AT供电技术交流课件.pptx

1、AT供电技术交流供电技术交流主主要要内内容容一、一、ATAT供电系统介绍供电系统介绍二、二、ATAT供电运行方式供电运行方式三、三、ATAT供电整定简介供电整定简介四、四、ATAT供电故障测距供电故障测距五、五、ATAT供电应急处理供电应急处理一、一、ATAT供电系统介绍供电系统介绍1.AT1.AT供电方式供电方式-2-2种种（a）日本模式）日本模式（b）法国模式）法国模式国内新建高铁均采国内新建高铁均采用法国模式。用法国模式。2.AT2.AT供电主接线图供电主接线图2.12.1牵引变电所牵引变电所（200-250km/h200-250km/h）2.AT2.AT供电主接线图供电主接线图2.22

2、.2牵引变电所牵引变电所（300-350km/h300-350km/h）2.AT2.AT供电主接线图供电主接线图2.32.3分区所分区所（200-250km/h200-250km/h）2.AT2.AT供电主接线图供电主接线图2.42.4分区所分区所（300-350km/h300-350km/h）2.AT2.AT供电主接线图供电主接线图2.5 AT2.5 AT所所（200-250km/h200-250km/h）2.AT2.AT供电主接线图供电主接线图2.6 AT2.6 AT所所（200-250km/h200-250km/h）200-250km/h200-250km/h与与300-350km/h3

3、00-350km/h主接线对比主接线对比变变压压器器三三相相共共箱、箱、变变压压器器单单相相分分开开布布置。置。27.5kV设设备备敞敞开开式式布布置置与与柜柜式式布布置。置。均均采采用用变变压压器器组组主主接接线线接接线，线，非非普普速速广广泛泛采采用用的的双双T接接线。线。3.AT3.AT供电基本知识供电基本知识3.1 3.1 自耦变压器（自耦变压器（ATAT）基本原理）基本原理原原边边和和副副边边共共用用一一部部分分绕绕组组的的变变压压器器称称为为自自耦耦变变压压器器。(1)1)电电压、压、电电流流关关系：系：其其原、原、次次边边的的电电压、压、电电流流关关系系与与双双绕绕组组变变压压器

4、器一一样样 。(2)2)容容量量关关系：系：对对于于双双绕绕组组变变压压器，器，原原绕绕组组容容量量就就是是变变压压器器的的输输入入容容量，量，副副绕绕组组容容量量就就是是变变压压器器输输出出容容量，量，都都等等于于变变压压器器的的容容量。量。对对于于自自耦耦变变压压器，器，变变压压器器容容量量与与绕绕组组容容量量不不相相等。等。2211IUIUSaaaxaxAakSkIUIUSS1111223.AT3.AT供电基本知识供电基本知识3.2 AT3.2 AT供电方式特点供电方式特点AT供供电电方方式式牵牵引引网网结结构构较较复复杂，杂，由由接接触触系系统统、正正馈馈线线、轨轨道道大大地地系系统统

5、以以及及每每隔隔一一定定距距离离设设置置的的自自耦耦变变压压器器AT构构成。成。AT变变比比为为：1 1，输输入入电电压压是是输输出出电电压压的的2 2倍，倍，输输入入电电流流为为输输出出电电流流的的一一半。半。A AT T供供电电方方式式无无需需提提高高牵牵引引网网的的绝绝缘缘水水平平即即可可将将牵牵引引回回路路的的供供电电电电压压提提高高一一倍。倍。3.3.A AT T供供电电基基本本知知识识3.3.2 2 A AT T供供电电方方式式特特点点两两台台自自耦耦变变压压器器间间隔隔一一般般为为1 10 0k km m左左右，右，并并联联于于接接触触导导线线和和正正馈馈线线之之间，间，提提高高

6、了了供供电电可可靠靠性。性。中中点点和和钢钢轨轨相相连，连，使使大大部部分分回回流流流流经经正正馈馈线，线，从从而而降降低低对对邻邻近近通通信信线线的的感感应应影影响。响。大大部部分分回回流流沿沿正正馈馈线线流流回回牵牵引引变变电电所，所，减减小小了了地地中中电电流。流。接接触触网网中中的的电电流流与与正正馈馈线线的的电电流流大大小小相相同，同，方方向向相相反，反，两两者者的的交交变变磁磁场场可可以以相相互互抵抵消。消。因因此，此，A AT T供供电电的的抗抗干干扰扰性性能能十十分分理理想。想。3.3.A AT T供供电电基基本本知知识识3.3.2 2 单单线线A AT T供供电电网网络络电电

7、流流分分布布FI 1TI 1CI 2I 2I 2CI 2TI 1U 1U 2U 2U I lxD长回路长回路短回路短回路112221211221212CTCTFTTTIIIIIIIIII1212211222TTCCFD xIIDxIIDD xxIIIDDxIIID3.3.A AT T供供电电基基本本知知识识3.3.2 2 单单线线A AT T供供电电网网络络电电流流分分布布FI 1TI 1CI 2CI 2TI 1U 1U 2U 2U I 112221211221212CTCTFTTTIIIIIIIIII1212211222TTCCFD xIIDxIIDD xxIIIDDxIIID3.3.A A

8、T T供供电电基基本本知知识识3.3.3 3 复复线线A AT T供供电电网网络络电电流流分分布布FI 1TI 1CI 1I 1I 2CI 2TI U I 2I 2I E E xDl2L11122222121212121212CTCTFTTTIIIIIIIIIIIIIII3.3.A AT T供供电电基基本本知知识识3.3.3 3 复复线线A AT T供供电电网网络络电电流流分分布布复复线线AT网网络络的的电电流流分分布布规规律：律：长长回回路路中，中，机机车车电电流流在在轨轨道道中中按按距距离离反反比比例例分分配。配。短短回回路路中，中，机机车车电电流流与与单单线线一一样，样，轨轨中中电电流流

9、亦亦按按AT段段距距离离反反比比例例分分配。配。1222222Ll IILlIIL3.AT3.AT供电基本知识供电基本知识3.4 3.4 网络电流分布实例网络电流分布实例3.AT3.AT供电基本知识供电基本知识3.4 3.4 网络电流分布实例网络电流分布实例3.3.A AT T供供电电基基本本知知识识3.3.4 4 A AT T供供电电牵牵引引网网阻阻抗抗单单线线A AT T供供电电网网络络曲曲线线的的阻阻抗、抗、距距离离关关系系曲曲线线图。图。直直线线为为T T-F F间间的的长长回回路路阻阻抗，抗，其其斜斜率率即即为为长长回回路路的的单单位位阻阻抗。抗。在在每每一一个个A AT T段段中，

10、中，由由于于段段中中阻阻抗抗增增量量的的影影响，响，形形成成一一系系列列鞍鞍形形曲曲线。线。各各A AT T段段的的鞍鞍形形曲曲线线中中都都有有一一个个极极大大值。值。当当列列车车处处于于A AT T段段中中的的极极点点位位置置时时有有最最大大的的牵牵引引网网阻阻抗。抗。对对单单线线区区段段来来说，说，各各A AT T段段的的极极点点位位置置是是固固定定不不变变的，的，它它由由下下式式计计算：算：m ax2LLLZZXZ3.3.A AT T供供电电基基本本知知识识3.3.4 4 复复线线A AT T供供电电牵牵引引网网阻阻抗抗复复线线中中上、上、下下行行并并联联供供电电A AT T牵牵引引网网

11、的的阻阻抗抗曲曲线。线。复复线线A AT T网网络络的的长长回回路路阻阻抗抗不不是是一一条条直直线，线，即即单单位位阻阻抗抗已已不不是是一一个个常常数，数，它它随随着着负负荷荷点点距距电电源源距距离离的的增增加加而而逐逐渐渐减减小。小。在在复复线线各各A AT T段段的的鞍鞍形形曲曲线线中，中，也也存存在在极极大大值，值，且且各各A AT T段段中中的的极极点点位位置置不不是是固固定定的，的，它它随随A AT T段段序序号号的的增增大大逐逐渐渐向向A AT T段段的的中中点点靠靠拢。拢。在在不不同同A AT T段段中中极极点点的的位位置置可可由由下下式式求求出：出：max4()(1)428AD

12、BAiACZZnDZiZDXZnZ 22三、三、ATAT供电运行方式供电运行方式二、二、A AT T供供电电运运行行方方式式1.1.牵牵引引变变电电所所牵牵引引变变电电所所进进线线采采用用两两回回独独立立的的220kV电电源，源，正正常常时，时，由由一一路路电电源源供供电，电，另另一一路路电电源源热热备备用。用。主主接接线线采采用用线线路路变变压压器器组组接接线线方方式，式，牵牵引引变变电电所所采采用用4台台单单相相变变压压器器组组成成三三相相Vx接接线，线，分分为为两两组，组，采采用用一一组组运运行，行，一一组组备备用用运运行行方方式，式，设设置置备备用用电电源源自自投投装装置。置。牵牵引引

13、变变压压器器出出口口设设置置227.5kV断断路路器，器，227.5kV母母线线采采用用单单母母线线分分段。段。上、上、下下行行供供电电的的两两回回227.5kV馈馈线线间间设设置置一一台台联联络络电电动动隔隔离离开开关，关，实实现现上、上、下下行行断断路路器器间间的的互互为为备备用。用。二、二、A AT T供供电电运运行行方方式式2.2.A AT T分分区区所所（1）户户外外单单体体布布置置分分区区所所AT分分区区所所每每个个供供电电臂臂上、上、下下行行进进线线通通过过一一台台并并联联断断路路器器并并联，联，可可实实现现并并联联供供电电和和上、上、下下行行分分开开供供电。电。每每个个供供电电

14、臂臂自自耦耦变变压压器器通通过过断断路路器器接接入入上、上、下下行行进进线，线，一一主主一一备备并并设设有有自自投投装装置置（上上下下行行并并联联运运行）行）或或同同时时投投入入（上上下下行行分分开开运运行）行）。AT分分区区所所两两个个方方向向供供电电臂臂之之间间设设置置电电动动隔隔离离开开关关以以实实现现越越区区供供电。电。（2）户户内内GIS柜柜分分区区所所AT分分区区所所上、上、下下行行进进线线分分别别设设置置一一台台断断路路器，器，上上下下行行并并联联母母线线上上设设置置一一台台电电动动隔隔离离开开关，关，可可通通过过并并联联隔隔离离开开关关实实现现AT方方式式下下并并联联供供电电和

15、和上、上、下下行行分分开开供供电。电。每每个个供供电电臂臂自自耦耦变变压压器器通通过过断断路路器器接接入入上、上、下下行行进进线，线，一一主主一一备备并并设设有有自自投投装装置置（上上下下行行并并联联运运行）行）或或同同时时投投入入（上上下下行行分分开开运运行）行）。AT分分区区所所两两个个方方向向供供电电臂臂之之间间设设置置电电动动隔隔离离开开关关以以实实现现越越区区供供电。电。二、二、A AT T供供电电运运行行方方式式3.3.A AT T所所（1）户户外外单单体体布布置置AT所所AT所所上、上、下下行行进进线线通通过过一一台台并并联联断断路路器器并并联，联，可可实实现现并并联联供供电电和

16、和上、上、下下行行分分开开供供电。电。每每个个供供电电臂臂自自耦耦变变压压器器通通过过断断路路器器接接入入上、上、下下行行进进线，线，一一主主一一备，备，设设有有自自投投装装置。置。（2）户户内内GIS柜柜AT所所AT所所上、上、下下行行进进线线分分别别设设置置一一台台断断路路器，器，上上下下行行并并联联母母线线上上设设置置一一台台电电动动隔隔离离开开关，关，可可通通过过并并联联隔隔离离开开关关实实现现AT方方式式下下的的并并联联供供电电和和上、上、下下行行分分开开供供电。电。每每个个供供电电臂臂自自耦耦变变压压器器通通过过断断路路器器接接入入上、上、下下行行进进线，线，一一主主一一备，备，设

17、设有有自自投投装装置。置。二、二、A AT T供供电电运运行行方方式式4.4.牵牵引引供供电电系系统统正正常常运运行行状状态态每每座座牵牵引引变变电电所所供供电电臂臂末末端端设设置置分分区区所、所、供供电电臂臂中中间间设设置置A AT T所所。在在变变电电所所出出口口处、处、分分区区所所处处设设置置电电分分相相。每每座座车车站站两两端端设设置置电电分分段段加加装装隔隔离离开开关；关；变变电电所所上、上、下下行行馈馈线线之之间间设设置置一一联联络络开开关。关。正正常常运运行行状状态态：正正常常运运行行时，时，牵牵引引网网以以供供电电臂臂为为单单元，元，采采用用单单边边A AT T供供电电方方式。

18、式。每每个个供供电电臂臂的的上、上、下下行行接接触触网网在在A AT T所所和和分分区区所所处处进进行行并并联联或或分分开开运运行。行。变变电电所所馈馈线线出出口口处处上、上、下下行行并并联联开开关关打打开。开。二、二、A AT T供供电电运运行行方方式式4.4.牵牵引引供供电电系系统统非非正正常常运运行行状状态态4.1 牵引变电所故障牵引变电所故障（1）牵引变电所故障退出运行后，各供电臂由相邻的牵引变电）牵引变电所故障退出运行后，各供电臂由相邻的牵引变电所通过分区所进行越区供电。所通过分区所进行越区供电。（2）当牵引变电所解列发生时，因供电范围内供电臂失压，）当牵引变电所解列发生时，因供电范

19、围内供电臂失压，供供电臂上的电臂上的AT所及分区所对应并联断路器自动分闸，同时对应的所及分区所对应并联断路器自动分闸，同时对应的自耦变压器自动退出运行；自耦变压器自动退出运行；随后，相邻变电所靠近解列变电所随后，相邻变电所靠近解列变电所一侧的馈线断路器分闸，然后分区所越区开关检无压闭合，相一侧的馈线断路器分闸，然后分区所越区开关检无压闭合，相邻变电所馈线断路器合闸，分区所、邻变电所馈线断路器合闸，分区所、AT所并联断路器合闸，同所并联断路器合闸，同时自耦变压器投入运行，实现了越区供电。时自耦变压器投入运行，实现了越区供电。注意：注意：本所自投时限与相邻所断路器启动越区分闸时限配合。本所自投时限

20、与相邻所断路器启动越区分闸时限配合。二、二、A AT T供供电电运运行行方方式式4.4.牵牵引引供供电电系系统统非非正正常常运运行行状状态态（3）牵牵引引变变电电所所上、上、下下行行馈馈线线任任一一断断路路器器故故障障检检修，修，通通过过倒倒闸闸操操作，作，变变电电所所馈馈线线上、上、下下行行联联络络开开关关合合上，上，由由另另一一方方向向馈馈线线承承担担全全部部上、上、下下行行负负荷。荷。4.2分分区区所、所、AT所所故故障障分分区区所所故故障障退退出出运运行，行，供供电电臂臂的的分分区区所所至至相相邻邻的的A AT T所所区区段段改改为为带带回回流流线线的的直直接接供供电电方方式。式。A

21、AT T所所故故障障退退出出运运行，行，变变电电所所至至分分区区所所区区段段变变为为一一个个A AT T区区段，段，牵牵引引网网运运行行方方式式不不变。变。二、二、A AT T供供电电运运行行方方式式5.5.C CR RH H系系列列动动车车组组三、三、A AT T供供电电整整定定简简介介1.1.综综合合自自动动化化系系统统工工作作原原理理客客运运专专线线技技术术关关键：键：基基于于供供电电臂臂架架构构的的保保护护控控制制策策略略 全全并并联联供供电电（变变电电所、所、AT所、所、分分区区所所协协调）调）故故障障测测距距 供供电电模模式式切切换换及及自自适适应应基基于于以以太太网网的的通通信信

22、机机制制 工工业业以以太太网网交交换、换、VLAN划划分分 调调度度信信息、息、维维修修信信息息分分离离三、三、A AT T供供电电整整定定简简介介1.1.综综合合自自动动化化系系统统工工作作原原理理客客专专主主要要保保护护控控制制特特点点：以以供供电电臂臂为为单单元元进进行行统统一一管管理理全全并并联，联，保保护护动动作作范范围围为为整整个个供供电电臂臂A AT T变变保保护、护、自自投投及及自自动动解解列列线线路路非非线线性性需需要要独独立立的的故故障障测测距距单单元元保保护护电电压、压、电电流流接接入入条条件件发发生生变变化化三、三、A AT T供供电电整整定定简简介介2.2.继继电电保

23、保护护整整定定原原则则保保护护整整定定原原则则与与普普速速基基本本相相同：同：牵牵引引变变电电所所注注意意事事项：项：主主变变过过流流保保护护电电流流取取值值与与馈馈线线负负载、载、本本体体过过载载时时间间的的关关系。系。拟拟结结合合末末端端最最小小短短路路电电流流校校核核灵灵敏敏度，度，修修改改整整定定原原则。则。避避免免沪沪杭杭高高铁铁同同类类问问题。题。主主变变差差动动保保护护平平衡衡系系数数结结合合厂厂家家实实际际定定义义进进行。行。避避免免不不同同厂厂家家定定义义不不一一致致导导致致误误动。动。主主变变差差动动保保护护极极性性问问题题结结合合厂厂家家T T、F F线线电电流流求求和和

24、方方式，式，校校核核接接线线极极性。性。馈馈线线距距离离保保护护电电抗抗值值应应选选取取最最大大运运行行电电抗抗值值进进行行整整定定（比比较较X XA AT T、X XT TR R回回路路电电抗抗值）值），至至于于动动作作电电阻阻边边界界值值负负荷荷角角选选择择正正在在会会同同相相关关专专家家进进行行讨讨论。论。馈馈线线增增量量保保护护问问题题不不能能单单纯纯依依据据单单列列车车启启动动电电流。流。拟拟按按末末端端考考虑虑过过渡渡电电阻阻最最小小短短路路电电流流校校核核选选择。择。三、三、A AT T供供电电整整定定简简介介2.2.继继电电保保护护整整定定原原则则A AT T所、所、分分区区所

25、所注注意意事事项：项：检检无无压压自自动动分分闸闸检检有有压压自自动动合合闸闸（分分闸闸后后设设定定时时限限内）内）A AT T变变故故障障（本本体、体、差差动、动、碰碰壳）壳）启启动动自自投投A AT T变变碰碰壳、壳、差差动动保保护护保保护护配配置：置：见见高高铁铁整整定定管管理理办办法法四、四、ATAT供电故障测距供电故障测距单线单线ATAT供电方式牵引网短路阻抗供电方式牵引网短路阻抗 05101520253001234567短路点到牵引变电所的距离L(km)牵引网短路阻抗Z(ohm)T-R短路阻抗理论计算曲线T-F短路阻抗理论计算曲线TR或FR故障无法用电抗法测距DQQQHlln)(1

26、211四、四、ATAT供电故障测距供电故障测距1.11.1吸上电流比原理吸上电流比原理)/(11nnnIIIH理想情况：理想情况：靠近变电所AT处短路时，Q=0；远离变电所AT处短路时，Q=1。SST1R1F1EqT2R2F2ATSSPATSP四、四、ATAT供电故障测距供电故障测距1.2 1.2 上下行电流比原理上下行电流比原理LIIIl2212111ftIII222ftIII当开闭所不并联、分区所并联的时候：l故障距离；L线路总长度。四、四、ATAT供电故障测距供电故障测距1.3 1.3 吸馈电流比原理吸馈电流比原理ItIfIatL=(1-Iat/(It-If)DDL四、四、ATAT供电故

27、障测距供电故障测距1.41.4电抗测距原理（电抗测距原理（单线单线TFTF型故障）型故障）0 xxl x测量电抗；x0TF型单位电抗。四、四、ATAT供电故障测距供电故障测距2.2.客运专线故障测距客运专线故障测距T、F型故障：AT吸上电流比法测距；TF型故障：不能采用电抗法测距。四、四、ATAT供电故障测距供电故障测距2.2.客运专线故障测距客运专线故障测距以供电臂为单元：以供电臂为单元：变电所变电所+AT+AT所所+分区所分区所保护启动测距原理：（保护启动测距原理：（瞬时或永久故障）瞬时或永久故障）吸上电流比吸上电流比T-RT-R、F-RF-R上下行电流比上下行电流比T-RT-R、F-RF

28、-R、T-FT-F电抗测距电抗测距 T-FT-F重合闸失败测距永久故障重合闸失败测距永久故障直供线路，电抗测距法直供线路，电抗测距法关键点：关键点：变电所变电所+AT+AT所所+分区所通信分区所通信数据同步（数据同步（GPS对时，对时，网络1588协议）故障性质自动判断故障性质自动判断四、四、ATAT供电故障测距供电故障测距2.2.客运专线故障测距（判断故障性质）客运专线故障测距（判断故障性质）测距原理测距原理适用供电方式适用供电方式适用故障类适用故障类型型测距精度提高措测距精度提高措施施不适用条件不适用条件吸上电流比（含横联电流比）各种AT单、复线条件下各种运行方式T-R，F-R，F-PW供

29、电臂段中长度，供电线长度，漏抗数据，数据同步精度T-F短路，电源侧开路、远端短路高阻模式，无测距通信通道,分相短路上下行电流比复线末端并联AT及直供线路各种短路形式数据采集精度，上下型接触网架构一致性，供电臂长度单线及末端开环运行的复线、全并联运行方式的复线，分相短路吸馈电流比AT单线单AT段T-R，F-R数据采集精度，AT段长度T-F短路，复线及多AT区段的后续区段分段线性电抗测距法直供方式单线、复线各种短路及AT供电T-F短路，AT客专模式重合闸分段长度，段中电抗精度，互感参数AT区段T-R，F-R短路，分相短路四、四、A AT T供供电电故故障障测测距距3.3.全全并并联联A AT T供

30、供电电故故障障测测距距要要求求适适用用于于A AT T牵牵引引供供电电系系统；统；适适应应各各种种运运行行方方式；式；采采用用吸吸上上电电流流比比A AT T测测距距原原理、理、电电抗抗法法原原理；理；具具备备测测量、量、显显示示和和数数据据通通信信接接口口等等功功能；能；提提供供详详细细的的测测距距信信息；息；能能正正确确判判断断故故障障类类型型（T T-R R、F F-R R、T T-F F）；能能正正确确判判断断故故障障方方向向（上、上、下下行）行）。在在故故障障性性质质判判断断中中详详细细介介绍。绍。变电所、AT所、分区亭三处的吸上电流分别为：a at t2 2a at t1 1a a

31、t t2 2a at t1 1IIIIIIIIIIIatatftftat2122110五、五、ATAT供电应急处理供电应急处理3.13.1 ATAT吸上电流获取吸上电流获取极性的重要性五、五、ATAT供电应急处理供电应急处理3.2 3.2 TFTF故障类型判断与故障区域判断故障类型判断与故障区域判断setatatatIIII|)|,|,max(|210如 则为TF型故障注意为绝对值从阻抗特性图可分析当不是TF故障，首先找到各处AT吸上电流模值最大值，并寻找相邻AT吸上电流较大者，两AT间即为故障区段。五、五、ATAT供电应急处理供电应急处理3.3.3 故障上、下行故障上、下行判断判断|21TF

32、TFII当，判别为下行方向，反之为上行方向。当故障电流由下行流向上行，判别为上行方向，反之为下行方向。变电所 AT所/分区所五、五、ATAT供电应急处理供电应急处理3.4 3.4 故障故障T T、F F类型判断类型判断|FTII当，判别为T型故障，反之为F型故障。五、五、ATAT供电应急处理供电应急处理3.5 3.5 重重合闸失败测距合闸失败测距21TFTFII在变电所，如果 ，为下行故障。1.19.011ftII此时当 ，判为TF型故障。否则，当 ，则为T型故障。11ftII失压检测元件时限：70ms外启动检测元件 时限：10msQ-L表整定 供电臂供电臂代码12345武昌东大章武昌东大章Q

33、00.09 0.28 0.47 0.66 0.85 L0（km）0.00 5.4010.8016.2021.60Q10.10 0.30 0.50 0.70 0.90 L1（km）0.00 3.436.8510.2813.70五、五、ATAT供电应急处理供电应急处理4.4.测距测距装置定值装置定值五、五、ATAT供电应急处理供电应急处理4.4.测距测距装置定值装置定值Q值：与AT段的长度、AT漏抗、主变压器等效漏抗、钢轨泄露、大地泄露等等有关。经过对武广线的统计表明：变电所-AT所间，Q1=0.06，Q2=0.15；AT所-分区所间，Q1=0.18，Q2=0.15。Q值：可以通过高压短路试验或机

34、车置于线路取大电流，由测距装置采集各处所电流并计算获得。用户在使用过程中，对一个确定的故障点和测量Q值，及时修正Q-L表。联调联试重要内容分段距离(公里)T线电抗值()F线电抗值()TF线电抗值()0段0.000.000.000.001段35.3011.3011.305.652段99.9999.9999.9999.99X-L表整定 五、五、ATAT供电应急处理供电应急处理4.4.测距测距装置定值装置定值单位电抗：与牵引网的结构、接触网、钢轨、大地泄露等等有关。经过对武广线的统计表明，基于交大许继测量阻抗的计算方式，T型、F型、TF型单位电抗分别约为0.296/km、0.490/km、0.148

35、/km。单位电抗：可以通过高压短路试验或低压短路试验，由测距装置采集变电所母线电压和馈线电流计算获得。对一个确定的故障点和测量电抗值，及时修正X-L表。整定计算人员：必须掌握不同运行方式、不同故障性质对短路电流的影响。必须掌握T-R-F网络电流分布、电流极性。从事AT供电人员：必须掌握正常、非正常运行方式，必须掌握故障性质判断保护装置已给出，但对变电所、AT所近端受多种因素影响测距差异。五、五、ATAT供电应急处理供电应急处理4.4.测距测距装置定装置定值值五、五、A AT T供供电电应应急急处处理理5.5.AT供供电电故故障障实实例例某牵引变电所供电臂某牵引变电所供电臂D=25km，并联运行

36、，保护动作报告如下：并联运行，保护动作报告如下：L=2km，It1=1416309.2If1=3662131.2It2=1279310.5If2=1068309.0实际故障为下行正馈线实际故障为下行正馈线距牵引变电所距牵引变电所1.934km对地放电。对地放电。I1=It1-If1=5078，I2=It2-If2=211(流互流互极性按同名端标极性按同名端标注注原则接线，矢量和原则接线，矢量和按按TF线绝对值之和线绝对值之和计算：则计算：则角度相同为角度相同为减、角度相反为加）减、角度相反为加）按上下行电流比：按上下行电流比：02.23.2525782112112),(2121DIIIIMin

37、L根据节点电流法、短路性根据节点电流法、短路性质：质：If1=It1+It2+If2，与，与实际相符。实际相符。再次强调极性、网络电流再次强调极性、网络电流分布。分布。五、五、A AT T供供电电应应急急处处理理5.5.AT供供电电故故障障实实例例小小结结按照以上分析方法，小结如下：按照以上分析方法，小结如下：（1）近点短路）近点短路T、F线电流特点：故障线上的电流值线电流特点：故障线上的电流值=非故障线上电流值之和，角度相反。非故障线上电流值之和，角度相反。（2）远点短路）远点短路T、F线电流特点：故障线电流特点：故障T、F线电流值线电流值非故障非故障T、F线电流值，上下行线电流值，上下行T

38、线电流值线电流值=上下行上下行F线线电流值，电流值，T、F线角度相反。线角度相反。AT供电应急处理（运行方式中已介绍）。供电应急处理（运行方式中已介绍）。AT供电小结1.供供电电臂臂单单元元=变变电电所所+AT所所+分分区区所所2.数数据据同同步步采采集集3.馈馈线线电电流、流、T线线电电流、流、F线线电电流、流、吸吸上上电电流流采采集，集，极极性性与与网网络络电电流流分分布。布。4.变变压压器器容容量量定定义、义、不不同同运运行行方方式式下下的的阻阻抗、抗、末末端端最最小小短短路路电电流流等等对对整整定定计计算算的的重重要要性。性。5.运运行行方方式、式、故故障障数数据据特特点、点、误误差差影影响响因因素素等。等。6.联联调调联联试试的的重重要要性性不不搞搞清清以以上上关关键键技技术，术，难难以以发发现现问问题。题。7.应应急急预预案案“一一线线一一办办法法”中中明明确确具具正正常、常、非非正正常常具具体体运运行行方方案案的的重重要要性。性。