汽车构造9-第八章-发动机冷却系统课件.pptx

1、第八章发动机冷却系统第一节概述1功用冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在最适宜的温度范围内工作。2分类按冷却介质的不同发动机冷却系统可分为两类：（1）水冷系统 把发动机受热零件吸收的热量，通过冷却液散人大气中，而进行冷却的一系列装置，称为水冷系。（2）风冷系统 以空气为冷却介质的冷却系。称为风冷系。风冷系因冷却效果差、噪声大、功耗大，仅用于部分越野汽车发动机。第一节概述二、冷却液目前，发动机冷却液多是乙二醇与水的混合物。乙二醇是一种无色粘稠液体，能与水以一定比例混合。沸点197.4 ，相对密度为1.113，冰点为-11.5 ，与水混合后，其冰点可显著降低，最低可达-68。冷却液中的水与乙

2、二醇的比例不同，其冰点也不同（表8-1）。第二节水冷系统一、水冷系统的组成及水路汽车发动机的冷却系一般为强制循环式水冷系，即利用水泵将冷却液的压力提高，强制冷却液在发动机冷却系中循环流动。它由散热器1（图8-1）、水泵11、补偿水箱2、风扇和节温器等组成。图8-1 发动机冷却系1-散热器 2-补偿水箱 3-散热器上水管 4-高温冷却液水管 5-低温冷却液水管 6-出风口 7-汽缸盖 8-汽缸垫 9-汽缸体 10-机油滤清器接口 11-水泵 12-散热器下水管 13-冷却液膨胀管图8-2冷却系水路1-水温表 2-冷却液传感器 3-分水管 4-飞轮 5-油底壳 6-放水阀 7-风扇 8-水泵 9-

3、百叶窗 10-散热器 11-散热器盖 12-节温器第二节水冷系统二、水冷系统的主要部件1.散热器2.水泵3.风扇4.节温器1.散热器散热器俗称水箱，主要功用是将冷却液在水套中吸收的热量传给外界大气，使冷却液温下降。散热器主要由散热器芯6（图8-3）、散热器盖2、进水室5和出水室7等组成。图8-3散热器 a)横流式散热器 b)纵流式散热器立体图1-出水口 2-散热器盖 3-进水口 4-放水阀 5-进水室 6-散热器芯 7-出水室 散热器芯的常见结构型式有三种：（1）管片式 散热器芯由若干扁形冷却管2（图84a）和散热片1构成。（2）管带式 散热器芯由扁平冷却管2（图84b）及波形散热带2组成。（

4、3）板式 散热器芯（图8-4c）的冷却液通道由成对的金属薄板焊接而成。图8-4散热器芯a)管片式b)管带式c)板式 1散热片2冷却管3散热带正确的冷却液液面对冷却系统的有效工作极其重要。因此，有些汽车上装有冷却液回收装置(补偿水箱)，可将受热溢出的部分冷却液回收在补偿水箱内，当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器。补偿水箱用软管与散热器加水口上的溢流管连接(图8-5)。1.散热器图8-5补偿水桶图8-6散热器盖a)散热器结构b)蒸气阀开启c)真空阀开启1真空阀2蒸气阀3散热器盖4上密封衬垫5蒸气阀弹簧6下密封衬垫7冷却液加注口上密封面8冷却液加注口下密封面9溢流管2.水泵图8-7离心式水泵工

5、作原理1水泵壳体2叶轮3进水管4出水管2.水泵图8-8 电动水泵风扇的扇风量主要取决于风扇直径、转速、叶片形状、叶片安装角度及叶片数目等。叶片的断面形状有圆弧形和翼形两种，圆弧形叶片由薄钢板冲压而成，翼形叶片由铝合金、尼龙、聚丙烯等合成树脂注射成形制成，如图8-9所示。3.风扇图8-9冷却风扇3.风扇图8-10电动风扇节温器一般安装在气缸盖的出水口处，控制冷却液的流动路径。其作用是根据发动机冷却液温度的高低，自动改变冷却液的循环路线及流量，使发动机始终在最适宜的温度下工作。目前汽车上应用较多的是蜡式节温器。图8-11所示为蜡式双阀门节温器的结构。4.节温器图8-11蜡式双阀门节温器1下支架2上支架3密封橡胶圈4节温器盖5推杆6螺母7隔圈8主阀门9节温器外壳 10石蜡11橡胶套12主阀门弹簧13副阀门弹簧14副阀门15垫圈4.节温器图8-12发动机冷却水循环示意图 a)大循环 b)小循环4.节温器图8-13 电控蜡式节温器1-电阻丝 2-推杆 3-石蜡 4-壳体