道路勘测设计.ppt
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1、 道路勘测设计道路勘测设计(第第一章一章 绪论)绪论)交通运输方式及道路运输的特点、地位与作用。交通运输方式及道路运输的特点、地位与作用。我国道路发展的历史、现状及近远期规划。我国道路发展的历史、现状及近远期规划。公路及城市道路的分级分类和技术标准。公路及城市道路的分级分类和技术标准。控制道路设计的因素和条件。控制道路设计的因素和条件。道路勘测设计的任务书、设计阶段划分和设计内道路勘测设计的任务书、设计阶段划分和设计内容。容。内容提要内容提要第一节第一节 交通运输系统及道路运输交通运输系统及道路运输一一 交通运输系统交通运输系统1.1.交通运输方式组成及特点交通运输方式组成及特点 现代交通运输
2、系统:铁路、道路、水运、航空、管道现代交通运输系统:铁路、道路、水运、航空、管道 运输方式的特点运输方式的特点 铁路:远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较铁路:远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较 高,但建设周期高,但建设周期长、投资大,定点运行,中转多长、投资大,定点运行,中转多 水运:水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、水运:水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、但受自然条但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢。件限制大、连续性较差、速度慢。航空:运输速度快、两点间运距短,但运量小、成本高。航空:运输速度快、两点间运距短,但运量小、成本高。管道:连续性
3、强、成本低、安全性好、损耗少的优点,但其仅适用于油、气管道:连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点,但其仅适用于油、气、水等货物运输。、水等货物运输。2.2.交通运输系统的性质交通运输系统的性质 特殊的物质生产部门、重要的基础设施 三要素:劳动者、劳动资料、劳动对象 交通运输应具有服务功能,能安全、舒适、快捷地满足运输需求。3.3.交通运输系统协调发展交通运输系统协调发展 二二 道路运输道路运输1 1、道路运输的地位、道路运输的地位 随经济发展愈发重要随经济发展愈发重要2 2道路运输的作用道路运输的作用n直达、机动灵活。直达、机动灵活。n可自成运输体系。可自成运输体系。n通达深度广,覆盖面大
4、。通达深度广,覆盖面大。n投资少,周转快。投资少,周转快。n批量和时间不受限制。批量和时间不受限制。n以中短途运输为主。以中短途运输为主。3.3.道路的种类道路的种类(1)(1)公路公路(2)(2)城市道路城市道路(3)林区道路林区道路(4)厂矿道路厂矿道路(5)乡村道路乡村道路 第二节第二节 我国道路现状与发展规划我国道路现状与发展规划(一)公路发展现状(一)公路发展现状 1.1.公路发展历史与现状公路发展历史与现状 19061906年:年:在广西友谊关修建第一条公路。在广西友谊关修建第一条公路。1949年以前:年以前:旧中国公路交通十分落后,旧中国公路交通十分落后,1949年能通车的公路只
5、年能通车的公路只有有8.07万公里。万公里。1949年年1978年年:新中国成立后,公路交通进入了恢复发展的新:新中国成立后,公路交通进入了恢复发展的新时期,至时期,至1978公路总里程增加到公路总里程增加到89万公里。万公里。1978年以后:年以后:改革开放以来,国家把交通作为国民经济发展的战改革开放以来,国家把交通作为国民经济发展的战略重点之一,为公路交通事业的快速发展提供了机遇。略重点之一,为公路交通事业的快速发展提供了机遇。到到2005年底:年底:全国包括达到技术标准等级和路基宽度在全国包括达到技术标准等级和路基宽度在4.5米以上米以上的等外路在内的国道、省道、县道、乡道(不含村的等外
6、路在内的国道、省道、县道、乡道(不含村 道)、专用公道)、专用公路总里程达到路总里程达到192万公里。万公里。高速公路现状介绍高速公路现状介绍 1989 1989年:年:271km.271km.1999 1999年:年:突破突破1 1万公里万公里.2005 2005年底:年底:4.14.1万公里,居世界第二万公里,居世界第二.公里总里程公里总里程193.05193.05公里公里,河道河道航程航程12.3312.33万公里万公里,机场机场135135个个,铁路运营里程铁路运营里程7.547.54万公里万公里.2006 2006年底:新年底:新.改公路改公路3434万公里万公里,其中高速公路其中高
7、速公路44604460公里公里.通车里程通车里程348348万公里万公里,高速公路高速公路4.544.54万公里万公里.2007 2007年年,计划建成高速公路计划建成高速公路50005000公里公里,确保确保”五纵七横五纵七横”最后最后23852385公公里建成里建成.高速公路通车里程中有约高速公路通车里程中有约1/41/4的里程为山区高速公路,代表山区高的里程为山区高速公路,代表山区高速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界先进行列。先进行列。2 2公路存在的问题公路存在的问题 全国公路总体存在的主要问题是:全
8、国公路总体存在的主要问题是:u数量少,公路网密度低,只相当于印度的数量少,公路网密度低,只相当于印度的1/51/5,美国的,美国的 1/71/7,日本的,日本的1/301/30。u质量差、标准低。质量差、标准低。高速公路存在的问题是:高速公路存在的问题是:u中国高速公路总量不足,覆盖能力有限,尚未形成网络中国高速公路总量不足,覆盖能力有限,尚未形成网络 规模效益规模效益 。u对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段,不利对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段,不利 于合理利用交通通道资源,不利于搞好跨区域通道的布于合理利用交通通道资源,不利于搞好跨区域通道的布 局和衔接。局和衔接。3 3
9、公路发展规划公路发展规划 (1)1991(1)1991年交通部规划了年交通部规划了“五纵七横五纵七横”由高速公路、一级公路组成的安全由高速公路、一级公路组成的安全、快速、高效的国道主干线系统,总长约、快速、高效的国道主干线系统,总长约3.53.5万万kmkm。(2)2004(2)2004年年1212月月1717日,日,国家高速公路网规划国家高速公路网规划经国务院审议通过。国经国务院审议通过。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案,形成由中心城家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案,形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道,由市向外放射以及横连东西、纵贯
10、南北的大通道,由7 7条首都放射线、条首都放射线、9 9条南北条南北纵向线和纵向线和1818条东西横向线组成,简称为条东西横向线组成,简称为“79187918网网”,总规模,总规模 约约8.58.5万公里,万公里,其中:主线其中:主线6.86.8万公里,地区环线、联络线等其他路线约万公里,地区环线、联络线等其他路线约1.71.7万公里。万公里。7条放射线:北京哈尔滨G1北京上海G2北京台北G3北京港澳G4北京昆明G5北京拉萨G6北京乌鲁木齐G79条南北纵线鹤岗-大连G11沈阳-海口G15长春-深圳G25济南-广州G35大庆-广州G45二连浩特-广州G55包头-茂名G65兰州-海口G75重庆-昆
11、明18条东西横向线绥芬河-满洲里G10 珲春-乌兰浩特G12丹东-锡林浩特G16 荣成-乌海G18青岛-银川G20 青岛-兰州G22连云港-霍尔果斯G30南京-洛阳G36上海-西安G40 上海-成都G42上海-重庆G50 杭州-瑞丽G56上海-昆明G60 福州-银川G70泉州-南宁G72 厦门-成都G76汕头-昆明G78 广州-昆明G80 (二)城市道路发展现状(二)城市道路发展现状1.1.城市道路发展城市道路发展2.2.存在的问题存在的问题u城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。u城市交通基础设施相对薄弱。城市交通基础设施相对薄弱。u交通拥挤、堵
12、塞和乘车难问题严重。交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重。u混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、事故较多、车流量大混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、事故较多、车流量大 、人流集中。、人流集中。u交通管理水平不高。交通管理水平不高。第三节第三节 道路的分级与技术标准道路的分级与技术标准一一.道路的分类道路的分类 道路道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。公路分类公路分类 公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类:国家干线公路公
13、路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类:国家干线公路.省干省干线公路线公路.县公路县公路.乡公路乡公路 按功能分类:干线公路、集散公路、地方公路按功能分类:干线公路、集散公路、地方公路 路面类型路面类型分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路柔性路面面.半刚性路面半刚性路面.刚性路面刚性路面 桥涵分类桥涵分类的方法很多,主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结的方法很多,主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结构所用的建筑材料、跨越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。构所用的建筑
14、材料、跨越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。隧道隧道按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道(河底和海地)以及城市隧按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道(河底和海地)以及城市隧道等;隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形(孪生形)等;隧道道等;隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形(孪生形)等;隧道按其用途可分为交通隧道(包括公路隧道、铁路隧道、城市隧道、人行隧道等)和运按其用途可分为交通隧道(包括公路隧道、铁路隧道、城市隧道、人行隧道等)和运输隧道(包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等)。输隧道(包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等)。二、道路分
15、级二、道路分级(一)公路分级与技术标准(一)公路分级与技术标准1.1.公路分级公路分级(1 1)公路为什么要分级原因:公路为什么要分级原因:为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求,公路必为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求,公路必须分等级建设。须分等级建设。(2 2)分级的依据)分级的依据 功能:功能:拟建公路是作为干线公路拟建公路是作为干线公路 采取措施控制出入采取措施控制出入、集散公路还是、集散公路还是支线公路。支线公路。适应交通量:适应交通量:由各级公路服务水平由各级公路服务水平 四级四级:自由流自由流.稳定流稳定流.饱和流饱和流.强制强制流流 与所具有的通
16、行能力决定的。与所具有的通行能力决定的。(3 3)公路工程技术标准公路工程技术标准分级分级 根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级:根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级:高速公路、一级公路、二高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。级公路、三级公路、四级公路。高速公路高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道四车道.六车道六车道.八车道八车道 一级公路一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路 二级公路二级公路为供汽车行驶的双车道公路。为供汽车行驶的双车道公路。
17、三级公路三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。为主要供汽车行驶的双车道公路。四级公路四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。技术标准技术标准 是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常驶性能所采用的技术指标是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常驶性能所采用的技术指标体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针,是法定的技术要求体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针,是法定的技术要求,公路设计时都应当遵守。,公路设计时都应当遵守。确定各级公路技术指标的因素:确定各级公路技术指标的因素:路线在公路网中的功能;路线在公路网中的功能;设计交通量和交通组
18、成;设计交通量和交通组成;设计速度。设计速度。2.2.公路技术标准公路技术标准设计速度设计速度 是在考虑路线的使用功能和设计交通量的基础上,根据国家的技是在考虑路线的使用功能和设计交通量的基础上,根据国家的技术政策制定的,是技术标准中最重要的指标,它对公路的几何形状、术政策制定的,是技术标准中最重要的指标,它对公路的几何形状、工程费用和运输效率影响最大(作用)。工程费用和运输效率影响最大(作用)。使用功能和设计交通量对设计速度采用的影响使用功能和设计交通量对设计速度采用的影响路线在公路网中具有重要经济、国防意义者,交通量较大者,技术路线在公路网中具有重要经济、国防意义者,交通量较大者,技术 政
19、策规定采用较高的设计速度,反之规定较政策规定采用较高的设计速度,反之规定较 的设计速度。的设计速度。对于某些公路尽管交通量不是很大,但其具有重要的政治、经济、对于某些公路尽管交通量不是很大,但其具有重要的政治、经济、国防意义,比如通向机场、经济开发区、重点游览区或军事用途国防意义,比如通向机场、经济开发区、重点游览区或军事用途 公路,可以采用较高的设计速度公路,可以采用较高的设计速度。3.3.公路等级的选用原则公路等级的选用原则公路等级的选用公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量,并充分考虑项目所应根据公路功能、路网规划、交通量,并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展,经论证后
20、确定。在地区的综合运输体系、远期发展,经论证后确定。u突出了以突出了以功能功能作为选用公路等级和确定设计目标的理念作为选用公路等级和确定设计目标的理念 。确定一条公路的等级,应首先确定该公路的功能是干线公路、集散公确定一条公路的等级,应首先确定该公路的功能是干线公路、集散公路或支线公路,即属于直达还是连接,以及是否需要控制出入等,然后根路或支线公路,即属于直达还是连接,以及是否需要控制出入等,然后根据预测交通量初拟公路等级。然后再结合地形、交通组成等确定设计速度据预测交通量初拟公路等级。然后再结合地形、交通组成等确定设计速度、路基宽度。、路基宽度。u预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时
21、,拟建公路为干线预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时,拟建公路为干线公路时宜选用高速公路;拟建公路为集散公路时,宜选用一级公路。公路时宜选用高速公路;拟建公路为集散公路时,宜选用一级公路。u干线公路宜选用二级及二级以上公路。干线公路宜选用二级及二级以上公路。选取技术标准应注意的问题选取技术标准应注意的问题u为保持公路技术指标的均衡连续,一条公路的等级或设计速度分段不为保持公路技术指标的均衡连续,一条公路的等级或设计速度分段不 应频繁变更。应频繁变更。设计速度相同的路段应为同一设计路段,设计速度相同的路段应为同一设计路段,u等级或标准的变更处,原则上选在交通量发生较大变化或驾驶员能够等级
22、或标准的变更处,原则上选在交通量发生较大变化或驾驶员能够明显判断前方需要改变行车速度处。明显判断前方需要改变行车速度处。高速公路、一级公路宜设在互通式立体交叉或平面交叉处;高速公路、一级公路宜设在互通式立体交叉或平面交叉处;二、三、四级公路宜设在交叉路口、桥梁、隧道、村镇附近或地形二、三、四级公路宜设在交叉路口、桥梁、隧道、村镇附近或地形明显变化处。明显变化处。u在标准变更的相互衔接处前、后一定长度范围内主要技术指标应逐渐在标准变更的相互衔接处前、后一定长度范围内主要技术指标应逐渐过渡,避免产生突变。过渡,避免产生突变。u应采用连续、均衡的技术指标。应采用连续、均衡的技术指标。(1 1)分类的
23、依据)分类的依据 在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能。在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能。(2 2)城市道路分为四类)城市道路分为四类 快速路快速路:为城市中长距离快速交通服务:为城市中长距离快速交通服务 。主干路主干路:以交通功能为主。:以交通功能为主。次干路次干路:集散交通,兼有服务功能。:集散交通,兼有服务功能。支路支路:解决局部区域交通,以服务功能为主:解决局部区域交通,以服务功能为主。(二)城市道路分类与技术分级(二)城市道路分类与技术分级1.1.城市道路分类城市道路分类 (1 1)分级的依据)分级的依据:城市规模、设计交通量、地形等。城市
24、规模、设计交通量、地形等。(2 2)城市道路分级)城市道路分级:除快速路外,其余各类道路按照分级依据划分为除快速路外,其余各类道路按照分级依据划分为、级。级。级标准级标准:大城市(指人口:大城市(指人口5050万以上的城市)各类道路采用。万以上的城市)各类道路采用。级标准级标准:中等城市(:中等城市(2020万万5050万)各类道路采用万)各类道路采用 级标准级标准:小城市(:小城市(2020万以下)各类道路采用。万以下)各类道路采用。(3 3)设计年限)设计年限:快速路、主干路为快速路、主干路为2020年,次干路为年,次干路为1515年,支路年,支路101015152.2.城市道路分级城市道
25、路分级第四节第四节 道路设计控制道路设计控制 一、技术依据一、技术依据二、自然条件二、自然条件影响道路的自然因素主要有:影响道路的自然因素主要有:地形地形 气候气候 水文水文 地质地质 土壤土壤 植被植被 主要影响到:主要影响到:道路等级和设计速度的选用、道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价。工程数量和造价。1.1.地形:地形:决定了选线条件,并直接影响道路的技术标准和决定了选线条件,并直接影响道路的技术标准和指标。指标。地形划分依据:地形划分依据:地表形态地表形
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