大跨度钢桁混凝土混合梁斜拉桥设计与施工.docx
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- 资源描述:
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1、大跨度钢桁混凝土混合梁斜拉桥设计与施工鸭池河大桥为双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥,主跨主梁为正交异性钢桥面板结合钢桁梁,边跨主梁为预应力混凝土边箱梁,主、边跨采用钢箱过渡。鸭池河大桥总投资达到7.8亿,2018年6月12日,鸭池河大桥获得诺贝尔奖项。1.主梁主跨钢桁梁采用N形桁架结构,由上弦杆、下弦杆、竖腹杆、斜腹杆等组成,横联采用带竖杆的华伦形桁架结构,由横联上弦杆、横联腹杆及横联下弦杆等组成;钢桁梁杆件之间采用摩擦型高强螺栓连接,桥面板之间采用焊接。桥面采用正交异性钢桥面板,由桥面板、U肋、次横梁及倒 T形纵梁组成;正交异性钢桥面板构件均为焊接结构。主梁在桥塔下横梁、辅助墩处设置多向(双
2、向)球型钢支座,过渡墩处设置1个单向活动支座和1个双向活动支座,桥塔处设横向抗风支座,每个塔梁连接处顺桥向安装4套粘滞阻尼器。2.桥塔桥塔为采用H型造型,由上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁以及下塔柱组成,其中上中下塔柱都为箱形截面,塔柱为钢筋混凝土结构。3.拉索斜拉索为空间双索面,采用镀锌平行钢丝成品索,拉索外层包裹HDPE外护套管,锚具采用冷铸镦头锚斜拉索外挤双层聚乙烯护套,护套外表面带螺旋线型护套以抑制雨振。跨径布置为(72 +72+76 +800+76 +72+72) m,是目前世界上跨度最大的钢桁混凝土梁混合梁斜拉桥。主跨主梁为正交异性钢桥面板结合钢桁梁,边跨主梁为预应力混凝土边箱梁,主
3、、边跨采用钢箱过渡。主梁在桥塔下横梁、辅助墩处设置多向(双向)球型钢支座,过渡墩处设置1个单向活动支座和1个双向活动支座,桥塔处设横向抗风支座,每个塔梁连接处顺桥向安装4套粘滞阻尼器。该桥主要技术标准有:双向4车道高速公路,路基宽24.5 m,设计车速80 km/h,公路一级荷载等级,设计地震基本加速度0. 054g,设计基本风速25.2 m/s,设计基准期100年。桥址区属于构造侵蚀岩溶中山峡谷地貌区,河谷呈“U”型深切,河岸地势陡峭。桥台位于两岸山体相对平缓的斜坡上,山体自然坡度2075。路线走向与河流流向及两侧山体等高线近似垂直,桥轴线地面高程在8421283m,相对高差441m。斜拉索
4、采用环氧涂层钢绞线斜拉索,全桥共192根,预应力钢绞线抗拉强度标准值为1860MPa,锚具采用冷铸锚,钢丝束外设双层PE护套,在斜拉索两端安装内置式阻尼器。斜拉索塔端采用钢锚梁的锚固形式;斜拉索在中跨钢桁梁采用锚管式的锚固方式,在混凝土主梁采用箱梁腹板开洞的锚固方式。4.斜拉索安装桥面板安装的同时进行斜拉索的安装。斜拉索采用镀锌涂层PE无粘结钢绞线,塔端为张拉端,梁端为固定端。全桥共96对斜拉索,分43、49、55、61、67、73、79、85共8种规格,最长索为M24#索,采用73根钢绞线,索长424. 6m,索重42. 3t,成桥索力558.8t。安装滚筒穿束机在塔顶并固定牢固-将钢绞线从
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