第九章-汽车空调系统维护与检修[页]课件.ppt
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1、2022-8-5杨柳青 主编2022-8-5汽车空调概述汽车空调技术基础汽车空调制冷系统第二章第三章第四章第七章第八章第九章第十章汽车空调系统维修后的性能调试 绪论第十一章第一章第五章第六章汽车空调系统故障诊断与排除 汽车空调系统维护与检修 汽车空调维修专用设备 独立式汽车空调系统 汽车空调的控制系统汽车空调的采暖与通风系统第一节 汽车空调使用与维护第二节 汽车空调制冷系统的检修第三节 汽车空调系统部件的拆装与检修 第一节 汽车空调使用与维护 一、空调系统的正确使用 汽车空调正确使用的目的是:减少汽车空调故障和提高其使用寿命;正确使用汽车空调系统,可以节约能源,减少故障出现,并能保证汽车空调系
2、统具有良好的技术状况和工作可靠性,发挥其最大效率,延长其使用寿命;因此,驾驶员在使用空调器时,应注意如下几点:(1)起动发动机时,空调开关应处在关闭位置。(2)发动机熄火前,应关闭空调器,以免耗尽蓄电池的电能,造成再次起动困难。(3)夏天停车时,应尽量避免阳光直晒,以免加重空调的负担;如果在阳光下长时间停车,在开空调之前,应先打开门窗和风机,把车内的热气赶出去。(4)开空调后,车厢门窗应关闭,以降低热负荷。(5)在使用空调时,切勿将功能键选在制冷量最大位置而将调风挡选在最小位置,如果这样,冷气排不出去,蒸发器易结霜。第一节 汽车空调使用与维护 (6)汽车发动机长时间大负荷工作时,为防止其过热,
3、应暂时关闭空调。(7)应经常清洗冷凝器。清洗时使用压缩空气或冷水冲洗。(8)冬季不使用空调时,也应定期开启压缩机(每两周一次,每次10min左右)以免压缩机轴封处因冷冻油泄露造成转轴咬死,损坏压缩机。(9)在空调运行过程中,若听到空调装置有异响或发现其他异常情况,应立即关闭空调系统,并及时请有关维修人员进行检修。(10)防止不洁空气进入,汽车在尘土飞扬的道路上行驶时,应将空气入口置于内循环的位置,以防车外灰尘进入。(11)不要长时间使用车内空气循环模式,否则没有新鲜空气进入。(12)车辆停在空气质量差或空气流通不畅的地方时,应开启空气内循环化模式,避免废气进入车内而带来的中毒危险。第一节 汽车
4、空调使用与维护 二、空调系统的维护 汽车空调的定期检查和维护周期,应根据空调运行的具体情况和相应车辆的维护手册进行。(一)汽车空调的日常维护 (1)蒸发器风扇以及出风口的调节板和开关要定期除垢去尘,冷凝器翅片应经常用清水冲洗除尘,以保持进气畅通。(2)经常或定期通过观察窗看制冷剂的流动情况。空调系统及制冷剂量正常时,观察窗应有液体流过。若观察窗中气泡量过多,说明制冷剂不足;若此时发现制冷量有所降低,就应用压力表组测量高、低压侧压力来进一步确诊,必要时补充制冷剂。第一节 汽车空调使用与维护 (3)经常检查各管路接头是否松动和损坏,压缩机密封处有无泄漏痕迹等,如发现问题,应及时修理。(4)空调制冷
5、效果差或出现故障时,应及时关闭空调,以防止故障的扩大和恶化,空调故障一般应请专业人士检修。(5)在使用空调季节,每隔12周使空调工作10min左右,以保持各部件的润滑及密封。(6)定期更换空调滤清器或防臭滤清。如果不定期更换空调滤清器,可能造成大量的灰尘与杂质附着在过滤器内,使进风量减少并削弱采暖及制冷效果,影响车内空气质量。第一节 汽车空调使用与维护 (二)汽车空调的定期维护 汽车空调在使用过程中,除了日常维护和检查工作外,还应由汽车空调专业维修人员对空调系统各总成和部件做一些必要的定期维护和调整检查工作。检查的具体内容如下。1检查压缩机皮带 查看其张紧力(松紧度)是否适宜,表面是否完好,配
6、对的皮带是否在同一平面上。皮带过紧会使皮带和压缩机轴承过早磨损;过松则使转速降低,制冷量过小以及发电机的发电量不足。压缩机皮带松紧度检查,在10kg的压力下,曲轴张紧轮与压缩机皮带向下的挠度一般在1012mm为合适,如图9-1所示。压缩机皮带松紧度的调整:目前大多数空调压缩机带轮的安装方式是压缩机直接安装在铁架的凸台上,固定不动,中间惰轮安装在一个可调整的支架上。调整时,只要调整中间惰轮的位置即可。第一节 汽车空调使用与维护图9-1 压缩机皮带张紧力检查 第一节 汽车空调使用与维护 2检查电磁离合器 接通空调A/C开关,压缩机应立即工作;断开空调A/C开关,压缩机应立即停止工作。在短时间内断开
7、、接合几次,可检查电磁离合器工作是否正常。如果不正常,应先检查空调电路是否有故障,然后再检查电磁离合器是否正常。第一节 汽车空调使用与维护 3检查高、低压保护开关 高、低压保护开关切断压缩机电磁离合器的电路。正常时,低压开关是闭合的,检查时,用万用表欧姆挡测量其值应为0;若测量其值为无穷大,则表明低压开关断开。在这时导线跨接低压开关,打开空调A/C开关,制冷系统能正常工作,则说明低压开关损坏,更换低压开关。高压开关正常时是断开的,随着制冷系统的压力上升。当压力达到一定值时闭合,这时接通冷凝器风扇的高速挡,如果压力继续上升,上升到2MPa时,高压开关断开,切断压缩机电磁离合起的电源。检查时用万用
8、表测量其两端,其电阻应为无穷大。打开空调A/C开关,制冷系统正常工作,然后用导线跨接其两端,冷凝器风扇应为高速转动;否则,说明高压开关损坏,应更换。第一节 汽车空调使用与维护 4检查压缩机油面 压缩机有视油窗口,察看油平面是否在红线上。在侧面有放油塞的,可略松开放油塞,如果有油流出就是油量正好;若没有油流出,则需要添加润滑油。如果有油尺的,根据说明书规定用油尺检查。5检查膨胀阀 检查膨胀阀感温包与蒸发器出口管是否贴紧,隔热保护是否包扎牢固。第一节 汽车空调使用与维护 6检查暖气系统 首先应该保证有足够的冷却液,看看散热器和水箱中是否有足够的冷却液,然后起动发动机,使其怠速5min后,打开鼓风机
9、开关,拨动调温键,看看出口的温度是否有变化,操纵机构是否移动自如。如果温度不变,操纵吃力,则应该修理。最后观察暖气系统是否漏水等。7检查风机及调速器 按下风机开关后,检查风机工作时是否有异常声响;然后从低挡到高挡分别拨动调速开关,检查其每挡吹出的风量是否有变化。若无风或风速没有变化,则可能是调速器坏或调速电阻坏,应更换。第一节 汽车空调使用与维护 8检查观察孔 轿车的观察孔大多数安装在储液干燥器上,通过观察孔来观察制冷系统内部工质流动的情况。观察孔中清晰无气泡,说明制冷剂适量,偶尔出现气泡,并且伴有膨胀阀结霜,说明系统中有水分,若无膨胀阀结霜现象,可能是制冷剂略缺少或混有空气;有气泡且泡沫不断
10、流过,说明制冷剂存量不足,如果泡沫很多,说明系统内可能有空气;有长串油纹,观察孔的玻璃上有条纹状的油渍,说明冷冻机油量过多,如图9-2所示。第一节 汽车空调使用与维护图9-2 观察窗迹象 第一节 汽车空调使用与维护 9检查冷凝器 冷凝器的清洁程度与其换热状况有很大关系,因此应经常清洁其表面,以免冷凝器散热不良而造成冷凝器的压力和温度过高,制冷能力下降等情况。在清洁过程中,应注意不要把散热片碰倒,更不能损伤制冷管道。10检查空调滤清器 进入车厢内的空气都要经过滤清器,因此应经常检查该过滤器是否被灰尘、杂物所堵塞并进行清洁,如图9-3所示,如果滤芯已经积了不少灰尘和污垢,需要使用风枪吹掉滤芯表面灰
11、尘脏物,如果太脏的话,建议直接更换。一般情况下,车辆每行驶5000km或6个月就应对空调滤清器进行一次清洁,每行驶20000km或24个月就应该更换空调滤清器滤芯。第一节 汽车空调使用与维护图9-3 空调滤芯的清洁 第一节 汽车空调使用与维护 (三)空调系统的清洗 (1)清洗汽车空调系统时,首先打开车门、车窗,起动发动机并使之怠速运转,开启空调并将通风模式开关置于外循环位置,将空调开关置于冷热中间位置,将鼓风机开关置于最高挡。(2)关闭车内的所有空调出风口,取出空调进风口的空调滤清器滤芯,将汽车空调清洗剂(图9-4)喷入空调进风口(图9-5),使清洗剂在空调送风口系统内进行内循环,确保清洗剂循
12、环到空调系统各个风道。第一节 汽车空调使用与维护图9-4 空调清洗剂图9-5 将清洗剂喷入空调进风口 第一节 汽车空调使用与维护 (3)伴随着清洗过程的进行,空调送风系统内的污物,会随着清洗剂从位于汽车底盘处的蒸发器排水管排出车外。待蒸发器排水管不再有污物和泡沫排出时,可以逐一打开车内的空调出风口。若有污物和泡沫由此排出,可用抹布擦拭干净。(4)待蒸发器排水管和车内的空调出风口均不再有污物和泡沫排出时,更换新的空调滤清器滤芯,或将旧滤芯清理干净后再装回原位,清洗工作结束。第一节 汽车空调使用与维护 三、空调系统的维修注意事项 (1)在更换零件前,应慢慢地排出制冷剂。(2)拆开的零件应立即加塞子
13、,以防止水分和灰尘进入系统。新的零件也应加塞子后放置。(3)在安装新压缩机前,应从检测充注阀排出制冷剂气体。如果不先排出制冷剂气体,当拔除塞子时,压缩机油将会和制冷剂气体一起喷出。(4)在进行管子弯曲或拉长操作时,不要使用喷灯;否则,管子内会产生氧化皮,从而堵塞系统管道。(5)特别注意事项:安装时空调系统必须保持一定的润滑油总量。如果要更换压缩机、蒸发器、冷凝器、过滤器储液干燥器或空调管路,必须向系统补充规定量润滑油,以补偿随原来部件流失的润滑油。第一节 汽车空调使用与维护 (6)不要在封闭的室内或靠近明火处理制冷剂。(7)在操作时应戴安全护目镜。(8)小心不要使制冷剂进入眼睛或接触皮肤,万一
14、液态制冷剂进入眼睛或沾到皮肤上时,应采取以下措施:不要擦眼睛或皮肤,用大量冷水冲洗沾到制冷剂的部位后,用清洁的凡士林涂擦皮肤,并立即去医院治疗。(9)绝对不要直接加热制冷剂罐,其最高温度须保持在40以下。(10)连接加注装置与空调器前,确保手动切断阀已关闭。加注装置从空调器上拆下来之前,确保加注过程已完成,以避免任何制冷剂泄漏到大气中。(11)维修保养带有空调装置的车和处理R134a时,需要执行行为规范和安全措施,以防止泄漏的制冷剂伤及人员,如图9-6所示。第一节 汽车空调使用与维护图9-6 处理R134a时的防护设备 第二节 汽车空调制冷系统的检修 汽车空调制冷系统的检修主要包括:制冷剂的排
15、放及回收、抽真空、检漏、充注制冷剂、加注冷冻润滑油等基本操作。一、制冷系统压力检测 用歧管压力表检查系统压力,如图9-7所示。检测方法:预热发动机,使发动机保持在1500r/min或2000r/min(按维修手册规定)运转;打开空调开关,将鼓风机转速设置为最高挡;设置成内循环模式;将温度控制模式设置为最冷;关闭所有的门以及窗口。在上述特定条件下,将歧管压力表与空调系统相连,关闭歧管压力表上的高压和低压侧手阀,从歧管压力表上读取压力值;空调系统功能正常。歧管压力表读数为:低压侧0.150.25MPa。高压侧1.21.6MPa,注意:这里的表压力为R134a空调系统,如果是R12空调系统,压力表读
16、数为:低压侧0.150.2MPa,高压侧1.21.6MPa。第二节 汽车空调制冷系统的检修图9-7 制冷系统压力检测 第二节 汽车空调制冷系统的检修 二、制冷剂的回收利用 1制冷剂回收利用的意义 在进行汽车空调系统的维修时,通常情况下是禁止将系统中的制冷剂直接向大气排放(特别是R12空调系统);应对制冷剂进行回收、循环利用。这样既能防止破坏臭氧层,危害大气环境,又能有效地利用资源,修理成本节约。制冷剂的回收必须使用汽车空调制冷剂回收/再生/充注机来完成,如图9-8所示。第二节 汽车空调制冷系统的检修图9-8 制冷剂的回收1-R134a充注接口(低压侧);2-R134a充注接口(高压侧)第二节
17、汽车空调制冷系统的检修 2制冷剂的回收操作步骤 以罗宾耐尔347112K冷媒充放机为例,如图9-9所示,操作步骤如下:(1)打开主电源开关,显示屏显示“制冷剂重量.kg”。(2)检查设备左侧的排油瓶油面记下油面刻度。(3)按下回收键。(4)如果这时显示屏中显示“已过滤kg”,这说明设备已累计回收及再生的制冷剂多达68kg或更多,需更换干燥过滤器,更换干燥过滤器后,按启动键,累计数清零,程序回到正常菜单。(5)将高低压管连到汽车空调的高低压接口上,并打开快速接头阀门,将面板上的高低压阀,逆时针旋转到“RECOVER/VACUUM”位置,按启动键启动回收操作。第二节 汽车空调制冷系统的检修图9-9
18、 罗宾耐尔347112K冷媒充放机 第二节 汽车空调制冷系统的检修 (6)系统压力低时,回收将暂停,并在显示屏提示“系统压力低”。当压力回升或按启动键后,可继续执行回收;或按停止键,退出回收程序。(7)回收开始后,设备先进行内部清除,程序有两种选择:一是默认清除程序,不做任何改动;二是按启动键跳出清除程序。当回收时要求准确计量回收重量时,选择默认清除程序;当要求回收速度快时,选择跳出清除程序。(8)设备回收至系统压力到25PSI时,回收自动停止。设备自动排油,油滴排完大约需要90s以上,记下排油瓶内油面增加数。全部结束后,显示屏显示“已回收.kg”。第二节 汽车空调制冷系统的检修 三、制冷剂排
19、放 在拆卸空调系统中的任何零部件前,都必须先排出空调系统中的制冷剂,操作步骤如图9-10所示。(1)将歧管压力表接至空调系统,方法如下:先关闭压力表上高压和低压连接管侧手阀,将低压软管接至低压检测充注阀,高压软管接至高压检测充注阀,并用手拧紧软管螺母。(2)将管压力表的中央软管自由端放在一干净的工作布上。(3)很慢地打开高压侧手阀调节制冷剂流量,打开手阀时要轻微而且缓慢,以防制冷剂排放太快,压缩机油从空调系统中流出。(4)检查干净工作布上是否有油,如果有,应关小手阀。(5)当高压表读数降到343kPa时,慢慢打开低压侧手阀。(6)随着空调系统压力下降,逐步将高压和低压侧手阀全开,直至两个表读数
20、为0kPa。第二节 汽车空调制冷系统的检修图9-10 制冷剂的排放 第二节 汽车空调制冷系统的检修 四、制冷系统抽真空 空调系统一经开放就必须抽真空,以清除可能进入空调系统的空气和水分。抽真空的设备一般使用真空泵或者制冷剂回收/再生/充注机,如图9-11、图9-12所示。1罗宾耐尔347112K冷媒充放机抽真空步骤:(1)按下抽真空键。(2)将高低压管连到汽车空调的高低压接口上,并打开快速接头阀门,将面板上的高低压阀,逆时针旋转到“RECOVER/VACUUM”位置,连接完毕后按启动键。(3)按数字键修改抽真空时间,按下启动键。(4)设备运行过程中,如遇特殊情况需要停止可按停止键暂停。如需恢复
21、操作,按启动键恢复;如需停止操作,按停止键退出程序。(5)到达设定时间后抽真空自动结束,如补充冷冻油,请继续执行下面的程序;如不补充冷冻油,按停止键退出程序。第二节 汽车空调制冷系统的检修图9-11 制冷系统抽真空、真空泵与制冷系统的连接1-低压管;2-高压管;3-低压表;4-高压表;5-真空泵 第二节 汽车空调制冷系统的检修图9-12 制冷系统抽真空、歧管压力表手动阀的位置 第二节 汽车空调制冷系统的检修 2注意事项 (1)抽真空时必须将高压和低压侧管接头与空调系统相连,如果只有一侧管接头与空调系统相连,空调系统会通过其他管接头与大气相通,使空调系统不能保持真空。(2)系统抽真空后必须立即关
22、闭接管压力表手阀,然后停止真空泵的工作。(3)关掉真空泵后,继续检查压力歧管表的压力读数。(4)如果压力读数在真空泵停止运转后保持5min不变,证明制冷系统没有泄漏,可以继续进行下一步工作;如果读数改变了,证明系统有泄漏。进行检查、修补泄漏部分后,重新抽真空。第二节 汽车空调制冷系统的检修 五、制冷系统制冷剂充注 在制冷剂的充注前插入文字:充注制冷剂前,应先弄清注入制冷剂的类型和数量。一般在汽车前围或发动机舱盖内侧都贴有标签,注明该车所用制冷剂的种类及其充注量,如图9-13所示。制冷剂的充注分为高压侧液态制冷剂的充注和低压侧气态制冷剂的充注,如图9-14、图9-15所示。第二节 汽车空调制冷系
23、统的检修图9-13 大众途安汽车前围上的制冷剂标签 第二节 汽车空调制冷系统的检修图9-14 制冷剂的充注、歧管压力表与制冷剂罐的连接1-低压管;2-高压管;3-低压表;4-高压表;5-制冷剂罐;6-针阀;7-密封垫;8-连接处;9-手柄 第二节 汽车空调制冷系统的检修图9-15 制冷剂的充注、歧管压力表手动阀的位置 第二节 汽车空调制冷系统的检修 1高压侧液态制冷剂的充注 将制冷剂从压缩机高压侧充注到制冷系统,注入的是制冷剂液体,所以加液速度快,这种充注法适用于首次向制冷系统充注制冷剂,如图9-16所示。(1)制冷系统抽完真空后,发动机熄火。(2)制冷剂注入之前,要排除制冷剂注入管道中的空气
24、。(3)关闭低压侧手阀,完全打开高压侧手阀,并保持制冷剂罐倒置。(4)制冷剂充入空调系统后,关闭高压手阀。注意:(1)空调系统中制冷剂数量足够时,干燥器液窗上应无任何气泡流动。(2)如果低压表没有显示读数,空调系统一定被阻塞,必须进行修理。第二节 汽车空调制冷系统的检修图9-16 从高压侧充注液态制冷剂 第二节 汽车空调制冷系统的检修 2低压侧气态制冷剂的充注 将制冷剂从压缩机低压侧充注到压缩机内,注入的是制冷剂气体,所以充注速度慢;这种充注法适用于汽车空调制冷系统制冷剂不足时补充添加,如图9-17所示。(1)排除制冷剂注入管道中的空气。(2)制冷剂罐竖直向上放置,打开低压侧手阀,调节手阀使低
25、压表读数不超过412kPa。(3)将发动机置于快怠速,并使空调系统运行。(4)充入规定数量制冷剂后,关闭低压侧手阀。在充入制冷剂时,可将制冷剂罐浸入热水(最高温度40)中,可加快注入速度。第二节 汽车空调制冷系统的检修图9-17 从低压侧充注气态制冷剂 第二节 汽车空调制冷系统的检修 3充入制冷剂时注意事项 (1)如果空调系统中制冷剂量不足,则压缩机油作用减弱,从而可能引起压缩机烧坏。(2)压缩机工作时,不要打开高压侧的阀门;否则,制冷剂就会以相反的方向流动,从而引起制冷剂罐破裂。(3)不要向空调系统中充入过量的制冷剂;否则,会引起诸如冷却不足、油耗增大及发动机过热之类的故障。(4)通过高压侧
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