机场耗电项目(37张幻灯片)课件.ppt

1、2022-8-131六个西格玛项目（Six Sigma Project）降低候机楼国内行李分拣区夏季照明运降低候机楼国内行李分拣区夏季照明运行的耗电量行的耗电量2022-8-132项目简介项目简介1、根据机场公司2002年对运行保障部关于水电费支出的要求，2002年度的电费支出是在2001年度实际电费支出（550万元）的基础上节约50万元，即控制在500万元内。2、候机楼各种用电设施的用电占机场用电总量的83%。而照明用电又占候机楼用电的14%，处于候机楼电能消耗的第二位。解决照明的节电问题，对机场节能降耗工作目标的实现具有重要意义。3、照明运行的操作原则是在满足顾客需求的前提下最大限度的降低

2、能耗。4、我们的顾客是所有旅客、机场工作人员和机场公司。5、照明的开启时间是每天第一个航班前2小时，关闭时间是最后一个航班结束后0.5小时。6、选择行李分拣区照明耗电量作为六个西格玛项目，是因为行李分拣区在候机楼内的各个区域里的照明耗电量最大，又是一个独立控制的区域，具有可控性强的特点，且有一定的经济效益。通过该区域六个西格玛项目的完成，带动其它区域节能工作的开展，将已取得的成果向其他区域推广，达到提高控制能力，节能降耗的目的。2022-8-133项目概述问题陈述（问题陈述（Problem Statement）候机楼国内行李分拣区（2002年24月份）照明用电平均每天耗电量是158度，最高耗

3、电量是168度，最低耗电量是139度。我们 认为每日耗电量大，有可控制的空间。缺陷定义（缺陷定义（Defect(s)Definition）候机楼国内行李分拣区照明耗电量每天高于118度。对本公司或部门关键业务目标的具体影响对本公司或部门关键业务目标的具体影响:（Airlines Metrics Affected）降低电能消耗，节约资金。项目开始实施后一年之内预计的财务收益（项目开始实施后一年之内预计的财务收益（Estimated Financial Savings）估计年节约资金RMB 19600.00元。团队（团队（Team）陈 颖杨春海刘 毅 杨昌茂 林程旭 项目领导项目领导 -王爱军指导

4、黑带（BB）吴诗玲(GE)项目支持领导 （Sponsor）-程从怀目标（目标（Goal/Objective）20022002年各部门成本控制考核方案：年终计年各部门成本控制考核方案：年终计划完成比例划完成比例7575以下（含），成本控制评以下（含），成本控制评价等级价等级A A级，奖励金额级，奖励金额1000010000元。元。把夏季每天照明耗电量控制在118度以内。风险风险/限制（限制（Risks/Constraints）1.航班时间和密度的影响。2.环境的影响。3.客户的需求2022-8-134团队介绍Core Team：DMAIC杨昌茂杨昌茂xResources：吴诗玲吴诗玲程从怀程从怀

5、维修电工维修电工项目指导黑带（项目指导黑带（GE）运行保障部总经理运行保障部总经理Function杨春海杨春海班组长班组长xxxxOxxxx王爱军王爱军刘毅刘毅班组长班组长林程旭林程旭维修电工维修电工陈颖陈颖项目经理项目经理xxxxx2022-8-135远机位候机区国内行李分拣区（六个西格玛项目）国际行李分拣区国际到达区国际迎客区国内迎客区机场候机楼一楼分区平面图该区域照明日耗电量最大该区域照明日耗电量最大远机位到达通道外航行李提取 南方行李提取海航行李提取闲置区2022-8-136业务树形图运行保障部运行保障部综合室综合室设备室设备室场务队场务队动力室动力室设备维修室设备维修室制冷站制冷站制

6、冷站照明设施照明设施秤重带、投放带秤重带、投放带行李提取盘行李提取盘电梯、电扶梯电梯、电扶梯47.8820.457.988.737.487.4行李分拣盘行李分拣盘行李传送带行李传送带2002年年24月设备维修室负责的用电设施平均日运行时间月设备维修室负责的用电设施平均日运行时间是是22.11小时，小时，平均日耗电量是平均日耗电量是7185度（度（325kw/h）。）。2022-8-137照明分布图 分拣盘区1分拣盘区2行李提取盘区1绿色圆点表示非工作区的照明灯（绿色圆点表示非工作区的照明灯（66盏灯），盏灯），蓝色圆点表示分拣盘区照蓝色圆点表示分拣盘区照明灯（明灯（30盏灯），盏灯），红色圆点

7、表示提取盘区照明灯（红色圆点表示提取盘区照明灯（12盏灯）。盏灯）。（合计（合计108盏灯盏灯,每盏每盏65w/h）ABCD行李提取盘区2行李提取盘区32022-8-138照明开关流程照明开关流程员工岗到查看航班信息第一个航班前120分钟开启照明至全天航班结束中间巡视运行照明检查照明有无故障检查、处理、记录无故障有故障运行查看航班动态航班结束后0.5小时关灯2022-8-139国内行李分拣区各分区照明平均日耗电量柏拉图数据采集于2002年2月1日-4月30日，非工作区系列传送带区1行李分拣盘区2行李提取盘区1行李提取盘区2行李提取盘区394.851922.994420.1201 7.1858

8、5.7486 4.311561.114.813.0 4.6 3.7 2.8 61.1 75.9 88.9 93.5 97.2100.0050100150020406080100耗电量CountPercentCum%Percent耗电量（度）这三部分合计这三部分合计88.9%，是要，是要重点控制的部重点控制的部分，是耗电量分，是耗电量高的主要原因高的主要原因数据采集于数据采集于2002年年2-4月份月份2022-8-1310One-way ANOVA:耗电量耗电量 versus 非工作区分区非工作区分区Analysis of Variance for 耗电量 Source DF SS MS F

9、P分区 3 18923.42 6307.81 2811.59 0.000Error 352 789.71 2.24Total 355 19713.13 Individual 95%CIs For Mean Based on Pooled StDevLevel N Mean StDev -+-+-+-+-A 89 35.063 2.081 *)B 89 26.299 1.560 (*C 89 19.106 1.134 (*D 89 16.183 0.961 (*-+-+-+-+-Pooled StDev=1.498 18.0 24.0 30.0 36.0 这四个区的均值无太大差异；并且pvalu

10、e小于0.05，说明从统计上四个区至少有一个与其它三个存在差异。得出结论：在解决问题结论：在解决问题时对这四个区都要进行研究，而且分别进行分析和改进。时对这四个区都要进行研究，而且分别进行分析和改进。数据采集于2002年2月1日2002年4月30日One-Way ANOVA分析分析2022-8-1311130140150160170180190USLUSLProcess Capability Analysis for 2-4月份USLTargetLSLMeanSample NStDev(Within)StDev(Overall)CpCPUCPLCpkCpmPpPPUPPLPpkPPM USLP

11、PM TotalPPM USLPPM TotalPPM USLPPM Total118.000 *157.573895.107599.28634 *-2.58 *-2.58 *-1.42 *-1.42 *1000000.001000000.00 *1000000.001000000.00 *999989.84 999989.84Process DataPotential(Within)CapabilityOverall CapabilityObserved PerformanceExp.Within PerformanceExp.Overall PerformanceWithinOverall

12、Ppk=1.42 Zlt=3ppk=3*(-1.42)=-4.26取Zshift=1.5 Zst=Zshift+Zlt=1.5+(-4.26)=-2.76过程能力分析过程能力分析通过分析可以看出目前的流程能力是很差的。控制能力和技术能力都差控制能力好，技术能力差控制能力差，技术能力好世界级水平6300 3 6 （Zshift）ControlTechnology(Zst)2022-8-13122-4月份行李分检区照明日平均耗电量趋势图月份行李分检区照明日平均耗电量趋势图目前151度/天USL 100度/天51525354555657585138148158168总耗电量（度）Run Chart

13、for 总耗电量（度目前158度/天USL118度/天最低点139度/天最高点168度/天从图 上可以看出国内行李分拣区2002年2月4月每日耗电量最大值、最小值、平均值和以后要控制的上限。2022-8-131385756555453525155150140130日期耗电量（度）0.9889 0.0111 7.000059.000050.0000 1.0000 0.000020.000045.494420.0000Approx P-Value for Oscillation:Approx P-Value for Trends:Longest run up or down:Expected nu

14、mber of runs:Number of runs up or down:Approx P-Value for Mixtures:Approx P-Value for Clustering:Longest run about median:Expected number of runs:Number of runs about median:Run Chart for 耗电量（度）目前140度/天USL118度/天2-4月份行李分检区照明日耗电量趋势图月份行李分检区照明日耗电量趋势图（不包括行李提取盘区）此图表示的是未包括提取盘区照明的耗电量；从图 上可以看出，平均140度/天的耗电量和总

15、耗电量平均值相差18度。最低点127度/天最高点150度/天2022-8-1314行李分拣盘区、非工作区照明耗电量人员少、工作疲劳 不掌握航班动态照明灯具功率大照明灯具数量多开关灯制度不健全航班数量多航班时间长照明运行时间长阴雨天气增加开灯时间PersonnelMachinesMaterialsMethodsMeasurementsEnvironment 经过头脑风暴分析影响耗电量大小的原因，大家一致认为红圈内可能是要找的关键的X。行李分拣区非工作区鱼骨刺图分析行李分拣区非工作区鱼骨刺图分析2022-8-1315操作人员工作时间柏拉图操作人员工作时间柏拉图平均每人每月加班约平均每人每月加班约3

16、0小时，说明人员偏少小时，说明人员偏少标准工作时间超时工作时间167.4 29.984.815.2 84.8100.00100200020406080100分类时间PercentCum%Percent时间 Pareto Chart for 工作时间有百分之十五的工作是在超时工作时间完成的2022-8-1316Regression Analysis:2-4月耗电量月耗电量 versus 非工作区耗电非工作区耗电,分拣盘区总耗分拣盘区总耗,.The regression equation is2-4月耗电量=1.42-36.1 非工作区耗电量+67.7 分拣盘区总耗电量 +38.0 提取盘区总耗电

17、量Predictor Coef SE Coef T PConstant 1.4188 0.4544 3.12 0.002非工作区 -36.057 8.687 -4.15 0.000分拣盘区 67.70 15.60 4.34 0.000提取盘区 37.96 17.61 2.16 0.034S=0.2514 R-Sq=99.9%R-Sq(adj)=99.9%Analysis of VarianceSource DF SS MS F PRegression 3 7540.4 2513.5 39779.93 0.000Residual Error 85 5.4 0.1Total 88 7545.8So

18、urce DF Seq SS 非工作区 1 7539.2分拣盘区 1 0.9提取盘区 1 0.3从分析中可知，非工作区、分拣盘区、提取盘区所对应从分析中可知，非工作区、分拣盘区、提取盘区所对应的的P值均小于值均小于0.05，R-sq99.9%，说明这三部分与总耗说明这三部分与总耗电量有关系。非工作区照明耗电量是造成总耗电量大的主电量有关系。非工作区照明耗电量是造成总耗电量大的主要原因。要原因。回归分析：总耗电量与非工作区、分拣盘区、提取盘区回归分析：总耗电量与非工作区、分拣盘区、提取盘区2022-8-1317Regression Analysis:非工作区耗电非工作区耗电 versus 运行时

19、间运行时间,航班时间航班时间,.*航班时间（度）is highly correlated with other X variables*航班时间（度）has been removed from the equation The regression equation is 非工作区耗电量=0.0208+4.29 运行时间（时）-0.000031 航班数量（次）Predictor Coef SE Coef T P Constant 0.02077 0.01284 1.62 0.110 运行时间 4.28940 0.00061 7044.22 0.000 航班数量 -0.00003126 0.00

20、002601 -1.20 0.233 S=0.007136 R-Sq=100.0%R-Sq(adj)=100.0%Analysis of Variance Source DF SS MS F P Regression 2 2881.7 1440.8 2.829E+07 0.000 Residual Error 86 0.0 0.0 Total 88 2881.7 Source DF Seq SS 运行时间 1 2881.7 航班数量 1 0.0 P0，R-sq100%，说明运行时间是影响非工作区耗电量的主要原因。说明运行时间是影响非工作区耗电量的主要原因。回归分析：非工作区耗电量与运行时间、航

21、班时间、航班数量回归分析：非工作区耗电量与运行时间、航班时间、航班数量2022-8-1318结论 1、非工作区照明耗电量占总耗电量的比例最大，是造成耗电量大的主要组成部分，应在改进原操作流程的基础上对其进行重点控制。2、运行时间是影响照明耗电量大的重要原因，在保证航班正常运行和满足使用要求的前提下尽可能的减少开灯的相对时间和数量。3、.经过团队成员集体头脑风暴分析，大家一致认为，人员少，工作疲劳和不能及时掌握航班动态是影响运行时间，造成耗电量大的一个重要因素。4、照明的开关制度是操作人员控制照明运行的标准依据，应制定合理的操作制度和控制流程，合理控制运行时间，使耗电量降到最低限度。2022-8

22、-1319实施计划（Plan to implement）实施计划开关灯制度 原来的开关灯制度没有考虑到不同区域对照明需要的具体情况，造成部分灯具空耗电能。根据生产活动和区域功能的实际情况制定适合于国内行理分拣区工作需要的照明运行开关灯制度。2002年5月20日王爱军把国内行理分拣区按照使用功能分成行李分拣盘区、行李提取盘区和非工作区三个大区，再把国内行理分捡区分成分拣盘区1和分拣盘区2，非工作区分成A、B、C、D四个区进行线路改造，实现分区单独控制。2002年5月31日对国内行理分捡区的照明实行动态管理，按照新的开关灯制度，根据航班动态的实际情况对各个区域分别进行单独控制；哪个区域暂时不需要照

23、明，就先把该区域的照明关掉，待需要时再开启。人员少，工作疲劳组织维修技术培训一次、岗位培训一次。组织员工学习新的开关灯制度和有关奖罚制度一次；组织员工学习机场公司关于开展节约工作的各类文件，宣传节约的重大意义一次。根据记录的航班计划时间及时查询航班显示系统，有延误航班时主动和现场指挥中心联系，了解延误航班信息。根据记录的航班结束时间提前派出人员进行巡视，准确掌握旅客候机情况。杨昌茂杨春海刘毅林城旭2002年7月16日一次、30日一次。2002年5月25日2002年5月20日 王爱军完成日期 负责人关键因素运行时间不掌握航班动态杨昌茂杨春海刘毅长期2022-8-1320风险防范措施（Risk A

24、batement）风险可能性高/中/低影响防范措施没有及时开启照明中影响行李分拣人员对行李分拣工作的进行，把行李分拣错，造成工作差错。通过航班显示系统查询航班动态，做到按照间隔时间较长航班的开始时间及时巡视，控制关键时段。强化制度管理，每班落实一人兼职负责开灯，采取分工负责，责任到人。重点时段值班领导检查制。没有及时关闭照明高耗电量增加，造成浪费。通过航班显示系统查询航班动态，做到按照间隔时间较长航班的结束时间及时巡视，控制关键时段。强化制度管理，每班落实一人兼职负责关灯，采取分工负责，责任到人。值班领导抽查的方法，发现未及时关闭照明的现象进行提醒。对多次不能及时关闭照明的人员提出批评，进行教

25、育，对不改正错误者将按照有关规定进行处罚。无人接听值班电话高不能及时接到报障信息，故障不能得到及时处理对讲机随身携带,注意接听报障信息把值班电话转移到设备室，由设备室值班领导暂时负责接听2022-8-1321国内行理分拣区夏季照明开关制度国内行理分拣区夏季照明开关制度1、早晨、早晨5点钟开启分拣盘区点钟开启分拣盘区1、分捡盘区、分捡盘区2、非工作区、非工作区A、非工作区非工作区B、行李提取盘区的照明。行李提取盘区的照明。2、7点钟关闭非工作区点钟关闭非工作区A、非工作区非工作区B的照明。的照明。3、19点钟开启非工作区点钟开启非工作区A、B、C、D四区的照明。四区的照明。4、分拣盘区、分拣盘区

26、1行李分拣工作结束，行李分拣工作结束，10分钟内关闭该区照明。分钟内关闭该区照明。5、分拣盘区、分拣盘区2行李分拣工作结束，行李分拣工作结束，10分钟内关闭该区照明。分钟内关闭该区照明。6、分拣盘区、分拣盘区1行李分拣工作结束，关闭非工作区行李分拣工作结束，关闭非工作区A的一半照明。的一半照明。7、分拣盘区、分拣盘区2行李分拣工作结束，关闭非工作区行李分拣工作结束，关闭非工作区B的一半照明。的一半照明。8、行李提取盘区、行李提取盘区1、提取盘区、提取盘区2的提取工作结束，关闭非工作区的提取工作结束，关闭非工作区C的照明。的照明。9、提取盘区、提取盘区3的提取工作结束，关闭非工作区的提取工作结束

27、，关闭非工作区D的照明。的照明。10、当某个区域前后两个航班间隔时间在、当某个区域前后两个航班间隔时间在1.5小时以上的，可暂时关闭该区域照明，小时以上的，可暂时关闭该区域照明，下个航班开始前下个航班开始前10分钟再开启该区域照明。分钟再开启该区域照明。11、每天固定三次巡视，九点一次，十五点一次，二十一点一次。、每天固定三次巡视，九点一次，十五点一次，二十一点一次。12、本日航班结束，关闭所有剩余的照明。、本日航班结束，关闭所有剩余的照明。2022-8-1322改进后照明开关流程改进后照明开关流程员工到岗查看航班信息开启照明根据航班动态确定需要开启照明的区域至全天航班结束关闭所有照明中间巡视

28、运行照明检查照明有无故障根据航班动态、开关灯制度进行照明开启操作根据航班、天气、时间、开、关不同区域的照明不具备开灯条件等待具备开灯条件检查、处理、记录无故障有故障运行关闭部分照明有航班光线暗有航班光线暗无航班光线亮开启照明关闭照明航班结束区域有航班2022-8-1323207012017060110160 耗电量（度）Run Chart for 耗电量（度）目标值目标值118度度改进后平均改进后平均值值71度度 改进前2002年2月1日-5月31日改进后2002年6月1日7月23日改进前后的趋势图对比（改进前后的趋势图对比（Run Chart）改进前后的耗电量有明显的差异，改进前后的耗电量有

29、明显的差异，平均降低耗电量平均降低耗电量87度度/天。天。改进前平均值158度2022-8-1324405060708090100110120USLUSLProcess Capability Analysis for 改进后耗电量USLTargetLSLMeanSample NStDev(Within)StDev(Overall)CpCPUCPLCpkCpmPpPPUPPLPpkPPM USLPPM TotalPPM USLPPM TotalPPM USLPPM Total118.000 *70.925536.495509.89995 *2.42 *2.42 *1.59 *1.59 *0.00

30、0.00 *0.000.00 *0.990.99Process DataPotential(Within)CapabilityOverall CapabilityObserved PerformanceExp.Within PerformanceExp.Overall PerformanceWithinOverall控制能力和技术能力都差控制能力差，技术能力好控制能力好，技术能力差世界级水平（Zshift）ControlTechnology(Zst)0 3 6 630Ppk=1.59 Zlt=3ppk=3*1.59=4.77取Zshift=1.5 Zst=Zshift+Zlt=1.5+4.77

31、=6.27通过分析可以看出改进后的流程能力提高了很多通过分析可以看出改进后的流程能力提高了很多。改进计划实施后的过程能力分析改进计划实施后的过程能力分析2022-8-1325改进计划实施前后的过程能力比较3.01.50(Zshigt)ControlTechnology(Zst)03.06.0120110100908070605040USLUSLProcess Capability Analysis for 改进后耗电量 *WithinOverall130140150160170180190USLUSLProcess Capability Analysis for 2-4月份 *-1.42 *W

32、ithinOverallTechnology(Zst)(Zshigt)Control630改进前改进后控制能力和技术能力都差控制能力和技术能力都差控制能力差，技术能力好控制能力差，技术能力好控制能力好，技术能力差控制能力好，技术能力差世界级水平世界级水平036改进后有显著提高改进后有显著提高2022-8-1326改善前后的显著性检验（Test for significant before/after）Two-sample T for 改进前改进前 vs 改进后改进后 N Mean StDev SE Mean改进前改进前 120 154.5 12.6 1.1改进后改进后 53 70.92 9.8

33、5 1.4Difference=mu 改进前改进前-mu 改进后改进后Estimate for difference:83.5895%CI for difference:(79.74,87.43)T-Test of difference=0(vs not=):T-Value=42.93 P-Value=0.000 DF=171Both use Pooled StDev=11.8P-Value=0.000,说明项目改进计划实施前后的耗电量存在明显差异！说明项目改进计划实施前后的耗电量存在明显差异！数据来源：2002年2月1日7月23日2022-8-1327改进前后箱图比较改进后改进前150100

34、50 耗电量（度）从箱图可以直观的看出改进前后耗电量的明显不同！从箱图可以直观的看出改进前后耗电量的明显不同！数据来源：2002年2月1日7月23日2022-8-1328改进前后各数据比较数据名称改进前改进后MeanStDevZltZstZshiftpdDPMO154.5度12.6-4.261.50.99998999998971度9.854.776.271.50.00000101.02.762022-8-1329每个阶段中减少的百万次缺陷率10000005000001000000Define/Measure定义/分析Analyze分析 Improve改进9999899999891.01.0Co

35、ntrol控制DPMO2022-8-1330序号时间分拣盘区1分拣盘区2非工作区A非工作区B非工作区C非工作区D提取盘区1计划开灯时间2计划开灯时间3计划开灯时间4计划开灯时间1计划关灯时间2计划关灯时间3计划关灯时间4计划关灯时间序号时间分拣盘区1分拣盘区2非工作区A非工作区B非工作区C非工作区D提取盘区1实际开灯时间2实际开灯时间3实际开灯时间4实际开灯时间1实际关灯时间2实际关灯时间3实际关灯时间4实际关灯时间年 月 日 计划开关灯时间统计表实际开关灯时间统计表国内行李分拣区国内行李分拣区2022-8-1331未实施六个西格玛前平均每天耗电量实施六个西格玛后平均每天耗电量平均每天减少耗电

36、每度电单价预计夏季（6-10月份）节约电费预计冬季节约电费预计年节约电费支出费用（线路改造人员加班费）年预计收益158度71度87度80小时4.5元/小时360元20100360 19740元0.706元150天87度/天0.706元/度 9200元210天（8726.62）度/天0.706 10900元（920010900）20100元预计财务收益预计财务收益2022-8-1332监控计划监控计划监控内容 监控频率 监控方法 责任人 检查开关灯制度执行情况每周根据航班动态抽查开关灯进行的实际情况，对存在的问题及时总结，再反馈给操作人员王爱军航班信息掌握情况每周了解操作人员对航班动态的熟悉程度

37、，对延误的航班是否能够及时掌握陈颖抽查照明区域的运行情况不定期抽查国内行理分捡区照明运行开关的实际状况，对于不能做到按时开关灯的现象提出批评，对屡次不改的操作人员要根据管理制度给予相应的纪律和经济处罚（例如：当月考评为差等）。王爱军值班领导2022-8-1333交接计划交接计划接收人陈颖交接内容1、根据幻灯片将项目内容向接收人做一个细致的讲解，使其明白该项目的主要要求和要控制的关键因素，以使项目能够成功有效的推行下去。2、将在项目开展过程中自己所做的工作向接收人作一介绍，并将资料交接给接收人。其它事项向接收单位（设备维修室）全体人员做一个项目宣讲，使参与此项目推行的人员都明白推行该项目的意义及

38、在执行过程中怎样收集数据和对该项目进行有效的控制。交接时间本项目的推行需要一个过程，具体交接时间暂定在九月三十日。2022-8-1334项目宣讲记录项目宣讲记录第一次宣讲时间：2002年8月23日上午9:30宣讲地点：运行保障部设备室办公室宣讲内容：六个西格玛项目降低候机楼国内行李分拣区夏季照明运行的耗电量参加人员：陈颖、杨昌茂、杨春海、林城旭、刘毅第二次宣讲时间：2002年8月26日上午9:00宣讲地点：运行保障部总经理办公室参加人员：程从怀宣讲内容：降低候机楼国内行李分拣区夏季照明运行的耗电量对项目意见的收集：项目不错，很有意义，可在候机楼内其它区域推广。将所做的工作系统化、规范化了，使人能看的见，摸的着，有章可循。节省了能源，降低了成本，提高了管理水平。使我们受到了一次六个西格玛知识的教育，对六个西格玛有了初步的了解。2022-8-1335学习心得学习心得六个西格玛知识培训开拓了我的思路。用六个西格玛的理念管理企业，能够提高企业的经济效益，降低生产成本。用六个西格玛的语言和工具能解决工作、生产中的关键问题。2022-8-1336下一步计划下一步计划下一个六个西格玛项目：下一个六个西格玛项目：降低行李传送设备故障维修时间降低行李传送设备故障维修时间2022-8-1337目结演示项束目结演示项束谢谢诗玲老师谢谢诗玲老师和各位领导！和各位领导！