海洋货物运输保险课件.ppt

1、第三章 海上货物运输合同提单n定义n性质和作用n承运人或其代理出具的货物收据n物权凭证n运输合同的证明或本身n提单的种类及使用n已装船/备运n记名/不记名/指示n清洁/不清洁n直达/转船/联运/多式联运n全式/简式n正本/副本n运费预付/运费到付n过期/倒签/顺签/预借/舱面n电子提单n内容及主要条款提单n与提单有关的其他问题:n异地签单:实际装货港和提单上的装货港不一致n提单放货:提单n提单放货的原则n如收货人不出具正本提单,原则上不放货n在收货人未付清运费和其他相关费用的情况下,原则上不放货n如对收货人出具的提单有异议时,则应核对无误后放货n如提单为指示提单,收货人一栏内有“TO ORDE

2、R”或“TO ORDER OF SHIPPER/OR A BANK”的字样,则提单背面必须有托运人背书或与收货人一栏内容相对应的那一方或银行的背书.n特殊的提单放货方式:n电报放货/异地放货/副本提单加保函放货/无正本提单放货/凭银行保函放货n海运单保函例保函保函中国外轮代理公司厦门分公司：兹因由轮承运我公司下列货物之大副收据被船方批注，为了不影响结汇，请你公司签发清洁提单，我公司保证承担由此引起的一切后果。装箱单号_，提单号_，件数_，重量_，目的港_，批注情况_ 公司签章年月日LETTER OF INDEMNITY THE CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY,XIAME

3、N BRANCH,IN CONSIDERATION OF YOUR ISSUING A SET OF CLEAN BILLS OF LADING AGAINST THE REMARKED MATES RECEIPT S/O NO._ COVERING THE CARGO DESIGNED FOR UNDER B/L NO._,WE GUARANTEE TO TAKE ALL OF THE CONSEQUENCES ARISING THERE FROM.S/O NO._,B/L NO._,NUMBER OF PACKAGES_,WEIGHT_,DESTINATION_,CONDITIONS OF

4、 REMARKS_.CO.,LTD.记名提单的风险n案例1:2004年12月国内某企业向美国一买家出口脚手架，价款4万多美元，付款方式DA60天。12月19日企业将货物交付承运人取得记名提单，并连同其他单据一同交银行托收。但应付款日后该企业多次向买家催付，买家却一直拖延。2005年4月22日经银行查询发现正本单据仍在银行，买家并未承兑取单，而是在货物到港后，凭借确认其收货人身份早已将货物提走。n案例2：某企业出口家纺产品到美国，第一个柜电放，第二个柜，客人迟迟不付钱，后来才知道被放.无船承运人:港中旅华贸国际物流股份有限公司;实际承运人：以星综合货运有限公司,上海海事法院审理。记名提单的风险n

5、记名提单可无单放货的国家和地区 :n美国,英国,香港,韩国n记名提单不可无单放货的国家和地区:n中国,法国,新加坡,荷兰,马来西亚记名提单风险的防范nL/C要求以记名提单交单nD/P要求以记名提单托收n凭提单传真件付款n除非承运人同意在提单上注明“必须凭正本提单提货”的或记名为开证行的可以接受以外，其他的记名提单尽量不要接受。提单内容及主要条款n正面内容n承运人名称和主营业所n托运人n收货人n提单号码n船名n装货港n卸货港n货名n唛头n件数或包装种类n毛重、尺码n运费和费用n承运人声明性质的文字说明背面条款及依据n定义条款n首要条款n承运人的责任和豁免n责任期间n包装和标志n运费和其他费用n自

6、由转船条款n托运人责任n承运人责任限额n共同海损n舱面货n美国条款海牙规则，维斯比规则和汉堡规则的主要区别n承运人承运的责任基础不同n责任限额不同n货物范围不同n责任期限不同n诉讼时效不同n关于延迟交货n关于适用范围租船合同n程租合同n标准杂货租船合同(UNIFORM GENERAL CHARTER)n(金康合同)n期租合同n标准期租船合同(UNIFORM TIME CHARTER PARTY)nBALTIME 巴尔的摩租船合同n定期租船合同(TIME CHARTER PARTY)nNYPE FORM土产格式程租合同的主要条款n合同当事人n船名n船籍n货物n装卸港n受载日和解约日n运费n装卸责

7、任和费用负担的规定n许可装卸时间n滞期费和速遣费n租船人佣金条款装卸费用和责任规定n船方负责装卸和负担费用n船方不负责装卸和负担费用n船方管装不管卸n船方管卸不管装许可装卸时间n连续日(RUNNING DAYS OR CONSECUTIVE DAYS)n工作日(WORKING DAYS)n晴天工作日(WEATHER WORKING DAYS)n连续24小时晴天工作日(WEATHER WORING DAYS OF 24 CONSECUTIVE HOURS)nSHEX VS SHEX Even UsednDemurrage Money VS Dispatch MoneynDHD(Dispatch

8、Half DemurragenOnce on demurrage always on demurragenAll time saved VS All working time saved期租合同的主要内容和条款n当事人的名称、地址n船舶说明n航行区域n货物n租期条款n交船和还船n租金n停租与复租n转租租船合同里的其他条款n绕航条款n租船人责任终止条款n留置权条款n船东责任条款n仲裁条款n共同海损n罢工条款n战争条款n冰冻条款海运进口运输工作示意图租船订舱通知卖方及装港代理收到装船通知保险掌握船舶动态收集整理单证报关报验卸船交接货物入库船边现提代运至外地货主货主自提报关单报验单单证n商务单证:n

9、合同副本n发票n提单n装箱单n品质证明书n船务单证:n舱单/货物积载图/租船合同/提单副本/重大件货物清单/危险货物清单海运出口运输工作程序示意图备货报验审核装运条款货证齐全保险托运订舱签发装货单货物集中港口报关放行报关单据装船装船通知签发收货单换取已装船提单制单结汇国际货物海上运输保险n基本原则n补偿原则n最大诚信原则n可保利益原则(案例)n代位求偿原则n近因原则保险利益案例分析n德国MY公司(卖方)与捷高上海公司(买方)达成CIF 买卖合同,货物通过集装箱装运,从德国经海路运至上海,交给买方指定的收货人捷高上海公司.货物运抵上海后,收货人凭提单在港区提货,运至其所在地的某园区内存放.上海新

10、兴技术开发区联合发展有限公司(以下简称联合公司)在该园区内为收货人拆箱取货时,货物坠地发生全损.涉案货物起运前,MY公司向德国某保险公司(以下简称保险公司)投保,保险公司向MY公司签发了海上货物运输保险单,保险单背面载明:被保险人为保险单持有人,保险责任期间”仓至仓”,但未载明到达仓库或货物存放地点的名称.事故发生后,保险公司支付MY公司保险赔款9万欧元后取得权益转让书,并向联合公司提起海上货物运输保险合同代位求偿之诉.问:此案该如何审理?为什么?海上保险n承保的标的主要是经常处于流动状态的海上财产n承保的风险与海上航行有关海上风险n种类n海上风险:n自然灾害：恶劣气候/雷电/地震/海啸/浮冰

11、/洪水n意外事故：沉没/碰撞/触礁/搁浅/船破/倾覆/火灾/爆炸/船长或船员的恶意行为/抛弃n外来风险n一般外来风险：偷窃和提货不着/雨淋/短量/渗漏/破碎/串味/受潮受热/钩损/锈损n特殊外来风险：战争/罢工/海盗、抢劫、和窃盗/交货不到/拒收 海上损失海上损失全部损失实际全损推定全损部分损失单独海损共同海损实际全损n构成条件n保险标的完全毁损和灭失n保险标的失去原有的性质和用途n保险标的的所有权丧失，已无法追回n船舶失踪达到一定时间而音讯全无推定全损n 构成条件n保险标的实际全损已经无法避免n为了防止实际全损发生而需要支付的施救费用将超过获救后保险标的价值n修理受损标的的费用将超过修复后的

12、价值n保险标的遭受保险事故，致使被保险人失去了对其所有权，而为收回所有权所支出的费用将超过该标的的价值实际全损和推定全损的区别n实际全损是一种物质上的损失，而推定全损是一种经济上的损失n实际全损发生后，无须任何手续，被保险人可要求得到全部赔偿，推定全损可部分赔偿，如须全部赔偿，被保险人必须向保险人办理“委付”手续单独海损n保险标的在运输过程途中，纯粹由海上灾害事故造成的船舶或货物本身的部分损失n构成条件n特定的保险标的遇险，由对该标的具有可保利益的一方单独承担由此而引起的损失，并非其他货方和船方共同遭遇到的风险损失n损失是由于偶然的和意外的海上灾害事故所致，而并非人们故意采取的行为造成的共同海

13、损n载货船舶在运输途中遇到危及船货的共同危险，船长为了挽救船舶和货物或使航程继续完成，有意的和合理的作出某些特殊牺牲或指出的一定额外费用n包括：共同海损牺牲和共同海损费用n存在条件：n导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免会出现的n共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为的有意识的采取合理措施n共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的n共同海损的损失必须是共同海损措施的直接合理的后果n造成共同海损的共同海损措施最终必须有结果n共同海损的理算(1974,1994年,2004年约克-安特卫普规则)案例分析n某船装货10000箱,分装甲乙两舱,途中,甲舱意外起火,船长下令灌

14、水灭火,舱中2000箱着火后被扑灭,有严重水渍损失,1500箱被烧毁,500箱受热熏未见着火痕迹,1000箱未见着火痕迹,但又有热熏又有水渍损失,经检验人对这两种同时存在的损失细心划分后确定热熏损失40%,水渍60%,在扑灭甲舱大火的过程中,船长闻到似乎乙舱内也有焦味,于是对乙舱也采取了灌水措施,事后检查未发现该舱内有任何着火痕迹,却有2500箱遭水损,船因火灾遭损不能行使,船长雇请拖轮将船拖往避难港,(非原定挂靠港)修理,火灾损失3万元,拖轮费用6万元,因救火机舱进水损失2万元,增加人员工资及给养1万元,问以上损失分别属于什么性质?对共同海损赔偿计算n无论投保何种险别，保险人对共同海损的牺牲

15、和费用都负责赔偿n船舶共同海损分摊价值n货物共同海损分摊价值n运费分摊价值海运货物保险保障的费用n施救费用n救助费用n海上救助合同海洋运输货物的保险险别与条款海上运输货物险基本险平安险水渍险一切险附加险一般附加险特别附加险特殊附加险偷窃、提货不着险淡水雨淋险 短量险混杂沾污险 渗漏险碰损破碎险 串味险受潮受热险 钩损险包装破裂险 锈损险交货不到险 进口关税险舱面险 拒收险 黄曲霉素险等战争险 罢工险案例n一批玻璃制品出口，由甲、乙两轮分别装运，货主投保了平安险，甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因而发生部分损失，而乙轮却在途中遇到恶劣气候，在暴风雨的袭击下，船舷激烈颠簸，玻璃制品相互碰

16、撞也发生部分损失，事后货主向保险人索赔，保险人该如何处理？若投保了水渍险呢?三种基本险的除外责任n被保险人的故意行为或过失所造成的损失n属于发货人责任所引起的损失n在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质或数量短差所造成的损失n被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特性以及市价跌落，运输延迟所造成的损失n战争险、罢工险条款规定的责任范围和除外责任三种基本险的责任起讫n一般“仓至仓”n具体规定(案例)n非正常运输情况的责任起讫：n扩展责任条款n航程终止条款案例n南京出口一批电子产品到法国巴黎,保险责任起讫是”仓至仓”,即从南京发货人仓库开始,陆运到上海,再海运至马赛,然后陆运至巴黎进收货人仓库,保险责

17、任终止.如被保险货物于4月12日到达马赛,假定出现了以下几种情况:n一是货物60天没有被运往保险单上所载明的目的地,即巴黎收货人的仓库;n二是货物被收货人于4月16日运抵巴黎收货人的仓库;n三是被收货人于4月28日分散转运各地,其中三分之一的货仍然被运往巴黎收货人仓库,在这三种情况下，保险责任应该分别在什么时间终止?战争险和罢工险n战争险：n除外责任：n原子弹，核武器n承保航程的丧失和挫折n责任起讫：n船至船，到港15天n转船，15天，续运有效n非正常运输时与基本险类似n罢工险：n罢工者行为所造成的直接损失（劳动力不足不赔）保险单的分类n按承保价值：定值/不定值n按保险期限：航程/定期/混合n

18、按承保方式：逐笔/流动/总括/预约海运货物保险实务n投保n保险金额和保险费的计算n保险金额=CIF*（1+加成率）nCIF=CFR+InI=CIF*（1+加成率）*Rn投保手续n出口：程序/保险单证（保险单/保险凭证/联合凭证）n进口：预约保险合同/逐笔办理投保保险的索赔n损失通知n向承运人或有关责任方索赔n申请检验n采取必要的防止损失扩大的措施n提交索赔的全部单证案例n2009年1月,我国沿海某省 A公司向英国B公司按FOB 条件出口一批家用电器.装运前,进口方B公司在当地向保险公司按平安险办理了保险.货物在A 公司仓库用卡车运往装运港码头途中不慎翻车,致使大部分货物毁损,事后,A公司以保险

19、合同含有仓至仓”条款为由,向保险公司提出索赔,遭到保险公司拒绝;后在A 公司请求下,B公司又以自己的名义凭保险单向保险公司提出索赔,同样遭到拒赔.请分析为什么保险公司拒绝A公司和B公司提出的索赔要求?从中我们可以吸取什么教训?案例n我国A公司与某国B公司于2007年10月20日签订购买52，500吨饲料的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2008年1月1日至10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至2008年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2008年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饲料湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了饲料价格的下跌，A公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给A公司带来很大的损失。请根据上述事例，回答以下问题：q途中烧毁的饲料损失属于什么损失？应由谁来承担？为什么？q途中湿毁的饲料损失属于什么损失？应由谁来承担？为什么？qA 公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？为什么？