船舶柴油机-油系统、润滑系统和冷却系统课件.ppt

1、第五章燃油系统第五章燃油系统 润滑系统润滑系统 冷却系统冷却系统第五章第五章 燃油系统、润滑系统和冷却系统燃油系统、润滑系统和冷却系统l第一节燃油系统第一节燃油系统 l第二节第二节 低质燃油的使用和降速航行低质燃油的使用和降速航行l第三节第三节 离心式分油机（不讲）离心式分油机（不讲）l第四节润滑油与润滑油的性质第四节润滑油与润滑油的性质l第五节第五节 润滑系统润滑系统l第六节第六节 气缸润滑气缸润滑l第七节第七节 冷却系统冷却系统第一节燃油系统第一节燃油系统一、燃油系统的作用和组成一、燃油系统的作用和组成 作用：保质、保量作用：保质、保量三大部分：三大部分：1、燃油的注入、贮存和驳运燃油的注

2、入、贮存和驳运 2、燃油燃油净化处理净化处理系统系统 加热、沉淀、过滤和离心分离加热、沉淀、过滤和离心分离 3、燃油供给系统燃油供给系统 燃油日用供给系统燃油日用供给系统燃油加压供给系统燃油加压供给系统二、主要设备与作用二、主要设备与作用 1重油驳运泵重油驳运泵 2重油的净化处理设备重油的净化处理设备 沉淀柜沉淀柜(2(2个柜、个柜、1212小时、小时、50507070度度)过滤器过滤器3日用油柜日用油柜（36小时）小时）4雾化加热器雾化加热器（1225cSt)加热温度要保证进机粘度加热温度要保证进机粘度12mm2/s25mm2/s 用饱和蒸汽分段预热，蒸汽压力不超过用饱和蒸汽分段预热，蒸汽压

3、力不超过0.8MPa 考虑压力及散热考虑压力及散热,加热温度应高加热温度应高10 C15 C 不得超过不得超过150 C。5燃油系统附件燃油系统附件（速闭阀、自闭式放泄阀速闭阀、自闭式放泄阀 、伴随管、伴随管）三、燃油系统的三、燃油系统的维护管理维护管理（换油为重点）（换油为重点）第二节低质燃油的使用和降速航行第二节低质燃油的使用和降速航行（大部分自学，解释一下大部分自学，解释一下209页关于降速航行页关于降速航行）第三节离心式分油机（不讲）第四节第四节 润滑和润滑油的性质润滑和润滑油的性质 一、润滑的作用一、润滑的作用（7条）条）1 减磨作用 2 冷却作用 3 清洁作用 4 密封作用 5 防

4、腐作用 6 减轻噪音作用 7 传递动力作用二、润滑分类二、润滑分类（边界润滑边界润滑 0.1、液体润滑、液体润滑1.52、混合润滑）、混合润滑）三、形成液体润滑的方法三、形成液体润滑的方法 1液体液体动压润滑动压润滑（5 5个影响因素个影响因素P226P226）2液体静压润滑液体静压润滑 3弹性液体动压润滑弹性液体动压润滑(变形导致挤压油膜）变形导致挤压油膜）四、润滑油的四、润滑油的性能指标性能指标五、润滑油的质量等级五、润滑油的质量等级六、润滑油添加剂六、润滑油添加剂1.1.燃油的加装燃油的加装加油准备加油准备 申请申请 并舱并舱 三、燃油系统的维护和管理加装加装 联系联系 测量、检查测量、

5、检查 取油样取油样不相容性燃油不能混兑不相容性燃油不能混兑2.2.燃油加热温度的选择燃油加热温度的选择l雾化加热器的加热温度：雾化加热器的加热温度：使粘度降至使粘度降至12 mm/s25 mms。+1015 一般加热到一般加热到 100150。加热温度随粘度要求而异，分段加热。加热温度随粘度要求而异，分段加热。燃油舱中燃油舱中:1520 出口附近出口附近3540在沉淀柜中在沉淀柜中:5070在分油机中：适当在分油机中：适当 不超过不超过98在日用油柜中：在日用油柜中：70803.3.确保燃油清洁确保燃油清洁控制好沉淀、分离、过滤等净化环节控制好沉淀、分离、过滤等净化环节4.4.系统放气系统放气

6、5.5.换油时的正确操作换油时的正确操作l轻油换为重油：将日用柜加热至使用状态将日用柜加热至使用状态 开启燃油雾化加热器使温度升至开启燃油雾化加热器使温度升至 40以上以上 切断柴油，接通燃料油。切断柴油，接通燃料油。机动操纵时，使用机动操纵时，使用轻柴油轻柴油。正常航行后，使用正常航行后，使用重油重油。轻、重油转换操作称为换油。轻、重油转换操作称为换油。换油操作的基本原则基本原则是防止油温突变重油换为轻油：停止加热停止加热 关掉粘度计关掉粘度计 切断燃料油切断燃料油 接通柴油接通柴油二、润滑油的性能指标二、润滑油的性能指标8 抗泡沫性1 粘度和粘度指数(VI)2酸值和水溶性酸或碱3抗乳化度4热氧化安定性和抗氧化安定性（抵抗空气氧化能力）5腐蚀度（对金属腐蚀性）6总碱值（碱性物含量mgKOH/g）7 浮游性（清洗胶质炭渣的能力）燃油的净化燃油的净化