汽车发动机构造与维修图解教程第九章第二节PPT课件.pptx

1、汽车发动机构造与维修图解教程谭本忠2016第二节 发动机常见故障的分析与排除一、发动机运行时的故障1.1.发动机运转时突然熄火发动机运转时突然熄火（1）发动机逐渐熄火故障分析思路：故障分析思路：发动机动力下降，转速不能提高。相隔的两气缸火花塞工作不正常或不工作，检测相邻两气缸压缩压力是否过低。气缸衬垫水道处烧坏而漏气，散热器加水口有气泡冒出。冷却液漏入气缸内或进入曲轴箱，机油油面上升，油质变差。排气消声器发出“突、突”声，且有大量水蒸气排出。维修方法：维修方法：发动机气缸衬垫烧损，使相邻两缸窜气，应更换气缸垫。（2）发动机运转不稳，并逐渐感到行驶无力，随之熄火，且不能启动。故障分析思路：故障分

2、析思路：凸转轴正时齿轮损坏或正时带松动，个别齿损坏，造成进、排气门开闭错乱，严重破坏了配气相位。拆下各缸火花塞，测量气缸压缩压力，均下降到最低值。维修方法：维修方法：更换损坏的正时齿轮或正时带，调整气门正时。维修方法：维修方法：拆下分电器盖，用手指拨动分火头，若能旋转，表明分电器驱动轴折断。若分火头不能任意拨转，表明凸轮轴正时齿轮部分损坏。更换损坏的零部件，重新调整气门正时和点火正时。（3）汽车在运行中发动机突然熄火，且不能再启动，摇转曲轴时，各缸压缩压力不均。故障分析思路：故障分析思路：凸轮轴正时齿轮损坏，或正时带折断。分电器驱动轴折断。（4）汽车运行中，发动机突然出现有节奏并连续的金属敲击

3、声，继续行驶，其响声更加严重，以致突然熄火，且不能转动曲轴。这是曲轴轴承合金层熔化、烧损以致抱死。故障分析思路：故障分析思路：润滑系统机油压力低，主轴轴承润滑不良，而磨损加剧。主轴轴承盖螺栓松动。主轴轴承径向间隙过大。主轴轴承尺寸不符合技术要求。维修方法：维修方法：进一步验证故障，送维修厂解体检查。品牌车型：品牌车型：上海大众桑塔纳。维修主题：维修主题：突然熄火，无法着车。故障现象：故障现象：在行驶途中突然熄火，经数次启动，无法着车。故障检修：故障检修：打开发动机盖，即闻到一股刺鼻的气味，往发动机上看，蓄电池表面及周围全是水点。经辨认，确定是电解液，观察蓄电池液面，电解液所剩不到一半。根据这些

4、现象，怀疑为充电量过高所致。另外，据车主讲，该车是在听到前部“啪”的一声响之后才出现故障的。鉴于此种情况，初步判定为点火系统故障。2.2.维修范例维修范例桑塔纳轿车采用无触点电子点火系统，该系统由点火线圈、霍尔无触点分电器、火花塞、高压线和点火开关组成。根据其结构和故障综合分析，可能由以下几种原因造成：（1）点火系统低压断路。（2）点火系统低压电路短路或搭铁。（3）点火系统高压电路故障。首先拔下分电器盖中央高压线，使其距缸体57mm，启动发动机，发现无高压火花，进一步检查低压电压及线路，无异常，拔下分电器霍尔信号发生器线束插头，连接检查用导线，一端接信号线插头，另一端进行搭铁试验，结果在导线瞬

5、间搭铁时，仍无高压火花，难道是点火控制器出了故障？由这个疑问又联想到行驶中的异响，可能为点火控制器所发出的，更换新点火控制器，故障排除。此车前一天因发电机不发电而在路边一小维修厂更换调节器，行驶中出现灯泡先后被烧坏的现象，接下来又对发电机的发电量进行测量，结果发现发电量最高可达16.8，明显超过了13.514.5的标准值。凭经验，出现此种故障的原因多为调节器故障，更换调节器，充电正常。故障总结：故障总结：这显然是一处因调节器引发的故障，由于调节器质量问题，失去了调节作用，使发电机不受控制，无限制地提高电压，严重超出了用电设备额定电压的范围，继而使灯光及点火控制器相继烧毁，又因为充电量过高，加速

6、了蓄电池内酸与铅的化学反应，电解液便顺着通气孔喷了出来。二、发动机异响故障1.1.发动机异响特征和诊断依据发动机异响特征和诊断依据（1 1）异响特征）异响特征正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音是正常的。当正常的发动机转速发生变化时，如在怠速、加速、高速状况下，表现为连续的声音强弱变化，转速过渡圆滑而不间断，如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，均应视为异响。（2 2）异响诊断依据）异响诊断依据在判别是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象进行正确诊断：l依据发动机工作循环。l依据发动机负荷变化。l依据发动机温度变化。l依据发

7、动机转速变化。l发动机声响故障与振动的关系。（3 3）故障现象）故障现象 发动机运转时出现的异常响声是随其转速变化而增大的，并伴有连续的摩擦声，通常这种声音与工作循环无关，多为发动机附属机件严重磨损所致。如发电机传动带和轴承响，曲轴带轮或正时带轮与盖（罩）接触而发生的摩擦声。（4 4）故障分析思路）故障分析思路l 应根据异响的部位、特征、出现时间和变化情况，在不同区域进行查听。l 应利用改变转速的方法，在不同转速或突然加、减速时来查明异响源。l 以传动带驱动的发动机附件为例，如发电机、水泵、转向助力泵等，用松脱传动带使之停转的方法，听异响是否消除予以判断。（5 5）维修方法）维修方法 根据判断

8、的部位，进一步检查传动带是否过松，经调整紧固后，异响可消除。如果发现传动带已老化出现龟裂，应及时更换。2.2.发动机运转中出现爆燃声故障分析与处理发动机运转中出现爆燃声故障分析与处理（1 1）故障之一）故障之一故障现象故障现象当汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属敲击声。这是混合气不正常燃烧时发出的异响，通常称之为“爆燃”。在汽车行驶中，该响声如果长时间不消除，而且明显感觉发动机动力不足，应立即停车检查，以避免发动机机件严重损坏。故障分析思路故障分析思路发动机爆燃通常是因点火时刻过早、火花塞过热及气缸盖与活塞顶部构成的燃烧室内积炭过多所致，选用了品质不佳的燃油，也是

9、造成点火异常、发生爆燃的原因。检查发动机冷却液温度是否过热。当点火开关位于“OFF”位置时,发动机仍不熄火，火花塞没有高压电流，仍形成炽热点火，致使混合气继续燃烧，继而形成爆燃。维修方法维修方法将分电器按照该车分火头旋转的方向转动，使点火时刻推迟（微调），直至爆燃声音消除。刚加注燃油就出现此现象，说明油料品质差，应立即更换。（2 2）故障之二）故障之二故障现象故障现象 爆燃是发动机不正常燃烧的结果，它使燃气压力急剧升高，在气缸壁和活塞上产生振动而发出金属敲击声，并伴有发动机过热、排黑烟、动力下降和燃料消耗增大，严重时，能损坏活塞连杆组件及气缸盖等，一般发生在化油器式汽车发动机上。故障分析思路故

10、障分析思路分析思路如下：点火时间早，断电器触点间隙大；混合气过浓；燃烧室积炭；发动机过热；使用低标号汽油。维修方法维修方法当转速提高负荷增大时，发出“嘎、嘎”的金属敲击声，动力性下降，说明点火时间过早，应检查点火时间，按分火头旋转方向转动分电器外壳进行调整，直至爆燃消除。火花塞绝缘体裙部呈淡白色，绝缘体破裂或被熏黑而电极无积炭，绝缘体表面有釉质熔泡，说明火花塞已损坏，应更换火花塞。发动机过热，多为冷却系统故障所致。如冷却液不足、风扇传动带打滑、发动机水套沉积水垢过多等，应结合实际情况具体检查。汽车在泥泞道路或上坡行驶，发动机节气门全开时，因混合气较浓，致使气缸压力上升，易产生爆燃，可适当挂入低

11、速挡，轻踩加速踏板，以缓解爆燃。3.3.发动机运转中的敲击声故障分析与处理发动机运转中的敲击声故障分析与处理（1 1）故障原因）故障原因 发动机运转中出现敲击声，多是因机械部分的配合件配合间隙超过极限而发出的，如曲轴轴承、连杆轴承与轴径间隙松旷，活塞和活塞销、气门间隙过大等。（2 2）故障分析思路）故障分析思路影响声响变化的因素：温度影响；速度和负荷影响；润滑的影响。（3 3）维修方法）维修方法确定异响。声响仅在怠速运转时存在，转速提高后声响消失，在发动机长时间使用中无变化，可继续观察使用。声响在发动机速度改变时出现，在中、高速运转时仍然存在，发动机有抖动现象，应及时停车检修。在行驶中发动机突

12、然发生的严重异响，应立即拖回检修。4.4.判断活塞销声响判断活塞销声响（1 1）故障现象）故障现象采用全浮式活塞销，常因活塞销安装不当而导致连杆小端衬套磨损过大而窜动、活塞销锁环脱落或活塞销断裂。（2 2）故障分析思路一）故障分析思路一发动机怠速运转时发出清脆且有节奏的金属敲击声，转速提高后，声响消失，当恢复怠速时，随即转入有节奏的声响。当提高某一转速声响消失时，进行断火试验，声响复出，此缸即为故障缸。随发动机工作循环火花塞跳火一次，敲击声响发出两次。以上情况多为活塞销与连杆衬套间隙过大或连杆衬套松动。（3 3）故障分析思路二）故障分析思路二怠速时声响节奏分明，转速提高声响不消失，断火试验声响

13、不消失反而加重。随发动机工作循环火花塞跳火一次，敲击声响发出两次。以上情况为活塞销锁环脱落，致使活塞销窜动。（4 4）故障分析思路三）故障分析思路三急加速时声响尖锐，高速时声响依然存在。用断火试验，声响减轻或消失。以上情况为活塞销断裂。（5 5）维修方法）维修方法活塞销异响是发动机恶性故障的前奏，将造成系列机件损坏，应及时拆解维修。5.5.曲轴主轴承发响的故障分析与排除曲轴主轴承发响的故障分析与排除（1 1）故障之一）故障之一故障现象故障现象曲轴主轴承发出沉重的金属敲击声，突然加速时，在上下曲轴箱接合处最为明显，其节奏与曲轴工作循环合拍，单缸断火无明显变化，相邻两缸断火时声响明显减弱。声响与发

14、动机温度无关，曲轴转动时伴有振抖。故障分析思路故障分析思路曲轴至轴承盖螺栓松动。轴承间隙过大。曲轴轴径或轴承偏磨。曲轴弯曲变形。轴承合金层烧蚀脱落。润滑不良。维修方法维修方法曲轴主轴承部分出现异响，说明某些机件已经严重损坏或加剧损坏，属恶性声响，应及时送修理厂检修，必要时应对曲轴进行校正，更换主轴承、连杆轴承等。（2 2）故障之二）故障之二故障现象故障现象其声响连续且短促、清脆，转速越高，声响越大，发响部位在气缸体下部较明显。当单缸断火时，声响减弱或消失。故障分析思路故障分析思路连杆轴承螺栓松动。轴承间隙过大。轴颈和轴承偏磨。连杆弯曲变形。轴瓦烧蚀脱落。润滑不良。维修方法维修方法此异响易造成其

15、他机件损坏，应及时进行检修校正、更换轴承。6.6.凸轮轴声响的原因及排除方法凸轮轴声响的原因及排除方法（1 1）故障现象）故障现象与气门脚响相似，中速时有金属敲击声，高速时声响减弱，在凸轮轴轴承座响声较明显。（2 2）故障分析思路）故障分析思路 凸轮轴与轴承座磨损大，间隙超标。凸轮轴弯曲变形。凸轮轴轴向间隙大。（3 3）维修方法）维修方法 若凸轮轴与轴承松旷，应检修，必要时更换。凸轮轴弯曲变形，应校正调整。凸轮轴轴向间隙过大，应调整。7.7.活塞敲缸异响的特征及排除活塞敲缸异响的特征及排除活塞敲缸故障的主要特征活塞敲缸故障的主要特征：其响声为一种清脆而有节奏的金属敲击声，位于发动机中部。发动机

16、温度变化时响声有所变化。冷车时响声明显，而且在怠速时响声尤为清晰，发动机温度升高后，响声随之减弱或消失。对敲缸的气缸断火时，响声明显减弱或消失。（1 1）活塞敲缸故障的原因）活塞敲缸故障的原因气缸磨损严重造成活塞与气缸配合间隙过大。发动机大修时修配不当造成活塞与气缸配合间隙过大。活塞方向装反。活塞与活塞销配合过紧，使活塞出现反椭圆形。连杆轴承配合间隙过小。（2 2）发动机活塞敲缸异响故障的诊断方法）发动机活塞敲缸异响故障的诊断方法诊断方法有：检查不同的发动机温度下响声的变化；断火检查；加机油诊断；听诊。8.8.活塞拉缸异响的特征及排除活塞拉缸异响的特征及排除活塞拉缸异响的特征：活塞拉缸异响的特

17、征：响声类似于敲缸，随着发动机转速升高，响声明显增大，发动机温度变化时响声基本不变，断火时响声变化不明显，出现响声的气缸，其压缩压力明显降低。当发动机出现类似于敲缸的异常响声时，如果进行断缸检查时响声变化不明显，应考虑是否为活塞拉缸异响。此时可用气缸压力表检测各个气缸的压缩压力。若某个气缸压缩压力明显低于其他各缸，则此缸可能拉缸，应分解发动机检查确定。可先拆下气缸盖，转动曲轴使各缸活塞处于下止点位置，检查气缸壁表面，如有明显拉毛现象，即为该缸拉缸。发动机只要有一个气缸产生拉缸，就应全面分解发动机，更换所有活塞和气缸套。9.9.活塞销异响的特征及排除活塞销异响的特征及排除活塞销异响的特征：活塞销

18、异响的特征：响声较清脆，怠速时响声明显，发动机转速升高后响声污浊不清。冷车时响声不明显，热车后响声增大。单缸断火试验时，响声减弱或消失，而在恢复工作的瞬间，响声会敏感地突然恢复。活塞销异响的诊断方法活塞销异响的诊断方法抖动节气门试验。断火试验。听诊。当发动机出现活塞销异响时，应拆下所有的活塞连杆组，更换加大的活塞销或将活塞和活塞销及连杆衬套一同更换，以恢复活塞销和销座孔及衬套孔之间的配合间隙。10.10.活塞环异响的特征及排除活塞环异响的特征及排除活塞环异响有两种，即活塞环敲击异响和活塞环漏气异响。（1 1）活塞环敲击异响的特点）活塞环敲击异响的特点 响声为钝哑的“啪、啪”声，随发动机转速的升

19、高响声随之加大，并且不变成较杂乱的声音。单缸断火试验时，响声减小但不消失。（2 2）活塞环敲击异响的原因）活塞环敲击异响的原因活塞环折断。活塞环槽磨损，使活塞环在环槽内松旷。活塞环撞击气缸口台阶。这是由于气缸壁磨损较大，在缸套颈部未磨损部分与磨损严重部分之间形成了明显台阶，此时若连杆轴承间隙和连杆衬套间隙较大，活塞在运动到上止点时就会由于惯性力的作用而使活塞环和台阶撞击，从而产生“啪、啪”的响声。此故障严重时会使活塞环撞碎或折断。（3 3）活塞环漏气异响的特点）活塞环漏气异响的特点 响声类似于敲缸响，打开加机油口盖可见大量淡蓝烟冒出，单缸断火试验时，响声明显减小。（4 4）活塞环漏气异响的原因

20、：）活塞环漏气异响的原因：气缸和活塞环磨损后活塞环开口间隙过大；气缸壁磨损后出现沟槽；由于积炭使活塞环黏结在环槽内失去密封性；活塞环弹性太弱；活塞环质量不好或活塞失圆。（5 5）活塞环异响的诊断方法）活塞环异响的诊断方法进行单缸断火试验。如果断火时响声减小但不消失，把旋具放在火花塞上细听，有“唰、唰、唰”响声则为活塞环折断，如感觉到有明显的振动则为活塞环碰撞气缸口台阶响。打开加机油口盖检查，如有脉动性地向外冒淡蓝烟，且频率与响声吻合，进行断火试验时，窜气减弱，则为活塞漏气异响。若发动机温度低时，发出“嘣、嘣、嘣”的响声，转速升高时响声随之增大，发动机温度升高后，响声逐渐减小或消失。做单缸断火试

21、验时响声消失，恢复工作后响声随即又出现，即可断定为活塞漏气异响。发现活塞有敲击异响或漏气异响时，应拆检发动机，视情况更换活塞环或对发动机进行大修。11.11.连杆轴承异响的特征及排除连杆轴承异响的特征及排除连杆轴承异响的特征连杆轴承异响的特征 在发动机突然加速时，有“、”连续明显的敲击声。（1 1）连杆轴承异响的原因）连杆轴承异响的原因连杆轴承与轴颈径向配合间隙过大。连杆轴承合金层烧毁或脱落。连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。机油压力太低或机油太稀。发动机长期在高温、高负荷下工作。（2 2）连杆轴承异响的诊断方法：）连杆轴承异响的诊断方法：变换转速试验；断火试验；听诊；检查机油压力。出现连杆轴承

22、异响时，应拆下油底壳，检查连杆轴承的配合间隙，视情更换轴承或对发动机进行大修。12.12.水泵异响的特征及排除水泵异响的特征及排除发动机水泵异响的特征：发动机水泵异响的特征：异响位于发动机前方，声音清晰，随着发动机转速升高，响声增大。响声的大小与发动机温度无关。水泵异响的原因：水泵异响的原因：轴承缺乏润滑脂而磨损、松旷，或由于水泵水封漏水，冷却液进入轴承而导致其损坏。要确定是否水泵异响，可在发动机运转中用长柄旋具或听诊器触在水泵上查听，如有明显的异响或有轻微的振动感，即为水泵异响，也可以拆除水泵传动带后运转发动机，如果此时异响消失，即为水泵异响。电喷发动机的水泵均为整体式，当出现水泵异响故障时

23、，应更换水泵总成。13.13.动力转向液压泵异响的特征及排除动力转向液压泵异响的特征及排除动力转向液压泵异响有两种：动力转向液压泵异响有两种：动力转向液压泵轴承异响和动力转向液压泵齿轮或叶片异响。动力转向液压泵齿轮或叶片异响的特征：动力转向液压泵齿轮或叶片异响的特征：在故障的早期，未打转向盘时无异响，用力转转向盘时出现连续的“嘎嘎”声响，转动转向盘的力越大（如将转向盘打到底后仍用力拉住转向盘），响声越严重。此故障若没有及时检修，到严重时，未转转向盘也会有明显的异响，而且转向助力的效果会越来越差，使汽车转向越来越沉重，甚至完全失去转向助力的作用。14.14.正时带张紧轮轴承异响的特征及排除正时带

24、张紧轮轴承异响的特征及排除u 正时带张紧轮轴承异响的特征和动力转向液压泵轴承、发电机轴承等的异响基本相同，是一种连续的“沙沙”声，声调随发动机转速升高而变尖锐。u 由于正时带张紧轮轴承位于发动机的正时带罩内，因此其异响的位置无法通过外部的查听来确定。如果发动机有类似于轴承的异响，但用长柄旋具或听诊器查听发动机的水泵、发电机、动力转向液压泵等外部附件均无异响，则可初步确定为正时带张紧轮轴承异响。此时应拆开正时带罩，取出正时带和所有的正时带张紧轮轴承，用手转动轴承，并仔细检查轴承有无异响和卡滞。由于正时带张紧轮轴承要承受较大的侧向压力，因此在用手转动轴承时，只要能感觉到轴承有轻微的异响或卡滞，即说

25、明该轴承已经损坏，在使用中会产生异响，应立即更换。15.15.维修案例维修案例品牌车型：品牌车型：一汽大众奥迪A6。维修主题：维修主题：行驶无力，发动机气门有响声。故障现象：故障现象：一辆奥迪A6轿车，该车在正常行驶中突然行驶无力，发动机有异响。故障排除：故障排除：启动发动机，启动后机油压力警告灯灭，而且左侧气门室部位有明显异响。拆下发动机罩及左、右两气门室盖，观察凸轮轴及气门的工作情况，发现右侧供油正常，左侧凸轮上没有机油，不能打开气门液压挺杆，因而造成气门异响。根据故障现象，可判断机油泵到主油道是通的，可能左侧缸盖润滑油道堵塞。三、发动机启动故障1.1.发动机不能启动且无着发动机不能启动且

26、无着车征兆故障的检修思路车征兆故障的检修思路诊断方法如下：诊断方法如下：（1）对于不能启动的故障，一般应先检查燃油箱存油情况。（2）应采用正确的启动操作方法。（3）检查点火系统。（4）检查电动汽油泵是否工作正常。（5）检查喷油器是否喷油。（6）检查燃油系统压力。（7）检查气缸压缩压力。2.2.发动机有着车征兆但不发动机有着车征兆但不能启动故障的检修思路能启动故障的检修思路对于有着车征兆而不能启动的故障，一般应先检查点火系统，然后检查进气系统、燃油系统、控制系统，最后检查发动机气缸压力。（1）先进行故障自诊断，检查有无故障码。（2）检查高压火花。（3）检查空气滤清器。（4）检查进气系统有无漏气。

27、（5）检查火花塞。（6）检查喷油器。（7）对两个传感器的检查。（8）调整点火正时。（9）检查冷启动喷油器有无工作。（10）检查气缸压缩压力是否正常。3.3.正常行驶中突然熄火后无法再启动原因及排除正常行驶中突然熄火后无法再启动原因及排除汽车在正常行驶中突然熄火后发动机无法再启动，其原因主要有：（1）燃油箱内无油或电动汽油泵不工作。（2）点火系统部件损坏，不能点火。（3）发动机点火系统、燃油系统或控制系统的电源熔丝熔断。（4）正时带折断。可先在转动启动机时检查发动机点火系统有无点火，如有点火，则通常是燃油系统有故障，应检查燃油箱中有无汽油、电动汽油泵有无工作、燃油压力是否正常、汽油滤清器有无堵塞

28、等。4.4.发动机启动困难故障的检修思路发动机启动困难故障的检修思路（1 1）发动机启动困难故障的诊断步骤）发动机启动困难故障的诊断步骤进行故障自诊断。检查怠速时进气管的真空度。检查空气滤清器。检查怠速控制阀。检查燃油压力。检查冷却液温度传感器和空气流量计。检查点火正时。检查启动开关至计算机的启动信号是否正常。检查气缸压缩压力。检查计算机。（2 2）冷车时启动困难的原因及排除）冷车时启动困难的原因及排除如果发动机在冷车时不易启动，而热车时启动正常，应先检查该发动机有无设置冷启动喷油器。对于有冷启动喷油器的发动机，应检查冷启动喷油器工作是否正常。如果该发动机没有设置冷启动喷油器，则应先判断是否因

29、混合气过稀而导致冷车启动困难。如果向进气管内加入少许汽油，发动机仍然启动困难，则应测量气缸压力。若正常，故障应在点火系统，可拆检或更换火花塞。如故障仍未排除，则应全面检查点火系统。（3 3）热车时启动困难的原因及排除）热车时启动困难的原因及排除如果发动机在冷车时启动正常，而在热车状态下不易启动，其故障原因一般是混合气太浓或高压火花太弱。在发动机运转过程中检查是否有混合气过浓的情况。如果混合气过浓，则应检查燃油压力、冷却液温度传感器、空气流量计或进气压力传感器等。如果检查均无异常，可在点火开关关闭后，检查燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后，5min内燃油

30、压力应保持不低于150kPa左右。如果保持压力太低，则检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。如果混合气情况正常，应重点检查点火系统。可拆检或更换火花塞、检测点火线圈、检查高压线有无断路或漏电等故障。经检查此车没有发生过事故 前轮定位失准的可能性不大（4 4）熄火一段时间后即难以启动的原因及排除）熄火一段时间后即难以启动的原因及排除具体故障原因包括具体故障原因包括：电动汽油泵的出油单向阀或油压调节器出现泄漏，导致启动时燃油压力过低，造成混合气太稀。油压调节器堵塞。喷油器漏油。油压调节器的真空膜片破裂。出现这种故障时：出现这种故障时：应先判断在难以启动时混合气是太浓还是太稀。将燃油压力表

31、接入油路中，测量燃油压力。四、发动机怠速故障1.1.怠速不稳、易熄火故障的检修思路怠速不稳、易熄火故障的检修思路（1 1）怠速不稳、易熄火故障的诊断步骤）怠速不稳、易熄火故障的诊断步骤 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。检查进气系统总管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸气吸附装置有无漏气。检查怠速控制阀的工作是否正常。怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。检查高压火花。拆检各缸火花塞，检查电极是否磨损过大或积炭，火花塞电极间隙是否正常。检查燃油压力。按规定的程序，调整发动机怠速。检查空气流量计的信号，如不符合标准，应更换。检查气

32、缸压缩压力。检查调整气门间隙。（2 2）冷车时怠速不稳故障的诊断步骤）冷车时怠速不稳故障的诊断步骤 进行故障自诊断，检查有无故障码。检查附加空气阀。检查怠速控制阀。测量冷却液温度传感器。拆检清洗喷油器。（3 3）热车后怠速不稳故障的诊断步骤）热车后怠速不稳故障的诊断步骤 进行故障自诊断。按该规定程序检查发动机的初始怠速转速。检查冷却液温度传感器。检查怠速控制阀有无工作。拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，是否磨损过甚或积炭，视情况更换或调整火花塞电极间隙。拆下各缸喷油器，用试验台检查。2.2.怠速过高或过低的原因分析怠速过高或过低的原因分析（1 1）怠速过高）怠速过高电喷发动机的控制系统具

33、有在冷车时发动机以较快的怠速转速运转，而热车后又能恢复正常的怠速转速的功能。但如果发动机在热车后仍保持较快的怠速，即为怠速转速过高故障。通常有以下几点原因：l 节气门卡滞，关闭不严。l 怠速调整不当。l 附加空气阀故障。l 怠速控制阀故障。l 冷却液温度传感器故障。l 空调开关、动力转向器压力开关有故障。l 曲轴箱强制通风阀故障。（2 2）怠速过低）怠速过低怠速过低的根本原因是进气量太少，发动机处于怠速工况时的进气量取决于以下几个因素：l 节气门的开度。l 怠速调整螺钉的位置。l 怠速控制阀的开度。l 附加空气阀的开度。l 曲轴箱通风单向阀的开度。3.3.怠速上下波动故障的检修思路怠速上下波动

34、故障的检修思路怠速上下波动故障的诊断与排除，可按下述步骤进行：l 进行故障自诊断。l 怠速时逐个拔下各缸高压线或喷油器线束插头，检查发动机各缸工作是否均匀。l 检查冷却液温度传感器在不同温度下的电阻是否符合标准值。l 检查空气流量计如有异常，应更换。l 在怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头。五、发动机熄火故障1.1.空挡正常空挡正常，挂挡后发动机易熄火的原因及排除挂挡后发动机易熄火的原因及排除采用自动变速器的汽车在挂挡后发动机易熄火可能有两个方面的问题：其一是发动机的怠速运转不稳或怠速转速过低，其二是自动变速器有故障。出现此故障时，首先应检查发动机的怠速转速是否正常。正常的发动机怠速应为750r

35、/min。若怠速过低，应重新调整。此外应检查发动机怠速运转是否正常，如有无怠速发抖、怠速运转不稳、怠速转速过低等现象，应检查发动机的点火系统、燃油系统或怠速控制系统有无故障。如果发动机怠速运转正常，则故障在自动变速器，应检修自动变速器。2.2.使用空调或转向时发动机易熄火故障的诊断与排除使用空调或转向时发动机易熄火故障的诊断与排除使用空调或转向时发动机易熄火故障的诊断与排除，可按下述步骤进行：（1）进行故障自诊断。（2）按规定的程序重新检查调整发动机的初始怠速、（3）检查怠速控制阀是否工作正常。（4）检查空调开关、转向液压开关有无故障，与计算机的连接线路有无断路或短路。3.3.汽车行驶中发动机

36、经常熄火故障的诊断与排除汽车行驶中发动机经常熄火故障的诊断与排除汽车行驶中发动机经常出现熄火故障，可按下述步骤进行诊断排除：（1）进行故障自诊断。（2）检查发动机的怠速。（3）检查汽车行驶中有无动力不足的现象。（4）检查汽车行驶中有无突然断火的现象。（5）如上述检查均正常，则应检查发动机的搭铁线有无接触不良。六、发动机加速不良故障1.1.汽车起步或加速时发动机汽车起步或加速时发动机“喘振喘振”故障的诊断与排除故障的诊断与排除汽车起步或加速时发动机“喘振”故障的诊断与排除方法如下：进行故障自诊断，检查有无故障码。检查点火正时。检查进气系统有无漏气。检查空气滤清器。检查节气门位置传感器。检查燃油压

37、力。拆卸、清洗各喷油器。检测空气流量计。对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管，如上图所示，并将其塞住，然后检查发动机的加速性能。废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修2.2.汽车上坡无力或达不到最高车速故障的诊断与排除汽车上坡无力或达不到最高车速故障的诊断与排除汽车上坡无力或达不到最高车速故障的诊断与排除方法如下：p 将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。p 检查空气滤清器有无堵塞。p 进行故障自诊断，检查有无故障码出现。p 检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确。p 检查点火正时。p 检查冷却液温度传感器。p 检测空气流量计或进气压力传感器。p 检查所有火花塞、高压线、点火线圈。p 检查燃油压力。p 拆卸喷油器，检查喷油量是否正常。p 测量气缸压缩压力。THANK YOU