尺寸工程在我国汽车制造中的作用蒋国平课件.ppt
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1、1尺寸工程 在我国汽车制造中的作用蒋国平蒋国平地点:上海现代汽车制造论坛 日期:2019年4月如何运用尺寸工程让整车品质腾飞2l 前身为李鸿章1862年创建的上海洋炮局。l 师夷长技以制夷。l 横跨三个世纪,150年历史。第一任总工程师:马格里(英国)创始人:李鸿章一、历史沿革 p 诞生于洋务运动,扬名于抗日战争,成长于新中国,兴盛于改革开放3重庆研究总院p“五国九地,各有侧重”全球化研发布局二、发展现状4内容提要内容提要二、我国汽车制造技术和竞争力提升的突破口二、我国汽车制造技术和竞争力提升的突破口一、现阶段我国汽车工业的现状与挑战一、现阶段我国汽车工业的现状与挑战三、我国汽车工业如何开展尺
2、寸工程系统工程三、我国汽车工业如何开展尺寸工程系统工程 四、尺寸工程在汽车制造技术中地位与作用四、尺寸工程在汽车制造技术中地位与作用5国内汽车一、现阶段我国汽车工业的现状与挑战国外汽车差距在哪里?VS6 品牌 价值 成本、性能和品质等 制造技术水平、核心技术。一、现阶段我国汽车工业的现状与挑战7 中国汽车工业近10年得到了飞速的发展,已经成为世界第二制造大国,数量上的“强大”,不是汽车强国,没有正真技术核心、没有世界先进制造技术、管理流程、理念与方法,因此、就没有真正自主意义上高端品牌汽车。自主品牌汽车现状主要以下表现:1.1.品牌价值不高、上升幅度与速度慢!品牌价值不高、上升幅度与速度慢!2
3、.2.市场认可度低,处于低端市场认可度低,处于低端 3.3.顾客抱怨问题多,细小问题多。顾客抱怨问题多,细小问题多。4.4.难以有持续、稳定市场占有率和好的口碑。难以有持续、稳定市场占有率和好的口碑。究其原因主要是:1.1.缺乏完善、科学汽车制造流程和管理理念与方法缺乏完善、科学汽车制造流程和管理理念与方法 2.2.汽车制造技术发展较慢汽车制造技术发展较慢 汽车制造技术发展缓慢和落后,尤其在车身精度、装配精度、控制方面技术突破较少。本文从设计阶段到制造阶段,如何运用尺寸工程系统、方法实现车身精度提升,确保整车装配品质,满足各项与精度密切相关的性能(异响、漏水和操作使用),实现高品质汽车。一、现
4、阶段我国汽车工业的现状与挑战8面临的挑战最终造成难以有持续、稳定市场占有率和表现,缺乏持续后续市场竞争力。成本压力大、利润空间小。没有形成产品平台通用化,整个开发周期长,无法快速反映占领有效市场,缺乏市场机会抢占能力品牌价值不高、市场认可度低。上升幅度与速度慢,处于低端,顾客抱怨问题多,细小问题多,细节不完善最严重后果是自主品牌处于低端、市场份额被侵占,变成世界代工厂,没有民族品牌和核心技术。一、现阶段我国汽车工业的现状与挑战9二、我国汽车制造技术和竞争力提升的突破口 研究世界汽车工业历史都会发现一些规律:世界汽车工业已经发展百余年,世界著名的汽车公司都是有“积淀老店”。每一次汽车工业的飞跃都
5、伴随技术大变革!每一次汽车工业的飞跃都伴随管理理念与方法的创新!中国汽车工业虽已发展几十年,但真正进入发展轨道也是最近10来年的事情,真正技术革新与管理方法的更迭更是屈指可数。技术创技术创新与革新与革新新突破口突破口管理理管理理念与方念与方法创新法创新10三、我国汽车工业如何开展尺寸工程系统工程“师夷长技以制夷”1.为什么要开展尺寸工程系统工程尺寸工程注:颜色表示尺寸工程发展成熟度“拿来主义”11无科学设计标准无科学设计标准无切合实际规范无切合实际规范无有效分析方法无有效分析方法尺寸工程内容分散在各个部门尺寸工程内容分散在各个部门各部门负责内容分工不明确各部门负责内容分工不明确没有系统设计流程
6、和闭环管理没有系统设计流程和闭环管理整车尺寸工程设计没有系统整车尺寸工程设计没有系统系统规划缺乏长期性、短视行为系统规划缺乏长期性、短视行为严重严重各专业之间统筹能力差,协同开各专业之间统筹能力差,协同开发和解决问题不强,基本上靠人、发和解决问题不强,基本上靠人、而不是流程、标准和规范而不是流程、标准和规范三、我国汽车工业如何开展尺寸工程系统工程1.为什么要开展尺寸工程系统工程-现状分析12三、我国汽车工业如何开展尺寸工程系统工程 尺寸工程与各专业的关系尺寸工程与各专业的关系2.如何建立尺寸工程系统133.尺寸工程的工作流程 优化 验证验证 设计设计Phase 1Phase 2Phase 3设
7、计阶段设计阶段试制和量产阶段试制和量产阶段三、我国汽车工业如何开展尺寸工程系统工程144.尺寸工程的工作内容DTSDTS(尺寸目标制定)GD&TGD&T(定位及公差设计)虚拟制造虚拟制造(VSA3DCS)GD&MGD&M(测量计划设计)投产阶段尺寸管理投产阶段尺寸管理产品上市产品上市l零部件的检测、过程零部件的检测、过程能力统计评价能力统计评价l自制分总成、白车身自制分总成、白车身焊接总成的检测、过程焊接总成的检测、过程能力评价能力评价l整车内外观尺寸评价整车内外观尺寸评价l PCFPCF、UCFUCF活动、功活动、功能主模型(内外组合检能主模型(内外组合检具)活动具)活动三、我国汽车工业如何
8、开展尺寸工程系统工程154.1整车尺寸目标制定(DTS)DTS:DTS:,侧重在整车内、外观匹配区域的间隙、面差尺寸目标及外观美学要求,并侧重在整车内、外观匹配区域的间隙、面差尺寸目标及外观美学要求,并根据工艺、制造能力制定整车尺寸公差目标。根据工艺、制造能力制定整车尺寸公差目标。16广义广义DTS-DTS-设计的品质目标设计的品质目标车身作为各系统的承载主体,其质量目标除了外观和内饰间隙面差要求外还应包括底盘,电器,动力系统和各功能附件等的装配要求,以及各系统正常工作的尺寸保证;尺寸工程需要根据各系统的需求为白车身相关区域指定目标,并通过对单件,分总成和总成的层层监控实现该目标;与尺寸功能相
9、关的性能目标通常可分为以下几类:外观(尺寸)质量装配性 密封性操作性行驶性能法规/安全等狭义狭义DTS总装工艺性,如换挡操纵总成装配困难车门密封间隙控制,某些区域贴合间隙过大车门开启困难行驶跑偏问题4.1整车尺寸目标制定(DTS)17性能目标DTS目标广义广义DTS-DTS-品质目标品质目标性能质量外观质量外观质量 保证外观间隙面差的设计要求保证零部件,总成的装配性保证底盘,电器,动力总成等零部件的装配精度车身质量品质目标根本重点4.1整车尺寸目标制定(DTS)18DTS与各项工作关系图:设计Building测量Checking4.1整车尺寸目标制定(DTS)19基于基于DTSDTS目标的公差
10、设计流程目标的公差设计流程Aesthetic and functional dimensions identification外观和功能尺寸的确定外观和功能尺寸的确定Objectives definition 目标定义目标定义Tolerance stack-up analysis 尺寸链公差分析尺寸链公差分析Check with objectives目标检查目标检查Tolerance value agreement 公差公差值值通通过过Tolerance stack-up updating公差尺寸链更新公差尺寸链更新Corrective actions definition on produc
11、t or process(Team work)产品或工艺改正(协同工作)产品或工艺改正(协同工作)Comparison with objectives与目标比较与目标比较Economic verification经济性确认经济性确认OKNOKGreen flag for Updating scheme and further activities绿绿旗用于更新旗用于更新计计划和划和进进一步的行一步的行为为Section Nominal ObjectiveCalculated AgreeedA#ToleranceSection NominalObjectiveCalulatedAgreedA#T
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