汽车运行材料-汽车轮胎课件.ppt

1、2022-8-42022-8-4石油的基本知识石油的基本知识汽车燃料汽车燃料发动机润滑油发动机润滑油车辆齿轮油车辆齿轮油车用传动油车用传动油模块一模块一 模块二模块二 模块三模块三 模块四模块四 模块五模块五 模块六模块六 模块七模块七 模块八模块八 制动液制动液冷却液冷却液车用润滑脂车用润滑脂模块九模块九 模块十模块十 模块十一模块十一模块十二模块十二车用空调制冷剂车用空调制冷剂汽车风窗玻璃清洗液汽车风窗玻璃清洗液蓄电池电解液蓄电池电解液汽车轮胎汽车轮胎1.能准确描述轮胎的作用及分类；2.能准确描述不同的胎面花纹特点；3.能准确叙述轮胎组成；4.能准确叙述子午线轮胎的优缺点；5.能准确解读轮

2、胎规格；6.能准确叙述轮胎的使用和维护原则；7.能准确叙述轮胎成色的判定方法；8.能准确判断轮胎不同类型磨损的原因；9.能准确叙述轮胎换位方法；10.能正确利用工具进行轮胎的拆装及更换。学习目标 模块三 发动机润滑油汽车轮胎的作用及分类汽车轮胎的构造1234汽车轮胎的规格和表示方法汽车轮胎的使用与维护一、汽车轮胎的作用及分类 （一）轮胎的作用（一）轮胎的作用 （1）承重 汽车所有部件中只有轮胎直接与地面接触，汽车自重以及车上乘客货物的质量等都是由轮胎来支撑的；（2）附着 轮胎与地面直接接触，可以与路面相互作用产生保证汽车行驶所需的驱动力及减速停车所需制动力，因此轮胎与路面要有良好的附着性能，可

3、通过不同类型的轮胎花纹增强轮胎与路面的附着力。（3）缓冲 汽车在行驶过程中会受到冲击和振动，为了保证行驶平顺及乘坐舒适，汽车轮胎必须具有一定的弹性，以对汽车行驶中所受到的冲击载荷起到缓冲作用。一、汽车轮胎的作用及分类 （二）汽车轮胎的分类（二）汽车轮胎的分类 按照轮胎用途分：载货汽车轮胎、轿车轮胎、工程机械轮胎。按照轮胎胎体帘布层分：子午线轮胎、斜交轮胎。按照轮胎花纹分：普通花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎。按照轮胎保持空气的方法分：有内胎轮胎和无内胎轮胎。按照轮胎胎体结构分：充气轮胎和实心轮胎。按照轮胎充气压力分：高压胎（0.50.7MPa）、低压胎（0.150.45MPa）和超低压胎（

4、0.15MPa以下）。现在汽车大多数都采用低压充气轮胎。按照轮胎使用季节分：冬季轮胎和夏季轮胎。夏季轮胎一般一年四季都可使用，也可叫四季轮胎；冬季轮胎主要是针对北方多雪路面的，轮胎胎面做了特别的处理，有良好的防滑性能。二、汽车轮胎的构造（一）有内胎充气轮胎构造（一）有内胎充气轮胎构造普通有内胎的充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成，如图12-1所示。12-1 有内胎的充气轮胎1外胎；2内胎；3垫带二、汽车轮胎的构造（1）外胎外胎由胎面、缓冲层、帘布层、胎圈组成，如图12-2所示。12-2 外胎结构二、汽车轮胎的构造 胎面 胎面是外胎的表层，主要作用是保护胎体，以防路面对胎体造成损害。胎面由胎冠、胎肩

5、和胎侧三部分组成。胎冠胎冠是指轮胎直接跟路面接触的部分。主要作用是与路面产生较大的附着力，承受路面各种冲击和磨损。要求胎冠有足够的强度、刚度和耐磨性。胎冠上还制有各种花纹，用于增强轮胎附着力和排水。轮胎花纹主要由普通花纹、混合花纹、越野花纹。普通花纹又分为横向花纹和纵向花纹，如图12-3所示。二、汽车轮胎的构造越野花纹越野花纹图12-3 胎面花纹二、汽车轮胎的构造 普通花纹细而浅，滚动阻力小，适用于沥青路面、混凝土路面、碎石路面和硬土路等。横向花纹的花纹方向跟轮胎旋转方向不一致，不易夹石，不易纵向滑移，排水性能好，耐磨性好；但不易散热，易横向滑移且滚动阻力大。纵向花纹的花纹方向跟轮胎旋转方向一

6、致，滚动阻力小，操控性好，不易侧滑，胎噪小，散热好；但易夹石，排水性能差，易纵向滑移。轿车一般选用纵向花纹轮胎，货车选用横向花纹轮胎。越野花纹深而粗，轮胎胎压低，适用于松软路面、崎岖路面、泥泞路面、冰雪路面等，在这些路面上行驶时附着性好。越野花纹分为有向花纹和无向花纹两种，安装用作驱动轮的有向花纹越野轮胎时，花纹尖端应与车轮旋转方向相同，防止泥土堵塞花纹，降低轮胎附着力；安装用作从动轮的有向花纹越野轮胎时，花纹尖端应与车轮旋转方向相反，以免轮胎不均匀磨损。二、汽车轮胎的构造 混合花纹介于普通花纹和越野花纹之间，兼顾了两者的使用要求。胎肩胎肩是较硬的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分。胎肩为了方便散热

7、也制有各种花纹。胎侧胎侧是指胎体帘布侧壁的橡胶薄层。主要作用是保护胎侧帘布层不受磨损。在汽车行驶中，胎侧通过弹性变形缓冲振动，胎侧标记还对轮胎规格、厂家信息等进行详细说明。二、汽车轮胎的构造 缓冲层 缓冲层指的是斜交轮胎胎面和胎体之间的纤维层。主要作用是缓冲和衰减路面振动，保护胎体，同时使胎体与胎面更加黏和，增大它们之间的附着力。缓冲层可吸收从路面传至胎体的振动，减少帘布层的损伤和承受轮胎在行驶时或突然停止时由于惯性作用而产生的剪切应力。二、汽车轮胎的构造 帘布层 帘布层用钢丝、聚酯纤维、棉线、尼龙、人造丝等材料加工制成，是外胎的骨架，用来保证轮胎的形状和尺寸的稳定。轮胎胎侧标有帘布层具体的结

8、构层数，层数越多，轮胎强度越大，但轮胎的弹性会下降。帘布层的帘线与轮胎子午断面的夹角一般为5254，根据帘布层的排列方式不同可将轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图12-4所示。12-4 轮胎结构形式a)普通斜交轮胎；b）子午线轮胎二、汽车轮胎的构造 斜交轮胎斜交轮胎是指帘布层帘线与胎面中心夹角呈35角按斜线交叉排列的充气轮胎。斜交轮胎的帘线从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，所以胎面和胎侧的弹性一致，外胎柔软，胎噪小，乘坐舒适；且价格便宜，易制造生产。斜交轮胎的交轮胎的缺点是接地面积小，滚动阻力大，承载力低，燃油消耗高，抗侧向能力差。子午线轮胎子午线轮胎是指帘布层帘线胎面中心夹角呈90角的充气轮胎

9、，因与地球子午线相似而得名。子午线轮胎的缓冲层采用的是高强度且变形小的钢丝帘布或者棉布帘布，缓冲层环形紧箍在胎体上，提高了轮胎的刚性和耐磨性。二、汽车轮胎的构造 子午线轮胎的优点如下：a.滚动阻力小，燃油消耗低。子午线轮胎周向变形小，轮胎行驶温度低，滚动阻力小，可降低燃油消耗38。b.承载能力强。子午线轮胎帘线排列方向和轮胎变形方向一致，帘线强度得到最大程度的发挥，承载能力比斜交轮胎高10%以上。c.耐磨性能好。子午线轮胎的带束层中运用了坚硬的钢丝结构，耐磨且不易刺穿。d.附着性能好。子午线轮胎接地面积大，且受力分布均匀，附着力大，从而提高了能承受侧向力的能力，减小侧滑。e.散热性能好。子午线

10、轮胎帘布层数少，帘布层之间摩擦小，因此散热快。子午线轮胎的缺点是：胎冠坚硬厚实，胎侧柔软且薄,在胎冠和胎侧过渡处易产生裂口；轮胎噪音大；技术要求高，生产成本高。二、汽车轮胎的构造 胎圈 胎圈由胎圈芯和胎圈包布等组成，主要作用是将轮胎固装在轮辋上。胎圈要有足够的刚度和强度，以承受轮胎内压产生的伸张力和轮胎转弯时的侧向力。（2）内胎 内胎是装有气门嘴的环形橡胶管，应耐热且具有良好的弹性以及气密性，充气后起到缓冲和承载作用。（3）垫带 垫带是装在内胎和轮辋之间的环形胶带，主要作用是保护内胎，以防内胎被轮辋和胎圈磨损或擦伤。二、汽车轮胎的构造 （二）无（二）无内胎轮胎构造内胎轮胎构造 无内胎的轮胎没有

11、内胎和垫带，空气直接压入外胎中，对轮胎与轮辋间的密封性要求很高。近年来已经被广泛使用，其结构如图12-5所示。12-5 无内胎轮胎二、汽车轮胎的构造 无内胎轮胎的优点：（1）穿孔可自行粘合 无内胎轮胎在外胎内壁上有一层23mm的橡胶密封层，密封层正对胎面下方还有一层自黏层，密封层和自黏层可以自行将刺穿的孔粘合，这样当轮胎穿孔时压力不会迅速下降，保证了行车安全。（2）质量轻 无内胎轮胎没有内胎和垫带，结构简单，质量轻，行驶时滚动阻力小，降低了燃油消耗，减少尾气排放。二、汽车轮胎的构造 （3）散热性能好 无内胎轮胎没有内胎，不存在内、外胎之间摩擦产生的热量，直接跟轮辋接触散热，散热性能好，延长了轮

12、胎的使用寿命。无内胎轮胎的缺点是：遇到轮胎故障途中不易维修；有自粘层的无内胎轮胎在气温较高时容易软化流动，破坏轮胎平衡。因此一般采用无自粘层的无内胎轮胎。三、汽车轮胎的规格与表示方法缓冲作用。三、汽车轮胎的规格与表示方法 （一）轮胎规格 轮胎规格主要是用轮胎外径D、轮辋直径d、轮胎断面高度H、轮胎断面宽度B来表示，充气轮胎尺寸标记如图12-6所示。12-6 轮胎尺寸标记三、汽车轮胎的规格与表示方法 我国轮胎现执行的标准是载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷（GB/T 2977-2016）、轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷（GB/T 2978-2014）。对轮胎规格具体解读如示例1、示例2所示，前四

13、项表示的是结构尺寸，后两项表示的是使用条件。特别说明：若轮胎最高速度超过300km/h，结构类型代号为ZR，括号内由速度符号Y和相应的负荷指数组成使用说明，如245/45ZR17（95Y）。示例1：三、汽车轮胎的规格与表示方法示例2：图12-7 轮胎规格示例三、汽车轮胎的规格与表示方法 （1）扁平率 轮胎的名义高宽比即扁平率，由轮胎断面高度H与断面宽度B之比计算所得，表示为H/B100%。轿车常见的扁平率有80%、75%、70%、65%、60%五个系列。扁平率越小，轮胎胎面越宽，接地面积越大，摩擦系数增大，轮胎的制动性能也随之提高；扁平率越小，胎侧变矮，转弯时滑移率减小，抗侧向稳定性强；扁平率

14、越小，降低了整车质心，提高了汽车的行驶稳定性和平顺性。（2）轮胎速度级别 轮胎的速度级别表示汽车在规定条件、规定负荷下的最高行驶速度。要求轮胎的速度性能与汽车的最高速度相匹配。速度级别P-T的轮胎适用于紧凑型轿车、U-V适用于中高端轿车，W-Z的适用于豪华轿车或跑车。轮胎速度级别代号与最高行驶速度对应见表12-1。三、汽车轮胎的规格与表示方法表12-1 轮胎速度符号与最高速度对应表速度符号最高速度(km/h)速度符号最高速度(km/h)C60P150D65Q160E70R170F80S180G90T190J100H210K110V240L120W270M130Y300N140-三、汽车轮胎的规

15、格与表示方法 （3）负荷指数 负荷指数表示轮胎的最大负荷值，指数越大，承载能力越强。行驶速度在210km/h以下时，负荷指数对应的负荷能力如表12-2所示。三、汽车轮胎的规格与表示方法表12-2 负荷指数与负荷能力对应表负 荷 指数负 荷 能 力（kg）负 荷 指数负 荷 能 力（kg）负 荷 指数负 荷 能 力（kg）负 荷 指数负 荷 能 力（kg）负荷指数负荷能力（kg）60250753879060010592512014006125776400916151069501211450622657741292630107975122150063272784259365010810001231

16、55064280794379467010910301241600652908045095690110106012516506630081462967101111090126170067307824759773011211201271750683158348798750113115012818006932584500997751141180129185070335855151008001151251130190071345865301018251161250723558754510285011712857336588560103875118132074375895801049001191360三

17、、汽车轮胎的规格与表示方法 （二）胎侧标志 （1）胎面、胎体结构 轮胎胎侧标有轮胎的具体结构，如图12-8所示：TREAD 5 PLIES(2POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 POLYAMIDE CORD),表示胎冠的结构为5层（2层纤维线+2层钢丝线+1层尼龙线）。SIDEWALL 2 PLIES POLYESTER CORD，表示胎侧结构层为2层（2层纤维线）。图12-8 轮胎结构层三、汽车轮胎的规格与表示方法 （2）生产日期 轮胎胎侧有DOT三个字母，表示该轮胎是经过美国交通部的安全认证，在DOT后面有四个数字表示的就是轮胎的生产日期，轮胎的生产日期表示方法较为

18、特殊，后两位表示年份，前两位表示周数，如图12-9所示，3014表示该轮胎的生产日期是14年第30周。图12-9 轮胎生产日期三、汽车轮胎的规格与表示方法 （3）磨损指示标记 在轮胎花纹沟槽处有每个轮胎的极限磨损标志，为了方便查找磨损极限标记，在轮胎胎侧有“TWI”或“”的磨损指示标记，顺着这个标记看向胎冠即可找到极限磨损标志。如图12-10所示。图12-10 轮胎磨损指示标记三、汽车轮胎的规格与表示方法 (4)轮胎3T标志TREADWEAR、TRACTION、TEMPERATURE称为轮胎的3T标志，如图12-11所示。图12-11 轮胎3T标志三、汽车轮胎的规格与表示方法 TREADWEA

19、R表示的是磨耗指数，磨耗指数越高表示轮胎越耐磨。磨耗指数100的轮胎能行驶里程是48000km,磨耗指数200的轮胎能行驶里程是96000km,磨耗指数200的轮胎在试验场地上比磨耗指数100的轮胎多跑一倍的距离。标准的夏季胎磨耗指数范围是160300，夏季高性能胎的磨耗指数范围是160200，全天候胎的磨耗指数范围是300540。TRACTION表示轮胎的牵引力指数，衡量轮胎在湿滑试验路面的制动能力。一共有AA、A、B、C四个等级。AA级别表示优秀，在湿滑试验路面制动距离最短；A级表示良好；B级表示一般；C级表示合格。TEMPERATURE表示轮胎的温度指数，可以衡量轮胎的散热能力。一共有A

20、、B、C三个等级。A级别表示优秀，散热性能最好；B级良好；C级是合格，满足最低标准要求。三、汽车轮胎的规格与表示方法 （5）最大载重和最大充气压力标记 胎侧标记MAX LOAD和MAX PRESS表示最大载重量和最大充气压力。如图12-12所示：MAX LOAD 615kg表示最大承重为615kg；MAX PRESS 350kPa表示最大充气压力为350kPa。图12-12 最大载重和最大充气压力标记三、汽车轮胎的规格与表示方法 （6）安装方向标志 轮胎胎侧有“OUTSIDE”标志，在安装的时候有“OUTSIDE”标记的一侧要装在外侧，如图12-13所示。图12-13 最大载重和最大充气压力标

21、记四、汽车轮胎的使用与维护 （一）汽车轮胎的使用（一）汽车轮胎的使用 （1）保持轮胎胎压正常 决定轮胎使用寿命和工况的一个重要因素就是轮胎的胎压，胎压的高低会受行驶条件、充气时的压力、缓慢泄露等因素影响，因此我们要定期检查胎压。可以在冷态下使用胎压表进行胎压的检查，也可通过时刻关注胎压检测系统的数值来判断胎压是否标准。轮胎在各种负荷下的胎压标准参数可在驾驶员车门边查阅。轮胎胎压稍微高于标准值时使用寿命会延长，过高或过低于标准值使用寿命都会缩短。四、汽车轮胎的使用与维护 轮胎胎压过低时，轮胎胎侧变形增大，胎冠向内凹陷，轮胎的接地面积增大，造成胎肩磨损严重。由于胎侧过度变形使得帘布层中的帘线应力增

22、加，在行驶中轮胎温度升高，会使帘布与橡胶脱层，加速橡胶老化，帘线松散，甚至断裂。胎压低于标准值25，使用寿命将缩短30，增加燃油消耗10以上。轮胎胎压过高时，胎冠向外突出，接地面积减小，胎冠磨损严重。胎压过高，在行车中轮胎跳动严重，影响方向稳定。由于轮胎内部压力增大，帘布层、橡胶过度拉伸，轮胎刚性增加，行驶中遇到障碍物冲击极易爆胎。速度稍微胎压高于标准值25，使用寿命将缩短1520。四、汽车轮胎的使用与维护 （2）防止轮胎超载 轮胎超载会降低轮胎的使用寿命，也会影响行车安全。轮胎负荷增加后，帘线和帘布应力增大，帘线与橡胶层和帘布松散，甚至折断，轮胎变形加大，接地面积也随着增加，造成轮胎胎肩磨损

23、。这与轮胎胎压过低时的损坏情况相似，但是超载造成的后果更加严重。轮胎超载时禁止采用提高胎压的方法进行补偿，这会使轮胎帘布层帘线应力继续增大，导致轮胎早期报废。轮胎超载后使得轮胎显著变形，轮胎温度迅速上升，在碰到障碍物时极易导致轮胎爆破。轮胎超过负荷10%，寿命缩短20%；轮胎超过负荷30%，轮胎行驶时滚动阻力增加45%60%，燃油消耗大大增加。四、汽车轮胎的使用与维护 （3）行车中控制轮胎温度 汽车在行驶过程中，轮胎与路面间会受到驱动力、制动力、转向力等作用，会因摩擦产生大量的热量；轮胎在运行中连续伸张压缩变形，轮胎内部橡胶分子间、轮胎与轮辋间也会产生热量；在夏季行车或长途驾车时，轮胎的温度会

24、上升的更快更高。随着轮胎温度的升高，轮胎材料性能下降，帘布层帘线松散甚至折断，胎面磨损加剧，影响轮胎的使用寿命。轮胎温度应控制在90以下，超过95极易爆胎。胎面温度每增加1，轮胎磨损上升2。如果轮胎温度过高，接近允许的最大值时，建议降低车速行驶或在荫凉处停车自然降温，禁止采用放气降压的方法降温，禁止泼水降温。汽车高速行驶时，轮胎承受的荷载变化、地形变化、离心力变化等次数明显增加，轮胎温度急剧上升，轮胎强度急剧下降。汽车行驶速度每提高一倍，轮胎行驶里程就会下降50。四、汽车轮胎的使用与维护 (4)合理搭配轮胎 轮胎要合理搭配，使全部轮胎磨损情况一致，使用寿命相同。安装新轮胎时同轴轮胎要保证规格、

25、结构、花纹、层级都是相同的，最好是同一厂家、同一品牌，因为每个厂家生产轮胎的模具存在误差，如果用在同轴上可能会引起转向跑偏，高速还可能导致侧滑；装用成色不同的轮胎时，最好的轮胎一般装在前轮，保证良好的转向性能；翻新胎不可用作转向轮。四、汽车轮胎的使用与维护 （5）良好的底盘技术状况 底盘的技术状况会影响轮胎的使用，如四轮定位参数异常、轮胎不平衡、车架变形、轮辋轴承松旷、制动器故障、转向传动机构间隙过大等都会造成轮胎的异常磨损。四轮定位中前轮外倾和前轮前束值异常，轮胎受到侧向力作用，会发生横向滑移引起磨损；轮胎不平衡、轮辋轴承松旷、转向传动机构间隙过大会引起汽车振动和摆动引起轮胎磨损；车架变形影

26、响四轮定位参数，造成轮胎磨损；制动器故障，如不能及时接触制动或制动力不均匀，易造成胎面磨损。四、汽车轮胎的使用与维护 （6）良好的驾驶习惯 轮胎本身状况良好，但是如果驾驶习惯不好，不精心驾驶车辆也会影响轮胎的使用寿命。避免紧急起步，以防止造成轮胎滑转，加剧轮胎磨损；避免急转弯并要降速过弯，以防轮胎偏磨；避免紧急制动，以防轮胎拖磨；避免在不良路面行驶；避免停车后持续打方向；避免行车时靠近路边或人行道，以防刮伤胎侧；避免轮胎过热时放气或泼水降温；避免将车停在油污和钢渣聚集地。四、汽车轮胎的使用与维护 （二）汽车轮胎的维护（二）汽车轮胎的维护 (1)定期检查轮胎表面磨损情况 轮胎在使用中应注意轮胎的

27、磨损情况，过度磨损的轮胎极易发生爆胎，而且容易打滑和延长制动距离。尤其是雨中高速行驶时，若轮胎花纹较浅，不能将水从胎面完全排出，易发生水滑导致车辆失控，影响行车安全。从安全角度出发，最好在花纹还较深时就更换新轮胎，但从经济性来说费用过高。所以为了兼顾安全和经济，轮胎胎面设有磨损极限标志。四、汽车轮胎的使用与维护 磨损极限标志位于轮胎胎面凹槽处，如图12-14所示。磨损极限厚度约1.6mm，当轮胎磨损到2倍磨损极限标记厚度时（3.2mm），要经常检查，一旦达到磨损极限值建议翻新或更换。为了方便用户查找磨损标记，轮胎胎肩处标有“TWI”或是“”符号。除了定期检查轮胎磨损外，还要经常检查轮胎表面有无

28、鼓包、割伤、裂纹、起皮等其他损坏。图12-14 轮胎磨损标记四、汽车轮胎的使用与维护 通过轮胎花纹深度的测量，可以了解轮胎的成色。例如某新轮胎的花纹深度为19mm，花纹磨损的极限残值是3mm,那这个轮胎允许的磨损量为16mm，经过测量此时轮胎的花纹磨损量为8mm,那么说明该轮胎的成色是1/2。(2)检查异常轮胎磨损 汽车前轮定位不准确是导致轮胎异常磨损的主要原因之一，建议每行驶2万公里可做一次四轮定位，以保证轮胎正常使用。常见的异常磨损有以下几种：轮胎胎面中部磨损严重 导致这种现象的主要原因是：轮胎气压长期偏高；轮胎胎面过宽、轮辋过窄。四、汽车轮胎的使用与维护 轮胎的气压稍微高于规定值，可以减

29、小轮胎的滚动阻力，降低汽车的燃油消耗，但是胎压过高，轮胎的刚性增强，减震性能降低，影响乘坐舒适性；胎压过高，胎冠中部突出，轮胎的接地面积减小，轮胎的磨损主要靠胎面中央承担，导致轮胎胎面中部磨损严重，胎纹磨光。图12-15 轮胎中部磨损四、汽车轮胎的使用与维护 轮胎胎面两侧磨损严重 导致这种现象的主要原因是：轮胎气压长期偏低；汽车超载；轮胎轮辋不匹配。图12-16 轮胎两侧磨损四、汽车轮胎的使用与维护 轮胎气压长期低于规定值时，轮胎胎面向内弯曲，使轮胎两侧与地面的接触面积增大，胎面中央负荷减小，胎面两侧负荷加大，导致轮胎两侧磨损严重；轮胎超载也会造成胎面两侧磨损严重，但是轮胎的损坏更为严重；出现

30、这种磨损时要及时调整胎压，避免超载行驶，还要检查轮胎与轮辋是否匹配。图12-17 不同胎压下的轮胎磨损情况四、汽车轮胎的使用与维护轮胎胎冠单侧磨损严重导致这种现象的主要原因是：四轮定位不准确；车轮长期没有换位；汽车经常急转弯。图12-18 轮胎单侧磨损四、汽车轮胎的使用与维护 四轮定位参数不准确会导致轮胎单侧磨损严重。前轮外倾角偏大或前轮前束过小时，轮胎胎冠内侧磨损严重；前轮外倾角偏小或前轮前束过大时，轮胎胎冠外侧磨损严重。车轮长期不换位、转弯行驶不减速也会造成轮胎单侧异常磨损，影响轮胎使用寿命。四、汽车轮胎的使用与维护轮胎胎面呈锯齿状磨损导致这种现象的主要原因是：车轮定位参数失准、轮毂轴承磨

31、损松旷、前悬架位置异常。图12-19 轮胎胎面锯齿状磨损 若存在车轮定位参数失准、轮毂轴承磨损松旷、前悬架位置异常等任何一种故障现象，车轮在行驶中不能做纯滚动运动易发生滑动或是前轮定位参数一直在发生变化，会造成轮胎的锯齿状磨损。四、汽车轮胎的使用与维护轮胎胎面花纹局部磨损导致这种现象的主要原因是：快速起步、紧急制动。图12-20 轮胎花纹局部磨损 汽车突然快速起步，易造成轮胎打滑；汽车紧急制动，易导致轮胎抱死。打滑和抱死都极易引起轮胎局部磨损严重。轮胎局部磨损最严重的地方就是最容易发生爆胎的部位。为了保证行车安全，当轮胎出现局部磨损严重时就应该进行轮胎更换。四、汽车轮胎的使用与维护轮胎磨损均匀

32、但磨损量大导致这种现象的主要原因是：轮胎选用不合理、轮胎长期没有换位。图12-21 轮胎均匀大幅磨损 要针对不同的地形选用合适的轮胎，若选择的轮胎花纹不适应行驶的路面就会造成轮胎均匀磨损但磨损严重。汽车的所有轮胎应保证规格、花纹、结构、厂家都是同一的，若轮胎花纹不一致也会造成均匀磨损。轮胎需要进行定期换位，如若长期不换位也会造成大幅度均匀磨损。四、汽车轮胎的使用与维护轮胎胎面呈斑秃形磨损导致这种现象的主要原因是：车轮不平衡。车轮运转不平衡是造成轮胎面出现斑秃磨损的主要原因。若轮胎运转不平衡，在高速行驶时，整个轮胎胎面的受力分布不均，胎面受力较大的部位会快速磨损，轮胎胎面就会出现斑秃磨损。轮胎不

33、平衡还会造成方向盘抖动，影响驾驶感，为了纠正轮胎的不平衡需要做轮胎动平衡。图12-22 轮胎斑秃磨损四、汽车轮胎的使用与维护轮胎胎冠割裂或刺伤导致这种现象的主要原因是：路面障碍物所致。图12-23 轮胎胎冠割裂 汽车在行驶中遇到铁钉、碎石、钢筋等锋利物都会造成胎冠割裂或刺伤，这些锋利物甚至会穿透轮胎花纹损坏轮胎帘布层，使胎冠剥离，轮胎报废。四、汽车轮胎的使用与维护 (3)定期检查轮胎气压 要定期检查轮胎胎压，胎压过高或过低都会造成轮胎异常磨损，影响轮胎的使用寿命。建议每月或换季至少检查一次胎压。我国标准型胎压是2.42.5bar；增强型胎压是2.82.9bar；轮胎胎压可根据季节、负荷、路况等

34、进行调整。冬季可按照标准上调0.2bar,夏季下调0.1bar；空载/半载调到标准下限，满载调到标准上限；颠簸路面按照标准下调0.10.2bar,高速良好路面上调0.2bar；新轮胎按照标准调高0.2bar,磨损严重的调到标准下限。四、汽车轮胎的使用与维护 (4)定期进行轮胎换位 汽车轮胎由于驱动形式不同、负荷不同、道路条件不同，会造成轮胎磨损部位和磨损程度不同，为了使全部车轮磨损情况一致，保证行车安全，延长轮胎的使用寿命，要定期对轮胎进行换位。轮胎换位的时间参照汽车自带的保养手册，一般两轮驱动的每行驶8000km应做换位，四轮驱动每行驶6000km时换位。如果行驶里程超过2万公里以上还未换位

35、，则不建议换位了，因为轮胎已有一定磨损，换位可能发生跑偏现象。轮胎换位的方法有交叉换位法、单边换位法和循环换位法，主要使用的是单边换位和交叉换位。轮胎换位应根据轮胎的不同特点采用不同的换位方法，见图12-24。四、汽车轮胎的使用与维护 花纹无方向斜交轮胎的换位。花纹无方向的斜交轮胎在使用中前轮较后轮磨损严重，可将轮胎同轴换位，即左前换到右前，左后换到右后，使用一段时间后前轴轮胎磨损严重更换新的前轮，旧的前轮可进行翻新、报废或作为备胎使用。子午线轮胎的换位。子午线轮胎使用单边换位法进行轮胎换位，保证轮胎的旋转方向不发生改变。子午线轮胎由于结构原因它的旋转方向是唯一的，若改变了旋转方向，行驶时会有

36、振动、发飘的感觉，还不利于轮胎散热，甚至导致爆胎。四、汽车轮胎的使用与维护 不同驱动方式的换位。前轮驱动的轮胎换位：驱动轮平行换位，非驱动轮交叉换位；将左前换到左后，右前换到右后，左后换到右前，右后换到左前。后轮驱动的轮胎换位：驱动轮平行换位，非驱动轮交叉换位；左后换到左前，右后换到右前，左前换到右后，右前换到左后。四、汽车轮胎的使用与维护四轮驱动的轮胎换位：采用交叉换位法。图12-24 轮胎换位四、汽车轮胎的使用与维护轮胎换位的注意事项：根据汽车具体情况选择合适的换位方法，选定后不再改变；汽车所有轮胎规格、花纹、结构、厂家都是同一的才能进行换位；花纹有方向的轮胎换位不改变旋转方向；子午线轮胎

37、换位不改变旋转方向；换位后根据轮胎位置要求重新调整轮胎胎压。四、汽车轮胎的使用与维护 轮胎换位后在行驶中可能会感觉到有点轻微跑偏，刚开始可能会有点不适应，此时应该检查轮胎胎压是否正常，轮胎有无异常磨损，如若都正常，那就可能是由以下原因造成的：一是轮胎换位后，轮胎的旋转方向改变造成的操控性能的变化，使用一段时间后，轮胎会适应相反的旋转方向，这种感觉就会消失；二是驾驶员感受比较敏感，车辆操控性的微小变化，驾驶员的感官给放大了，适应以后这种感觉就会消失。如果经过一段时间适应磨合后，行驶跑偏的感觉还是比较明显，那就需要进行四轮定位，检查定位参数是否准确。如果该车使用的是电子助力转向，需要对转向系统进行

38、对中学习。技能实训（一）备胎的更换（一）备胎的更换1.1.准备工作准备工作场地设施：装有尾气抽排系统和消防的设施的场地设备设施：实训车辆、指针式扭力扳手、108套筒工具盒、工具车、弯把轮胎扳手、千斤顶、警示牌。2.2.实训过程实训过程 （1）在更换备胎前，将汽车停在坚硬、平坦的地面上，将发动机熄火，拉起手刹，挂入P档，开启双闪。技能实训图12-25 换胎准备工作技能实训（2）从汽车后备箱取出三角警示牌放置在车辆后方50-100米处（由于实训场地有限放置在车后5米处）。三角警示牌主要是警示后方来车，请对方提前避让。图12-26 放置三角警示牌技能实训（3）在车轮处安装挡块，以防在举升过程中千斤顶

39、侧倒引发意外。（4）将汽车随车工具（千斤顶和轮胎弯把扳手）从后备箱取出放在工具车内。将专用工具也放置在工具车内。（5）取出备胎。备胎一般放置在后备箱地板下，根据车型不同，有的备胎还会固定在后备箱门外或是车尾下面。备胎通常使用螺丝固定的，逆时针方向拧松螺丝即可取出。技能实训（6）轮胎预松。使用指针式扭力扳手将螺栓预松。一般轿车轮胎的螺栓是逆时针方向为拧松，顺时针方向为拧紧。为了防止紧固件因受力不均而变形，采用对角线的方法拧松螺栓。有的车型会采用防盗螺栓，其中一颗螺栓相对较小，需要使用配套的防盗螺栓套才能拧松。在这个步骤中，只要把螺栓稍微拧松就可以，等千斤顶放好后再全部拧下。（7）支起千斤顶。对轮

40、胎螺栓进行预松之后，使用千斤顶举升车辆，只需举升至轮胎稍微离地即可。使用千斤顶时要注意：一定要将千斤顶放置在车辆底部的千斤顶卡槽内，以防在在举升过程中损坏底盘或发生滑动造成意外。技能实训（8）取下轮胎。在取下轮胎之前和安装备胎之前都应将备胎或换下的轮胎放置在车底，防止千斤顶错位使底盘着地发生意外。使用弯把轮胎扳手将拧松的螺栓依次拧下，然后将轮胎整体取下。（9）安装备胎并紧固螺栓。将备胎对准螺栓孔，先用手带上一颗螺栓，然后将剩余的螺栓依次拧上，最后用扳手紧固螺栓。在紧固螺栓时依然采用对角线的顺序，若紧固的是五颗螺栓，先按照对角线顺序拧紧四颗，最后紧固第五颗。在紧固过程中，需保证每颗螺栓的紧固圈数

41、一致，使所有螺栓受力均匀。技能实训（10）再次紧固螺栓。螺栓拧紧后，将千斤顶移走(同时将垫在车下的轮胎移走)，使轮胎与地面接触，用指针式扳手将螺栓再次紧固到规定力矩。（11）收回工具，将换下的轮胎放回至后备箱，并用螺栓固定轮胎，备胎更换完成。技能实训步骤1 取出备胎及工具步骤2 预松螺栓步骤3 支千斤顶步骤4 取下轮胎技能实训步骤5安装备胎步骤6再次紧固螺栓图12-27 备胎更换步骤模块小结（1）普通有内胎的充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成。（2）外胎由胎面、缓冲层、帘布层、胎圈组成。（3）胎面是外胎的表层，主要作用是保护胎体，以防路面对胎体造成损害。胎面由胎冠、胎肩和胎侧三部分组成。（4）胎冠

42、是指轮胎直接跟路面接触的部分。主要作用是与路面产生较大的附着力，承受路面各种冲击和磨损（5）轮胎花纹主要由普通花纹、混合花纹、越野花纹。普通花纹又分为横向花纹和纵向花纹。（6）胎肩是较硬的厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分。胎肩为了方便散热也制有各种花纹。（7）胎侧是指胎体帘布侧壁的橡胶薄层。主要作用是保护胎侧帘布层不受磨损。模块小结（8）缓冲层指的是用于斜交轮胎胎面和胎体之间的纤维层。主要作用是缓冲和衰减路面振动，保护胎体，同时使胎体胎面更加黏和，增大它们之间的附着力。（9）帘布层是用钢丝、聚酯纤维、棉线、尼龙、人造丝等材料加工制成，是外胎的骨架，用来保证轮胎的形状和尺寸的稳定性。（10）斜交

43、轮胎是指帘布层帘线与胎面中心夹角呈35角按斜线交叉排列的充气轮胎。（11）子午线轮胎是指帘布层帘线胎面中心夹角呈90角的充气轮胎，因与地球子午线相似而得名。（12）子午线轮胎的优点有：滚动阻力小，燃油消耗低；承载能力强；耐磨性能好；附着性能好；散热性能好。模块小结（13）胎圈由胎圈芯和胎圈包布等组成，主要作用是将轮胎固装在轮辋。（14）垫带是装在内胎和轮辋之间的环形胶带，主要作用是保护内胎，以防内胎被轮辋和胎圈磨损或擦伤。（15）内胎是装有充放气的气门嘴的环形橡胶管，耐热具有良好的弹性、气密性。（16）无内胎轮胎的优点是穿孔可自行粘合、质量轻、散热性能好。（17）轮胎规格主要是用轮胎外径D、轮

44、辋直径d、轮胎断面高度H、轮胎断面宽度B来表示。（18）轮胎的名义高宽比即扁平率，由轮胎断面高度H与断面宽度B之比计算所得，表示为H/B100%。模块小结（19）轮胎的生产日期的后两位表示年份，前两位表示周数。（20）TREADWEAR、TRACTION、TEMPERATURE称为轮胎的3T标志。（21）有“OUTSIDE”标记的轮胎一侧要装在外侧。（22）轮胎使用时要保持轮胎胎压正常、防止轮胎超载、行车中控制轮胎温度、合理搭配轮胎、良好的底盘技术状况、良好的驾驶习惯。（23）轮胎要注意维护，应定期检查轮胎表面磨损、定期检查异常磨损、定期检查轮胎气压、定期进行轮胎换位。（24）常见的轮胎异常磨

45、损类型有：胎面中部磨损严重、胎面两侧磨损严重、胎冠单侧磨损严重、胎面局部磨损严重、胎面两侧花纹呈锯齿状磨损、胎面花纹磨损均匀且磨损量大、胎面斑秃形磨损、轮胎胎冠割裂或刺伤。（25）常用的轮胎换位方法为交叉换位法和平行换位法。思考与练习一不定项选择题。一不定项选择题。1.如今的车辆上应用最广泛的轮胎帘线层是（）A.子午线帘线层 B.斜交帘线层C.多向帘线层 D.子午线斜交帘线层2.下列对胎圈的说法正确的是（）A.由胎圈芯和胎圈包布等组成B.能克服轮胎在转弯时所受的横向力使外胎不致脱出轮辋C.加强轮胎的排水能力 D.提供对轮胎的冷却作用思考与练习一一不定不定项选择题项选择题3.轮胎的速度等级是（）

46、A.表示轮胎在正常状态下轮胎最大速度值的工业标准字母 B.表示轮胎不能超过的最大速度值的数字C.表示轮胎最大荷载下的最大速度值的数字D.表示轮胎在正常状态下轮胎最大速度值的工业标准数字4.下列有关扁平率的说法正确的是（）A.较高的扁平率表示轮胎是圆的B.较高的扁平率表示轮胎的侧壁相对于宽度是比较高的C.较高的扁平率表示轮胎的侧壁相对于宽度是比较低的 D.较低的扁平率表示轮胎的侧壁相对于宽度是比较高的思考与练习二、判断题。1.子午线轮胎一般采用循环换位法。（）2.天气炎热行车时，若轮胎胎压出现过高情况，为了避免发生爆胎，可采用放气的方法降低胎压。（）思考与练习三、简答题。三、简答题。1.简述轮胎的作用。2.比较轮胎横向花纹和纵向花纹的优缺点。3.简述子午线轮胎的优缺点。4.解读轮胎规格185/60 S R 13。5.如何正确使用轮胎？6.轮胎换位是否有用？为什么？7.如果将原车185/60 R13的轮胎更换为195/65 R15的轮胎是否可行？说明理由。8.简述更换备胎的步骤。谢谢观看！