2第二章纯电动汽车课件.ppt
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- 第二 电动汽车 课件
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1、纯电动汽车 纯电动汽车主要采用的是电力驱动的汽车,直接采用电机驱动。这类车型在电动机传动方面已经没有什么难度,百年前人类就掌握了这项技术。难点主要是电力储存技术电池技术。目前的电池存储的能量最多只能供车辆续航300km左右,与传统汽车至少500-600km的续航能力还相差比较多。所以纯电动车现在只适合在城市内驾驶,不适合长途旅行。纯电动车的电池主要要求:低成本低成本、高容量高容量、高安全高安全和和低质量(重量)低质量(重量)四个要求,现在普遍看好的氢镍电池,铁电池,锂离子和锂聚合物电池。纯电动汽车的结构原理纯电动汽车的结构原理 纯电动汽车的结构 纯电动汽车主要由电力驱动控制系统、底盘、车身和辅
2、助系统等部分组成。纯电动汽车驱动路线纯电动汽车前后驱动电动汽车前后驱动电动汽车纯电动汽车是以电池为储能单元,以电动机为驱动系统车辆。动力系统主要由动力蓄电池、驱动电动动力蓄电池、驱动电动机机组成,从电网取电或更换蓄电池获得电力。纯电动汽车的特点是结构相对简单,生产工艺相对成熟,缺点是充电速度慢,续驶里程短。适合于行驶路线相对固定、有条件进行长时间充电的车辆。作为解决石油资源匮乏问题和汽车对环境污染问题的最佳方案之一,纯电动汽车已被世界各国重点关注,纯电动汽车在美国、德国、日本等国家已有了较大的发展。电动汽车性能日益完善的一个重要标志就是电动汽车的商品化。世界各国很多大的汽车公司都推出了自己的产
3、品,这些产品在最高时速、加速性能、驾驶安全性和舒适性等方面已接近燃油气车水平。纯电动汽车纯电动汽车纯电动汽车纯电动汽车纯电动汽车的类型和典型车型纯电动汽车的类型和典型车型一、纯电动汽车的分类 按用途分类 1、纯电动轿车帝豪EV300纯电动汽车纯电动汽车特斯拉纯电动货车2、纯电动货车纯电动货车纯电动货车3、纯电动客车、纯电动客车纯电动公交车按车载电源数不同分类按车载电源数不同分类 按车载电源数不同,纯电动汽车可分为单电源电动汽车和蓄电池加辅助蓄能装置的多电源电动汽车两种。1)单电源电动汽车单电源电动汽车 单电源电动机汽车上的主电源就是蓄电池,有铅酸电池、铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池镍氢电池、锂
4、离子电池等多种。这种纯电动汽车的结构较为简单,控制也比较简便。主要缺点主要缺点:主电源瞬时输出功率容易受蓄电池性能的影响;制动能量的回馈效率也会制约于蓄电池的最大可接受电流及蓄电池的荷电状态。2)多电源电动汽车多电源电动汽车 多电源电动汽车采用蓄电池+超级电容或蓄电池+飞轮电池的电源组合,可以降低对蓄电池容量、比能量、比功率等的要求。在汽车起步、加速、爬坡等行驶工况下,辅助蓄能装置(超级电容、飞轮电池)可短时间内输出大功率,协助蓄电池供电,使电动汽车的动力性大为提高;在汽车制动时,则利用辅助蓄能装置可接受大电流充电的特点,提高制动能量回馈的效率。按驱动系统组成和布置形式分类按驱动系统组成和布置
5、形式分类 按电力驱动子系统的组成和布置形式不同,纯电动汽车分为机械传动型、无变速器型、无差速器型和电动轮型四种类型 (1)机械传动型纯电动汽车图a:发动机前置后轮驱动的燃油汽车发展 而来,保留了汽车的传动系统,把内燃机换成了电动机。这种结构可以提高纯电动气车的起动转矩及低速时的后备功率,对驱动电动机要求低,可选择功率较小的电动机。(2)无变速器型纯电动汽车图b:这种驱动系统取消离合器和变速器,采用固定速比减速器,通过电动机的控制实现变速功能。这种结构的优点是机械传动装置的质量较轻、体积较小,但对电动机的要求较高,要求有较高的起动转矩,而且要求较大的后备功率,以保证纯电动汽车的起步、爬坡、加速等
6、动力性能。电动机-驱动桥整体式驱动系统布置形式,这种驱动系统布置形式与发动机横向前置一前轮驱动的内燃机汽车的布置方式类似,把电动机、固定速比减速器和差速器集成为一个整体,两根半轴连接驱动车轮。电动机一驱动桥整体式驱动系统布置形式有同轴式(图a)和双联式(图b)两种。电动轮型纯电动汽车另一种结构图a。采用低速外转子电动机,去掉了减速齿轮,将电动机的外转子直接安装在车轮的轮缘上。这种结构的电动机与驱动车轮之间无任何机械传动装置,无机械传动损失,空间利用率最大。这种电动机直接驱动车轮的形式对电动机的性能要求最高,要求其具有较高的起动转矩,较大的后备功率。电动轮型纯电动汽车图b。将电动机直接安装在驱动
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