形位公差基础知识培训精品课件.ppt

1、1/GE Aviation/形位公差基础知识形位公差基础知识（第一讲）主讲：XXXXXXX公司2/GE Aviation/经过机械加工后的零件，由于机床夹具、刀具及工艺操作水平等因素的影响，零件的尺寸和形状及表面质量均不能做到完全理想而会出现加工误差。加 工 误 差尺寸误差几何形状误差相互位置误差表面粗糙度一、形位误差概述一、形位误差概述3/GE Aviation/为了满足零件的使用要求，保证零件的互换性互换性和制造的经济性，设计时必须合理控制零件的形位误差形位误差，即对零件规定形状和位置公差（简称形位公差）。形位公差值选择的形位公差值选择的总原则总原则:在满足零件在满足零件 的的前提下前提下

2、,选取选取 的公差值的公差值.一、形位误差概述一、形位误差概述功能功能最经济最经济4/GE Aviation/互换性互换性装配一台机器或部件时，从一批规格相同的零件中任取一件，不经修配就能立即装到机器或部件上，并能保证使用要求。零件的这种性质称为互换性互换性。一、形位误差概述一、形位误差概述5/GE Aviation/形位误差形位误差构成零件几何特征的点、线、面的实际形状或相互位置，与理想几何体规定的形状和相互位置还不可避免地存在差异，这种形状上的差异就是形状误差，而相互位置的差异就是位置误差，统称为形位误差。一、形位误差概述一、形位误差概述6/GE Aviation/形位误差不仅会影响机械产

3、品的质量（如工作精度、联接强度、运动平稳性、密封性、耐磨性、噪声和使用寿命等），还会影响零件的互换性。一、形位误差概述一、形位误差概述7/GE Aviation/二、二、形位误差的分类形位误差的分类8/GE Aviation/三、三、零件的要素零件的要素形位公差的研究对象就是构成零件几何特征的点、线、面，统称为几何要素，简称要素。9/GE Aviation/三、三、零件的要素零件的要素1，按存在状态分1）理想要素理想要素:具有几何学意义，没有任何误差的要素，设计时在图样上表示的要素均为理想要素。2）实际要素实际要素:零件在加工后实际存在，有误差的要素。通常由测得要素来代替。10/GE Avia

4、tion/三、三、零件的要素零件的要素2，按在形位公差中所处的地位分1）被测要素被测要素：零件图中给出了形状或（和）位置公差要求，即需要检测的要素。2）基准要素基准要素：用以确定被测要素的方向或位置的要素，简称基准。11/GE Aviation/三、三、零件的要素零件的要素3，按几何特征分1）轮廓要素轮廓要素：构成零件轮廓的可直接触及的点、线、面。2）中心要素中心要素：不可触及的，轮廓要素对称中心所示的点、线、面。12/GE Aviation/三、三、零件的要素零件的要素4 4按功能要求分：按功能要求分：（1 1）单一要素单一要素：仅对要素本身给出形状公差要求：仅对要素本身给出形状公差要求的要

5、素。的要素。（2 2）关联要素关联要素：对其它要素有功能关系的要素。：对其它要素有功能关系的要素。13/GE Aviation/按形位公差标准的规定，在图样上标注形位公差时，应采用代号标注。无法采用代号标注时，允许在技术条件中用文字加以说明。形位公差的代号包括：形位公差项目的符号、框格、指引线、公差数值、基准符号以及其他有关符号。四、四、形位公差带的标注形位公差带的标注14/GE Aviation/四、四、形位公差带的标注形位公差带的标注附加符号。附加符号。15/GE Aviation/1基准三、三、形位公差带的标注形位公差带的标注无论基准符号在图样上的方向如何，圆圈内的字母要水平书写。16/

6、GE Aviation/2简化标注四、四、形位公差带的标注形位公差带的标注AB0.03A-B17/GE Aviation/3其它标注四、四、形位公差带的标注形位公差带的标注 如果对被测要素任意局部范围内的公差要求，应将该局部范围的尺寸（长度、边长或直径）标注在形位公差值的后面，用斜线相隔。如仅对要素的某一部分提出公差要求，则用粗点划线表示其范围，并加注尺寸。同理，如要求要素的某一部分作为基准，该部分也应用粗点划线表示并加注尺寸18/GE Aviation/五、五、形位公差带形位公差带形位公差带是限制实际被测要素变动的区域，其大小是由形位公差值确定的。只要被测实际要素被包含在公差带内，则被测要素

7、合格。形位公差带控制的是点（平面、空间）、线（素线、轴线、曲线）、面（平面、曲面）、圆（平面、空间、整体圆柱）等区域，所以它不仅有大小、还具有形状、方向、位置共四个要素。19/GE Aviation/五、五、形位公差带形位公差带1大小大小：表示了形位精度要求的高低。有两种情况即公差带区域（理想区域）的宽度（距离）t或直径t（St）。20/GE Aviation/五、五、形位公差带形位公差带2形状形状 ：随实际被测要素的结构特征、所处的空间以及要求控制方向的差异而有所不同。21/GE Aviation/五、五、形位公差带形位公差带3方向方向：指形位误差的检测方向。对于定向、定位公差带而言公差带的

8、方向就是公差框格指引线箭头所指示的方向；形状公差的公差带方向还与被测要素的实际状态有关。在右图中平面度公差带和平行度公差带，指引线的方向都是一样的，但是公差带的方向却不一定相同。22/GE Aviation/五、五、形位公差带形位公差带4位置位置：形位公差带的位置是指形位公差带相对于被测要素形位公差带的位置是指形位公差带相对于被测要素的位置，分为的位置，分为固定和浮动固定和浮动两种。当公差带会随着被测要素的形两种。当公差带会随着被测要素的形状、方向、位置的变化而变化，则说公差带的位置是浮动的；状、方向、位置的变化而变化，则说公差带的位置是浮动的；反之如果公差带不会随着被测要素的形状、方向、位置的变化反之如果公差带不会随着被测要素的形状、方向、位置的变化而变化则说公差带的位置是固定的。而变化则说公差带的位置是固定的。浮动浮动23/GE Aviation/Q&A？问答？问答？24/GE Aviation/THANKS!