货车探伤技术介绍课件.ppt

1、铁路货车轮轴探伤铁路货车轮轴探伤简介简介襄阳车辆段技术科襄阳车辆段技术科2017.32017.3 一一.无损检测简介无损检测简介 二二.常用无损检测方法常用无损检测方法 三三.轮轴磁粉探伤轮轴磁粉探伤 四四.轮轴超声波探伤轮轴超声波探伤 五五.常见裂纹图片常见裂纹图片一一.无损检测简介无损检测简介1.1.无损检测与无损探伤无损检测与无损探伤 无损检测：在不破坏被检测对象物理化无损检测：在不破坏被检测对象物理化学性能和几何完整性的情况下，对其表学性能和几何完整性的情况下，对其表面和内部参数或性能等进行测量，称为面和内部参数或性能等进行测量，称为无损检测。无损检测。如果检测的目的是发现伤损，则称为

2、无如果检测的目的是发现伤损，则称为无损探伤。在大多数情况下，如无特殊说损探伤。在大多数情况下，如无特殊说明，无损检测实际上指的是无损探伤。明，无损检测实际上指的是无损探伤。2.2.无损检测与检测无损检测与检测 无损检测：尤其是无损探伤，是对未知无损检测：尤其是无损探伤，是对未知 量的检测，即要检测的伤不一定存量的检测，即要检测的伤不一定存 在，因而有很大的随机性、偶然性在，因而有很大的随机性、偶然性 和不可知性。和不可知性。检测：往往是对一个检测：往往是对一个“已知量已知量”的检测，的检测，或对一个已存在量的检测，该量有或对一个已存在量的检测，该量有 一定的已知性，或可知性。一定的已知性，或可

3、知性。3.3.缺陷与伤缺陷与伤 缺陷：缺陷：用来说明材料性能的一个总的概念。用来说明材料性能的一个总的概念。介质中的非一致性、非均匀性、非介质中的非一致性、非均匀性、非 连续性都可称为缺陷，严格讲晶体连续性都可称为缺陷，严格讲晶体 的一个位错即为一个缺陷。的一个位错即为一个缺陷。伤：伤：指金属材料几何上的连续性遭到破坏，指金属材料几何上的连续性遭到破坏，实际上指的是宏观缺陷。实际上指的是宏观缺陷。“缺陷缺陷”的概念远比的概念远比“伤伤”大，缺陷包括了大，缺陷包括了伤，或伤是缺陷的一部分。伤，或伤是缺陷的一部分。4.4.无损检测的基本特点无损检测的基本特点 无损探伤的显著特点是不具破坏性，因无损

4、探伤的显著特点是不具破坏性，因而可实现检测对象而可实现检测对象的的100%100%检验，即可实检验，即可实现现对对100%100%的检测对象及每个检测对象的检测对象及每个检测对象的的100%100%部位进行探伤。部位进行探伤。无损探伤或无损检测，其检测结果往往无损探伤或无损检测，其检测结果往往不够不够“精细精细”，在大多数情况下，只能，在大多数情况下，只能给出缺陷的有无，而无法准确给出缺陷给出缺陷的有无，而无法准确给出缺陷的大小或性质的大小或性质。5.5.无损检测与产品质量无损检测与产品质量 无损检测可用于产品生产过程中的各个阶段，无损检测可用于产品生产过程中的各个阶段，从原材料的选取、生产工

5、艺的监控，直到最从原材料的选取、生产工艺的监控，直到最后产品质量的验收，也可用于在使用过程中后产品质量的验收，也可用于在使用过程中安全性能的监督和检查安全性能的监督和检查,是现代工业不可缺少是现代工业不可缺少的质量保证手段。的质量保证手段。现代工业需要：高参数设计、大规模集成、现代工业需要：高参数设计、大规模集成、高高速度运行、长寿命使用，每道工序、每个速度运行、长寿命使用，每道工序、每个部件或部位都必须安全可靠，都需要监督或部件或部位都必须安全可靠，都需要监督或监控，只有无损检测才能做到这一点。监控，只有无损检测才能做到这一点。6.6.无损检测与安全无损检测与安全 安全（生产）是当今社会一个

6、热门话题。安全（生产）是当今社会一个热门话题。直接关系到社会稳定的大局，关系到可持直接关系到社会稳定的大局，关系到可持续发展战略的实施。续发展战略的实施。安南曾指出，仅因工伤及职业病所造成的安南曾指出，仅因工伤及职业病所造成的损失，就相当于全球损失，就相当于全球GDPGDP的的4%4%左右。左右。我国在这方面的损失超过我国在这方面的损失超过4%4%，甚至有逐年甚至有逐年增长的趋势。增长的趋势。要抓好安全，必须有手段和措施，无损检要抓好安全，必须有手段和措施，无损检测就是其中一种重要的监控手段或技术，测就是其中一种重要的监控手段或技术，因而越来越受到重视因而越来越受到重视。我国车轮崩裂事故我国车

7、轮崩裂事故二二.常用无损检测方法常用无损检测方法 1.1.五大常规方法：五大常规方法：(1).(1).超声探伤法超声探伤法-UT-UT(2).(2).磁粉探伤磁粉探伤法法-MT-MT(3).(3).射线探伤法射线探伤法-RT-RT(4).(4).涡流探伤法涡流探伤法-ET-ET(5).(5).渗透探伤法渗透探伤法-PT-PT 另为还有诸多非常规方法，如声发射、红外、另为还有诸多非常规方法，如声发射、红外、热成像、激光超声、电磁超声等。热成像、激光超声、电磁超声等。1.1.超声波探伤法超声波探伤法 基本原理：利用声波在介质中的传播特基本原理：利用声波在介质中的传播特性、衰减特性和在界面上的反射特

8、性、性、衰减特性和在界面上的反射特性、折射特性等。折射特性等。超声法适用于锻件、轧制件等晶粒较细超声法适用于锻件、轧制件等晶粒较细的工件或材料的探伤。的工件或材料的探伤。主要用于内部缺陷的探测，也可用于表主要用于内部缺陷的探测，也可用于表面缺陷的探测。面缺陷的探测。缺陷显示不够直观。缺陷显示不够直观。超声探伤的技术依据：超声探伤的技术依据：穿透性穿透性-能够探测内部缺陷能够探测内部缺陷 衰减性衰减性-能够探测材质缺陷能够探测材质缺陷 直线传播直线传播-对缺陷定位对缺陷定位 反射和折射反射和折射-探测不同部位的缺陷探测不同部位的缺陷 聚焦和发散聚焦和发散-在曲面上的特点在曲面上的特点2.2.磁粉

9、探伤法磁粉探伤法 基本原理：利用磁力或磁场与铁磁体的相基本原理：利用磁力或磁场与铁磁体的相互作用进行探伤。有缺陷时，一部分磁力互作用进行探伤。有缺陷时，一部分磁力线外露形成漏磁场线外露形成漏磁场，漏磁场吸附磁粉形成漏磁场吸附磁粉形成磁痕，给出缺陷的存在。磁痕，给出缺陷的存在。只适于铁磁材料中非铁磁性缺陷的检测。只适于铁磁材料中非铁磁性缺陷的检测。由于趋肤效应，磁探法只能探测表面或近由于趋肤效应，磁探法只能探测表面或近表面缺陷。表面缺陷。缺陷显示直观。缺陷显示直观。缺陷漏磁场的特点缺陷漏磁场的特点 漏磁场宽度要比缺陷宽度大数倍至数十倍，漏磁场宽度要比缺陷宽度大数倍至数十倍，磁痕将缺陷放大，很容易

10、观察。磁痕将缺陷放大，很容易观察。磁粉除受磁力之外，还受有重力、悬浮力、磁粉除受磁力之外，还受有重力、悬浮力、摩擦力、微粒间的静电力等，在这些外力摩擦力、微粒间的静电力等，在这些外力的共同作用下，被吸引到缺陷处。的共同作用下，被吸引到缺陷处。磁粉受漏磁粉受漏磁场吸引磁场吸引3.3.射线探伤法射线探伤法 基本原理：利用射线的穿透性、衰减性基本原理：利用射线的穿透性、衰减性和胶片的光化学作用进行探伤。和胶片的光化学作用进行探伤。射线探伤适用于各种不同材质的探伤，射线探伤适用于各种不同材质的探伤，但主要用于铸件和焊缝检测。但主要用于铸件和焊缝检测。射线探伤主要用于内部缺陷的探测。射线探伤主要用于内部

11、缺陷的探测。探伤结果显示直观，且可长期保存。探伤结果显示直观，且可长期保存。需要严格防护，一般不能连续作业。需要严格防护，一般不能连续作业。目前已有了射线工业电视目前已有了射线工业电视。4.4.涡流探伤法涡流探伤法 基本原理：利用电磁感应原理。基本原理：利用电磁感应原理。线圈在工件表面感应出一涡流，有缺陷时，线圈在工件表面感应出一涡流，有缺陷时，涡流的幅度、相位和分布等要发生变化，相涡流的幅度、相位和分布等要发生变化，相应地涡流辐射的电磁场也要发生变化，这一应地涡流辐射的电磁场也要发生变化，这一变化被接收线圈接收即可给出缺陷。变化被接收线圈接收即可给出缺陷。涡流检测直接检测的实际上是工件表面阻

12、抗涡流检测直接检测的实际上是工件表面阻抗的变化。或者说是通过测量阻抗的变化进行的变化。或者说是通过测量阻抗的变化进行检测的。检测的。阻抗的变化，引起涡流的变化，进而引起涡阻抗的变化，引起涡流的变化，进而引起涡流电磁场的变化流电磁场的变化 涡流检测的主要应用及特点：涡流检测的主要应用及特点：只适用于导体材料中非导体缺陷的检测。只适用于导体材料中非导体缺陷的检测。只能探测表面或近表面缺陷。只能探测表面或近表面缺陷。可用于探伤及材料分选。可用于探伤及材料分选。不够直观，易受工件表面状况和形状影响。不够直观，易受工件表面状况和形状影响。非接触式，易于连续扫查。非接触式，易于连续扫查。5.5.渗透探伤渗

13、透探伤（着色探伤）（着色探伤）基本原理：基本原理：主要利用毛细现象。主要利用毛细现象。液体表面张力：液体表面张力：来自内部分子的相互吸引力，即内聚力。来自内部分子的相互吸引力，即内聚力。接触角：接触角：毛细作用毛细作用 液面高度：液面高度：grhcos2 渗透探伤的基本操作步骤渗透探伤的基本操作步骤预清洗、渗透、去除、干燥、显像、观察预清洗、渗透、去除、干燥、显像、观察1.1.预清洗预清洗 2.2.渗透渗透 3.3.清洗清洗4.4.显像显像 5.5.观察观察 6.6.渗透检测工件渗透检测工件实物示例三三.轮轴磁粉探伤轮轴磁粉探伤人员要求：人员要求：1.1.本岗位作业人员工种为磁粉探伤工，探伤人

14、员本岗位作业人员工种为磁粉探伤工，探伤人员应取得中国铁路总公司铁路无损检测人员资格鉴应取得中国铁路总公司铁路无损检测人员资格鉴定与认证委员会颁发的磁粉探伤技术资格证书，定与认证委员会颁发的磁粉探伤技术资格证书，并持有武汉铁路局车辆部门颁发的上岗证方可在并持有武汉铁路局车辆部门颁发的上岗证方可在本岗位进行作业。本岗位进行作业。2.I2.I级探伤人员应在级探伤人员应在级或级或级人员的指导下从事级人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上确认相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上确认并签章（签字或盖章）。并签章（签字或盖章）。作业准备轴端信息核对设备维修上道工序控制填写校验记录轮对磁粉探

15、伤观察磁痕退磁、剩磁测量涂打探伤标记完工整理填写探伤记录涂打裂纹标记日常性能校验发现缺陷HMIS信息录入不合格磁粉探伤工序磁粉探伤工序 每班上、下午及夜班开工前应对探伤设备每班上、下午及夜班开工前应对探伤设备进行日常性能校验。日常性能校验由探伤工进行日常性能校验。日常性能校验由探伤工、探伤工长、质检员、验收员共同参加。检、探伤工长、质检员、验收员共同参加。检查完毕，由探伤人员填写或打印查完毕，由探伤人员填写或打印磁粉探伤磁粉探伤机日常性能校验记录机日常性能校验记录（辆货统（辆货统424424），参），参加校验的人员应共同签章。探伤设备发生故加校验的人员应共同签章。探伤设备发生故障，检修后投入使

16、用前应重新进行日常性能障，检修后投入使用前应重新进行日常性能校验并做好记录。校验并做好记录。日常性能校验日常性能校验日常性能校验一：粘贴试片日常性能校验一：粘贴试片日常性能校验二：磁悬液浓度测定日常性能校验二：磁悬液浓度测定日常性能校验三：黑光、白光照度检测日常性能校验三：黑光、白光照度检测日常性能校验四：磁化检验日常性能校验四：磁化检验日常性能校验五：磁痕分析日常性能校验五：磁痕分析日常性能校验六：退磁检验日常性能校验六：退磁检验日常性能校验七：校验纪录填写签章日常性能校验七：校验纪录填写签章四四.轮轴超声波探伤轮轴超声波探伤各型探头探测面和探测部位示意图各型探头探测面和探测部位示意图 1.

17、1.纵波直探头，纵波直探头，2.2.轴颈小角度纵波探头，轴颈小角度纵波探头，3.3.镶入镶入部外侧小角度纵波探头，部外侧小角度纵波探头，4.4.镶入部横波探头轴身镶入部横波探头轴身扫查，扫查，5.5.镶入部横波探头防尘板座扫查，镶入部横波探头防尘板座扫查，6.6.镶入镶入部横波探头轴颈扫查。部横波探头轴颈扫查。人员要求：人员要求：1.1.本岗位作业人员工种为超声波探伤工本岗位作业人员工种为超声波探伤工，探伤人员应取得中国铁路总公司铁，探伤人员应取得中国铁路总公司铁路无损检测人员资格鉴定与认证委员路无损检测人员资格鉴定与认证委员会颁发的相应超声波探伤技术资格证会颁发的相应超声波探伤技术资格证书，

18、并持有武汉铁路局车辆部门颁发书，并持有武汉铁路局车辆部门颁发的上岗证方可在本岗位进行作业。的上岗证方可在本岗位进行作业。2.I2.I级探伤人员应在级探伤人员应在级或级或级人员的级人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上确认并签章（签字员须在探伤记录上确认并签章（签字或盖章）。或盖章）。作业准备检查设备技术状态核对轴端信息确认修程打印校验记录并签章填写探伤记录、HMIS录入完工整理日常性能校验故障设备维修涂打探伤标识手工探伤作业作业流程图作业流程图探伤设备日常性能校验探伤设备日常性能校验每班上、下午及夜班开工前由探伤工、探伤工长每班上、下午及夜班开工

19、前由探伤工、探伤工长、质量检查员、验收员共同进行。检查探伤系统、质量检查员、验收员共同进行。检查探伤系统技术状态，使用标准试块校准零点和标定测距，技术状态，使用标准试块校准零点和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行人工裂纹灵敏度对比检验。校在实物试块上进行人工裂纹灵敏度对比检验。校验完毕，由探伤人员填写或打印验完毕，由探伤人员填写或打印铁路货车轮轴铁路货车轮轴超声波探伤系统日常性能校验记录超声波探伤系统日常性能校验记录（辆货统（辆货统426426），参加校验的人员应共同签章。每次更换探），参加校验的人员应共同签章。每次更

20、换探伤操作者、探头、线缆，或重新开机，或探伤仪伤操作者、探头、线缆，或重新开机，或探伤仪器发生故障检修后投入使用前，应重新进行日常器发生故障检修后投入使用前，应重新进行日常性能校验并做好记录。性能校验并做好记录。透声检查：透声检查：a.a.测距标定测距标定将将2.0MHz2.0MHz，2020直探头放置在直探头放置在TS-3TS-3标准试块测试标准试块测试面上，用机油或轴承脂做耦合剂，调整仪器，将试块面上，用机油或轴承脂做耦合剂，调整仪器，将试块第第3 3、第、第6 6次底面回波分别对准荧光屏水平刻度的第次底面回波分别对准荧光屏水平刻度的第5 5、第、第1010大格，此时水平刻度的每大格，此时

21、水平刻度的每1 1大格代表车轴实际大格代表车轴实际长度长度240mm240mm（全长声程（全长声程2400mm2400mm）。）。适当改变测量范围，调节仪器，使适当改变测量范围，调节仪器，使TS-3TS-3标准试标准试块块3.2mm3.2mm平底孔第平底孔第1 1次回波高度达到荧光屏垂直次回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的刻度满幅的2020，称为基准波高，如图，称为基准波高，如图6 6所示。在所示。在此基础上增益此基础上增益8dB8dB14dB14dB（耦合差（耦合差0dB0dB4dB4dB、钢、钢印印2dB2dB4dB4dB、中心孔、中心孔3dB3dB、螺栓孔、螺栓孔3dB3dB），作为），作

22、为透声检查的灵敏度。然后将测量范围恢复至透声检查的灵敏度。然后将测量范围恢复至2400mm2400mm，如图，如图7 7所示。所示。b.b.灵敏度确定灵敏度确定轮对轮座镶入部探伤（不带轴承）轮对轮座镶入部探伤（不带轴承）测距标定测距标定 将横波探头置于将横波探头置于TZSTZSR R型试块型试块R R面上，移动探头，调节面上，移动探头，调节仪器，使仪器，使A A面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分别对面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分别对准荧光屏水平刻度的第准荧光屏水平刻度的第2 2和第和第4 4大格，如图大格，如图8 8、图、图9 9所示所示。此时，水平刻度每。此时，水平刻度每1 1大格代表深

23、度大格代表深度40mm40mm，代表水平距，代表水平距离离4040KmmKmm。灵敏度确定灵敏度确定 将探头置于将探头置于TZS-RTZS-R试块试块R R面上，移动探头，调节仪器，使面上，移动探头，调节仪器，使R R面面1mm1mm深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的直刻度满幅的8080，如图，如图1010、11 11所示，称为人工缺陷基准所示，称为人工缺陷基准波高，在此基础上波高，在此基础上RD2RD2、RE2ARE2A、RE2BRE2B型轮对补偿型轮对补偿9dB12dB9dB12dB，RF2RF2型轮对补偿型轮对补偿10dB

24、15dB10dB15dB，以此作为轮座，以此作为轮座镶入部内、外侧横波探伤灵敏度。镶入部内、外侧横波探伤灵敏度。半轴实物试块人工裂纹验证半轴实物试块人工裂纹验证灵敏度确定后，按轴型进行半轴实物试块灵敏度验证灵敏度确定后，按轴型进行半轴实物试块灵敏度验证。在半轴实物试块上探测镶入部内、外侧。在半轴实物试块上探测镶入部内、外侧1mm1mm深人工深人工裂纹，应正常有效检出，波高幅度裂纹，应正常有效检出，波高幅度80%80%，轮轴轮座镶入部探伤（带轴承）轮轴轮座镶入部探伤（带轴承）测距标定测距标定 将横波探头置于将横波探头置于TZS-RTZS-R型试块型试块R R面上，移动探头，调节仪器，使面上，移动

25、探头，调节仪器，使A A面下棱角和上棱角最高反射波分别对准荧光屏水平刻度的第面下棱角和上棱角最高反射波分别对准荧光屏水平刻度的第2 2和第和第4 4大格，此时，水平刻度每大格，此时，水平刻度每1 1大格代表深度大格代表深度40mm40mm，代表，代表水平距离水平距离4040KmmKmm。灵敏度确定灵敏度确定 （1 1）RD2RD2非突悬轮轴轮座内侧，非突悬轮轴轮座内侧，RD2RD2突悬、突悬、RE2ARE2A、RE2BRE2B、RF2RF2轮轴内外侧灵敏度确定轮轴内外侧灵敏度确定将探头置于将探头置于TZS-RTZS-R试块试块R R面上，移动探头，调节仪器，面上，移动探头，调节仪器，使使R R

26、面面1mm1mm深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的屏垂直刻度满幅的8080，称为人工缺陷基准波高，在此基，称为人工缺陷基准波高，在此基础上，础上，RD2RD2、RE2ARE2A、RE2BRE2B型轮轴内侧补偿型轮轴内侧补偿9dB12dB9dB12dB，外侧补偿外侧补偿10dB15dB10dB15dB；RF2RF2型轮轴内侧补偿型轮轴内侧补偿10dB15dB10dB15dB，外侧补偿外侧补偿12dB18dB12dB18dB，以此作为轮座横波探伤灵敏度。，以此作为轮座横波探伤灵敏度。（2 2）RD2RD2非突悬轮轴轮座外侧灵敏度确定非突

27、悬轮轴轮座外侧灵敏度确定将将K1.4K1.4探头直接置于半轴实物试块上，移动探头，调节仪器探头直接置于半轴实物试块上，移动探头，调节仪器，使轮座外侧，使轮座外侧1mm1mm深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的荧光屏垂直刻度满幅的8080，称为人工缺陷基准波高，在此，称为人工缺陷基准波高，在此基础上补偿基础上补偿4dB6dB4dB6dB，以此作为，以此作为RD2RD2非突悬轮轴轮座外侧探非突悬轮轴轮座外侧探伤灵敏度。伤灵敏度。轴颈根部或卸荷槽部位探伤轴颈根部或卸荷槽部位探伤测距标定测距标定 将小角度纵波探头放置在将小角度纵波探头放置在TZS

28、-RTZS-R试块试块B B面上，调整仪面上，调整仪器，使器，使A A面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分别对面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分别对准荧光屏水平刻度的第准荧光屏水平刻度的第2 2和第和第4 4大格，则每大格代大格，则每大格代表水平距离表水平距离40mm40mm，将探头置于将探头置于TZS-RTZS-R试块试块B B面上，移动探头，调节仪器，使面上，移动探头，调节仪器，使R R面面1mm1mm深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的垂直刻度满幅的8080，称为人工缺陷基准波高，在此基，称为人工缺陷基准波高，在此基础上增益础上

29、增益6dB6dB9dB9dB，以此作为轴颈根部（卸荷槽）小角，以此作为轴颈根部（卸荷槽）小角度纵波探伤灵敏度。度纵波探伤灵敏度。灵敏度确定灵敏度确定 半轴实物试块人工裂纹验证半轴实物试块人工裂纹验证灵敏度确定后，在半轴实物试块上探测轴颈根部灵敏度确定后，在半轴实物试块上探测轴颈根部（卸荷槽）（卸荷槽）1mm1mm深人工裂纹，应正常有效检出，深人工裂纹，应正常有效检出，波高幅度波高幅度80%80%。超声波探伤作业超声波探伤作业全轴穿透探伤作业全轴穿透探伤作业全轴透声检查：将全轴透声检查：将00直探头密贴置于涂好耦合直探头密贴置于涂好耦合剂的端轴面上，转轮器停止转动，从车轴两端面剂的端轴面上，转轮

30、器停止转动，从车轴两端面分别进行。扫查时使探头均匀受力，以不大于分别进行。扫查时使探头均匀受力，以不大于50mm/s50mm/s的速度，按图方式移动，即沿轴端面径的速度，按图方式移动，即沿轴端面径向前后、同时圆周方向移动探头，并观察回波的向前后、同时圆周方向移动探头，并观察回波的变化。探头扫查范围应遍及轴端面的可移动区域变化。探头扫查范围应遍及轴端面的可移动区域。透声扫查时，不得改变调节后的透声灵敏度。透声扫查时，不得改变调节后的透声灵敏度。透声检查后在轴端面边缘释放透声检查后在轴端面边缘释放14dB14dB进行大裂纹进行大裂纹检查。检查。轮座镶入部探伤作业轮座镶入部探伤作业 轴颈根部或卸荷槽部位探伤检查轴颈根部或卸荷槽部位探伤检查 扫查时，转轮器应停止转动，探头指向中心孔，探扫查时，转轮器应停止转动，探头指向中心孔，探头均匀受力，以不大于头均匀受力，以不大于50mm/s50mm/s的速度在轴端螺栓的速度在轴端螺栓孔之间的环形区域内作往复移动，同时探头在孔之间的环形区域内作往复移动，同时探头在3 35 5范围内摆动。范围内摆动。五五.常见裂纹照片常见裂纹照片谢谢！