杭州地铁1号线过江隧道施工技术课件.ppt
- 【下载声明】
1. 本站全部试题类文档,若标题没写含答案,则无答案;标题注明含答案的文档,主观题也可能无答案。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
2. 本站全部PPT文档均不含视频和音频,PPT中出现的音频或视频标识(或文字)仅表示流程,实际无音频或视频文件。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
3. 本页资料《杭州地铁1号线过江隧道施工技术课件.ppt》由用户(三亚风情)主动上传,其收益全归该用户。163文库仅提供信息存储空间,仅对该用户上传内容的表现方式做保护处理,对上传内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知163文库(点击联系客服),我们立即给予删除!
4. 请根据预览情况,自愿下载本文。本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
5. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007及以上版本和PDF阅读器,压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 杭州 地铁 隧道 施工 技术 课件
- 资源描述:
-
1、杭州地铁杭州地铁1 1号线号线过江隧道施工技术过江隧道施工技术 建设单位:杭州市地铁集团有限公司设计单位:上海市隧道交通设计研究院监理单位:上海建通工程建设有限公司施工单位:上海隧道工程股份有限公司盾构工程分公司杭州地铁1号线滨江站富春路站区间隧道上海隧道工程股份有限公司盾构工程分公司2011年10月汇报人:吴惠明目 录2.过江隧道主要技术难点3.过江隧道施工技术措施1.工程概况左线隧道右线隧道滨江站江南风井江北风井富春路站联络通道联络通道及泵站杭州地铁杭州地铁1 1号线滨江站富春路站区间隧道穿越钱塘江全地下区间(号线滨江站富春路站区间隧道穿越钱塘江全地下区间(1340m1340m).工程含左
2、、右线工程含左、右线2 2条隧条隧道,左线隧道长道,左线隧道长2946m2946m,右线隧道长,右线隧道长2956m2956m,共,共5902m5902m。区间隧道平面最小转弯半径为。区间隧道平面最小转弯半径为400m400m,最大纵坡,最大纵坡为为2828,隧道中心埋深为隧道中心埋深为9.49.428.1m28.1m。区间设江南风井、江北风井各。区间设江南风井、江北风井各1 1座,旁通道座,旁通道2 2座(其中座(其中1 1座含泵座含泵房)。区间隧道外径房)。区间隧道外径6.2m6.2m,内径,内径5.5m5.5m,管片厚度为,管片厚度为0.35m0.35m,环宽,环宽1.2m1.2m,采用
3、错缝拼装。,采用错缝拼装。1.工程概况工程简介1340米1.工程概况工程地质情况 盾构穿越江中段时穿越的主要地层为盾构穿越江中段时穿越的主要地层为:5 5层粉砂夹砂质粉土、层粉砂夹砂质粉土、7 7层砂质粉土、层砂质粉土、3 3层淤泥质粉质层淤泥质粉质粘土、粘土、1 1层淤泥质粉质粘土、层淤泥质粉质粘土、2 2层淤泥质粉质粘土、层淤泥质粉质粘土、1a1a层粉质粘土、层粉质粘土、1b1b层含砂粉质粘土、层含砂粉质粘土、2 2层细砂、层细砂、4 4层圆砾层。过江段隧道顶部距离层圆砾层。过江段隧道顶部距离300300年一遇的河床冲刷线距离为年一遇的河床冲刷线距离为3.53.54.5m4.5m。1.工程
4、概况工程地质情况区间隧道断面内圆砾层范围约区间隧道断面内圆砾层范围约200米,侵入隧道断面最大深度为米,侵入隧道断面最大深度为1.2米左右。米左右。1.工程概况工程地质情况图为补勘取样卵石实照图为补勘取样卵石实照右图为在补勘时,在补勘时,从从(12)4圆砾层中圆砾层中取出的取出的 卵石,其卵石,其卵石最大尺寸达卵石最大尺寸达9cm4cm。1.工程概况有毒有害气体江南岸江南岸沼气在地层分布图沼气在地层分布图1.工程概况有毒有害气体 根据业主最新提供的由浙江省地矿勘察院施工的根据业主最新提供的由浙江省地矿勘察院施工的 杭州地铁杭州地铁1 1号线滨江站富春路站号线滨江站富春路站区间地下有害气体特性研
5、究报告(江南风井段、钱塘江过江隧道段)区间地下有害气体特性研究报告(江南风井段、钱塘江过江隧道段),其结论如下,其结论如下:滨江站江南岸:滨江站江南岸:(1)滨江站富春路站区间江南风井段地下气体主要成份为甲烷甲烷,其体积约占90.4%90.4%92.8%92.8%;其次为氮气,约占5.31%7.67%,二氧化碳约占1.53%1.92%,还有一些微量的一氧化碳;(2)从滨盛路至钱塘江边的K6+500 K6+900里程范围内分布着压力大小不一的有害气体。一部份在里程K6+564附近小范围分布,另一部分沿南北方向呈长条状分布,与地铁隧道线交汇于江南风井位置;(3)江南风井段地下气体以囊状形式囊状形式
6、存在,主要赋存在3层粉细砂层,含气层顶板埋深在地面以下26 27m处;含气层底板埋深在地面以下28 30m处;(4)江南风井段2层淤泥质粉质粘土层为气源层,3层粉细砂层为主要储气层;(5)K6+564附近气体分布范围较小,中心最大气压0.38MPa0.38MPa,而长条状气带分布范围较广,进一步向江中延伸,中心最大气压0.4Mpa0.4Mpa;(6)实测得出江南风井段地下有害气体最大流量为最大流量为26.8m26.8m3 3/h/h。陆地上勘察沼气喷射照片陆地上勘察沼气喷射照片1.工程概况有毒有害气体1.工程概况有毒有害气体过江隧道段:过江隧道段:(1)过江隧道地下气体主要成份为甲烷甲烷,其体
7、积约占91.6%91.6%94.6%94.6%;其次为氮气,约占1.9%5.7%,二氧化碳约占2.58%3.44%,还有一些微量的一氧化碳;(2)过江隧道地铁盾构线自江南岸至主航道均存在有害气体,主航道至江北岸不存在有害气体;(3)过江隧道地下气体以囊状形式存在,主要赋存于细砂及圆砾层上部,含气层顶板埋深在地面以下21 23m处;含气层底板埋深在地面以下24 28m处.含气层沿隧道结构线长度540m;(4)过江隧道的2层淤泥质粉质粘土层为气源层,(12)2层细砂层为主要储气层;(5)钱塘江靠近南岸位置处气体压力较大,最大气压约0.220.220.39MPa0.39MPa,并沿结构线向北岸逐渐减
8、小;(6)过江隧道地下有害气体最大流量为48.85m48.85m3 3/h/h,约为江南段沼气压力的2倍。1.工程概况有毒有害气体江面勘察沼气喷射照片江面勘察沼气喷射照片1.工程概况水文情况潜水区主要赋存于表层填土及18层粉土、粉砂中静止水位埋深4.957.60m相应高程0.412.02m区水位埋深3.60m左右高程为4.0m左右承压水区第一承压水3粉砂层中水量小中等隧道底部对盾构掘进无影响第二承压水层细砂、圆砾层中水量较丰富,隔水层为上部淤泥质土和粘土层(、层)压含水层顶板高程-38.02-37.20m,隔水层顶板高程为-15.25-16.00m承压水位埋深在地表下6.257.45m,相应高
9、程为-1.53-2.73m(滨江站江南风井区间隧道,隧道断面最大承压水压力为滨江站江南风井区间隧道,隧道断面最大承压水压力为1.83kg。江南风井进洞处)江南风井进洞处)区4层圆砾和2层圆砾中水量较丰富,隔水层为上部的淤泥质土和粘土层(、层)承压含水层顶板高程-26.00-24.82m,隔水层顶板高程-14.02-15.12m承压水位埋深在地表下7.7010.85米,相应高程为0.08-3.23米(按最新包络线下隧道最浅覆土按最新包络线下隧道最浅覆土3.5m,过江段隧道最大承压水压约,过江段隧道最大承压水压约2.9kg。位置在联络通道含泵房处)。位置在联络通道含泵房处)地下水分布情况表地下水分
10、布情况表1.工程概况水文情况区土层渗透系数成果表区土层渗透系数成果表层号土 名室内试验渗透系数(cm/s)现场抽水试验渗透系数(cm/s)KVKHK1砂质粉土5.6810-45.1210-43.3310-32砂质粉土5.1010-45.3410-43砂质粉土夹粉砂4.2710-46.5910-44砂质粉土5粉砂夹砂质粉土6.2910-49.5210-46粉砂8.8210-49.5510-47砂质粉土夹淤泥质粉质粘土4.8010-47.0810-48粉砂1.1910-32.0410-33淤泥质粉质粘土1.0210-72.6010-7/1淤泥质粉质粘土2.4010-71.9310-6/2淤泥质粉质
11、粘土/3粉砂/2淤泥质粉质粘土/1a粉质粘土3.3310-77.9310-7/1b含砂粉质粘土/2细砂1.0210-31.2210-3/2.过江隧道主要技术难点根据有毒有害气体勘察报告,过江段靠江南岸一侧富含沼气,长度约540m,沼气压力最大达0.4Mpa,流量达48.85m3/h,施工风险较大,需采取提前释放沼气及相关针对性措施。过江江段盾构刚进入钱塘江就将穿越近200米的圆砾层,且圆砾层最大侵入深度约1.2米。上半部为粉质粘土,中部为砂层和砂性土,下部为圆砾层,地质情况比较复杂,再加上最大2.6kg的高承压水的高承压水,施工风险较大,需采取针对性措施。1#、2#联络通道均位于地质条件复杂的
12、钱塘江底,受沼气、高承压水、卵石、砂性沼气、高承压水、卵石、砂性土土等的影响,冻结孔成孔、冻结、开挖等施工过程中风险巨大,需采取有效措施最大程度控制风险。双线隧道共需4次穿越钱塘江南岸与北岸大堤,其中南岸大堤为土坝式土坝式结构,北岸大堤为重力式重力式结构。施工中对于隧道的轴线以及江堤沉降的控制要求较高,需采取一定措施确保江堤安全。3.过江隧道施工技术措施盾构穿越富含沼气层沼气沼气是多种气体的混合物,一般含甲烷甲烷5070%,其余为二氧化碳和少量的氮、氢和硫化氢等。本区间沼气内甲烷含量达90%以上。引起沼气爆炸的三个条件:(1)达到爆炸浓度(5%15%);(2)含氧量20%;(3)燃点。当沼气在
13、隧道内积聚到一定浓度后,并在一定条件下会产生以下危害:作业人员呼吸困难,严重的作业人员呼吸困难,严重的 会中毒和窒息;会中毒和窒息;在特定条件下,会产生爆炸,导致施工机械设备的破坏、作业人员群死群伤事故;在特定条件下,会产生爆炸,导致施工机械设备的破坏、作业人员群死群伤事故;严重时可能对成型隧道产生破坏,将影响整条隧道的安全。严重时可能对成型隧道产生破坏,将影响整条隧道的安全。沼气防治措施沼气防治措施:一、前期释放;二、隧道施工防治:一、前期释放;二、隧道施工防治3.过江隧道施工技术措施盾构穿越富含沼气层1、沼气释放释放区域确定释放区域确定 根据排放施工特点及顺序,将气体排放分成三个施工区域:
14、陆上部分(里程K6+500K6+900);水上施工船可施工部分(里程K6+990K7+445);南岸江堤抛石部分(里程K6+900K6+990)。搭设放气孔施工平台下套管水下(陆上)作业控制放气 施工前检验是否合格是进行盾构施工否3.过江隧道施工技术措施盾构穿越富含沼气层1、沼气释放沼气释放试验段施工(陆地)沼气释放试验段施工(陆地)放气孔布置在地铁结构线两侧,每一侧由内向外各布置三排放气孔,最近一排距离结构线8米,各孔间距20米,放气孔总体呈梅花形布置,共布置28个放气孔。3.过江隧道施工技术措施盾构穿越富含沼气层1、沼气释放沼气释放孔间距确定实验沼气释放孔间距确定实验 同时施工同时施工1,
15、3号孔,号孔,充分释放后再施工充分释放后再施工2号孔,查看是否号孔,查看是否仍存在气体,以检仍存在气体,以检验验70m孔间距施工孔间距施工效果。效果。方式2 同时施工同时施工8,13号号孔,充分释放后孔,充分释放后在中间再开一个在中间再开一个孔,查看是否仍孔,查看是否仍存在气体,以检存在气体,以检验验50m孔间距施孔间距施工效果。工效果。同时施工同时施工4,14号孔,充分释号孔,充分释放后再施工放后再施工6号号孔,查看是否孔,查看是否仍存在气体,仍存在气体,以检验以检验40m孔孔间距施工效果。间距施工效果。同时施工同时施工9,11号号孔,充分释放后孔,充分释放后在中间再开一个在中间再开一个孔,
16、查看是否仍孔,查看是否仍存在气体,以检存在气体,以检验验20m孔间距施孔间距施工效果。工效果。方式1方式3方式43.过江隧道施工技术措施盾构穿越富含沼气层1、沼气释放单孔释放施工步骤单孔释放施工步骤 释放孔定位布设 下套管、探杆 释放控制 数据收集 释放压力降至0.05MPa及以下 无释放压力 和气体涌出 探杆内注入0.7Mpa压力后 释放检查 无释放压力 和气体涌出 明显气体涌出 3.过江隧道施工技术措施盾构穿越富含沼气层1、沼气释放江中段沼气释放江中段沼气释放 江中段排放孔间距为10m,最终孔间距和释放方法参照陆上试验结果与周围孔释放压力。3.过江隧道施工技术措施盾构穿越富含沼气层1、沼气
17、释放江中段沼气释放江中段沼气释放考虑到沼气极大的破坏性,为预防沼气层在考虑到沼气极大的破坏性,为预防沼气层在K7+445江北岸范围内存在江北岸范围内存在,对江中对江中段进行段进行补充勘察补充勘察,在补勘段仍发现局部有大量沼气积聚,后对沼气积聚区域进行加,在补勘段仍发现局部有大量沼气积聚,后对沼气积聚区域进行加密布孔释放;大大降低了后续的盾构施工及密布孔释放;大大降低了后续的盾构施工及2#联络通道的施工降低了施工风险。联络通道的施工降低了施工风险。3.过江隧道施工技术措施盾构穿越富含沼气层2、隧道通风滨江站江南风井压入式风机抽出式风机盾构机江南风井江北风井段通风机按照此类型布置,如隧道内自然回风
展开阅读全文