国际货物运输与保险项目十海洋运输货物保险险别与条款课件.pptx

1、CHAPTER10任务一任务一CHAPTER ONEn 我国现行的海洋货物保险条款是1981年1月1日的修订本，根据不同的运输方式分别订有适用不同运输方式的保险条款，以使用最普遍，其主要内容有保险人的义务和索赔期限。我国海洋货物运输保险条款的险别一一我国海洋货物运输保险条款的险别一一n 海运货物保险险别分为基本险和附加险两类。基本险，又称主险，是可以独立投保的险别，它包括平安险、水渍险和一切险。附加险是对基本险的补充和扩展，是不能单独投保的，只能在投保了基本险的基础上加保，它包括一般附加险、特别附加险和特殊附加险。（一）保险人的承保责任范围我国海洋货物运输保险条款的险别一一，是指保险人不负赔偿

2、责任的风险范围，即除外不保的项目。其具体包括：被保险人的故意行为或过失所造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短少所造成的损失；被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。（二）海运货物保险基本险的除外责任我国海洋货物运输保险条款的险别一一n 进出口商除了投保货物的上述基本险外，还可根据货物的特点和实际需要，酌情选择若干适当的附加险。附加险包括:（三）海运货物保险附加险（1 1）偷窃提货不着险）偷窃提货不着险（2 2）淡水雨淋险）淡水雨淋险（3 3）短量险）短量险（

3、4 4）混杂、玷污险）混杂、玷污险（5 5）渗漏险）渗漏险（6 6）碰损、破碎险）碰损、破碎险（7 7）串味险）串味险（8 8）受潮、受热险）受潮、受热险（9 9）钩损险）钩损险（1010）包装破裂险）包装破裂险（1111）锈损险）锈损险PART 1（1 1）交货不到险）交货不到险（2 2）进口关税险）进口关税险（3 3）舱面险）舱面险（4 4）拒收险）拒收险（5 5）黄曲霉素险）黄曲霉素险（6 6）出口货物到我国）出口货物到我国澳门或香港（包括九龙）澳门或香港（包括九龙）存仓火险责任扩展条款存仓火险责任扩展条款PART 2（1 1）战争险）战争险（2 2）战争险的）战争险的附加费用附加费用（

4、3 3）罢工险）罢工险PART 3海运货物保险的责任起讫二二，又称保险期间或保险期限（Period of Insurance），是保险人对被保险人承保责任起讫的时间规定。我国海运货物保险基本险的责任起讫，一般采有“仓至仓”条款，主要可以概括为以下内容：A（一）“仓至仓”条款B（二）扩展责任“仓至仓仓至仓”条款（条款（Warehouse Warehouse to Warehouse Clauseto Warehouse Clause），即保），即保险人对保险标的所承担的保险人对保险标的所承担的保险责任，从保险单所载明的险责任，从保险单所载明的起运港（地）发货人的仓库起运港（地）发货人的仓库开始，

5、直到货物运达保险单开始，直到货物运达保险单所载明的目的港（地）收货所载明的目的港（地）收货人的仓库为止。人的仓库为止。扩展责任（扩展责任（Extend Extend CoverCover），是指虽然在我），是指虽然在我国的海运险条款中未明国的海运险条款中未明确写入，但是实际上作确写入，但是实际上作为为“责任起讫责任起讫”的一部的一部分予以负责。分予以负责。被保险人的义务三三n 我国的海洋货物运输险条款明确规定了被保险人的应尽义务，并申明如果由于被保险人未能履行其义务，从而影响到保险人的利益，那么保险人有权拒赔。这些义务具体来讲，共有以下五项：被保险人的义务三三n（1）当被保险货物运抵保险单所载

6、明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货；当发现被保险货物遭受任何损失时，应立即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验；当发现被保险货物整件短少或有明显残损时，也应立即向承运人、受托人或有关当局（如海关、港务当局等）索取货损、货差证明；若货损、货差是由于承运人、受托人或其他有关方的责任所造成的，则应以书面方式向其提出索赔，必要时还需要取得延长时效的认证。n（2）对遭受保险责任范围内风险的货物，被保险人应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失。n（3）当遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获知后立即通知保险人，并在必要时加缴保险费。n（4）被保险人

7、向保险人索赔时，必须提供保险单正本、提单、发票、装箱单、货损和货差证明、检验报告及索赔清单。涉及第三者责任的，还必须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要的单证或文件。n（5）在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后应及时通知保险人。索赔期限四四n 我国海运险条款规定，被保险人的索赔时效从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后起算，最多不超过2年。保险费的计算五五是保险人经营业务的基本收入，也是被保险人获得损失赔偿权的对价。投保人交付保险费，是保险合同生效的前提条件。在投保人交付保险费之前，保险人可以拒绝签发保险单据。n 保险费的计算公式为：n 国际货物运输保险通常以CIF价格的110

8、%计算保险金额。海运运输货物专门保险六六海洋运输冷藏货物保险的险别包括冷藏险（Risk for Shipment of Frozen Products）和冷藏一切险（A11 Risks for Shipment of Frozen Products）两类。（1）被保险鲜货在运输过程中的任何阶段，因未存放在有冷藏设备的仓库或运输工具中或辅助运输工具没有隔温设备所造成鲜货腐烂的损失。（2）被保险鲜货在保险责任开始时，因未保持良好状态，包括整理加工和包装不妥、冷冻上的不合规定及肉食骨头变质所引起的鲜货腐烂的损失。（一）海洋运输冷藏货物保险海运运输货物专门保险六六“仓至仓”条款对海洋运输冷藏货物保险的

9、规定：货物到达保险单所载明的最终目的港，如在30天内卸离海轮并将货物存入岸上冷藏仓库后仍继续负责，但负责到以货物全部卸离海轮时算起满10天为止。如在上述期限内货物一经移出冷藏仓库，保险责任即告终止。如果货物卸离海轮后不存入冷藏仓库，保险责任至卸离海轮时终止。海洋运输冷藏货物保险对赔款的规定是，对同一标记和同一价值的或不同标记但是同一价值的各种包、件、扎、块等，除非另有规定，均视作同一重量和同一保险价值计算赔偿。（一）海洋运输冷藏货物保险海运运输货物专门保险六六海运散装桐油保险只负责不论任何原因所致的桐油超过保险单规定免赔率的短少、渗漏损失，或不论任何原因所致的桐油污染或变质的损失。（1）在正常

10、运输情况下，海运散装桐油保险的责任自桐油运离保险单载明的起运港的岸上油库开始，包括整个运输过程，直至运达保险单载明的目的地岸上油库责任终止，而且最多只负责海轮到达目的港后15天。（2）在非正常运输情况下，桐油应在运到非保险单载明的港口的15天内卸离海轮，保险责任在桐油卸离海轮后满15天终止。若15天内该货物在该地被出售，则保险责任在交货时终止。（3）如果在上述15天内桐油继续运往保险单所载明的原目的地或其他目的地，则保险责任的终止按（1）项的规定执行。（二）海运散装桐油保险条款海运运输货物专门保险六六（1）被保险人必须在起运港取得船上油舱的清洁合格证书，桐油装船后的容量、重量、温度证书和装船桐

11、油的品质检验合格证书。（2）当发生意外在中途港卸货时，在卸货前必须对桐油进行品质检验，取得证书。同时，还要对所卸桐油的油驳、岸上油库及重新装载桐油的船舶油舱等容器进行检验并取得合格证书。（3）桐油到达指定目的港后，在卸货前，还必须由保险单指定的检验人对桐油的温度、容量、重量及品质进行检验，出具证书。（二）海运散装桐油保险条款海运运输货物专门保险六六是在卖方没有投保货运基本险的情况下，为保障自身在货物运输途中遇到事故时，买方不付款赎单而遭受的损失设立的。卖方利益险适用于付款交单（D/P）、承兑交单（D/A）或赊账（O/A）等成交方式。一是被保险货物的损失必须属于货运保险的承保责任；二是买方拒绝支

12、付该受损货物部分的货款。（三）卖方利益险任务二任务二CHAPTER TWOn 在国际保险市场上，英国伦敦保险协会所制定的协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，ICC）对世界各国有着广泛的影响。目前，许多国家在海运保险业务中直接采用该条款。n 在我国，按CIF条件出口，一般以中国人民保险公司所制定的保险条款为依据，但如果国外客户要求按英国伦敦保险协会所制定的协会货物保险条款为依据，也可酌情接受。协会货物保险条款的种类一一包括：协会货物条款（A）（Institute Cargo Clauses（A），ICC（A）；协会货物条款（B）（Institute Cargo Cla

13、uses（B），ICC（B）；协会货物条款（C）（Institute Cargo Clauses（C），ICC（C）；协会战争险条款（货物）（Institute War Clauses（Cargo）；协会罢工险条款（货物）（Institute Strikes Clauses（Cargo）；恶意损害险条款（Malicious Damage Clauses）。协会货物保险条款中主要险别的承保风险与除外责任二二ICC（A）类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”的概括式规定方法，即除了“除外责任”项下所列的风险保险人不予负责外，其他风险均予负责。（1）一般除外责任。（2）不适航、不适货除外责任

14、。（3）战争除外责任。（4）罢工除外责任。（一）ICC（A）的承保风险与除外责任协会货物保险条款中主要险别的承保风险与除外责任二二类似于我国的水渍险，采用承保除外责任之外列明风险的办法。（1）灭失或损害合理归因于下列原因的：火灾、爆炸；船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆；陆上运输工具倾覆或出轨；船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；在避难港卸货；地震、火山爆发、雷电。（2）灭失或损害由于下列原因造成的：共同海损牺牲；抛货；浪击落海；海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所；货物在装卸时落海或摔落造成整件的全损。（二）ICC（B）的承保风险与除外责任协会货

15、物保险条款中主要险别的承保风险与除外责任二二ICC（A）的除外责任加上ICC（A）的“海盗行为”与“恶意损害险”。（1）在ICC（A）中，仅规定保险人对因被保险人故意的不法行为所造成的损失或费用，不负赔偿责任；而在ICC（B）中，则规定保险人对被保险人以外的其他人的故意非法行为所致的风险不负责任。可见，在ICC（A）中，恶意损害的风险被列为承保风险，而在ICC（B）中，保险人对此项风险却不负赔偿责任，被保险人若想获得此种风险的保险保障，则需加保恶意损害险。（2）在ICC（A）中，标明“海盗行为”不属除外责任；而在ICC（B）中，保险人对此项风险不负保险责任。（二）ICC（B）的承保风险与除外责

16、任协会货物保险条款中主要险别的承保风险与除外责任二二类似于我国的平安险，仅承保重大意外事故的风险，而不承保自然灾害及非重大意外事故的风险。（1）灭失或损害合理归因于下列原因的：火灾、爆炸；船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆；陆上运输工具倾覆或出轨；在避难港卸货。（2）灭失或损害由于下列原因造成的：共同海损牺牲；抛货。（三）ICC（C）的承保风险与除外责任协会货物保险条款中主要险别的承保风险与除外责任二二 ICC（C）的除外责任与ICC（B）完全相同。ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）的承保风险范围类似于CIC（中国保险条款）的一切险、水渍险和平安险。它们的不同之处在于：海盗行为所造成的损失

17、是ICC（A）的承保范围，而在CIC一切险中是除外责任；ICC（A）包括恶意损害险，而CIC一切险中不包括此险别；ICC（B）、ICC（C）改变了CIC水渍险与平安险对承保范围中某些风险不明确的弊病。（三）ICC（C）的承保风险与除外责任协会货物保险条款中主要险别的承保风险与除外责任二二 战争险的承保风险范围包括：直接由于战争、内战、革命、造反、叛乱，或由此引起的内乱，或任何交战方之间的敌对行为所造成的运输货物的损失；由于上述原因所引起的捕获、扣押、扣留、拘禁或羁押等所造成的运输货物的损失；各种常规武器所造成的运输货物的损失。（四）战争险的承保风险与除外责任协会货物保险条款中主要险别的承保风险

18、与除外责任二二 与ICC（A）的除外责任相同之外，还包括：基于航程或航海上的损失或受阻的任何索赔不负赔偿责任；由于敌对行为使用原子或热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的责任起讫适用于“水面”条款，以“水上危险”为限。（四）战争险的承保风险与除外责任协会货物保险条款中主要险别的承保风险与除外责任二二 罢工险的承保风险范围包括：由于罢工工人、被迫停工工人，或参与工潮、暴动或民变的人员所造成的损失或费用；罢工、被迫停工、工潮、暴动或民变所造成的损失和费用；由于恐怖分子或出于政治动机而行动的人所造成的损失或费用。（五）罢工险的承保风险与除外责任协会货物保险条款中主要险别的承保风险与除外责任二二

19、与ICC（A）的除外责任相同之外，还包括：由于罢工、被迫停工、工潮、暴动或民变所造成的各种劳动力流失、短缺，或抵制所引起的损失和费用不负赔偿责任；基于航程或航海上的损失或受理的任何索赔不负赔偿责任；由于战争、内战、革命、造反、叛乱，或由此引起的内乱或交战方之间的敌对行为所造成的损失和费用不负赔偿责任。罢工险的责任起讫适用于“仓至仓”条款。（五）罢工险的承保风险与除外责任协会货物保险条款中主要险别的承保风险与除外责任二二n 若要对恶意损害造成的损失取得保险保障，可以投保ICC（A），或在投保ICC（B）或ICC（C）时加保恶意损害险。（六）恶意损害险的承保风险协会海运货物保险的保险期限三三n 海运货物保险的保险期限为“仓至仓”；海运货物战争险的保险期限仅限于“水上危险”。ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三个条款的保险期限是在运输条款（Transit Clause）、运输契约终止条款（Termination of Contract of Carriage Clause）和航程变更条款（Change of Voyage clause）中规定的。n 运输条款规定，保险人对被保险货物应负“仓至仓”的责任，以及被保险人在无法控制的情况下发生船绕航、运输迟延、被迫卸货、重新装载、转运，或由于承运人行使运输契约所赋予的自由处置权而发生变更航程等情况，被保险人无须告知保险人及加付保险费。