LKJ系统设备简要介绍课件.ppt

1、2022-8-8电务处车载科1LKJ系统设备简要介绍2022-8-8电务处车载科2Part1LKJPart2Part4LKJ系统设备发展历程系统设备发展历程LKJ系统设备构成及功能系统设备构成及功能LKJ系统设备运用及管理系统设备运用及管理Part3LKJ典型故障案例典型故障案例2022-8-83LKJ系统设备发展历程Part 12022-8-84LKJLKJ定义：定义：列车运行监控装置（列车运行监控装置（LKJ）是中国铁路列车运行是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）运

2、行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组是机车、动车组设备的组成部分。设备的组成部分。铁总运铁总运2014107号文件号文件2022-8-851.JK-2H1.JK-2H型列车运行监控记录装置型列车运行监控记录装置 列车运行监控记录装置的研究开发始于列车运行监控记录装置的研究开发始于1990年初，最早得到大规年初，最早得到大规模推广的是模推广的是JK-2H型列车运行监控记录装置。型列车运行监控记录装置。2022-8-861 1、JK-2HJK-2H型列车运行监控记录装置型列车运行监控记录装置主机主机副机副机压力传

3、感器压力传感器不增设任何地面设备；不增设任何地面设备；参数预存储。参数预存储。总体设计思想总体设计思想解决了距离误差自动校正、解决了距离误差自动校正、机车轮径磨损时测速系统跟踪调整、机车轮径磨损时测速系统跟踪调整、同一线路中多种信号制式和闭塞方同一线路中多种信号制式和闭塞方式下监控方式的自动转换等。式下监控方式的自动转换等。关键技术关键技术控制模式不断完善；控制模式不断完善；功能越来越丰富；功能越来越丰富；监控记录的作用得到加强；监控记录的作用得到加强；大幅提高了机务部门的管理水平。大幅提高了机务部门的管理水平。推广应用推广应用2022-8-87推广使用列车运行监控记录装置的效果 “九五九五”

4、以来和以来和“八五八五”同期相比，同期相比，全路重大安全事故大幅减少。全路重大安全事故大幅减少。125162022-8-88LKJ2000型列车运行监控记录装置型列车运行监控记录装置铁道部组织株洲所、思维公司、北方交大开始研制。通过铁道部科学技术成果鉴定。LKJ2000型比LKJ-93型和JK-2H型在技术等级、功能、人机界面、性能、可靠性和安全性等方面都有了很大程度的提高。主机主机显示器显示器2022-8-89LKJ-15S型列车运行监控记录装置型列车运行监控记录装置2013年年6月，铁路总公司正式立项月，铁路总公司正式立项新一代新一代LKJ技术研究技术研究（课题号：（课题号：2013XO0

5、1-H）批准开展新一代批准开展新一代LKJ技术研究工技术研究工作作。2017年中国铁路总公司对新一代年中国铁路总公司对新一代LKJ进行技术评审进行技术评审 LKJ-15S系统采用二乘二取二安全计算机，系统安全完整性等级系统采用二乘二取二安全计算机，系统安全完整性等级达到国际铁路标准达到国际铁路标准SIL4主机主机显示器显示器10LKJ系统设备构成及原理Part 22022-8-811LKJ设备设备包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面单元（显包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面单元（显示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入

6、、信息输出和连接设备等。连接设备等。LKJ相关设备相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（测装置（TAX装置）、轨道信息接收处理单元（机车信号）、应答装置）、轨道信息接收处理单元（机车信号）、应答器信息接收单元（器信息接收单元（BTM）、机车语音记录装置、列车运行状态信）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统（息系统（LAIS）车载设备、铁路车号自动识别系统）车载设备、铁路车号自动识别系统(ATIS)机车车机车车号自动识别设备等。号自动识别设备等。LKJ设备和设备和LKJ相关设备整体构成相关设备整体构成LKJ系统系统。一、一、L

7、KJLKJ系统设备构成系统设备构成2022-8-812LKJ2000LKJ2000主机主机转储器（转储器（IC）卡）卡地面微机系统地面微机系统制动制动控制机构控制机构压力传感器压力传感器1压力传感器压力传感器2压力传感器压力传感器3速度速度传感器传感器地面信息地面信息输入输入地面信息地面信息接收器接收器机车工况输入机车工况输入机车信号机车信号轨道电路轨道电路接收线圈接收线圈TAX2TAX2T TM MI IS S语语音音录录音音平面调车接口盒平面调车接口盒平调灯显设备平调灯显设备I 端双针表端双针表II 端双针表端双针表II 端显示器端显示器鸣笛装置鸣笛装置I 端显示器端显示器运行记录分析软件

8、线路数据编辑软件IC卡管理软件LAIS系统地面软件其它地面软件LAIS系统系统车载设备车载设备I I 端通话器端通话器II II 端通话器端通话器一、一、LKJLKJ系统设备构成系统设备构成2022-8-813一、一、LKJLKJ系统设备构成系统设备构成2022-8-814一、一、LKJLKJ系统设备构成系统设备构成LKJ设备设备包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面单元（显示器）包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面单元（显示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。LKJ2000型主机箱屏幕显示器

9、屏幕显示器连接线缆信息输出(双针速度表)压力传感器速度传感器2022-8-815一、一、LKJLKJ系统设备构成系统设备构成机车信号设备LKJ相关相关设备设备机车电子标签设备2022-8-816（1）LKJLKJ主机构成主机构成2022-8-817（1）LKJLKJ主机构成主机构成2022-8-818监控记录插件作为监控记录插件作为LKJ2000LKJ2000型监控装置的主机模块，是系统的核心部件。模型监控装置的主机模块，是系统的核心部件。模块以块以3232位微处理器位微处理器MC68332MC68332为为CPUCPU，主要完成地面线路数据的存储与调用、运，主要完成地面线路数据的存储与调用、

10、运行状态数据的记录与同步、控制模式曲线的计算、实时时钟的产生，通过双行状态数据的记录与同步、控制模式曲线的计算、实时时钟的产生，通过双路路CANCAN串行总线和串行总线和VMEVME并行总线实现对系统其它模块的控制与管理。其它模块并行总线实现对系统其它模块的控制与管理。其它模块中带中带CPUCPU的模块通过的模块通过CANCAN网络与主机模块交换数据，而不带网络与主机模块交换数据，而不带CPUCPU的模块通过的模块通过VMEVME并行总线与主机模块联接。工作主机与热备主机之间的数据交换是通过同步并行总线与主机模块联接。工作主机与热备主机之间的数据交换是通过同步通信实现的。记录用数据存储器与实时

11、时钟器件采用非易失性存储器件，在通信实现的。记录用数据存储器与实时时钟器件采用非易失性存储器件，在无需外部电池情况下实现数据的长期可靠保存。记录数据的转储可通过无需外部电池情况下实现数据的长期可靠保存。记录数据的转储可通过RS232RS232通信接口完成。通信接口完成。（1）LKJLKJ主机构成主机构成2022-8-819（1）LKJLKJ主机构成主机构成2022-8-820 通信插件提供装置的各种对外串行通讯接口，通讯接口通信插件提供装置的各种对外串行通讯接口，通讯接口包括包括2 2路路RS485RS485接口及接口及1 1路路RS422/RS485RS422/RS485接口。与监控主机接口

12、。与监控主机通过内部通过内部CANCAN网络交换数据。网络交换数据。（1）LKJLKJ主机构成主机构成2022-8-821主要完成模拟输入信号和频率输入信号的调整、隔离、模主要完成模拟输入信号和频率输入信号的调整、隔离、模/数转数转换及模拟输出信号的数换及模拟输出信号的数/模转换、隔离及调整输出。模拟输入信模转换、隔离及调整输出。模拟输入信号包括：压力信号、电流信号、电压信号以及加速度信号；频号包括：压力信号、电流信号、电压信号以及加速度信号；频率输入信号包括速度信号及柴油机转速信号；模拟输出信号主率输入信号包括速度信号及柴油机转速信号；模拟输出信号主要是驱动双针速度表实际速度和限制速度的电流

13、信号，以及驱要是驱动双针速度表实际速度和限制速度的电流信号，以及驱动双针速度表里程计的电压脉冲信号。动双针速度表里程计的电压脉冲信号。（1）LKJLKJ主机构成主机构成2022-8-822（1）LKJLKJ主机构成主机构成2022-8-823系统工作电源取自机车系统工作电源取自机车110V110V电源，将电源，将110V110V电源经过电源板处理，得到电源经过电源板处理，得到所要的电压。具体如下图：所要的电压。具体如下图：机车机车110V电源电源电源板电源板5V：提供系统：提供系统5V工作电源工作电源12V：供模拟量板：供模拟量板15V：用于显示器电源控制：用于显示器电源控制24V：驱动继电器

14、（注意：双：驱动继电器（注意：双针表、里程计的针表、里程计的24V是经过是经过12V电源转化而来）电源转化而来）（1）LKJLKJ主机构成主机构成2022-8-824（1010英寸高亮度彩色液晶屏）英寸高亮度彩色液晶屏）（2）LKJLKJ屏幕显示器屏幕显示器2022-8-825工作状态指工作状态指示区示区限速值曲线限速值曲线运行速度值轨迹运行速度值轨迹曲线曲线警示光带警示光带列车位置列车位置里程坐标里程坐标机车信号机车信号实际速度实际速度限速限速距前方目标距离距前方目标距离信号机类型及编信号机类型及编号号日期、时间日期、时间（2）LKJLKJ屏幕显示器屏幕显示器2022-8-826（3）LKJ

15、LKJ传感器传感器压力传感器压力传感器速度传感器速度传感器2022-8-827压力传感器压力传感器压力传感器可分为压力传感器可分为A A、B B、E E型，即型，即TQG14ATQG14A型、型、TQG14BTQG14B型、型、TQG14ETQG14E型压力传型压力传感器。感器。内燃机车需装内燃机车需装4个压力传感器，电力机车需装个压力传感器，电力机车需装3个压力传感器。个压力传感器。YC1机车列车管压力传感器，主要为检测机车列车管有否压力；机车列车管压力传感器，主要为检测机车列车管有否压力；YC2机车闸瓦压力传感器，主要为检测机车闸缸有否压力，安装部位由用户自机车闸瓦压力传感器，主要为检测机

16、车闸缸有否压力，安装部位由用户自定。定。YC3、YC4为内燃机车为内燃机车、端均衡风缸压力传感器；电力机车全车端均衡风缸压力传感器；电力机车全车只有一个均衡风缸，安装只有一个均衡风缸，安装1个均衡风缸压力传感器。个均衡风缸压力传感器。LKJLKJ压力传感器压力传感器2022-8-828速度传感器速度传感器 目前与监控装置配套的光电速度传感器有目前与监控装置配套的光电速度传感器有DF8DF8、DF16DF16、TQG9TQG9、及、及TQG15TQG15四种类型，四种传感器可以互换使用四种类型，四种传感器可以互换使用.这四种产品的基本工作原理都是用一个光源（发光二极管）经随车轮这四种产品的基本工

17、作原理都是用一个光源（发光二极管）经随车轮转动的光栅盘变为断续光，转动的光栅盘变为断续光，致使光接收器中致使光接收器中的光敏二极管通断运行，经电路的光敏二极管通断运行，经电路的放大整形后，输出与转速成比例的方波脉冲序列。的放大整形后，输出与转速成比例的方波脉冲序列。速度传感器速度传感器2022-8-829LKJ的功能的功能运行速度监控功能记录功能显示/语音提示功能记录数据分析处理LKJ的主要功能的主要功能二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-830二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制动设备；当列车速度只有在列车速度超过安

18、全行车允许的速度时才启动制动设备；当列车速度低于安全行车允许的速度时，监控装置不影响列车的正常运行。低于安全行车允许的速度时，监控装置不影响列车的正常运行。红/黄灯速度距离控制模式曲线司机操作曲线安全距离防冒控制信号关闭停车1、LKJ的主要功能之一：监控功能的主要功能之一：监控功能对机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机；对机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机；2022-8-831防止列车超过线路允许速度、机车允许速度、车辆允许速度及其它允许速度中的防止列车超过线路允许速度、机车允许速度、车辆允许速度及其它允许速度中的最低值；最低值；黄灯限速值速度距离控制模式曲线

19、（报警界限）实际运行曲线12008001000400600200 080km/h黄灯防超速控制黄灯防止列车超过规定的调车限速；防止列车超过规定的调车限速；速度车长岔尖出站机距离控制模式曲线（防超限速）司机操作曲线（报警界限）侧线出站道岔控制1、LKJ的主要功能之一：监控功能的主要功能之一：监控功能二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-832可按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速；可按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速；限速区段车长800米报警点限速起点限速终点60 Km/h速度距离控制模式曲线（防超限速）司机操作曲线（报警界限）局部线

20、路限速控制模式可防止列车溜逸运行；可防止列车溜逸运行；二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能1、LKJ的主要功能之一：监控功能2022-8-833可根据机车信号信息（或地面传输信息）、车载线路数据以及输入的可根据机车信号信息（或地面传输信息）、车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度列车运行参数实时计算出速度距离制动模式曲线；距离制动模式曲线；LKJ启动制动设备实施列车制动后，对于紧急制动方式，必须停车后启动制动设备实施列车制动后，对于紧急制动方式，必须停车后才可缓解；对于常用制动方式，在列车速度低于才可缓解；对于常用制动方式，在列车速度低于LKJ设定的速度时，设定的速度时，LK

21、J提供人工缓解条件；提供人工缓解条件；当列车达到报警速度时，监控装置开始报警，若列车速度超过监控装当列车达到报警速度时，监控装置开始报警，若列车速度超过监控装置设定的动作值，即切除牵引动力、实施常用或紧急制动，控制列车置设定的动作值，即切除牵引动力、实施常用或紧急制动，控制列车减速或停车；减速或停车；二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能1、LKJ的主要功能之一：监控功能的主要功能之一：监控功能2022-8-8341、LKJ的主要功能之二：记录功能机车信号LKJ的限速列车管压力运行控制级位运行速度时间、地点、变化的数值以及司机的操作等 通过计算机系统和专门开发的软件对这些记录进行整理、检

22、索，实现了对司机日常作业的科学考核和对主要设备质量状态的客观跟踪，促进了司机作业的规范化和操纵水平的提高二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-8351、LKJ的主要功能之三：显示及语音提示功能的主要功能之三：显示及语音提示功能屏幕显示器的显示界面能显示如下信息：屏幕显示器的显示界面能显示如下信息：日期和时间；日期和时间；机车信号信息；机车信号信息；列车运行速度与限速；列车运行速度与限速；前方目标信号机的类别、编号；前方目标信号机的类别、编号；距前方信号机距离；距前方信号机距离；机车所在位置的里程坐标；机车所在位置的里程坐标；监控状态和列车制动状态；监控状态和列车制动状态；列

23、车最近走过的不少于列车最近走过的不少于1km以以 内的运行速度值轨迹曲线；内的运行速度值轨迹曲线；二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-836屏幕显示器的显示界面能显示如下信息：屏幕显示器的显示界面能显示如下信息：机车当前位置至前方不少于3km以内的线路允许速度曲线；运行所在闭塞分区及运行前方闭塞分区模式限制速度曲线；1、LKJ的主要功能之三：显示及语音提示功能的主要功能之三：显示及语音提示功能二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-837 以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示机车运行前方不少于以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示机车运行前

24、方不少于3km以内的线路曲线、坡道坡度、道口、桥梁、隧道及车站、信号机、电气以内的线路曲线、坡道坡度、道口、桥梁、隧道及车站、信号机、电气化铁路接触网分相标等设置情况。化铁路接触网分相标等设置情况。1、LKJ的主要功能之三：显示及语音提示功能的主要功能之三：显示及语音提示功能二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-838 监控装置报警；监控装置报警；机车信号变化；机车信号变化；前方限速变化；前方限速变化；动力切除、常用制动动力切除、常用制动或或 紧急制动紧急制动；允许缓解；允许缓解；车机联控；车机联控；侧线股道或支线的选择；侧线股道或支线的选择；其他语音提示内容其他语音提示内

25、容监控装置屏幕显示器可以进行下列各类信息的声音提示：1、LKJ的主要功能之三：显示及语音提示功能的主要功能之三：显示及语音提示功能二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-839将车载记录的列车运将车载记录的列车运行数据经过翻译、整行数据经过翻译、整理，以直观的全程记理，以直观的全程记录、运行曲线、各种录、运行曲线、各种报表等形式再现列车报表等形式再现列车运行全过程，为铁路运行全过程，为铁路的现代化管理及事故的现代化管理及事故分析提供强有力的工分析提供强有力的工具。具。1、LKJ的主要功能之四：记录数据分析处理功能的主要功能之四：记录数据分析处理功能质量分析安全分析运行曲线全程

26、记录二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-8402、LKJ的技术特点 列车运行全部线路设施资料预列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用再地面先存储于主机中，不用再地面增设附加设备，节省了设备投增设附加设备，节省了设备投资和维护管理费用。资和维护管理费用。大量线路资料载于车上，不需大量线路资料载于车上，不需要复杂的地面至车上的传输环要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。节，稳定可靠。对于地点特征、特殊要求信息，对于地点特征、特殊要求信息，LKJ设计了接受传输地面信息的设计了接受传输地面信息的接口。接口。具有中国特色的列车运行速度监控技术采用连续平滑速度控制模式实时计

27、算取得速度控制值控制过程采用计算机实现提高可靠性设计提高安全性设计采用图形化屏幕显示器LKJ的主要技术特点1）车载存储线路参数车载存储线路参数二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-8412、LKJ的技术特点将线路设施固定限速、闭塞指令限速等各种控制要求的限速值沿运行里程形成连续平滑速度模式曲线，最大限度地适应司机正常人工操纵和运行效率的提高，提高了控制精度车载存储线路参数具有中国特色的列车运行速度监控技术实时计算取得速度控制值控制过程采用计算机实现提高可靠性设计提高安全性设计采用图形化屏幕显示器LKJ的主要技术特点2）采用连续平滑速度模式曲线控制采用连续平滑速度控制模式二、

28、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-842采用了先进的32位CPU作为系统主机，比前代监控装置具有更高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。车载存储线路参数具有中国特色的列车运行速度监控技术采用连续平滑速度控制模式控制过程采用计算机实现提高可靠性设计提高安全性设计采用图形化屏幕显示器LKJ的主要技术特点3）实时计算取得速度控制值实时计算取得速度控制值2、LKJ的技术特点二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-8电务处车载科43做到了全国铁路采用统一的硬件和统一的基本控制软件，对各运行区域的不同线路条件和不同的行车要求，通过写入不同的线路资料和控制参数予以

29、适应，因此适应性强，便于规范管理。车载存储线路参数具有中国特色的列车运行速度监控技术采用连续平滑速度控制模式实时计算取得速度控制值提高可靠性设计提高安全性设计采用图形化屏幕显示器LKJ的主要技术特点4）控制过程全部采用计算机实现控制过程采用计算机实现2、LKJ的技术特点二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-8电务处车载科44 LKJ2000采用模块级主从热备冗余。采用CAN作为系统内部通信方式进行数据交换，具有高强的检错和纠错能力，传输可靠性大为提高。系统除满足机车振动、温度等环境的国家标准要求外，其电磁兼容性满足IEC61000标准的三级要求车载存储线路参数具有中国特色的

30、列车运行速度监控技术采用连续平滑速度控制模式实时计算取得速度控制值控制过程采用计算机实现提高安全性设计采用图形化屏幕显示器LKJ的主要技术特点5）提高可靠性设计提高可靠性设计2、LKJ的技术特点二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-845LKJ2000的故障安全措施较前代作了很大加强。在双机数据处理方面，在速度信号故障、轨道绝缘节识别故障、通信故障等的监测、判断和处理方面均进行了专门设计。车载存储线路参数具有中国特色的列车运行速度监控技术采用连续平滑速度控制模式实时计算取得速度控制值控制过程采用计算机实现提高可靠性设计采用图形化屏幕显示器LKJ的主要技术特点6）提高安全性设

31、计提高安全性设计2、LKJ的技术特点二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-846LKJ2000型采用10英寸TFT高亮度彩色液晶显示器，以动态图形方式预示运行前方线路的弯度、坡道、桥梁、隧道、道岔以及信号机布置情况，随列车运行滚动显示控制模式限速曲线。车载存储线路参数具有中国特色的列车运行速度监控技术采用连续平滑速度控制模式实时计算取得速度控制值控制过程采用计算机实现提高可靠性设计提高安全性设计采用图形化屏幕显示器LKJ的主要技术特点7）采用图形化屏幕显示器2、LKJ的技术特点二、二、LKJLKJ系统设备功能系统设备功能2022-8-8电务处车载科47LKJ系统设备运用及管

32、理Part 32022-8-8481.LKJ系统管理机构铁总铁总铁路局铁路局站段站段运输局电务部电务处电务段机务处总工室运输局机务部机务段相关业务处相关站段技术管理运用管理LKJ基础数据管理铁路局铁路局站段站段铁路局铁路局2022-8-8电务处车载科492.LKJ基础数据管理2022-8-8503.LKJ基础数据编制审批就绪工作流程2022-8-8514.LKJ基础数据换装下达工作流程2022-8-852根据呼和浩特铁路局列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理实施细则（呼铁师2014290号）文件要求：第67条 “LKJ基础数据”中工务、电务、供电设备技术资料的正确性由建管处或项目建设主管部门

33、、单位，施工单位，设备接管单位负责，并确保提报的LKJ基础数据与变更计划生效时刻的实际设备参数相一致；相关业务处对建管处或项目建设主管部门、单位，施工单位，设备接管单位提报的LKJ基础数据负审核、确认责任，确保LKJ基础数据准确。运输、机务、信息相关技术资料的正确性由相关业务处负责。第68条 电务处对LKJ基础数据源文件及车载基础数据文件与运行图技术资料“LKJ基础数据”资料的相对应及数据结构负有确认正确责任。第69条 电务处、机务处对LKJ车载数据文件正确性负有审核、批准的责任。第70条 电务段、机务段对LKJ车载数据模拟、车载试验结果的准确性负责任。第71条 局总工程师室对LKJ基础数据负

34、汇集、编辑和发布的责任，确保公布的列车运行图技术资料“LKJ基础数据”章节变化内容与各业务处提报的LKJ基础数据相一致。5、LKJ基础数据管理责任2022-8-853LKJ典型故障案例Part 42022-8-854涉及LKJ典型事故案例年月日，由北京开往齐齐哈尔的次运行至哈局管内安达站由于机车乘务员违章超速通过该站造成辆客车颠覆，死亡人，重伤人，轻伤人。事故发生后，机车信号侧进侧出、正进侧出时机车信号一律改为显示两个黄色灯光，LKJ按相应的侧线允许速度控制列车运行，这就是我们在添乘或登乘机车时看到列车由站内侧线股道发车，地面信号显示绿灯时机车信号也显示两个黄色灯光的来历。其目的是严格约束同站

35、内侧向接发列车的侧向道岔允许速度。一、一、20012001年年4 4月哈尔滨局安达站旅客列车颠覆事故月哈尔滨局安达站旅客列车颠覆事故2022-8-855二、二、20052005年上半年年上半年3 3起险性事故和一起大事故起险性事故和一起大事故 2005年4月1日10时39分,兰州铁路局嘉峪关机务段DF43659号机车,担当张掖至嘉峪关间83051次货物列车,机车乘务员在张掖车站五道出站信号机关闭的情况下,盲目臆测开车,导致列车走行523米,挤坏44号、24号道岔,在车站值班员呼唤下,于10时42分停车,构成行车险性事故。LKJ采取的改进措施：降级状态下超过5km/h时周期报警控制功能启用。20

36、22-8-856 2005年4月6日20时41分，21113次货物列车(安康机务段SS3B-6017机车牵引)距五堵门站预告信号机2500m左右，操纵副司机联控后，在输入LKJ侧线股道时错误的将1道输入为3道，发现后采取措施不力，造成列车于21时07分越出一道关闭的出站信号机2m，停于K175+189处。构成货物列车冒进出站信号机险性事故。LKJ采取的改进措施：机车进入站内司机确认了所进股道后仍可重新选择正确的股道号。二、二、20052005年上半年年上半年3 3起险性事故和一起大事故起险性事故和一起大事故2022-8-857 2005年5月5日15时47分，2203次旅客列车(西安机务段SS

37、7E 035号机车牵引)到达西安站4道停车。16时52分，单机入库运行至4号道岔处脱轨,构成调车脱轨大事故。机车出入库始终是机务安全关键之一，因机车进出入库运行中，监控装置、自停、机车信号都不起作用，也不在车机联控、调车联控的范围内。现在对进出库调车信号的控制仍然存在技术不能解决的问题。二、二、20052005年上半年年上半年3 3起险性事故和一起大事故起险性事故和一起大事故2022-8-858 2005年10月8日10时07分，昂溪机务段DF40177号机车，担当C19008次货物列车，运行至哈尔滨局管内滨州线伊列克得站4道停车时，监控装置线路数据不对，机车乘务员操作不当，列车越过出站信号机

38、，构成列车险性事故。运用安全对LKJ用于侧线控制的基础数据的准确性提出了严格的要求。2022-8-859三、2005年两起性质相同的冒进信号险性、大事故“7.20”事故2005年7月20日，西安铁路局宝鸡机务段SS4型0036号机车司机牵引X28次列车运行在朝天到军师庙间，连续大解锁越过关闭的3112、3092两架通过信号机，与前行机外刚起车准备进站的1486次旅客列车发生追尾，造成险性行车事故，该起事故又称为“7.20”追尾险性事故。2022-8-860 沈局7.31事故 2005年7月31日19时52分，沈阳机务段SS9型0089号机车牵引西安开往长春的K127次旅客列车运行至长大线新城子至新台子站间K433+535处，与前行的33219次货物列车追尾冲突，造成K127次机车及机后l位行李车、2位宿营车颠覆，35位硬卧车脱轨，造成旅客死亡6人，受伤30余人，脱轨车辆侵入上行线，中断上下行行车。构成旅客列车行车重大事故。2022-8-861“7.20”、“7.31”两起事故性质完全相同，设备方面的原因反映出LKJ对大解锁的条件约束不严，可以导致机车司机在判断不清的条件下盲目解锁。LKJ的“815”控制模式执行，采取的补强措施是封了自闭区间对通过信号机关闭控制下的大解锁的口子，对出站信号机故障、停用基本闭塞法、特定手信号引导等改为有调度命令约束的有条件解锁。