磁悬浮列车原理课件.ppt

1、磁悬浮列车原理磁悬浮列车原理引引 言言常用交通工具速度比较常用交通工具速度比较300km/h-430km/h120km/h120km/h-180km/h200km/h-350km/h简简 介介磁悬浮技术磁悬浮技术德国德国EMS常导磁浮系统常导磁浮系统日本的日本的EDS超导磁浮系统超导磁浮系统吸吸 力力斥力斥力简简 介介上海磁悬浮上海磁悬浮世界上第一条投入商业运营的高速磁悬浮列车世界上第一条投入商业运营的高速磁悬浮列车采用采用EMS（Electro Magnetic Suspension）常导磁）常导磁浮系统浮系统投入运营时间：投入运营时间：2002年年12月月31日日29.863公里公里 投资

2、投资89亿人民币亿人民币普通席普通席贵宾席贵宾席单程票单程票50元元100元元往返票（往返票（7日内有日内有效）效）80元元160元元引引 言言浦东机场浦东机场市区龙阳路市区龙阳路min60min30min8-7km30 目目 录录悬浮系统推进系统导向系统制动系统磁悬浮陀螺磁悬浮陀螺原理原理：同性相斥同性相斥重力重力=磁力磁力简简 介介1悬浮系统悬浮系统车体车体轨道线圈轨道线圈车身线圈车身线圈轨道轨道悬浮系统悬浮系统气隙传感器气隙传感器轨道上的电磁铁和车身上的电轨道上的电磁铁和车身上的电磁铁相互吸引磁铁相互吸引气隙传感器作用气隙传感器作用：感应轨道与车体的距离感应轨道与车体的距离mm10列车与

3、轨道的距离始终保持列车与轨道的距离始终保持mm10悬浮系统原理悬浮系统原理：NS2推进系统推进系统定子定子转子转子铁轨是相当于电动机的定铁轨是相当于电动机的定子子车体相当于电动机的转子车体相当于电动机的转子车体：车体：轨道：轨道：2推进系统推进系统车身线圈车身线圈轨道线圈轨道线圈推进系统推进系统NSNNSS车体：车体：轨道：轨道：前拉后推前拉后推原理：原理：NSNNSSNSNNSS轨道：轨道：切断电流切断电流NSNNSS车体：车体：vNSNNSS2推进系统推进系统车身线圈车身线圈轨道线圈轨道线圈推进系统推进系统原理：原理：车体：车体：车体：车体：NSNNSS轨道：轨道：小车依靠惯性行驶小车依靠

4、惯性行驶轨道：轨道：NSNNSSNSNNSSNSNNSSNSNNSS3导向系统导向系统火火 车车磁悬浮磁悬浮3导向系统导向系统车身线圈车身线圈轨道线圈轨道线圈导向系统导向系统NN相互排斥相互排斥使磁悬浮回到正常位使磁悬浮回到正常位置置轨道线圈轨道线圈车体线圈车体线圈4制动系统制动系统第一种：电制动第一种：电制动NSNNSSNSNNSSv车体车体轨道轨道第二种：机械制动第二种：机械制动第三种：落车制动第三种：落车制动利用摩擦力原理制动利用摩擦力原理制动改变电流大小，车体逐渐下落改变电流大小，车体逐渐下落NSNNSS优点与发展前景优点与发展前景1.噪音污染问题噪音污染问题hkm/30065分贝分贝

5、80分贝分贝hkm/100优点与发展前景优点与发展前景2.能耗问题能耗问题800w悬浮悬浮1吨吨1600w3200w优点与发展前景优点与发展前景3.磁辐射问题磁辐射问题轨道线轨道线圈圈车体线圈车体线圈磁力线闭合，散发到外面的磁场强度很弱磁力线闭合，散发到外面的磁场强度很弱达到国际标准要求达到国际标准要求4.发展前景发展前景中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速可中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速可达到每小时达到每小时2900公里公里NS最新前景展望 本来就只用中国上海有一条。近日，长沙也有磁悬浮列车了。国产磁悬浮线路试车，西起长沙高铁南站，东至黄花机场，均为高架线，全长约18.5公里，试车过程安全、平稳。中低速磁浮交通技术是依靠电磁力将列车悬浮，利用直线电机驱动的轨道交通技术，运行时速为100120公里。具有噪声低、环保性能好(距线路10米处不高于64分贝)、线路适应性强(正线转弯半径75米，爬坡能力70)、乘坐舒适、运行安全可靠，建设、维护成本低、运营效益好等特点。适用于大中城市市内、近距离城市间和旅游景区的交通连接。2022-8-152022-8-15谢谢！