汽车一二级维护课件.ppt

1、第第3章章 汽车维护及其检测与评定汽车维护及其检测与评定 3.1 汽车维护概述汽车维护概述3.1.1 汽车维护的目的汽车维护的目的汽车维护汽车维护:为提高汽车的使用寿命、降低汽车的故障率，维持车辆完好技为提高汽车的使用寿命、降低汽车的故障率，维持车辆完好技术状况或工作能力，在故障尚未发生之前，强制进行的预防性作业，防术状况或工作能力，在故障尚未发生之前，强制进行的预防性作业，防止早期损坏和在运行中发生故障。止早期损坏和在运行中发生故障。通过维护使汽车保持：通过维护使汽车保持：车容整洁，装备齐全；车容整洁，装备齐全；有完好的技术状况和工作能力，随时可以出车；有完好的技术状况和工作能力，随时可以出

2、车；在合理使用条件下，不致因汽车故障而途中停歇，甚至影响行车安全；在合理使用条件下，不致因汽车故障而途中停歇，甚至影响行车安全；在运行中，减少燃料、润滑油、润滑脂、轮胎以及零配件的消耗，以在运行中，减少燃料、润滑油、润滑脂、轮胎以及零配件的消耗，以降低运输成本；降低运输成本；减少车辆噪声和环境污染。减少车辆噪声和环境污染。3.1.2 汽车维护的类别汽车维护的类别 汽车维护分为正常维护和走合维护。汽车维护分为正常维护和走合维护。正常维护分三个等级：日常维护、一级维护、二级维护。正常维护分三个等级：日常维护、一级维护、二级维护。走合维护分为：走合前维护、走合中维护和走合后维护。走合维护分为：走合前

3、维护、走合中维护和走合后维护。第第3章章 汽车维护及其检测与评定汽车维护及其检测与评定 日常维护：日常维护：是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员进行的车辆维护作业。员进行的车辆维护作业。一级维护：一级维护：除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业专业人员负责执行容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。的车辆维护作业。二级维护：二级维护：除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制除一级维护作业

4、外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。置等，由维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。走合前维护：走合前维护：是为了防止汽车出现事故和损伤，保证汽车顺利完成走是为了防止汽车出现事故和损伤，保证汽车顺利完成走合期磨合的维护作业。合期磨合的维护作业。走合中期维护：走合中期维护：是在汽车行驶是在汽车行驶500k

5、m左右进行的，主要对汽车各部分左右进行的，主要对汽车各部分技术状况开始发生变化部分进行一次及时的维护作业，以恢复其良好的技术状况开始发生变化部分进行一次及时的维护作业，以恢复其良好的技术状况，保证下阶段走合顺利进行。技术状况，保证下阶段走合顺利进行。走合后维护：走合后维护：是在汽车走合期结束后，及时将汽车送到厂家指定的维是在汽车走合期结束后，及时将汽车送到厂家指定的维修站进行的维护作业。通过维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和修站进行的维护作业。通过维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润滑作业，使汽车达到良好的行驶状态。润滑作业，使汽车达到良好的行驶状态。3.2.2 一级维护一级维护（1）

6、一级维护的特点）一级维护的特点 1）一级维护周期短、频率高，有问题容易早发现，能保证车辆平时的工作性能）一级维护周期短、频率高，有问题容易早发现，能保证车辆平时的工作性能和有效防止失修。和有效防止失修。2）一级维护驾驶员参与较多，能及时发现和排除故障及隐患。）一级维护驾驶员参与较多，能及时发现和排除故障及隐患。3）正常进行一级维护能避免车辆处于）正常进行一级维护能避免车辆处于“亚健康亚健康”状态而无觉察，缩短车辆因维状态而无觉察，缩短车辆因维修占用时间，从而提高运营效益。修占用时间，从而提高运营效益。(2）工艺流程）工艺流程进厂检验维护作业竣工检验过程检验出厂交车汽车技术档案归档查核材料、工时

7、统计第第3章章 汽车维护及其检测与评定汽车维护及其检测与评定 3.1.3 汽车维护工艺组织方法及作业方法汽车维护工艺组织方法及作业方法工艺组织方法：全能工段法和专业工段法工艺组织方法：全能工段法和专业工段法作业方法：流水作业法、定位作业法作业方法：流水作业法、定位作业法 3.2 汽车维护作业与检验汽车维护作业与检验3.2.1 日常维护日常维护1.坚持坚持“三检三检”、保持、保持“四清四清”、防止、防止“四漏四漏”。出车前的检查途中检查收车后的检查检查、润滑紧定、润滑补充油气水电排除故障恢复正常状态2.典型汽车的日常维护（东风典型汽车的日常维护（东风EQ1090汽车汽车）汽车一级维护的主要作业内

8、容汽车一级维护的主要作业内容(国家标准国家标准GB/T18344-2001汽车维护、检测、诊断技术规范汽车维护、检测、诊断技术规范)3.2.3 二级维护二级维护（1）二级维护的特点）二级维护的特点1）根据总成和零件技术状况的变化规律进行维护，对损耗严重有）根据总成和零件技术状况的变化规律进行维护，对损耗严重有可能进入故障期的零件通过及时更换或修理，可以减少故障产生。可能进入故障期的零件通过及时更换或修理，可以减少故障产生。2）对尚在渐进损耗的零部件进行调整维修，可以延缓其损耗过程，）对尚在渐进损耗的零部件进行调整维修，可以延缓其损耗过程，使汽车的技术性能得到延长或恢复。使汽车的技术性能得到延长

9、或恢复。3）遵循先检测后维护的原则，确定附加作业后再进行维护。）遵循先检测后维护的原则，确定附加作业后再进行维护。（2）二级维护的周期和作业流程）二级维护的周期和作业流程二级维护：依据各地条件的不同，在二级维护：依据各地条件的不同，在1000015000km范围内选定。范围内选定。若需突破者，可做适当调整，但其调整范围不得超过一个一级维若需突破者，可做适当调整，但其调整范围不得超过一个一级维护周期。对于不便用行驶里程统计、考核的汽车，可用行驶时间护周期。对于不便用行驶里程统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定一、二级维护周期。其时间间隔可依据汽车使用强度和间隔确定一、二级维护周期。其时间间隔可

10、依据汽车使用强度和条件的不同，参照汽车一、二级维护里程周期确定。条件的不同，参照汽车一、二级维护里程周期确定。所有车辆在二级维护前，均需通过驾驶员了解车辆使用情况，包括所有车辆在二级维护前，均需通过驾驶员了解车辆使用情况，包括发动机动力性、各部异响、转向、制动性能、燃料、润滑材料消发动机动力性、各部异响、转向、制动性能、燃料、润滑材料消耗等；查阅车辆技术档案，了解车辆运行、维修、检测记录以及耗等；查阅车辆技术档案，了解车辆运行、维修、检测记录以及维护周期内规律性小修情况；仪器检测诊断与人工检查诊断相结维护周期内规律性小修情况；仪器检测诊断与人工检查诊断相结合分析车辆检测诊断结果，会诊故障，从而

11、确定车辆在二级维护合分析车辆检测诊断结果，会诊故障，从而确定车辆在二级维护作业项目基础上的附加作业。作业项目基础上的附加作业。维护作业,包括基本作业项目和附加作业项目(中间环节贯穿过程检验)汽车技术档案和驾驶员反映汽车进维修厂 检 测诊断并确定附加作业项目填写维护竣工出厂合格证竣工检验不 合 格合 格填写汽车维护技术档案出 厂（3）二级维护前期检测）二级维护前期检测汽车二级维护常用的检测设备及仪器汽车二级维护常用的检测设备及仪器 二级维护检测项目内容与方法二级维护检测项目内容与方法1）点火提前角）点火提前角用发动机综合检测仪、电器检测仪检测点火提前角，点火提前角可随海用发动机综合检测仪、电器检

12、测仪检测点火提前角，点火提前角可随海拔高度、气温、汽油辛烷值、汽车技术状况作适当调整。拔高度、气温、汽油辛烷值、汽车技术状况作适当调整。2）分电器重叠角）分电器重叠角用发动机综合检测仪、电器检测仪检测分电器重叠角，该角度反映各缸用发动机综合检测仪、电器检测仪检测分电器重叠角，该角度反映各缸点火时刻的准确性。点火时刻的准确性。3）触点闭合角）触点闭合角用发动机综合检测仪、电器检测仪检查触点闭合角。用发动机综合检测仪、电器检测仪检查触点闭合角。4）点火高压）点火高压用发动机综合检测仪、电器检测仪检查点火高压值，该值反映火花塞电用发动机综合检测仪、电器检测仪检查点火高压值，该值反映火花塞电极间隙大小

13、及高压线、分火头接触状况。极间隙大小及高压线、分火头接触状况。5）发动机功率）发动机功率用发动机综合检测仪、无负荷测功仪检查发动机功率，检查点火系、供用发动机综合检测仪、无负荷测功仪检查发动机功率，检查点火系、供油系工作是否正常。检测时，从怠速将加速踏板突然踏到底。油系工作是否正常。检测时，从怠速将加速踏板突然踏到底。6）单缸转速降）单缸转速降用发动机综合检测仪、电器检测仪和转速表检查单缸转速降，该参数可用发动机综合检测仪、电器检测仪和转速表检查单缸转速降，该参数可判断各缸工作的均匀性，下降值越小说明该缸工作越差。判断各缸工作的均匀性，下降值越小说明该缸工作越差。7）气缸压力）气缸压力用气缸压

14、力表检查气缸压力。用气缸压力表检查气缸压力。8）曲轴箱窜气量）曲轴箱窜气量用曲轴箱窜气测量仪检查曲轴箱窜气量。用曲轴箱窜气测量仪检查曲轴箱窜气量。9）气缸漏气量）气缸漏气量用气缸漏气量检测仪检查气缸漏气量。用气缸漏气量检测仪检查气缸漏气量。10）进排气歧管真空度）进排气歧管真空度 用汽车发动机检测专用真空表检查进、排气歧管真空度，该值表明气缸密封性好用汽车发动机检测专用真空表检查进、排气歧管真空度，该值表明气缸密封性好坏，该值随海拔高度变化而变化。坏，该值随海拔高度变化而变化。11）气缸表面、活塞顶状况窥查）气缸表面、活塞顶状况窥查用工业纤维内窥镜检查气缸表面、活塞顶状况，发动机停机后，温度低

15、于用工业纤维内窥镜检查气缸表面、活塞顶状况，发动机停机后，温度低于50，窥视气缸应无损伤：活塞顶应无烧蚀及严重积炭、积垢。异常现象可拍窥视气缸应无损伤：活塞顶应无烧蚀及严重积炭、积垢。异常现象可拍片分析，发动机有异响或气缸活塞组件密封状况不良时要检查。片分析，发动机有异响或气缸活塞组件密封状况不良时要检查。12）配气相位）配气相位用发动机综合测试仪百分表检查配气相位。用发动机综合测试仪百分表检查配气相位。13）发动机异响）发动机异响用发动机综合检测仪、异响检测仪检查，要求：曲柄连杆机构无异响；配气机构用发动机综合检测仪、异响检测仪检查，要求：曲柄连杆机构无异响；配气机构无异响。仪器检测可结合人

16、工判断一并进行。无异响。仪器检测可结合人工判断一并进行。14）冷却系）冷却系检查水泵轴不松旷，无泄漏、异响，无过热现象，各处正常，并进行外观检查。检查水泵轴不松旷，无泄漏、异响，无过热现象，各处正常，并进行外观检查。15）润滑系）润滑系检查怠速和中速时的机油压力。检查怠速和中速时的机油压力。16）起动前电压、起动电流、蓄电池内阻、稳定电压）起动前电压、起动电流、蓄电池内阻、稳定电压用发动机综合检测仪、电器检测仪检查起动前电压、起动电流、蓄电池内用发动机综合检测仪、电器检测仪检查起动前电压、起动电流、蓄电池内阻、稳定电压，该参数可评价蓄电池性能的优劣及起动机技术状况的好坏。阻、稳定电压，该参数可

17、评价蓄电池性能的优劣及起动机技术状况的好坏。17）蓄电池充电电流、电压）蓄电池充电电流、电压用发动机综合检测仪，电器检测仪检查蓄电池充电电流、电压。用发动机综合检测仪，电器检测仪检查蓄电池充电电流、电压。18）机油污染指数和水分、开口闪点、含铁量、斑痕等机油理化指标）机油污染指数和水分、开口闪点、含铁量、斑痕等机油理化指标 19）齿轮油理化指标）齿轮油理化指标20）前轮定位）前轮定位用前轮定位检测仪检查前轮定位，测量时汽车要平置，前轮摆正。用前轮定位检测仪检查前轮定位，测量时汽车要平置，前轮摆正。21）转向盘自由转动量）转向盘自由转动量用转向盘自由转动量角度仪检查转向盘自由转动量。用转向盘自由

18、转动量角度仪检查转向盘自由转动量。22）操纵稳定性）操纵稳定性路试检查，要求车辆不跑偏、不发抖、不摆头。路试检查，要求车辆不跑偏、不发抖、不摆头。23）轴距）轴距测量左前后轮中心距和右前后轮中心距差，测量时前轮摆正。测量左前后轮中心距和右前后轮中心距差，测量时前轮摆正。24）离合器）离合器路试检查时，车辆不打滑、不发抖、分离彻底、接合平稳。路试检查时，车辆不打滑、不发抖、分离彻底、接合平稳。25）驻车制动器）驻车制动器外观检查和路试检查。外观检查和路试检查。26）变速器）变速器路试检查和外观检查，换档应轻便灵活，无异响、自动跳档或乱档现象，路试检查和外观检查，换档应轻便灵活，无异响、自动跳档或

19、乱档现象，变速器无漏油、裂纹，各部螺栓紧固有效。变速器无漏油、裂纹，各部螺栓紧固有效。27）传动轴）传动轴路试检查和外观检查，传动轴负荷变化时无异响，行驶中无反常振动，传路试检查和外观检查，传动轴负荷变化时无异响，行驶中无反常振动，传动轴无裂纹、坑凹和弯曲，万向节十字轴轴向间隙及其它各部间隙符合要动轴无裂纹、坑凹和弯曲，万向节十字轴轴向间隙及其它各部间隙符合要求，中间支承托架、固定螺母及中间支承轴承无松旷，技术状况良好，支求，中间支承托架、固定螺母及中间支承轴承无松旷，技术状况良好，支承托架油封无漏油。承托架油封无漏油。28）后桥）后桥路试检查和外观检查主减速器、差速器无异响，主减速器无漏油、

20、过热现路试检查和外观检查主减速器、差速器无异响，主减速器无漏油、过热现象，前凸缘螺帽不松动。象，前凸缘螺帽不松动。29）车架和悬挂）车架和悬挂无裂纹、弯曲和扭曲变形，各部连接无松动，钢板销与销套、无松旷。无裂纹、弯曲和扭曲变形，各部连接无松动，钢板销与销套、无松旷。30）轮胎）轮胎外观检查和仪器检查相结合，轮胎应无异常磨损。外观检查和仪器检查相结合，轮胎应无异常磨损。二级维护基本作业内容（6）二级维护检测与评定）二级维护检测与评定1）二级维护过程中的）二级维护过程中的过程检验过程检验 二级维护过程检验：二级维护过程中进行检验，并作检验记录。过程检二级维护过程检验：二级维护过程中进行检验，并作检

21、验记录。过程检验中各维护项目的技术要求，需满足相应的有关技术标准或出厂说明书的验中各维护项目的技术要求，需满足相应的有关技术标准或出厂说明书的有关规定。二级维护所附加的作业项目的过程检验，应根据实际情况按相有关规定。二级维护所附加的作业项目的过程检验，应根据实际情况按相应的修理标准或技术要求进行。应的修理标准或技术要求进行。二级维护过程检验贯穿于维护全过程，因为检测站进行的检测为不解体二级维护过程检验贯穿于维护全过程，因为检测站进行的检测为不解体检测，使一些重要的项目维护情况如连杆轴承与曲轴轴向间隙、主减速器检测，使一些重要的项目维护情况如连杆轴承与曲轴轴向间隙、主减速器齿轮与轴承、前后制动鼓

22、与摩擦片、轮胎的分解维护情况等在检测站无法齿轮与轴承、前后制动鼓与摩擦片、轮胎的分解维护情况等在检测站无法检测到，而这些项目都直接关系到车辆各项使用性能的优劣，所以必须在检测到，而这些项目都直接关系到车辆各项使用性能的优劣，所以必须在维护过程中进行检查。维护过程中进行检查。2）二级维护竣工检验技术要求）二级维护竣工检验技术要求 二级维护作业完成后，维护企业按要求进行竣工检验，各项目参数应符二级维护作业完成后，维护企业按要求进行竣工检验，各项目参数应符合国家或行业及地方标准竣工检验合格后，由维护企业填写合国家或行业及地方标准竣工检验合格后，由维护企业填写汽车维护竣汽车维护竣工出厂合格证工出厂合格

23、证后方可出厂后方可出厂。二级维护竣工要求二级维护竣工要求3）质量保证期）质量保证期 通过二级维护对车辆技术状况进行比较全面的检查和调整，以维持其良通过二级维护对车辆技术状况进行比较全面的检查和调整，以维持其良好的使用性能，保证车辆的安全性、动力性、经济性和尾气排放达到实际好的使用性能，保证车辆的安全性、动力性、经济性和尾气排放达到实际使用要求。二级维护质量保证里程为使用要求。二级维护质量保证里程为5000km，或从出厂之日起间隔，或从出厂之日起间隔30天。天。3.3 汽车走合期的维护汽车走合期的维护3.3.1 汽车走合期的特点汽车走合期的特点 汽车走合期是指新车或大修后初运行阶段，一般为汽车走

24、合期是指新车或大修后初运行阶段，一般为10001500公里。公里。汽车走合期的特点：汽车走合期的特点：机件磨损快、故障多、润滑油易变质、耗油量大、紧固件易松动机件磨损快、故障多、润滑油易变质、耗油量大、紧固件易松动。3.3.2 汽车走合期维护汽车走合期维护 为保证汽车的使用寿命，新车、大修车以及装用大修发动机的汽车必须为保证汽车的使用寿命，新车、大修车以及装用大修发动机的汽车必须进行走合期的磨合，并在走合期结束时进行一次走合维护，其作业项目和进行走合期的磨合，并在走合期结束时进行一次走合维护，其作业项目和深度按汽车生产厂家的要求进行。新车走合期结束的维护，一般是由生产深度按汽车生产厂家的要求进

25、行。新车走合期结束的维护，一般是由生产厂家免费提供服务。厂家免费提供服务。（1）走合前的维护）走合前的维护（2）走合中期的维护）走合中期的维护（3）走合后的维护）走合后的维护第第4章章 汽车综合性能要求及其检测与评定汽车综合性能要求及其检测与评定4.1 汽车综合性能检测及机动车辆分类汽车综合性能检测及机动车辆分类 根据根据GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法营运车辆综合性能要求和检验方法、GB7258-2004机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件，对汽车的安全性、可，对汽车的安全性、可靠性、动力性、经济性、环保性进行不解体检测，对车辆使用中大靠性、动力性、经济性、环保

26、性进行不解体检测，对车辆使用中大修、二级维护后整车技术性能的检测与分析，并可评定其技术等级。修、二级维护后整车技术性能的检测与分析，并可评定其技术等级。4.1.1 汽车检测的重要性汽车检测的重要性 对运输车辆实行对运输车辆实行“择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视视情修理、合理改造、适时更新和报废情修理、合理改造、适时更新和报废”的全过程综合性管理方针。的全过程综合性管理方针。改改变了使用和维修的盲目性，更合理地体现了预防为主以及技术与经变了使用和维修的盲目性，更合理地体现了预防为主以及技术与经济相结合的原则。济相结合的原则。4.1.2 机动车辆定

27、义及其分类机动车辆定义及其分类（1）车辆术语定义）车辆术语定义机动车机动车 乘用车乘用车 、商用车、商用车 货车：货车：主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，可牵引一辆挂车。主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，可牵引一辆挂车。营运车辆：营运车辆：指从事道路客货运输的经营性车辆，如公交客车、出租指从事道路客货运输的经营性车辆，如公交客车、出租车、货运车辆等。车、货运车辆等。非营运车辆非营运车辆是指不作为经营性运输的私人车辆、是指不作为经营性运输的私人车辆、公务车辆等。公务车辆等。（2）机动车辆分类）机动车辆分类机动车辆分为机动车辆分为M类、类、N类、类、O类和类和L类四类。类四类。4.2 汽车

28、动力性汽车动力性 汽车运输效率的高低主要取决于汽车的动力性，是汽车各种使用汽车运输效率的高低主要取决于汽车的动力性，是汽车各种使用性能中最基本最重要的性能。性能中最基本最重要的性能。4.2.1 发动机动力性能要求发动机动力性能要求1）发动机动力性能应良好，运转平稳、怠速稳定。）发动机动力性能应良好，运转平稳、怠速稳定。2）发动机应有良好的起动性能，应能由驾驶员在驾驶座位上起动，汽油）发动机应有良好的起动性能，应能由驾驶员在驾驶座位上起动，汽油发动机车辆在不低于发动机车辆在不低于5、柴油发动机车辆在不低于、柴油发动机车辆在不低于5条件下，用起条件下，用起动机起动时，应在三次起动中至少有一次可在动

29、机起动时，应在三次起动中至少有一次可在5s内起动，在做重复起动内起动，在做重复起动试验时，每次间隔试验时，每次间隔2min。3）发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的）发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%；每缸压力与各；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油发动机应不大于缸平均压力的差：汽油发动机应不大于8%，柴油发动机应不大于，柴油发动机应不大于10%。4）发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全，性）发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全，性能良好。能良好。5）柴油机的停机装置必须灵活有效。）柴油机的停机装置必须灵活有效。4.2.2 整车动力性能

30、的评价指标整车动力性能的评价指标整车动力性：整车动力性：用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。检测工况：为发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直检测工况：为发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡接挡(无直接挡时，用传动比最接近于无直接挡时，用传动比最接近于1的挡的挡)车速构成的工况。车速构成的工况。评价指标：评价指标：/MM OVVMPP /PP OVVePP MVPVMOVP汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比，定扭矩功率的百分比，%；汽车在额定功率

31、工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比，%；汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率，汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率，kW；POVP汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率，汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率，kW；发动机的额定功率，发动机的额定功率，kW；发动机在额定扭矩工况下的输出功率，发动机在额定扭矩工况下的输出功率，kW；（Me*ne）/9549 kW 式中：式中：Me发动机的额定扭矩，发动机的额定扭矩，ne发动机额定扭矩转速、发动机额定扭矩转速、r/min，额定，额定扭矩转速为扭矩转速为ne1ne2时，取均值。时，取均值。1。载货汽车驱动轮输出功率的限值。载货汽

32、车驱动轮输出功率的限值2。半挂列车驱动轮输出功率的限值。半挂列车驱动轮输出功率的限值 3。客车驱动轮输出功率的限值。客车驱动轮输出功率的限值 4。轿车轿车驱动轮输出功率的限值驱动轮输出功率的限值 ePMPMP4.2.3 整车动力性评价指标的检测方法整车动力性评价指标的检测方法（1）通用试验条件）通用试验条件1)环境温度：环境温度：040，环境湿度：，环境湿度：85%，大气压力：，大气压力：80110kPa。2)仪器、设备及其要求：主要仪器设备：底盘测功机、温度计、湿度计、仪器、设备及其要求：主要仪器设备：底盘测功机、温度计、湿度计、气压计、饱和蒸汽压计。所有仪器设备必须进行校准达到有关标准。气

33、压计、饱和蒸汽压计。所有仪器设备必须进行校准达到有关标准。（2）测试前的准备工作）测试前的准备工作（3）驱动轮输出功率的检测）驱动轮输出功率的检测1）按相应车型规定的检测速度，在底盘测功机上设定检测速度）按相应车型规定的检测速度，在底盘测功机上设定检测速度VM、VP；2）将检测汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车，逐步加速并换）将检测汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转；至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转；3）将油门它板踩到底，测定）将油门它板踩到底，测定VM或或 VP工况的驱动轮输出功率；工况的驱动轮输出功率；4）测取读

34、数。待汽车速度在设定的检测速度下稳定）测取读数。待汽车速度在设定的检测速度下稳定15S后，方可记录仪后，方可记录仪表显示的输出功率值；实际检测速度与设定检测速度的允差表显示的输出功率值；实际检测速度与设定检测速度的允差0.5km/h。注：在读数期间，扭矩变动幅度应不超过注：在读数期间，扭矩变动幅度应不超过4%，汽车的额定扭矩和额定，汽车的额定扭矩和额定功率取用汽车使用说明书提供的数据。功率取用汽车使用说明书提供的数据。5）记录环境状态及检测数据。）记录环境状态及检测数据。注：对或低于允许值的车辆，允许复测一次。注：对或低于允许值的车辆，允许复测一次。（4）驱动轮输出功率的修正）驱动轮输出功率的

35、修正驱动轮输出功率受到环境状态的影响，为了正确评价动力性能，需将实驱动轮输出功率受到环境状态的影响，为了正确评价动力性能，需将实测驱动轮输出功率修正为统一标准环境状态下的输出功率即校正驱动轮测驱动轮输出功率修正为统一标准环境状态下的输出功率即校正驱动轮输出功率。输出功率。驱动轮输出功率修正方法驱动轮输出功率修正方法1)确定驱动轮输出功率的校正系数确定驱动轮输出功率的校正系数驱动轮输出功率修正公式驱动轮输出功率修正公式P。P 校正系数，其中汽油机为校正系数，其中汽油机为a；柴油机为；柴油机为d；1.汽油机校正系数汽油机校正系数aa.计算法计算法 a(99Pa)1.2 (T298)0.6 式中：式

36、中：T试验时环境温度，试验时环境温度，K；Pa试验时干空气压，试验时干空气压，kPa。Pa P PSW式中：式中：P现场环境状态下的大气压，现场环境状态下的大气压，kPa；现场环境状态下的相对湿度；现场环境状态下的相对湿度；PSW现场环境状态下的饱和蒸气压，现场环境状态下的饱和蒸气压，kPa；b.查表法：根据查表法：根据T及及Pa值也可值也可GB18276-2000汽车动力性台架试验方法和汽车动力性台架试验方法和评价指标评价指标中相关图表中查得中相关图表中查得a值。值。柴油机校正系数柴油机校正系数a.计算法计算法 d(fa)fm式中：式中：fa大气因子；大气因子；fm发动机因子，发动机型式和调

37、整的特性参数。发动机因子，发动机型式和调整的特性参数。b.查表法：根据查表法：根据T及及P 值在值在GB18276-2000汽车动力性台架试验方法和评价指标汽车动力性台架试验方法和评价指标中相关图表中查得中相关图表中查得d值。值。(5)驱动轮输出功率的试验过程驱动轮输出功率的试验过程1）将底盘测功机按）将底盘测功机按4.6表的设定速度，依次设定试验速度直至额定功率车速。表的设定速度，依次设定试验速度直至额定功率车速。额定功率的试验速度额定功率的试验速度 Va0.377nerp/(igio)其中：其中：ne发动机额定速度，发动机额定速度，r/min；rp汽车轮胎计算滚动半径，汽车轮胎计算滚动半径

38、，m；ig变速器的传动比。试验采用直接挡，变速器的传动比。试验采用直接挡，ig1；无直接挡时采用传动比最；无直接挡时采用传动比最接近于接近于1的挡；的挡；io主减速器的传动比。主减速器的传动比。2）将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车，逐步加速并换至直接）将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转。挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转。3）将油门踏板踩到底，分别测定各设定速度的驱动轮输出功率。）将油门踏板踩到底，分别测定各设定速度的驱动轮输出功率。4）测取读数。待汽车速度在设定速度下稳定）测取读数。待汽车速度在设定速度下稳定

39、15s后，方可记录仪表显示的后，方可记录仪表显示的输出功输出功率，实际试验速度与设定速度的允差为率，实际试验速度与设定速度的允差为0.5km/h。5）按表）按表4.7记录环境状态及试验数据。记录环境状态及试验数据。6）按公式）按公式4.3将实测驱动轮输出的功率修正为标准环境状态下的校正驱动将实测驱动轮输出的功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出轮输出功率。功率。7）绘制驱动轮输出功率曲线。）绘制驱动轮输出功率曲线。汽车驱动轮输出功率检测记录表汽车驱动轮输出功率检测记录表汽车型号汽车型号 汽车牌号汽车牌号 总质量总质量kg 整备质量整备质量kg总行驶里程总行驶里程km 前次检测后行程前次检测后

40、行程km 发动机型号发动机型号 底盘测功底盘测功机型号机型号轮胎规格轮胎规格 轮胎气压轮胎气压kPa 额定扭矩额定扭矩(Me)Nm/(r/min)额定扭矩功率额定扭矩功率(PM)kW/(r/mln)额定功率额定功率(Pe)kW/(r/min)环境温度环境温度 环境湿度环境湿度 大气压力大气压力kPa 饱和蒸气压饱和蒸气压kPa 功率校正系数功率校正系数n检测单位：检测单位：检测人员：检测人员：检测日期：检测日期：年年 月月 日日4.2.4 整车动力性合格的条件整车动力性合格的条件MaPaVMVP或aMaP式中：式中：汽车在额定扭矩工况下校正驱动轮输出功率与汽车在额定扭矩工况下校正驱动轮输出功率

41、与额定扭矩功率百分比的允许值，额定扭矩功率百分比的允许值，%；汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率百分比的允许值，功率百分比的允许值，%。注：注：对于对于VM或或VP低于允许值的车辆，允许复测一低于允许值的车辆，允许复测一次。次。轿车的动力性需按额定扭矩工况进行检测和进行轿车的动力性需按额定扭矩工况进行检测和进行评定，其它车辆可按动力性可在上述两种工况下的任一种评定，其它车辆可按动力性可在上述两种工况下的任一种工况下进行检测和评价。工况下进行检测和评价。标准的运用标准的运用（一）标准的查找（一）标准的查找 1.数据库介绍数据库介绍 2.检

42、索方法（检索词、组合）检索方法（检索词、组合）（二）标准文本内容的一般构成（二）标准文本内容的一般构成 1.前前 言：由来、说明、提出、起草、批准、标准号。言：由来、说明、提出、起草、批准、标准号。2.正文：正文：1)范围：文本内容摘要、适用范围范围：文本内容摘要、适用范围 2)引用标准引用标准 3)定义定义 4)技术内容：技术条件、技术要求、试验（检测、检验）技术内容：技术条件、技术要求、试验（检测、检验）方法、计算公式、其它等。方法、计算公式、其它等。3.附录附录:说明、图、表、数据等。（可有多个）说明、图、表、数据等。（可有多个）（三）标准的特性（三）标准的特性 时效性、完整性、严密性、

43、关连（顺序）性。时效性、完整性、严密性、关连（顺序）性。4.3 燃油经济性燃油经济性汽车燃油经济性指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，是汽车燃油经济性指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，是用单位行程内的燃油消耗量（用单位行程内的燃油消耗量（L/100km）或单位运输工作量的燃油消耗量）或单位运输工作量的燃油消耗量（L/（t100km）作为汽车燃油经济性的评价指标。在汽车运输过程中，）作为汽车燃油经济性的评价指标。在汽车运输过程中，燃油消耗费用约占全部运输成本的燃油消耗费用约占全部运输成本的20%30%。降低汽车油耗，可以节省。降低汽车油耗，可以节省石油资源，减少环境污染

44、，提高汽车运输的经济性。石油资源，减少环境污染，提高汽车运输的经济性。4.3.1 燃油经济性检测方法燃油经济性检测方法（1）用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量）用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量 1）环境条件：环境温度）环境条件：环境温度040，环境湿度小于，环境湿度小于85%，大气压，大气压80kPa110kPa。2）台架和车辆条件：）台架和车辆条件：车辆预热至正常热状态，轮胎规格和气压应符合该车技术条件的规定；车辆预热至正常热状态，轮胎规格和气压应符合该车技术条件的规定；底盘测功机应预热到正常工作温度，底盘测功机和油耗计应符合使用要底盘测功机应预热到正常工作温度，底盘测功机和油

45、耗计应符合使用要求，工作正常；求，工作正常；测量并记录环境温度、大气压力和燃料密度。测量并记录环境温度、大气压力和燃料密度。3）检测步骤）检测步骤 轿车采用轿车采用60km/h的检测车速，其他车辆采用的检测车速，其他车辆采用50km/h的检测车速。的检测车速。将被测汽车驱动轮平稳驶至底盘测功机滚筒上，启动汽车，逐步加速并将被测汽车驱动轮平稳驶至底盘测功机滚筒上，启动汽车，逐步加速并换至直接挡，使车速达到规定的车速。给测功机加载换至直接挡，使车速达到规定的车速。给测功机加载PPAU，使其模拟汽车，使其模拟汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率P.

46、PPPAU+PPL+PF P汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率；汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率；PPAU底盘测功机吸收单元的吸收功率；底盘测功机吸收单元的吸收功率；PPL测功机内部摩擦损失功率，由底盘测功机生产厂家给出；测功机内部摩擦损失功率，由底盘测功机生产厂家给出；PF汽车驱动轮、传动系等的摩擦损失，由测功机使用者自行测定。汽车驱动轮、传动系等的摩擦损失，由测功机使用者自行测定。当当PPL+PFP时，车辆不能在该测功机上进行检测；时，车辆不能在该测功机上进行检测；当当PPL+PF3.5t)自自2004年年9月月1日实施欧日实施欧II标准。自标准。自2005年年7

47、月月1日起，所有日起，所有机动车全面实施欧机动车全面实施欧II标准。从标准。从2007年年7月月1日起日起,全面实施欧全面实施欧III标准。标准。（1）2005年年7月月1日起在国内实施的四项汽车排放国家标准日起在国内实施的四项汽车排放国家标准 1）GB18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法法(双怠速法及简易工况法双怠速法及简易工况法),标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况排气污染物排放限值及测量方法，同时也规定了点燃式发动机轻速工况排气污染物排放限值及测量方法，同时也规定了点燃式发动

48、机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法。标准增加了高怠速工况排放限值和对过量空气系数（法。标准增加了高怠速工况排放限值和对过量空气系数（）的要求。）的要求。适用于装点燃式发动机的新生产和在用汽车。标准具有强制执行的效力。适用于装点燃式发动机的新生产和在用汽车。标准具有强制执行的效力。2）GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法排放限值及测量方法,标准规定了车用压燃式发动机和压燃式发动机汽标准规定了车用压燃式发动机和压燃式

49、发动机汽车的排气烟度排放限值及测量方法。车的排气烟度排放限值及测量方法。本标准不适用于低速载货汽车和三本标准不适用于低速载货汽车和三轮汽车。轮汽车。3）GB14763-2005装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值限值,标准规定了装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放的型标准规定了装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放的型式核准申请、型式核准试验及排放限值、型式核准的扩展、以及生产一式核准申请、型式核准试验及排放限值、型式核准的扩展、以及生产一致性检查方法及排放限值。标准适用于装用以汽油和两用燃料为燃料的致性检查方法及排放限值。标准适用

50、于装用以汽油和两用燃料为燃料的点燃式发动机重型汽车。标准不适用于单一燃料车辆和气体燃料车辆。点燃式发动机重型汽车。标准不适用于单一燃料车辆和气体燃料车辆。4）GB11340-2005装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值值标准规定了装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放的型式核标准规定了装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放的型式核准申请、型式核准试验方法及排放限值、生产一致性检查方法及排放限准申请、型式核准试验方法及排放限值、生产一致性检查方法及排放限值。本标准适用于装用点燃式发动机的重型汽车。值。本标准适用于装用点燃式发动机的重型汽车。（