新编铁道信号基础第四章转辙机课件.ppt
- 【下载声明】
1. 本站全部试题类文档,若标题没写含答案,则无答案;标题注明含答案的文档,主观题也可能无答案。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
2. 本站全部PPT文档均不含视频和音频,PPT中出现的音频或视频标识(或文字)仅表示流程,实际无音频或视频文件。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
3. 本页资料《新编铁道信号基础第四章转辙机课件.ppt》由用户(三亚风情)主动上传,其收益全归该用户。163文库仅提供信息存储空间,仅对该用户上传内容的表现方式做保护处理,对上传内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知163文库(点击联系客服),我们立即给予删除!
4. 请根据预览情况,自愿下载本文。本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
5. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007及以上版本和PDF阅读器,压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 新编 铁道 信号 基础 第四 转辙机 课件
- 资源描述:
-
1、教教学学内内容容 机车车辆在运行过程中,常常需要由一条线路转入另一条线路,或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备,即道岔道岔。右开道岔右开道岔 左开道岔左开道岔1 1、道岔的类型、道岔的类型单开道岔,是最简单、最常用的一种道岔。整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线,列车通过时无直向及侧向之分。对称道岔增大导曲线半径,提高侧线通过速度,并可缩短站场长度。1 1、道岔的类型、道岔的类型 三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成(两顺向道岔),有三个辙叉,可开通三个方向。三开道岔可缩短用地;但尖轨寿命短,两普通辙叉部分不能设置护轨,且存在有害空间,车辆沿主线方向运行速度低。1 1、道岔
2、的类型、道岔的类型 交分道岔是将一个单开道岔纳入另一个道岔构成(两对向道岔)。可开通四个方向,有四个辙叉(2个钝角辙叉、2个锐角辙叉)。交分道岔缩短了线路连接长度,但两钝角辙叉处存在无护轨的有害空间。1 1、道岔的类型、道岔的类型 三开道岔和交分道岔的共同特点是将一个道岔套到另一个道岔内,既减少用地,又起到两幅道岔的作用,故这类道岔称为复式道岔,而单开道岔和双开道岔,则称为单式道岔。1 1、道岔的类型、道岔的类型2 2、道岔的组成(以单开道岔分析)、道岔的组成(以单开道岔分析)三大组成部分三大组成部分:转辙器部分;辙叉及护轨部分;连接部分。:转辙器部分;辙叉及护轨部分;连接部分。转辙器部分:转
3、辙器部分:基本轨基本轨、尖轨尖轨;连接部分的合拢轨:连接部分的合拢轨:直轨直轨、导曲线轨导曲线轨。辙叉及护轨部分的辙叉及护轨部分的翼轨翼轨、护轨护轨、岔心(心轨)岔心(心轨);请指出道岔的组成部分及组成部件。翼轨翼轨岔心岔心尖轨尖轨基本轨基本轨直轨直轨导轨导轨护轨护轨 转辙器部分的功用与组成转辙器部分的功用与组成 功用:功用:引导机车车辆的行驶方向。引导机车车辆的行驶方向。组成:组成:两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、道岔转换设备。两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、道岔转换设备。单开道岔的转辙器部分单开道岔的转辙器部分 转辙器部分的功用与组成转辙器部分的功用与组成基本轨基本轨一般采用一般采
4、用12.5m12.5m或或25m25m的标准轨制成,除承受车轮的的标准轨制成,除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承担车轮横向水平力,并保持尖轨垂直压力外,还与尖轨共同承担车轮横向水平力,并保持尖轨位置稳定。位置稳定。尖轨尖轨是用与基本轨同类型的标准钢轨或特种断面钢轨刨制而是用与基本轨同类型的标准钢轨或特种断面钢轨刨制而成。尖轨依靠被刨尖的一端与基本轨紧密贴靠,以正确引导成。尖轨依靠被刨尖的一端与基本轨紧密贴靠,以正确引导车轮的运行方向,列车靠它引进直股或侧股线路上。车轮的运行方向,列车靠它引进直股或侧股线路上。辙叉与护轨部分辙叉与护轨部分护轮轨护轮轨辙叉尖轨尖轨连接转辙器 包括辙叉、护轨、主
5、轨(安装护轨的基本轨)及其他联结零件。辙叉辙叉由翼轨和心轨(岔心)组成。由翼轨和心轨(岔心)组成。两翼轨相距最近处称两翼轨相距最近处称辙叉咽喉辙叉咽喉。从辙叉咽喉至辙叉心轨实际尖端之间称为从辙叉咽喉至辙叉心轨实际尖端之间称为“有害空间有害空间”,这一段是轨线中断区段。,这一段是轨线中断区段。辙叉与护轨部分辙叉与护轨部分辙叉号数辙叉号数 道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的余切(即辙叉的跟端长和跟端支距的比值)来确定。EFNctgAE18号、24号辙叉转角分别为9号、12号辙叉的一半。辙叉号码N越大,辙叉角 越小,侧向过岔允许速度越高。但N越大,则道岔全长越长,占地长度也越长,工程费用相应增加。辙叉与
6、护轨部分辙叉与护轨部分 道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列车通过道岔的速度分为车通过道岔的速度分为直向过岔速度直向过岔速度与与侧向过岔侧向过岔速度速度两种。两种。【结论结论】辙叉角辙叉角越小,越小,N N值越大,导曲线半径也就越值越大,导曲线半径也就越大,道岔全长越长,侧线过岔速度越高。大,道岔全长越长,侧线过岔速度越高。目前我国铁路上大多使用目前我国铁路上大多使用9 9、1212、1818号三个型号号三个型号道岔,它们所允许的侧向通过速度分别为道岔,它们所允许的侧向通过速度分别为3030、4545、8080公里公里/小时。小时。常用道岔有关尺寸及
7、侧向允许速度常用道岔有关尺寸及侧向允许速度护轨护轨制约车轮走向,使之安全通过制约车轮走向,使之安全通过“有害空间有害空间”,避免走向异侧,避免走向异侧或撞击心轨。或撞击心轨。辙叉与护轨部分辙叉与护轨部分可动心轨辙叉可动心轨辙叉 可动心轨辙叉的心轨在翼轨框架范围内转换,以保持直、侧向轨线的连可动心轨辙叉的心轨在翼轨框架范围内转换,以保持直、侧向轨线的连接,消灭了固定辙叉的接,消灭了固定辙叉的“有害空间有害空间”,且直向无需设置护轨,提高列车运,且直向无需设置护轨,提高列车运行的平顺性。行的平顺性。辙叉与护轨部分辙叉与护轨部分 连接部分连接部分 连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。连接部分包括连
8、接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。连接部分包括直连接线和曲连接线部分,曲连接线称直连接线和曲连接线部分,曲连接线称导曲线导曲线。3.3.道岔的位置和状态道岔的位置和状态道岔有两个位置,把道岔经常所处的位置叫做定位(道岔直股)办理进路需要临时改变的位置叫做反位(道岔弯轨)顺向过岔与逆向过岔:顺向过岔与逆向过岔:列车通过道岔时,凡是由道岔列车通过道岔时,凡是由道岔终端终端驶向驶向道岔道岔始端始端时,称时,称顺向通过道岔顺向通过道岔,反之由,反之由始端始端驶向驶向终端终端时,称时,称逆向逆向通过道岔通过道岔。4.4.对向道岔和顺向道岔对向道岔和顺向道岔5.5.单动道岔和双动道岔单动道岔和双动道岔扳
9、动一根道岔握柄(手动道岔的操纵元件)或按压一个道岔按扳动一根道岔握柄(手动道岔的操纵元件)或按压一个道岔按钮(电动道岔的操纵元件),如仅能使一组道岔转换,则称该钮(电动道岔的操纵元件),如仅能使一组道岔转换,则称该道岔为道岔为单动道岔单动道岔;如果能使两组道岔同时或顺序转换,则称为如果能使两组道岔同时或顺序转换,则称为双动道岔双动道岔。双动道。双动道岔有时也称为联动道岔,故它有三动和四动的情况。岔有时也称为联动道岔,故它有三动和四动的情况。6.6.道岔的编号道岔的编号 (1 1)用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行)用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数,下行列
10、车到达一端用单数;列车到达一端用双数,下行列车到达一端用单数;(2 2)站内道岔,通常以车站站台中心线作为划分单数号)站内道岔,通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。与双数号的分界线。单线铁路站内线路、道岔编号图单线铁路站内线路、道岔编号图6.6.道岔的编号道岔的编号 (3 3)每一道岔均应编为单独的号码,对于渡线、交分道岔等处的)每一道岔均应编为单独的号码,对于渡线、交分道岔等处的联动道岔,应编为连续的单数或双数(如图中的联动道岔,应编为连续的单数或双数(如图中的1 1、3 3、5 5、7 7号道岔)。号道岔)。(4 4)位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔,对同一端有两个及
11、)位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔,对同一端有两个及其以上方向时,应先编主要方向的道岔号码。其以上方向时,应先编主要方向的道岔号码。图图6-42 双线铁路站内线路、道岔编号图双线铁路站内线路、道岔编号图 6.6.道岔的编号道岔的编号l 道岔的分类道岔的分类l 道岔的组成道岔的组成l 顺向道岔和对向道岔顺向道岔和对向道岔l 单动和双动道岔单动和双动道岔l 道岔的编号道岔的编号l 道岔的分类道岔的分类l 道岔的组成道岔的组成l 顺向道岔和对向道岔顺向道岔和对向道岔l 单动和双动道岔单动和双动道岔l 道岔的编号道岔的编号教教学学内内容容转辙机转辙机1.1.转辙机的作用转辙机的作用 转换道岔的位
12、置转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位,根据需要转换至定位或反位 道岔转换到所需的位置并密贴后,道岔转换到所需的位置并密贴后,实现锁闭实现锁闭,防止外,防止外力转换道岔力转换道岔 正确反映道岔的实际位置正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示给出相应的表示 道岔被挤或因故处于道岔被挤或因故处于“四开四开”位置时,及位置时,及时时断开断开表示表示并并给出报警给出报警12341.1.转辙机的作用转辙机的作用 2.2.对转辙机的基本要求(四个方面)对转辙机的基本要求(四个方面)执行角色:(足够的拉力)执行角色:(足够的拉力)以带动尖轨作直线往返运动,
13、通过操纵使尖轨回复原位以带动尖轨作直线往返运动,通过操纵使尖轨回复原位 锁闭装置角色:锁闭装置角色:(锁闭锁闭)应保证道岔不因列车通过的振动而错误解锁应保证道岔不因列车通过的振动而错误解锁 监督装置角色:监督装置角色:应正确反映道岔的状态应正确反映道岔的状态 保护角色:保护角色:道岔被挤后,在未修复之前不应再使道岔转换道岔被挤后,在未修复之前不应再使道岔转换 按动作能源和传动方式按动作能源和传动方式 按供电电源分类按供电电源分类 按动作速度分类按动作速度分类 按照锁闭道岔的方式按照锁闭道岔的方式3.3.转辙机的分类转辙机的分类 按动作能源分类按动作能源分类:n电动转辙机电动转辙机n电动液压转辙
14、机电动液压转辙机n电空转辙机电空转辙机3.3.转辙机的分类转辙机的分类 三种转辙机比较三种转辙机比较应用:应用:前两种主要一般大型车站、编组场前两种主要一般大型车站、编组场电空主要用在驼峰场电空主要用在驼峰场3.3.转辙机的分类转辙机的分类 按供电电源种类按供电电源种类 直流转辙机直流转辙机 :采用直流电动机,工作电源是直流电。采用直流电动机,工作电源是直流电。ZD6,ZY ZD6,ZY系列直流电系列直流电220V220V;电空转辙机直流电空转辙机直流24v 24v 缺点:缺点:由于存在换向器和电刷,易损坏,由于存在换向器和电刷,易损坏,故障率高故障率高 交流转辙机交流转辙机:采用交流电源,由
15、异步电动机作为动力:采用交流电源,由异步电动机作为动力 S700k S700k型、型、ZYJ7ZYJ7型电液压转辙机型电液压转辙机3.3.转辙机的分类转辙机的分类 按动作速度分类按动作速度分类:n普通动作转辙机:普通动作转辙机:3.8S以上以上n快动转辙机:快动转辙机:0.8S以下以下(ZD7型电动转辙机、型电动转辙机、ZK系列电空转辙机)系列电空转辙机)3.3.转辙机的分类转辙机的分类 按照按照锁闭道岔锁闭道岔的方式的方式 内锁闭转辙机内锁闭转辙机:间接锁闭间接锁闭 缺点:锁闭可靠性差,列车对转辙机的冲击大缺点:锁闭可靠性差,列车对转辙机的冲击大 外锁闭转辙机外锁闭转辙机:直接锁闭直接锁闭
展开阅读全文