汽车底盘构造与维修-(7)课件.pptx
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- 汽车底盘 构造 维修 课件
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1、汽车底盘构造与维修模块8汽车制动系【学习目标】1.掌握制动系的功用、组成及制动原理。2.理解常用制动器的结构、特点和工作过程。3.掌握制动器的检修、调整方法。4.掌握液压制动传动机构的组成、双腔制动主缸的工作过程。5.了解气压制动系的基本组成;了解制动气室的类型、特点和工作原理。6.了解增压式伺服制动系的组成;理解真空增压器的工作原理与工作过程。7.掌握助力伺服制动系的组成;理解真空助力器的工作原理与工作过程。8.了解辅助制动装置。模块8汽车制动系9.掌握制动系统常见故障的诊断、排除。8.1概述【本节目标】1.了解汽车制动系的功用与组成、制动装置的基本结构、对制动系的要求。2.理解制动装置的工
2、作原理。【基本理论知识】1.制动系功用2.组成(1)行车制动装置行车制动装置是驾驶员用脚操纵的制动装置,在汽车行驶时,根据需要使汽车减速或停车。汽车底盘汽车底盘构造与维修构造与维修 模块8汽车制动系(2)驻车制动装置停车后防止汽车溜动,在紧急制动时配合行车制动装置一起制动,由制动器与制动传动机构组成。(3)其他制动装置应急制动、安全制动和辅助制动装置。3.制动系的基本结构与工作原理图8-1制动的工作原理示意图a)盘式制动器b)鼓式制动器模块8汽车制动系4.对制动系的要求(1)具有良好的制动性能评价指标有制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。(2)操纵轻便操纵制动系统所需的力不应过大。(3)制
3、动稳定性好制动时,汽车不跑偏、不甩尾。(4)制动平顺性好制动力矩能迅速而平衡地增加,亦能迅速而彻底地解除。(5)散热性好连续制动时,制动鼓的温度高达400,摩擦片的“热衰退”能力高,湿水后恢复能力快。5.制动系的常见类别6.制动系的摩擦材料1)复合摩擦衬片由非金属材料粘结在一起的合成纤维构成。模块8汽车制动系2)半金属材料由模压的合成纤维与铁的混合物构成。3)全金属衬片已在赛车上使用多年,这种材料由粉末金属通过烧结工艺热压成形。7.液压传动1)液体是不可压缩的。2)液体能传递运动。3)液体能传递力和增加力。8.制动液(1)使用要求1)有较高的沸点,高温下不易汽化,否则易产生气阻,使制动系失效。
4、2)低温下有良好的流动性。模块8汽车制动系3)不会使与之经常接触的金属件腐蚀、橡胶件膨胀、变硬和损坏。4)良好的润滑作用,吸水性差而溶水性好。(2)制动液的标准为保证汽车行驶安全,各国不断制定、修定汽车制动液标准。9.气压传动(1)气压传动系统的工作原理利用空气压缩机来产生高压空气,通过执行元件把空气的压力能转变为机械能,进而操纵制动器。(2)气压传动系统的组成1)气压发生装置:它将发动机输出的机械能转变为空气的压力能,其主要设备是空气压缩机。2)控制元件:它是用来控制压缩空气的压力、流量和流动方向。3)执行元件:它是将空气的压力能转变为机械能的能量转变装置。模块8汽车制动系4)辅助元件:适用
5、于辅助保证气压传动系统正常工作的一些装置,如过滤器、干燥器、空气滤清器、消声器和油雾器等。(3)气压传动的优点1)以空气为工作介质,来源方便,用后排气处理简单,不污染环境。2)由于空气流动损失小,压缩空气可集中供气,也可远距离输送。3)气动动作迅速、反应快、维护简单、管路不易堵塞,且不存在介质变质、补充和更换等问题。(4)气压传动的缺点1)由于空气有可压缩性,所以气缸的动作速度易受负载变化影响。2)工作压力较低(一般为0.40.8MPa),因而气压传动系统输出力较小。模块8汽车制动系3)气压传动系统有较大的排气噪声。【技能训练】1.制动系统零件识别2.制动液的选用(1)汽车制动液的选择各级制动
6、液主要特性和推荐使用范围见表8-1。模块8汽车制动系表8-1JG系列汽车制动液的主要特性及推荐使用范围级别主 要 特 性推荐使用范围J具有良好的高温抗气阻性和优良的低温流动性相当于DO的水平,我国广大地区使用J具有优良的高温抗气阻性和良好的低温流动性相当于DO的水平,我国广大地区使用J具有优异的高温抗气阻性和低温流动性相当于DO的水平,供特殊要求车辆使用模块8汽车制动系(2)制动液的使用制动液的更换以汽车的行驶里程或时间确定,一般行驶里程超过3万km或时间超过两年需更换。1)不同规格的制动液不能混用。2)防止水分或矿物油混入。3)制动缸橡胶橡胶碗不可长时间暴露放置在空气中。4)避免制动液进入眼
7、睛。5)避免制动液溢洒到汽车漆膜表面,若出现该种情况立即用冷水冲洗。【习题8.1】1.填空题(1)制动传动机构按能源可分为和两种。(2)驻车制动装置的作用是。模块8汽车制动系(3)常用的制动液类型是DOT3。2.判断题(1)汽车行车制动装置可使汽车迅速减速或在最短距离内停车。(2)制动液溢洒到汽车漆膜表面时,等其蒸发后,用抹布擦干净。3.简答题(1)汽车制动系的作用是什么?对它有哪些要求?(2)汽车行车制动装置由哪些部分组成?模块8汽车制动系8.2鼓式制动器【本节目标】1.了解车轮制动器的功用。2.理解鼓式制动器工作原理。3.掌握常用鼓式制动器的结构。汽车底盘汽车底盘构造与维修构造与维修 模块
8、8汽车制动系4.正确拆装、调整和检修鼓式制动器。【基本理论知识】1.车轮制动器的功用2.汽车车轮制动器类型3.鼓式制动器模块8汽车制动系图8-2鼓式制动器的结构与工作示意图1制动踏板2推杆3主缸活塞4制动主缸5油管6制动轮缸7轮缸活塞8制动鼓9摩擦片10制动蹄11制动底板12支承销13制动蹄回位弹簧模块8汽车制动系(1)鼓式制动器的工作过程当驾驶员踏下制动踏板1,使主缸活塞3压缩制动液时,轮缸活塞7在液压的作用下将摩擦片9压向制动鼓8,使制动鼓8减小转动速度,或保持不动。(2)鼓式制动器的组成部分它由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整装置组成。1)旋转部分:制动鼓,它固定在轮毂上随车轮一起
9、转动。2)固定部分:主要包括弧形的制动蹄和制动底板(见图8-3)等。模块8汽车制动系图8-3桑塔纳后轮制动器制动底板模块8汽车制动系8T4.TIF模块8汽车制动系图8-5桑塔纳后轮制动器轮缸式张开机构示意图3)张开机构。模块8汽车制动系图8-6锲块式张开机构模块8汽车制动系图8-7凸轮式张开机构4)定位调整装置。模块8汽车制动系图8-8领从蹄式制动器示意图(3)制动蹄的增势和减势作用如图8-8所示,模块8汽车制动系汽车前进时制动鼓的旋转方向如箭头所示。(4)鼓式制动器的类型根据制动蹄对制动鼓的作用径向力可分为非平衡式、平衡式、自增力式制动器。1)非平衡式制动器。2)平衡式制动器。双领蹄式、双从
10、蹄式制动器。如图8-9a所示,采用双轮缸形式,当车轮按箭头方向转动时,该制动器两个制动蹄均为领蹄。但如果方向相反(如倒车)则会成为图8-9b所示,两制动蹄均为从蹄。模块8汽车制动系图8-9双领蹄式、双从蹄式制动器示意图a)双领蹄式b)双从蹄式模块8汽车制动系图8-10双向双领蹄式制动器示意图 双向双领蹄式制动器。模块8汽车制动系制动底板上所有的固定元件,如制动蹄、双向制动轮缸、回位弹簧等都是对称布置。两制动蹄的两端都是采用浮式支承,且支点的周向位置也是浮动的。这样,制动蹄的两端既是支承点,也是张开力的作用点,使汽车前进或倒车均可得到相同且较高的制动效果,此为双向双领蹄式制动器,又称对称平衡式制
11、动器,如图8-10所示。3)自增力式制动器模块8汽车制动系 单向自增力式制动器。汽车前进制动时,单活塞式轮缸只将促动力FS1加于第一制动蹄,使其上端离开支承销,整个制动蹄绕顶杆左端支承点旋转,并压靠在制动鼓上。此时,第一制动蹄是领蹄,并且在促动力FS1、法向合力N1、切向(摩擦)合力T1和沿顶杆轴线方向的力S1作用下处于平衡状态。由于顶杆是浮动的,自然成为第二制动蹄的促动装置,而将与力S1大小相等、方向相反的促动力FS2施加于第二制动蹄的下端,故第二制动蹄也是领蹄。工作示意图如图8-11所示。模块8汽车制动系 双向自增力式制动器。前进制动时,两制动蹄在促动力FS的作用下张开压向制动鼓,此时两蹄
12、的上端均离开支承销,沿图中箭头方向旋转的制动鼓对两蹄产生摩擦力矩,带动两蹄沿旋转方向转过一个不大的角度,直到后蹄又顶靠到支承销上为止。此时,前蹄为“领蹄”,但其支承为浮动的推杆。制动鼓作用在前蹄的摩擦力和法向力的一部分对推杆形成一个推力S,推杆又将此推力完全传到后蹄的下端。后蹄在推力S的作用下也形成“领蹄”,并在轮缸液压促动力FS的共同作用下进一步压紧制动鼓。推力S比促动力FS大得多,从而使后蹄产生的制动力矩比前蹄更大。工作示意图如图8-12所示。模块8汽车制动系图8-11单向自增力式工作示意图模块8汽车制动系图8-12双向自增力式工作示意图模块8汽车制动系图8-13制动鼓鼓身及其工作表面检查
13、(1)制动鼓的检修1)检查制动鼓鼓身及其工作表面,如图8-13所示。4.鼓式制动器主要零部件的检修模块8汽车制动系图8-14制动鼓内径测量2)测量制动鼓内径及圆度误差。模块8汽车制动系图8-15弓形架百分表测量制动鼓内径模块8汽车制动系图8-16专用圆度测量工具测量制动鼓圆度3)制动鼓内表面圆度或圆柱度测量,如图8-16所示。模块8汽车制动系1)制动蹄的检查,如图8-17所示。图8-17制动蹄的检查(2)制动蹄及其摩擦衬片的检修模块8汽车制动系图8-18制动蹄衬片厚度测量2)制动蹄衬片厚度测量如图8-18、图8-19所示。模块8汽车制动系图8-19铆钉头沉入衬片深度测量3)制动蹄衬片与制动鼓接
14、触面积的检查如图8-20所示。模块8汽车制动系图8-20制动蹄衬片与制动鼓接触面积检查模块8汽车制动系图8-21制动底板检查(3)制动底板的检查如图8-21所示。模块8汽车制动系图8-22弹簧的检查(5)汽车运用中如何保持制动蹄摩擦片的摩擦性能为保证制动器的制动效能和延长其使用寿命,除在维修中换用合格的制动蹄摩擦片外,在汽车驾驶过程中还必须合理使用制动器。(6)鼓式制动器的调整制动间隙不能太大也不能太小。(4)制动器定位弹簧、回位弹簧的检查如图8-22所示。模块8汽车制动系1)凸轮式制动器制动间隙的人工调整方法一般可分为全面调整和局部调整两种方法。2)轮缸式制动器制动间隙的调整。【知识拓展】1
15、.凸轮式张开机构工作过程2.什么是“领蹄”、“从蹄”?3.自增力式制动器的增力原理4.什么是制动器摩擦片的衰退及其影响因素?5.什么是制动间隙?【技能训练】1.鼓式制动器的拆装(1)鼓式制动器的拆卸模块8汽车制动系1)拧松车轮螺母,如图8-23、图8-24所示。图8-23车轮螺母的拆卸图8-24车轮螺母拆卸次序模块8汽车制动系图8-25放松驻车制动器图8-26千斤顶支撑汽车2)顶起车辆,如图8-25、图8-26所示。模块8汽车制动系图8-27拆卸轮毂护罩3)拆卸轮毂护罩,如图8-27所示。模块8汽车制动系图8-28拆下前轮轴承和轮毂4)拆卸制动鼓,如图8-28、图8-29所示。模块8汽车制动系
16、图8-29拆卸后轮制动鼓模块8汽车制动系 拆卸后制动蹄,如图8-30、图8-31所示。图8-30拆卸张力弹簧、压紧弹簧图8-31拆卸后制动蹄模块8汽车制动系图8-32拆卸前制动蹄 拆卸前制动蹄,如图8-32所示。5)拆卸制动蹄。模块8汽车制动系图8-33拆卸制动推杆 拆卸制动推杆,如图8-33所示。模块8汽车制动系图8-34轮缸连接的拆卸6)拆卸制动轮缸。拆开与轮缸的连接,如图8-34所示。模块8汽车制动系图8-35取下轮缸 取下轮缸,如图8-35所示。模块8汽车制动系图8-36拆卸制动底板7)拆卸制动底板,如图8-36所示。模块8汽车制动系图8-37安装制动底板(2)鼓式制动器的装复在装配前
17、应仔细做好零部件的清洁工作。1)安装制动底板,如图8-37所示。图8-38固定制动轮缸模块8汽车制动系 固定制动轮缸,如图8-38所示。2)安装制动轮缸。模块8汽车制动系图8-39连接制动管路 连接制动管路,如图8-39所示。模块8汽车制动系图8-40润滑制动底板3)安装驻车制动拉索。在制动底板和驻车制动拉索接触处涂防水密封胶,将拉索穿过制动底板,装上固定卡。将驻车制动拉索与驻车制动摇臂连接起来。4)安装制动蹄。润滑制动底板,如图8-40所示。模块8汽车制动系 润滑调整螺栓,如图8-41所示。图8-41润滑调整螺栓 连接制动推杆和制动蹄,如图8-42所示。图8-42连接制动推杆和制动蹄模块8汽
18、车制动系图8-43安装前制动蹄 安装前制动蹄,如图8-43所示。模块8汽车制动系图8-44安装后制动蹄 安装后制动蹄,如图8-44所示。模块8汽车制动系图8-45回位弹簧、调节块弹簧安装 装复回位弹簧、调节块弹簧,如图8-45所示。模块8汽车制动系图8-46安装制动鼓6)用手转动制动鼓检查制动鼓是否有卡滞。7)将车轮螺母按规定力矩紧固,装复车轮。8)降下车辆进行制动试验。2.轮缸式制动器制动间隙的调整5)安装制动鼓,如图8-46所示。模块8汽车制动系图8-47制动轮缸a)双活塞轮缸b)单活塞轮缸模块8汽车制动系图8-48传动销模块8汽车制动系图8-49制动间隙的调整【习题8.2】模块8汽车制动
19、系1.填空题(1)蹄鼓间隙是指。(2)盘式制动器主要由、和四部分组成。(3)根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力平衡与否,鼓式制动器可分为、和三种。(4)在非平衡式制动器中,由于同一车轮前后两蹄的不等,故前蹄称,后蹄称。(5)车轮制动器调整分和,分别在和进行。2.选择题(1)非平衡式制动器在汽车前进或后退制动时,其制动力()。(2)制动蹄鼓间隙的测量点应在蹄片的()。(3)单就制动器的制动效能讲,产生最大制动力矩的是()。模块8汽车制动系3.判断题(1)自增力式制动器,若改变其推杆长度就可以调整制动间隙。(2)车轮制动器一般有全面调整和局部调整之分;自增力式车轮制动器无全面调整和局部调整之分
20、。4.简答题(1)鼓式制动器有几种形式?各有何特点?(2)试述非平衡式制动器的构造。模块8汽车制动系8.3盘式制动器【本节目标】1.理解盘式制动器工作原理。2.掌握常用盘式制动器的结构。3.正确拆装、调整和检修盘式制动器。汽车底盘汽车底盘构造与维修构造与维修 模块8汽车制动系【基本理论知识】1.盘式制动器(1)类型盘式制动器依据夹钳形状不同可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。(2)应用范围图8-50钳盘式制动器2.钳盘式制动器模块8汽车制动系(1)工作原理图8-51为钳盘式制动器结构示意图,跨置在制动盘上的制动钳体被固定安装在车桥上,制动钳不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动,其内的两个活塞分别位
21、于制动盘的两侧。(2)类型由于制动钳的夹钳工作方式不同,又可分为固定钳式和浮动钳式两种结构类型。1)固定钳式(见图8-52)。模块8汽车制动系图8-51钳盘式制动器结构示意图模块8汽车制动系图8-52固定钳式制动器模块8汽车制动系图8-53浮动钳式制动器2)浮动钳式(见图8-53)。模块8汽车制动系图8-54浮动钳式制动器实施制动过程模块8汽车制动系(1)制动盘盘式制动盘一般由铸铁制成,有实心式和通风式两种形式,如图8-56所示。3.盘式制动器的主要部件图8-55浮动钳式模块8汽车制动系图8-56制动盘模块8汽车制动系图8-57制动片(2)制动片制动片一般是由钢板及其粘贴或铆接在其上的摩擦材料
22、构成。模块8汽车制动系图8-58制动间隙的自动调整4.制动间隙的调整模块8汽车制动系1)制动盘暴露在空气中,散热能力强,特别是采用通风式制动盘,空气可以流经内部,加强散热。2)浸水后制动效能降低较少,而且只须经一两次制动即可恢复正常。3)制动效能较稳定、平顺性好。4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不像鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。5)结构简单,摩擦片安装、更换容易,维修方便。1)因制动时无增势作用,故要求管路液压比鼓式制动器高,一般要用伺服装置和采用较大直径的液压缸。2)防污性能差,制动片摩擦面积小,磨损较快。5.盘式制动器的优缺点模块8汽车制动系3)兼用于驻车制
23、动时,需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂。6.钳盘式制动器主要零部件检修(1)制动盘的检查1)制动盘的外表检查如图8-59所示。图8-59制动盘的外表检查模块8汽车制动系2)制动盘厚度的测量如图8-60所示。图8-60制动盘厚度测量模块8汽车制动系3)制动盘轴向跳动量的检查如图8-61所示。图8-61制动盘轴向跳动量的检查测量模块8汽车制动系图8-62制动片厚度的测量1制动片(摩擦片)厚度2制动片(摩擦片)磨损极限厚度3制动片的总厚度4轮辐5外制动片6制动盘(2)制动片厚度的检查制动片厚度的测量如图8-62所示。(3)制动片磨损超限报警装置模块8汽车制动系1)弹簧传感器式,如图8-63
24、所示。图8-63弹簧传感器式制动片磨损超限报警装置1、3制动片2、4制动盘5磨损指示器2)警告灯式。【知识拓展】模块8汽车制动系【技能训练】1.桑塔纳前轮制动器分解图(见图8-64)图8-64桑塔纳前轮制动器分解图模块8汽车制动系2.盘式制动器的拆装(1)盘式制动器的拆卸1)拆下车轮,如图8-65所示。图8-65车轮拆卸模块8汽车制动系2)卸下制动钳总成。拆卸制动钳总成。拆下制动片上的定位弹簧,拆除制动钳上、下内六角固定螺栓或定位销。拆卸制动软管,如图8-66所示。图8-66制动软管的拆卸模块8汽车制动系图8-67制动钳体的拆卸 卸下制动钳体,如图8-67所示。模块8汽车制动系图8-68压回制
25、动活塞3)拆卸制动片,如图8-69所示。图8-69制动片的拆卸 压回制动活塞,如图8-68所示。模块8汽车制动系4)拆卸制动盘。(2)盘式制动器的装复总成零部件的安装顺序与拆卸次序是相反的。【习题8.3】1.填空题(1)盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式可分为和两大类。(2)盘式制动器制动片的磨损极限值为。2.判断题(1)与鼓式制动器相比,盘式制动器的制动片与制动盘之间的间隙较小,因此缸也较小。(2)盘式制动器的制动间隙调整是靠人工调整的。3.简答题模块8汽车制动系8.4驻车制动器【本节目标】1.了解驻车制动器的功用。2.掌握常用驻车制动器的结构和工作原理。3.能正确拆装、调整和检修驻车
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