汽车故障诊断与检修技术-项目二课件.pptx

1、汽车故障汽车故障诊断与检修诊断与检修技术技术项项目二 发动发动机动动力不足任务一任务一 发动机怠速不良的故障诊断发动机怠速不良的故障诊断任务二任务二 发动机加速不良的故障诊断发动机加速不良的故障诊断任务一任务一 发动机怠速不良的发动机怠速不良的故障诊断故障诊断一、怠速不良故障分析诊断与一、怠速不良故障分析诊断与排除排除 怠速不良是发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式：怠速过怠速不良是发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式：怠速过低、怠速不稳伴随着抖动、冷或热车怠速不稳、怠速过高等。造成怠速低、怠速不稳伴随着抖动、冷或热车怠速不稳、怠速过高等。造成怠速不良的原因很多，发动机进气系统、点火系

2、统、供油系统、电控系统、不良的原因很多，发动机进气系统、点火系统、供油系统、电控系统、排气系统、发动机机械系统故障皆有可能导致怠速不稳，也可能是几个排气系统、发动机机械系统故障皆有可能导致怠速不稳，也可能是几个故障共同引起的。故障共同引起的。1发动发动机怠速不稳稳，易熄火（1 1）故障现象故障现象发动机可正常起动，但怠速不稳定，发抖，甚至熄火。发动机可正常起动，但怠速不稳定，发抖，甚至熄火。（2 2）故障分析诊断与排除）故障分析诊断与排除 进行发动机故障自诊断，检查有无故障码。进行发动机故障自诊断，检查有无故障码。检查进气系统是否漏气。进气系统漏气但不是很严重时，检查进气系统是否漏气。进气系统

3、漏气但不是很严重时，导致汽缸混合气过稀，引起怠速不稳，甚至熄火。导致汽缸混合气过稀，引起怠速不稳，甚至熄火。检查空气滤清器。可拆掉滤芯后起动发动机，如果此时怠检查空气滤清器。可拆掉滤芯后起动发动机，如果此时怠速正常，则应更换空气滤清器滤芯。速正常，则应更换空气滤清器滤芯。按前面介绍的方法检查怠速控制阀。怠速空气通道堵塞，将使按前面介绍的方法检查怠速控制阀。怠速空气通道堵塞，将使发动机怠速不稳。发动机怠速不稳。怠速调整不当。发动机怠速可能过低，此时，应按规定的程序怠速调整不当。发动机怠速可能过低，此时，应按规定的程序调高怠速。调高怠速。个别缸不工作。怠速时逐个拔下各缸高压线，如果某缸在拔下个别缸

4、不工作。怠速时逐个拔下各缸高压线，如果某缸在拔下高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸的火花塞、喷油器等。现代的发动机通常采用断油的应检查该缸的火花塞、喷油器等。现代的发动机通常采用断油的方式检查。方式检查。空气流量传感器有故障。对空气流量传感器进行检测，如不良空气流量传感器有故障。对空气流量传感器进行检测，如不良，应更换。，应更换。各缸喷油器喷油量不均匀。应将所有喷油器拆下，进行喷油雾各缸喷油器喷油量不均匀。应将所有喷油器拆下，进行喷油雾化及流量检测，如有故障，应更换。化及流量检测，如有故障，应更换。检查燃油

5、压力。怠速时的燃油压力应为检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为0.25 MPa0.25 MPa左右，如压力左右，如压力太低，应检查燃油压力调节器、电动燃油泵、汽油滤清器等。太低，应检查燃油压力调节器、电动燃油泵、汽油滤清器等。检查汽缸压缩压力。如压力低于检查汽缸压缩压力。如压力低于0.8 MPa0.8 MPa，应拆检发动机。，应拆检发动机。2发动发动机冷车车怠速不稳稳，易熄火（1 1）故障现象）故障现象发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。（2 2）故障分析诊断与排除）故障分析诊断与排除 进行发动机故障自诊断，检查

6、有无故障码。进行发动机故障自诊断，检查有无故障码。检查怠速空气阀，方法如前所述。检查怠速空气阀，方法如前所述。水温传感器可能有故障。测量水温传感器电阻值，应符合标准值。水温传感器可能有故障。测量水温传感器电阻值，应符合标准值。3发动发动机热车热车怠速不稳稳，易熄火（1 1）故障现象）故障现象发动机冷车时怠速发动机冷车时怠速正常，热车后怠速正常，热车后怠速不稳，易熄火。不稳，易熄火。（2 2）故障分析诊断与排除）故障分析诊断与排除 检查火花塞。检查火花塞。检查间隙检查间隙是否正常，电极是否正常，电极是否有积炭、烧蚀的现象，是否能正常跳火是否有积炭、烧蚀的现象，是否能正常跳火，如有故障应更换。，如

7、有故障应更换。检查喷油器。可在喷油器试验台进行，检查喷油器。可在喷油器试验台进行，应检查喷油器的喷油量、喷雾情况及是否滴应检查喷油器的喷油量、喷雾情况及是否滴漏，如不符合规定应更换。漏，如不符合规定应更换。进行发动机故障自诊断，检查有无进行发动机故障自诊断，检查有无故障码。故障码。检查发动机的初始怠速转速，如果检查发动机的初始怠速转速，如果怠速过低，应调高怠速。怠速过低，应调高怠速。检查水温传感器，方法如前所述。检查水温传感器，方法如前所述。检查怠速控制阀，方法如前所述。检查怠速控制阀，方法如前所述。4发动发动机热车热车怠速过过高（1 1）故障现象）故障现象（2 2）故障分析诊断与排除）故障分

8、析诊断与排除 节气门不能全闭，否则将引起怠速过高。节气门不能全闭，否则将引起怠速过高。检查节气门转动轴是否有卡滞现象，如果有，检查节气门转动轴是否有卡滞现象，如果有，应拆检清洗节气门体。应拆检清洗节气门体。检查是否有怠速调整不当检查是否有怠速调整不当,如果有则应重新如果有则应重新调整怠速。调整怠速。进行发动机故障自诊断进行发动机故障自诊断,检查有无故障码。检查有无故障码。检查附加空气阀。热车后，附加空气阀应检查附加空气阀。热车后，附加空气阀应关闭，如不关闭，将使怠速过高。关闭，如不关闭，将使怠速过高。发动机冷车时能以发动机冷车时能以正常快怠速运转，正常快怠速运转，但热车后怠速过高但热车后怠速过

9、高。检查水温传感器。测量该传感器阻值是否符检查水温传感器。测量该传感器阻值是否符合标准值。合标准值。用钳子包上软布将曲轴箱强制通风阀软管夹用钳子包上软布将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速，应更换通风阀。大，影响怠速，应更换通风阀。检查发动机的点火提前角。如果提前角过大检查发动机的点火提前角。如果提前角过大应重新调整。应重新调整。5发动发动机怠速上下波动动（1 1）故障现象故障现象发动机怠速不稳，转速忽高忽低。发动机怠速不稳，转速忽高忽

10、低。（2 2）故障分析诊断与排除）故障分析诊断与排除 进行发动机故障自诊断，检查有无故障码。进行发动机故障自诊断，检查有无故障码。检查节气门位置传感器的怠速开关在怠速时是否闭合。检查节气门位置传感器的怠速开关在怠速时是否闭合。检查水温传感器的电阻值。检查水温传感器的电阻值。检查空气流量传感器。方法如前所述。检查空气流量传感器。方法如前所述。检查怠速控制阀。拔下怠速控制阀线束插头，如果怠速检查怠速控制阀。拔下怠速控制阀线束插头，如果怠速波动现象不变，说明该阀工作不良；如果波动现象消失，但波动现象不变，说明该阀工作不良；如果波动现象消失，但怠速不稳现象加剧，说明怠速控制阀工作正常，喷油系统有怠速不

11、稳现象加剧，说明怠速控制阀工作正常，喷油系统有故障。故障。拆检喷油器、火花塞。检查喷油器雾化、滴漏等情况，拆检喷油器、火花塞。检查喷油器雾化、滴漏等情况，检查火花塞的间隙与积炭等情况。检查火花塞的间隙与积炭等情况。6使用空调调或转转向时时怠速不稳稳或熄火（1 1）故障现象故障现象在发动机怠速运转时，打开空调或转动方向时，发动机不提在发动机怠速运转时，打开空调或转动方向时，发动机不提速，从而引起怠速不稳甚至熄火。速，从而引起怠速不稳甚至熄火。检查怠速控制阀是否工作正常。如果怠速转速调整偏低检查怠速控制阀是否工作正常。如果怠速转速调整偏低，可调高。，可调高。检查空调开关有无故障。若此信号传递不到检

12、查空调开关有无故障。若此信号传递不到ECUECU中，检查中，检查其控制线路。其控制线路。检查转向液压开关有无故障。若此信号传递不到检查转向液压开关有无故障。若此信号传递不到ECUECU中，中，检查其控制线路。检查其控制线路。二、怠速不良故障诊断流程二、怠速不良故障诊断流程发动机怠速不良故障诊断发动机怠速不良故障诊断流程图，如图流程图，如图2-1-12-1-1所示。所示。图2-1-1 发动机怠速不良的故障诊断流程三、故障检测与排除三、故障检测与排除1 1首先进行基本首先进行基本检查检查3 3检查进气歧管检查进气歧管2 2检查故障指示灯检查故障指示灯打开打开发动机舱盖，检发动机舱盖，检查是否漏油、

13、漏水、查是否漏油、漏水、漏电；检查火花塞高漏电；检查火花塞高压线是否脱落，线束压线是否脱落，线束线插是否松动脱落，线插是否松动脱落，进气歧管上的真空软进气歧管上的真空软管是否断裂、脱落等管是否断裂、脱落等；确认油品无问题。；确认油品无问题。检查故障指示灯是否亮检查故障指示灯是否亮，如果亮，用故障诊断，如果亮，用故障诊断仪读故障码和数据流。仪读故障码和数据流。检查进气歧管是否漏气检查进气歧管是否漏气，必要时测量进气歧管，必要时测量进气歧管真空度。真空度。4 4使用使用TECH2TECH2查看缺火查看缺火图图5 5断油试验断油试验检查是否有工作不良的汽检查是否有工作不良的汽缸。若有工作不良的汽缸缸

14、。若有工作不良的汽缸，先检查火花塞高压线，先检查火花塞高压线，后做断油试验，无火或火后做断油试验，无火或火弱为点火系统故障。弱为点火系统故障。用故障诊断仪做断油试用故障诊断仪做断油试验，检查怠速不良是否验，检查怠速不良是否与喷油器或其控制电路与喷油器或其控制电路有关。有关。拆卸怠速控制阀检查，拆卸怠速控制阀检查，必要时进行清洗。测量必要时进行清洗。测量其线圈电阻，电源线电其线圈电阻，电源线电压应为电瓶电压，排除压应为电瓶电压，排除怠速控制阀及其控制电怠速控制阀及其控制电路可能存在的故障。路可能存在的故障。6 6检修怠速控制阀及其检修怠速控制阀及其控控制电路制电路 拆卸火花塞检查是拆卸火花塞检查

15、是否有机油、水、汽油。否有机油、水、汽油。检查气门间隙。检查气门间隙。测量气缸压力。测量气缸压力。8 8检修发动机检修发动机机械故障机械故障7 7检查点火正时及正时皮带检查点火正时及正时皮带任务务二 发动发动机加速不良的故障诊断诊断一一故障现象故障现象 发动机在各种转速下皆运转不稳，且运转无力，缸体抖动，加速困难发动机在各种转速下皆运转不稳，且运转无力，缸体抖动，加速困难，油耗增加，排气管有，油耗增加，排气管有“突突突突”声。声。发动机无负荷运转时基本正常，但节气门突然开大加速时，发动机转发动机无负荷运转时基本正常，但节气门突然开大加速时，发动机转速不能及时升高，甚至下降、熄火，并且伴随有爆燃

16、声、排气管速不能及时升高，甚至下降、熄火，并且伴随有爆燃声、排气管“突突突突”声或回火声。声或回火声。车辆行驶时，踩油门踏板提速很小或不提速；油门踏板踏到底时仍感车辆行驶时，踩油门踏板提速很小或不提速；油门踏板踏到底时仍感到动力不足，达不到最高车速（提示：对这种故障现象，首先应检查制动到动力不足，达不到最高车速（提示：对这种故障现象，首先应检查制动器有无拖滞、轮胎气压及车轮轴承是否过紧等）。器有无拖滞、轮胎气压及车轮轴承是否过紧等）。二二故障原因故障原因 供油不足，包括汽油泵供油不良，因汽油、油箱内有杂质造成汽油滤供油不足，包括汽油泵供油不良，因汽油、油箱内有杂质造成汽油滤芯或汽油泵滤网堵塞等

17、。芯或汽油泵滤网堵塞等。个别喷油器不喷油或喷油不良，包括喷油器本身有故障、喷油器控制个别喷油器不喷油或喷油不良，包括喷油器本身有故障、喷油器控制电路故障和电脑故障。电路故障和电脑故障。空气流量计、进气压力、节气门位置等传感器或电脑故障。空气流量计、进气压力、节气门位置等传感器或电脑故障。个别缸火花塞不点火或点火不良、点火正时失准，常见故障部位有火个别缸火花塞不点火或点火不良、点火正时失准，常见故障部位有火花塞、高压线、点火线圈、点火控制器及线路等。花塞、高压线、点火线圈、点火控制器及线路等。发动机机械，如气缸压力偏低、进排气门密封不良等发动机机械，如气缸压力偏低、进排气门密封不良等。排气管堵塞

18、或进气不畅等。排气管堵塞或进气不畅等。三三诊断流程诊断流程图2-2-1 加速不良的诊断流程四四故障检测与排除故障检测与排除1 1基本检查基本检查 检查检查有无燃油，燃油是否泄漏，汽油泵是否工作；检查进排气管路是有无燃油，燃油是否泄漏，汽油泵是否工作；检查进排气管路是否通畅；检查各电器元件、高压线连接是否正常；检查制动器有无拖滞、否通畅；检查各电器元件、高压线连接是否正常；检查制动器有无拖滞、轮胎气压及车轮轴承是否过紧等。轮胎气压及车轮轴承是否过紧等。2 2电控系统电控系统的检查的检查 用故障诊断仪调取故障码，按故障码的指示维修。用故障诊断仪调取故障码，按故障码的指示维修。查看空气流量计、进气压

19、力传感器、节气门位置传感器、点火正时等数查看空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、点火正时等数据流，如果数据流不正确，查找故障原因。据流，如果数据流不正确，查找故障原因。用故障诊断仪监视爆燃传感器用故障诊断仪监视爆燃传感器KSKS系统是否有出现火花延迟变大。如果爆系统是否有出现火花延迟变大。如果爆燃延迟大于燃延迟大于10101212，断开爆燃传感器并将传感器线束连接器接地，在，断开爆燃传感器并将传感器线束连接器接地，在故障诊断仪上监视爆燃延迟，这时应没有爆燃延迟出现，如果有爆燃延迟故障诊断仪上监视爆燃延迟，这时应没有爆燃延迟出现，如果有爆燃延迟出现则检查动力系统控制模块。出现则检查动力

20、系统控制模块。检查排气再循环系统的操作是否正常。检查排气再循环系统的操作是否正常。3 3燃油系燃油系统的检查统的检查（1 1）检查燃油系统）检查燃油系统测试燃油系统压力。测试燃油系统压力。（2 2）检查燃油喷油器及其控制电路）检查燃油喷油器及其控制电路 进行喷油器作动试验。进行喷油器作动试验。用万用表测量燃油喷油器线圈电阻。用万用表测量燃油喷油器线圈电阻。用试灯测试喷油器控制电路，正常为用试灯测试喷油器控制电路，正常为试灯闪亮，不亮或不闪亮检查线路或电试灯闪亮，不亮或不闪亮检查线路或电脑。脑。4 4检查导致发动机混合气变浓的项目（长期燃油修正主要在负数范围检查导致发动机混合气变浓的项目（长期燃

21、油修正主要在负数范围）燃油压力高，如果压力太高，混合气将变得很浓。燃油压力高，如果压力太高，混合气将变得很浓。燃油喷射器故障。燃油喷射器故障。检查蒸发排放碳罐燃油饱和。如果蒸发排放碳罐装满了燃油，检查碳检查蒸发排放碳罐燃油饱和。如果蒸发排放碳罐装满了燃油，检查碳罐控制和软管。罐控制和软管。断开空气流量传感器并查看过浓的情况是否改善。若过浓情况未改善断开空气流量传感器并查看过浓的情况是否改善。若过浓情况未改善，则更换空气流量传感器。，则更换空气流量传感器。通过检查燃油压力调节器真空管路是否出现燃油，检查燃油压力调节通过检查燃油压力调节器真空管路是否出现燃油，检查燃油压力调节器膜片是否泄漏。器膜片

22、是否泄漏。节气门位置（节气门位置（TPTP）传感器输出间歇将错误指示发动机加速，使混合气）传感器输出间歇将错误指示发动机加速，使混合气加浓。加浓。5 5检查导致发动机检查导致发动机混合气变稀的项目（混合气变稀的项目（长期燃油修正主要在长期燃油修正主要在正数范围）正数范围）加热氧传感器导线。传感器引出线可能布线加热氧传感器导线。传感器引出线可能布线不当并接触排气系统。不当并接触排气系统。动力系统控制模块与发动机机体接地不良。动力系统控制模块与发动机机体接地不良。燃油压力低。如果压力太低，系统将变得稀燃油压力低。如果压力太低，系统将变得稀薄。动力系统控制模块能够补偿一定程度的压薄。动力系统控制模块

23、能够补偿一定程度的压降。但若燃油压力太低，降。但若燃油压力太低，DTC P0171DTC P0171则被设置。则被设置。燃油喷射器故障燃油喷射器故障。真空泄漏。检查真空软管是否断开或损坏，真空泄漏。检查真空软管是否断开或损坏，进气歧管、节气门体、排气再循环系统和曲轴进气歧管、节气门体、排气再循环系统和曲轴箱通风系统是否真空泄漏箱通风系统是否真空泄漏。排气泄漏。排气泄漏可能引起外部空气被吸排气泄漏。排气泄漏可能引起外部空气被吸入通过加热氧传感器的排气流，使得系统表现稀入通过加热氧传感器的排气流，使得系统表现稀薄。检查是否存在导致虚假过稀状况指示的排气薄。检查是否存在导致虚假过稀状况指示的排气泄漏

24、。泄漏。断开空气流量传感器并查看过稀状况是否得断开空气流量传感器并查看过稀状况是否得到校正。如果这样，更换空气流量传感器。到校正。如果这样，更换空气流量传感器。燃油污染。很少量的水可能会被传送到燃油燃油污染。很少量的水可能会被传送到燃油喷射器，引起稀排气指示。燃油中过量酒精也会喷射器，引起稀排气指示。燃油中过量酒精也会引起稀排气指示。引起稀排气指示。6 6点火系统的检查点火系统的检查 用火花塞试验器试火，无火或火弱为点火系用火花塞试验器试火，无火或火弱为点火系统故障。统故障。拆下火花塞检查其技术状况，必要时更换。拆下火花塞检查其技术状况，必要时更换。如果火花塞被汽油或机油污染，则在更换如果火花

25、塞被汽油或机油污染，则在更换火火花花塞前确定引起污染的原因。塞前确定引起污染的原因。7 7发动机机械方面的检查发动机机械方面的检查 气缸压力是否过低，应进行发动机气缸压力测试。气缸压力是否过低，应进行发动机气缸压力测试。气门密封面是否泄漏，燃烧室是否有积炭。气门密封面是否泄漏，燃烧室是否有积炭。按按“凸轮轴凸轮轴缸盖、缸垫及气缸缸盖、缸垫及气缸活塞、活塞环等活塞、活塞环等”的顺序检查发动机零件。的顺序检查发动机零件。8 8检查三元催化转换器及排气系统是否堵塞检查三元催化转换器及排气系统是否堵塞，检查检查进气管系统是否堵塞。进气管系统是否堵塞。9 9检查变矩器、离合器的检查变矩器、离合器的操作操作是否是否正常。正常。