高速铁路路基工程地基沉降的组成.docx
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- 关 键 词:
- 高速铁路 路基 工程 地基 沉降 组成
- 资源描述:
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1、高速铁路路基工程地基沉降的组成1.高速铁路路基沉降的组成:路基在列车荷载作用下发生的变形;列车行驶时路基面产生的弹性变形;运营阶段由行车引起的基床累积下沉;路堤本体的压密下沉。(1)高速铁路路基沉降的组成路基在列车荷载作用下发生的变形:在列车荷载的作用下,路基的变形既有弹性变形,同时又有塑性变形;弹性变形是列车通过时列车荷载短暂作用而产生的,主要发生在路基的基床部位,尤其是基床表层。路基的弹性变形最终将反映在轨面的弹性变形之中,如果弹性变形大,车速就不可能提高;塑性变形是指在运营阶段由行车引起的基床累积下沉。它是由列车通过道床传递到路基面的动荷载引起的;基床累积下沉是一个累积的过程,是不可恢复
2、的;采用合理的基床结构型式可有效控制基床的过量累积下沉;少量的累积下沉可通过调整轨道结构来处理。(2)路基本体的压密下沉路基填土的压密下沉属永久下沉,是由填土的自重(包括线路上部建筑)引起的;由散体材料填筑而成的路基本体产生一定的压密下沉是正常的;但如果下沉量较大,说明填土的压实密度不足、强度低,容易形成不均匀变形;过大的下沉还会破坏路基面的排水条件以至不能保持良好的横向排水坡度;世界各国关于路堤填土的压密下沉通常都是通过控制填料质量和提高压实密度予以保证的;路堤填土的工后压密下沉量约为填土高度的0.11.0;2.地基沉降路堤本体产生的沉降可通过填料材质和施工质量来控制;地基土体具有复杂性和多
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