技术合同技术合同课件.pptx
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- 技术 合同 课件
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1、第二十章 技术合同第一节 技术合同概述一、技术合同的概念和特征(一)技术合同的概念 技术合同是当事人就技术开发、转让、许可、咨询或者服务订立的确立相互之间权利和义务的合同(民法典第843条)。一、技术合同的概念和特征(二)技术合同的特征 1.技术合同的标的为具有特殊性的技术成果。2.技术合同是双务合同、有偿合同。3.技术合同受多种法律的调整。二、技术合同的内容(一)技术合同内容概述 技术合同的内容主要通过技术合同的条款反映出来,技术合同的特殊性决定了技术合同一般包括以下主要条款:计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)作为流体力学的一个分支,是近代流体
2、力学、数值数学和计算机科学结合的产物,是一门具有强大生命力的边缘学科。它以电子计算机为工具,应用各种离散化的数学方法,对流体力学的各类问题进行数值实验、计算机模拟和分析研究,以解决各种实际问题。CFD属于现代模拟仿真技术,其基本特征是数值模拟和计算机设计与实验,即利用计算机来模拟仿真实际的流体流动,通过拟实验来得出相应理论,并将理论运用于实际的工程领域中。第十章 计算流体动力学在客车空调系统设计中的应用 CFD从基本物理定理出发,在很大程度上替代了耗资巨大的流体动力学实验设备,已在科学研究和工程技术中产生了巨大的影响,是目前国际上一个热门的研究领域,是进行传热、传质、动量传递及燃烧、多相流和化
3、学反应研究的核心和重要技术,广泛应用于航天设计、汽车设计、生物医学、化工处理、涡轮机设计、半导体设计、板矧式换热器设计等诸多工程领域。其中,空调系统设计就是CFD技术应用的重要领域之一。第十章 计算流体动力学在客车空调系统设计中的应用概述第一节CFD在汽车工程领域的应用始于20世纪60 年代,当时主要用于发动机进气及缸内混合气流动的数值模拟、汽车制动等液力系统数值计算及汽车空气动力学数值模拟仿真等。随着计算机技术的发展和数值计算方法的成熟,CFD在汽车工业得到了广泛应用,各大汽车制造厂商无不借助CFD软件所具有的成本低、速度快、资料完备、具有模拟真实条件和理想条件的能力,且不受气候条件和地区因
4、素等影响的优点,来加快新产品的开发速度,降低开发成本。CFD在汽车领域的应用空气动力学性能研究车内空调气流组织分析车内热环境分析风窗玻璃除霜性能研究发动机燃烧过程分 析进排气歧管气流模 拟油泵内部流场模拟燃料电池内部流场模拟发动机舱热环境分 析发动机冷却系统模拟第一节影响客车空调系统噪声的主要因素及其噪声控制的基本方法一、客车空调系统数值模拟仿真的意义客车车室内部的空气品质是衡量乘坐舒适性的一个重要指标。车内空气质量的优劣和热舒适性的好坏,不仅直接影响乘客的乘坐感受,还影响乘员的身体健康。车内空气环境研究的重点是对空气分布的研究,只有掌握了车内空气流速、温度、湿度、洁净度等的时空分布,才能准确
5、地对车内空气品质进行预测和评价。传统的汽车空调系统试验(主要指轿车)利用样机或实车在风洞或环境模拟实验室内完成,既费时又耗资巨大,且对不同方案试验很不方便,极大影响了新产品的开发周期。第十章 计算流体动力学在客车空调系统设计中的应用第一节影响客车空调系统噪声的主要因素及其噪声控制的基本方法一、客车空调系统数值模拟仿真的意义利用数值方法可以基本解决设计阶段方案对比问题。模拟车内空气的时空分布的优点是 (1)成本低,投入人力、物力少 (2)速度快 可以在较短的时间内研究多种不同方案,并选出最优方案,节约时间;(3)数据完整 能够提供整个计算域内所有的相关变量,而采用试验方法要想获得完 整的结果几乎
6、不可能;(4)可以模拟真实条件 避免了模型试验只能采取相似模型试验的不足,具有全尺寸模拟等。与轿车相比,客车载客量大,车室空间狭小,在舒适性评价方面对车内空 气质量优劣和热舒适性的好坏要求更高。因此,进行空调客车的车内空气分布 和空气品质的数值模拟研究,进而指导产品设计就具有十分重要的意义。第十章 计算流体动力学在客车空调系统设计中的应用第一节影响客车空调系统噪声的主要因素及其噪声控制的基本方法二、CFD的研究进展及CFD软件20世纪 80年代初,英国 CHAM公司首先推出了以 SIMPLE算法为基础的商业化 CFD软件PHOENICS,随后更多的商业化 CFD软件被不断推出。在航空、航天、汽
7、车等工业领域,利用 CFD 进行的反复设计、分析、优化已成为标准步骤和重要手段。1933 年,英国人Thom首次用手摇计算机数值求解了二维黏性流体偏微分方程,CFD由此诞生。CFD的发展始于20世纪50年代,最初主要应用于航天和汽车工业,并带动了所有与流体力学有关的其他行业蓬勃发展。自20 世纪 60年代以来,CFD在紊流模型、网格技术、数值算法、可视化和并行计算等方面取得飞速发展,并给工业界带来革命性变化。目前,国际上常见的商业化 CFD 通用软件有:FLOTRAN、CFX、FLUENT、NUMECA、PHOENICS、STAR-CD 等。第十章 计算流体动力学在客车空调系统设计中的应用第一
8、节影响客车空调系统噪声的主要因素及其噪声控制的基本方法二、CFD的研究进展及CFD软件第十章 计算流体动力学在客车空调系统设计中的应用 1.FLUENTFLUENT 是当前国际上较流行且市场占有率较高的商用 CFD 软件包。由于具有丰富的物理模型、先进的数值方法以及强大的前后处理功能,在航空航天、汽车设计、石油天然气、涡轮机设计等凡是与流体、热传递及化学反应等有关的工业领域均可使用。FLUENT的软件设计基于 CFD 软件群的思想,针对各种复杂流动的物理现象,采用不同的离散格式和数值方法,以期在特定的领域内使计算速度、稳定性和精度等方面达到最佳组合,从而高效解决各领域的复杂流动计算问题。开发了
9、适用于各领域能够模拟流体流动、传热传质、化学反应和其他复杂物理现象的流动模拟软件。为方便使用,软件之间采用了统一的网格生成技术及共同的图形界面,而各软件之间的区别仅在于应用的工业背景不同。第一节影响客车空调系统噪声的主要因素及其噪声控制的基本方法二、CFD的研究进展及CFD软件第十章 计算流体动力学在客车空调系统设计中的应用 1.FLUENT作为通用的 CFD软件包,FLUENT 可模拟从不可压缩到高度可压缩范围内的复杂流动,而与之配合最好的标准网格软件是 ICEM。FLUENT 系列软件除通用的 CFD 软件FLUENT、POLYFLOW、FIDAP外,还包括工程设计软件和教学软件,以及面向
10、特定专业应用的 ICE-PAK、AIRPAK 等软件。由于采用了多种求解方法和多重网格加速收敛技术,因而 FLUENT 能达到最佳的收敛速度和求解精度。灵活的非结构化网格和基于解的自适应网格技术及成熟的物理模型,可以模拟高超声速流场、传热与相变、化学反应与燃烧、多相流、旋转机械、动/变形网格、噪声、材料加工等复杂机理的流动问题。第一节影响客车空调系统噪声的主要因素及其噪声控制的基本方法二、CFD的研究进展及CFD软件第十章 计算流体动力学在客车空调系统设计中的应用 2.CFXCFX 由英国 AEA公司开发,是一种实用的流体工程分析工具,用于模拟流体流动、传热、多相流、化学反应 和 燃烧 等问题
11、。优势在于处理流动物理现象简单而几何形状复杂的问题,适用于直角/柱面/旋转坐标系、稳态/非稳态流动、瞬态/滑移网格、不可压缩/弱可压缩/可压缩流体、浮力流、多相流、非牛顿流体、化学反应、燃烧、NOx 生成、辐射、多孔介质及混合传热过程。CFX 采用有限元法,自动时间步长控制,SIMPLE 算法,代数多网格、ICCG、Line、Stone 和 Block 等。其中,Stone解法能有效、精确地表达复杂几何形状,任意连接模块即可构造所需的几何图形。在每一个模块内,网格的生成可以确保迅速、可靠地进行,这种多块式网格允许扩展和变形。CFX 引进了各种公认的湍流模型,如 k-模型,低雷诺数 k-模型,以
12、及代数雷诺、微分雷诺和微分雷诺通量模型等。CFX 的多相流模型可用于分析工业生产中出现的各种流动,包括单体颗粒运动模型,连续相及分散相的多相流模型和自由表面的流动模型等。目前,CFX 和 FLUENT 都被 ANSYS 公司收购,成为其 ANSYS 系列产品的流体模块。第一节影响客车空调系统噪声的主要因素及其噪声控制的基本方法三、汽车空调系统数值模拟的一般步骤第十章 计算流体动力学在客车空调系统设计中的应用 对汽车空调系统进行数值模拟,一般分为如图 10-1 所示的几个步骤。图 10-1 CFD 分析流程二、技术合同的内容(1)项目名称;(2)标的的内容范围和要求;(3)履行的计划、进度、期限
13、、地点、地域和方式;(4)技术情报和资料的保密;(5)风险责任的承担;二、技术合同的内容(6)技术成果的归属和收益的分成办法;(7)验收标准和方法;(8)价款、报酬或者使用费及其支付方式;(9)违约金或者损失赔偿的计算方法;(10)解决争议的方法;(11)名词和术语的解释。二、技术合同的内容(二)技术合同的价款、报酬或者使用费的支付 技术合同价款、报酬或者使用费的支付方式由当事人约定,可以采取一次总算、一次总付或者一次总算、分期支付,也可以采取提成支付或者提成支付附加预付入门费的方式(民法典第846条第1款)。三、技术成果及其相关权利的归属(一)职务技术成果与非职务技术成果的区分 职务技术成果
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