺栓,取下油底壳取下油底壳4.机油泵及集滤器总成(见图7-10)的拆卸图图7-107-10机油泵及集滤器总成分解图机油泵及集滤器总成分解图 1)拆下挡油板紧固螺栓,取下挡油板,如图7-11所示。图图7-117-11取下挡油板取下挡油板2)旋下机油泵链轮紧固螺栓,取下机油泵链轮,如图7-12所示。图图7-127-12取下机油泵链轮取下机油泵链轮3)旋下机油泵紧固螺栓,取下机油泵及集滤器总成,如图7-13所示。图图7-137-13取下机油泵及集滤器总成取下机油泵及集滤器总成4)旋下集滤器紧固螺栓,取下集滤器,如图7-14所示。图图7-14

7、7-14取下集滤器取下集滤器 二、润滑系统的安装1.机油泵及集滤器总成的安装1)将集滤器安装到机油泵上。2)将紧配衬套插入到机油泵紧固螺栓孔中,安装机油泵及集滤器总成。3)将链条套在链轮上,安装链轮。4)安装挡油板。2.油底壳的安装1)清洁油底壳与气缸体下体安装平面,如图7-15所示。图图7-157-15清洁油底壳与气缸体下体安装平面清洁油底壳与气缸体下体安装平面2)更换油底壳衬垫,在油底壳及衬垫安装表面上涂胶,如图7-16所示。图图7-167-16更换油底壳衬垫更换油底壳衬垫3)交替对角拧紧油底壳与气缸体的紧固螺栓。4)用发动机与变速器的托架将副梁顶起,安装好副梁与发动机橡胶支撑,如图7-1

8、7所示。图图7-177-17安装好副梁与发动机橡胶支撑安装好副梁与发动机橡胶支撑5)安装离合器防尘罩板。6)更换放油螺塞垫片,安装放油螺塞。3.机油滤清器的安装1)安装新滤清器时,应在密封圈上涂上干净的润滑油,如图7-18所示。图图7-187-18安装新滤清器安装新滤清器2)用手轻轻拧紧机油滤清器,直到感觉有阻力为止,再用专用工具拧紧机油滤清器3/4圈。4.润滑油的加注1)放下举升器,打开润滑油加注口盖,从润滑油加注口倒入适量润滑油,如图7-19所示。图图7-197-19加注润滑油加注润滑油2)拔出机油尺检查润滑油液位是否在刻线范围内,如图7-20所示。图图7-207-20检查润滑油液位检查润

9、滑油液位3)起动车辆,怠速运转35min,检查机油滤清器有无渗漏。4)熄火,停置23min,再次检查润滑油液位是否在刻线范围内。你可能需要的帮助一、润滑系统的总体构造润滑系统的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑,减少零件的摩擦和磨损。流动的润滑油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质,而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。此外,润滑油还可以防止零件生锈。桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机,其润滑系统都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车发动机润滑系统如图7-21所示。图图7-217-21桑塔纳轿车发动机润滑系统桑塔纳轿车发动机润滑系统1 1旁通阀旁通阀

10、2 2机油泵机油泵3 3粗集滤器粗集滤器4 4油底壳油底壳5 5放油塞放油塞6 6溢流阀溢流阀7 7机油滤清器机油滤清器8 8主油道主油道9 9油道油道1010曲轴曲轴1111中间轴中间轴1212压力开关压力开关1313凸轮轴凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后,被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第1路经主油道后分为两支:一支送入曲轴主轴承分油道,润滑主轴承,经曲轴内油道润滑连杆大端轴承,再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳;另一支则进入中间轴的轴承(AJR型发动机无中间轴)后流回油底壳。第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构,然后流回油底壳。第3路在主油道油压太

11、高或流量太大的情况下,润滑油冲开溢流阀,分流回油底壳。机油滤清器上设有旁通阀,起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞时,润滑油通过压力开关短路进入主油道,防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。机油滤清器采用粗(褶纸滤芯)、细(尼龙滤芯)机油滤清器合为一体的过滤式滤清器,其结构如图7-22所示,图图7-227-22桑塔纳轿车发动机机油滤清器结构桑塔纳轿车发动机机油滤清器结构1 1滤清器盖滤清器盖2 2滤清器壳滤清器壳3 3褶纸滤芯褶纸滤芯4 4止回阀止回阀5 5尼龙滤芯尼龙滤芯6 6旁通阀旁通阀 工作流程如图7-23所示。图图7-237-23桑塔纳轿车发动机机油桑塔纳轿车发动机机油滤清器工作流程

12、图滤清器工作流程图1 1旁通阀旁通阀2 2通向发动机的清洁润滑油通向发动机的清洁润滑油3 3从油底壳来的脏油从油底壳来的脏油4 4褶纸滤芯褶纸滤芯二、发动机润滑系统的功用发动机工作时,传力零件的相对运动表面(如曲轴与主轴承、活塞与气缸壁、正时齿轮副等)之间必然产生摩擦。金属表面之间的摩擦不仅会增大发动机内部的功率消耗,使零件工作表面迅速磨损,而且由于摩擦产生的大量热可能导致零件工作表面烧损,致使发动机无法运转。因此,润滑系统具有以下几个功用。1.润滑作用润滑运动零件表面,减小摩擦阻力和磨损,减小发动机的功率消耗。2.清洗作用润滑油在润滑系统内不断循环,清洗摩擦表面,带走磨屑和其他异物。3.冷却

13、作用润滑油在润滑系统内循环还可带走摩擦产生的热量,起冷却作用。4.密封作用在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性,有利于防止漏气或漏油。5.防锈蚀作用在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用,防止零件腐蚀生锈。6.液压作用润滑油还可用作液压油,如液压挺柱,起液压作用。7.减振缓冲作用在运动零件表面形成油膜,吸收冲击并减小振动,起减振缓冲作用。三、发动机的润滑方式发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。根据润滑强度的不同,发动机润滑系统采用下面几种润滑方式。1.压力润滑利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送到摩擦面间的一种润滑方式。压力润滑可

14、形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不破裂的油膜,尽量将两摩擦零件完全隔开,实现可靠的润滑。2.飞溅润滑利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴与凸轮轴)飞溅起的油滴与油雾,对摩擦表面进行润滑的一种方式。如图7-24所示,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴和摇臂轴上各轴承等均采用压力润滑。摇臂、活塞、活塞环和气缸壁等部位则采用飞溅润滑。图图7-247-24压力与飞溅润滑压力与飞溅润滑3.定期润滑对一些不太重要、分散的部位,采用定期加注润滑脂的方式进行润滑,如发动机水泵轴承,发电机、起动机及分电器等总成的润滑,即采用这种方式。四、发动机润滑系统的主要部件润滑系统的主要部件有机油泵、机油滤清器、各种阀

15、、机油散热器以及检视设备。1.机油泵功用:提高机油压力,保证机油在润滑系统内不断循环。目前,发动机润滑系统中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。(1)齿轮式机油泵齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮和壳体等组成,两个齿数相同的齿轮相互啮合,装在壳体内,齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键联接,从动齿轮空套在从动轴上,如图7-25所示。图图7-257-25齿轮式机油泵齿轮式机油泵(2)转子式机油泵转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销固定在转子轴上,由曲轴齿轮直接或间接驱动,内转子和外转子中心的偏心距为e,内转子带动外转子一起

16、沿同一方向转动。内转子有4个凸齿,外转子有5个凹齿,这样内、外转子同向不同步地旋转,如图7-26所示。图图7-267-26转子式机油泵转子式机油泵2.机油滤清器一般润滑系统中装有几个不同滤清能力的滤清器,分别为集滤器、粗滤器和细滤器,串联和并联在主油道中。与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器,一般为粗滤器;与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器,一般为细滤器,过油量约为10%30%。（1）集滤器集滤器是具有金属网的滤清器,安装于机油泵进油管上,其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。浮式集滤器飘浮于机油表面吸油,能吸入油面上较清洁的机油,但油面上的泡沫易被吸入,使机油压力降低,润滑欠可靠,目前应用

17、不多,如图7-27所示。固定式集滤器淹没在油面之下,吸入的机油清洁度较差,但可防止泡沫吸入,润滑可靠,结构简单,逐步取代浮式集滤器。图图7-277-27集滤器集滤器 (2)粗滤器粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质,机油流动阻力小。它通常串联在机油泵与主油道之间,属于全流式滤清器。粗滤器是过滤式滤清器,其工作原理是利用润滑油通过细小的孔眼或缝隙时,将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。根据滤芯的不同,有各种不同的结构。传统的粗滤器多采用金属片缝隙式和绕线式,现多采用纸质式和锯末式。纸质式与金属片缝隙式粗滤器如图7-28所示。图图7-287-28纸质式与金属片缝隙式粗滤器纸质式与金属片缝隙式粗滤器

18、a)a)纸质式粗滤器纸质式粗滤器b)b)金属片缝隙式粗滤器金属片缝隙式粗滤器(3)细滤器机油细滤器用以清除细小的杂质,这种滤清器对润滑油的流动阻力较大,故多做成分流式,它与主油道并联,只有少量的润滑油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种,过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾,为此多数发动机采用离心式细滤器,如图7-29所示。图图7-297-29离心式细滤器离心式细滤器1 1壳体壳体2 2锁片锁片3 3转子轴转子轴4 4推力轴承推力轴承5 5喷嘴喷嘴6 6转子体端套转子体端套7 7滤清器盖滤清器盖8 8转子盖转子盖9 9支撑垫圈支撑垫圈1010弹簧弹簧1111压紧螺套压

19、紧螺套1212压紧螺母压紧螺母1313衬套衬套1414转子体转子体1515挡板挡板1616螺塞螺塞1717调整螺钉调整螺钉1818旁通阀旁通阀1919进油限压阀进油限压阀2020管接头管接头B B滤清器进油口滤清器进油口C C出油口出油口D D进油口进油口E E通喷嘴油道通喷嘴油道F F滤清器出油口滤清器出油口3.机油散热器和冷却器发动机运转时,由于润滑油黏度随温度的升高而变稀,降低了润滑能力,因此,有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低润滑油温度,保持润滑油一定的黏度。(1)机油散热器机油散热器由散热管、限压阀、开关及进出油管等组成,如图7-30所示。其结构与冷却液散热器相似。

20、图图7-307-30机油散热器机油散热器机油散热器一般安装在冷却液散热器的前面,与主油道并联。机油泵工作时,一方面将润滑油供给主油道,另一方面经限压阀、机油散热器开关、进油管进入机油散热器内,冷却后从出油管流回油底壳,如此循环流动。(2)机油冷却器将机油冷却器置于冷却水路中,利用冷却液的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时,靠冷却液降温;发动机起动时,则从冷却液吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成,如图7-31所示。为了加强冷却,管外又套装了散热片。冷却液在管外流动,润滑油在管内流动,两者进行热量交换;也有使油在管外流动,而冷却液在管内流动的结

21、构。图图7-317-31机油冷却器机油冷却器4.阀门在润滑系统中都设有几个限压阀和旁通阀,以确保润滑系统正常工作,如图7-32所示。图图7-327-32阀门阀门(1)限压阀限压阀用以限制润滑系统中润滑油的最高压力。发动机工作时,机油泵的泵油压力是随发动机转速增加而增高的,并且当润滑系统中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的润滑油黏度过大时,也将使供油压力增高。因此,在润滑系统机油泵和主油道中设有限压阀,限制机油最高压力,以确保安全。当机油泵和主油道上润滑油压力超过预定的压力时,克服限压阀弹簧作用力,顶开阀门,一部分润滑油从侧面通道流入油底壳内,使油道内的油压下降至设定的正常值后,阀门关闭。(2)旁通

22、阀旁通阀用以保证润滑系统内油路畅通,当机油滤清器堵塞时,润滑油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系统的主油道,防止主油道断油。旁通阀与限压阀的结构基本相同,只是其安装位置、控制压力、溢流方向不同,通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度小得多。5.油尺和机油压力表油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一片金属杆,下端制成扁平,并有刻线。润滑油油面必须处于油尺上下刻线之间。机油压力表用以指示发动机工作时润滑系统中润滑油压力的大小,一般都采用电热式机油压力表,它由油压表和传感器组成,中间用导线连接。传感器装在粗滤器或主油道上,它把感受到的润滑油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板上,显示润滑油压力的大小。