电动汽车100926课件.ppt

1、纲要一、研究背景1.1 1.1 人类面前两个人类面前两个至关重要至关重要的课题的课题 全球性的能源全球性的能源危机危机 ：世界范围内以石油为代：世界范围内以石油为代表的化石资源日益枯竭，油价居高不下，预示表的化石资源日益枯竭，油价居高不下，预示着经济文明的发展呼唤新能源时代的到来着经济文明的发展呼唤新能源时代的到来 环境环境恶化恶化依旧：大气、水资源、固体废弃物以依旧：大气、水资源、固体废弃物以及噪声等环境污染问题由于人类片面、过分追及噪声等环境污染问题由于人类片面、过分追求经济利益而日益严峻，如温室气体、汽车尾求经济利益而日益严峻，如温室气体、汽车尾气气 “低碳生活低碳生活”、节能减排、节能

2、减排 1.2 应对措施开发新一代交通工具（电动汽车）开发新一代交通工具（电动汽车）电动汽车电动汽车真正意义上的普及是建立在大规模基真正意义上的普及是建立在大规模基础软硬件投资建设条件下的：先进的通讯信息础软硬件投资建设条件下的：先进的通讯信息网络、电力网络以及交通网络三者将全面交互，网络、电力网络以及交通网络三者将全面交互，以信息化、数字化、自动化、互动化为特征的以信息化、数字化、自动化、互动化为特征的分布式运行管理系统与远程终端的建立等分布式运行管理系统与远程终端的建立等家庭用电提供家庭用电提供电动汽车电动汽车充电需求等充电需求等 改变人们的用电方式改变人们的用电方式 （需求侧响应）（需求侧

3、响应）需求侧响应需求侧响应（需求响应）（需求侧响应（需求响应）（Demand Response，DR)电力市场中的用户针对市场价格信号或者激励机制电力市场中的用户针对市场价格信号或者激励机制做出响应，并改变正常电力消费模式的市场参与行做出响应，并改变正常电力消费模式的市场参与行为为 提高系统的可靠性，降低系统的整体成本，提高市提高系统的可靠性，降低系统的整体成本，提高市场效率，同时防止市场成员操纵市场，使市场参与场效率，同时防止市场成员操纵市场，使市场参与者规避系统安全和价格波动的风险者规避系统安全和价格波动的风险1.3良好机遇-智能电网大背景大背景:新能源技术的日新月异、国家特高压项新能源技

4、术的日新月异、国家特高压项目的建成试运行目的建成试运行 “坚强智能电网坚强智能电网 ”:”:建立在集成、高速建立在集成、高速双向双向通通信网络的基础上，通过先进的传感和测量技术信网络的基础上，通过先进的传感和测量技术、先进的控制方法以及先进的决策支持系统的、先进的控制方法以及先进的决策支持系统的应用，实现电网的应用，实现电网的可靠、安全、经济、高效、可靠、安全、经济、高效、环境友好环境友好和和使用安全使用安全的目标的目标二、电动汽车的分类及发展2.1电动汽车的分类电动汽车的分类分类：纯电动汽车分类：纯电动汽车 燃料电池汽车燃料电池汽车 混合动力汽车混合动力汽车 共性特点：零排放、零污染、零噪声

5、共性特点：零排放、零污染、零噪声 PHEV纯电动汽车纯电动汽车（纯电动汽车（BEV：Battery EV)动力来源于车载蓄电池，电池能量直接来自电动力来源于车载蓄电池，电池能量直接来自电能，需要专用的充电站对其充电能，需要专用的充电站对其充电目前目前BEV尽管装备了诸如镍氢电池、镍镉电池尽管装备了诸如镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池等各种高性能电池同时业已进人、锂离子电池等各种高性能电池同时业已进人小批量试生产阶段，但大规模市场化因其电池小批量试生产阶段，但大规模市场化因其电池重量大、整车续航里程小、动力不足的局限而重量大、整车续航里程小、动力不足的局限而收到束缚收到束缚较适合于市内或社区小范围

6、地理区域内使用较适合于市内或社区小范围地理区域内使用燃料电池汽车燃料电池汽车燃料电池汽车（FCEV/FCV：Fuel Cell EV）动力同样来源于车载蓄电池动力同样来源于车载蓄电池与与BEV的区别在于电池能量是化石燃料，如的区别在于电池能量是化石燃料，如PEM质子质子交换膜电池中反应物主要是甲醇、汽油、柴油天然气等交换膜电池中反应物主要是甲醇、汽油、柴油天然气等燃科，需要专门的加氢站为其蓄能燃科，需要专门的加氢站为其蓄能燃料来源广泛，可再生循环，可实现无污染、零排放等燃料来源广泛，可再生循环，可实现无污染、零排放等环保标准环保标准自身车载电池容量较大，续航里程和动力略高于自身车载电池容量较大

7、，续航里程和动力略高于BEV，但是其成本高昂，整体操控性能上离目前市面上的内燃但是其成本高昂，整体操控性能上离目前市面上的内燃机汽车还有很大差距机汽车还有很大差距混合动力汽车混合动力汽车混合动力汽车（HEV：Hybrid Electrical Vehicle）同时装备两种动力来源同时装备两种动力来源传统的内燃机传统的内燃机(汽油机或者汽油机或者柴油机柴油机)与电动力源与电动力源(电池与电动机电池与电动机)的电动车的电动车通过在混合动力车上使用电机和电池，使得动力系统可通过在混合动力车上使用电机和电池，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况灵活调控，发动机保持在综以按照整车的实际运行工况灵活调控

8、，发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，不同的工况下灵活选择不同合性能最佳的区域内工作，不同的工况下灵活选择不同的动力源，刹车制动时电池回收能量，可以大大减少油的动力源，刹车制动时电池回收能量，可以大大减少油耗和尾气排放耗和尾气排放能提供与目前汽车几乎同等的性能，无论城市短途还是能提供与目前汽车几乎同等的性能，无论城市短途还是长途高速环境均可适应长途高速环境均可适应插电式混合电动汽车 插电式混合电动汽车插电式混合电动汽车（PHEV，Plug-in HEV）HEV从电网的角度分：插电式电动汽车从电网的角度分：插电式电动汽车/非插电式电动非插电式电动汽车汽车PHEV具有电池储能系统，灵活的与电网相

9、连接的电力具有电池储能系统，灵活的与电网相连接的电力电子设备电子设备可作为负荷从电网中充电，也可作为电源在适当的情况可作为负荷从电网中充电，也可作为电源在适当的情况下给电网供电下给电网供电实际统计数据：汽车日平均使用时间不超过实际统计数据：汽车日平均使用时间不超过4（96的时间处于静止停放状态），的时间处于静止停放状态），PHEV电池可以在夜晚用电池可以在夜晚用电负荷低峰时充电，白天用电高峰期间适当向电网放电电负荷低峰时充电，白天用电高峰期间适当向电网放电从需求侧响应的角度来看，起到削峰填谷的作用；从经从需求侧响应的角度来看，起到削峰填谷的作用；从经济角度来说，降低了用电成本，甚至还可以产生一

10、定的济角度来说，降低了用电成本，甚至还可以产生一定的经济效益经济效益 部分国内外车企最新一代部分国内外车企最新一代PHEVPHEV、EVEV车型推出时间计划车型推出时间计划2.2 电动汽车的未来发展燃料电池电动汽车混合动力汽车纯电动汽车驱动系统电机电机内燃机电机能源系统燃料电池蓄电池/超级电容内燃机单元蓄电池/超级电容能量来源氢气、汽油甲醇、乙醇加油站电网电网特点无废气排放不燃烧石油行驶里程长成本高仍处于开发中废气排放少燃烧石油行驶里程长车价较高已批量生产销售零排放不燃烧石油续驶里程短电池成本高已小批量生产销售主要问题燃料电池价格昂贵燃料处理器技术复杂缺少燃料加注基础设施多能源管理能量控制系统

11、复杂价格高电池价格高电池性能有待提高2.3电动汽车的性能比较各类电动汽车性能比较各类电动汽车性能比较 动力电池分类图动力电池分类图2.4 电动汽车动力电池2.5 电动汽车动力电池性能和配置铅酸电池镍氢电池锂离子比能量3040Wh/kg6080Wh/kg80120 Wh/kg使用寿命单体300500次单体500800次单体2000次以上其它特点充电时间长铅金属污染环境较成熟，价格较高镍金属污染环境电池发展方向，环保性能提升空间大大型客车中型客车轻型客车纯电轿车电池容量（Ah）30030080080016016030030080802002008080160160电池只数（只）1001001801

12、80808011011080801101108080110110不同类型电池的性能比较不同类型电池的性能比较 电动车主要车型与电池组典型配置电动车主要车型与电池组典型配置2.6 电动汽车发展的意义n能源安全：能源安全：优化能源结构，破解我国能源战略安全难题优化能源结构，破解我国能源战略安全难题的重要解决方案。的重要解决方案。n节能减排：节能减排：实现实现“零排放零排放”，发展低碳经济的重要手段。，发展低碳经济的重要手段。n调整优化产业结构：调整优化产业结构：促进产业升级、增加就业的需要。促进产业升级、增加就业的需要。n预计到预计到20192019年，我国纯电动汽车将达到年，我国纯电动汽车将达到

13、2020万辆万辆。n目前国内纯电动汽车主要有目前国内纯电动汽车主要有公交、环卫、电力公交、环卫、电力等行业的集团等行业的集团 用车，及微型电动汽车等。用车，及微型电动汽车等。n20092009年年1 1月，科技部和财政部共同启动了月，科技部和财政部共同启动了“十城千辆十城千辆”电动电动 汽车示范应用工程。汽车示范应用工程。n“十一五十一五”期间启动了国家期间启动了国家863863计划计划节能与新能源汽车节能与新能源汽车重大项重大项目。目。n自自“八五八五”以来，在以来，在研发电动汽车研发电动汽车方面取得了一系列科研成方面取得了一系列科研成果。果。2.7 我国电动汽车的发展情况n采用交流电源对具

14、有车载采用交流电源对具有车载充电机的小型乘用车辆进行充电机的小型乘用车辆进行充电。充电。n多安装在住宅小区停车场、多安装在住宅小区停车场、公共停车场等场合。公共停车场等场合。n典型的充电时间为典型的充电时间为6 68 8小小时时。三、电动汽车的充电3.13.1 电动汽车充电方式电动汽车充电方式 3.1.13.1.1交流充电交流充电n采用大电流直流充电，用于采用大电流直流充电，用于给不具备车载充电机的电动汽给不具备车载充电机的电动汽车的蓄电池进行充电。车的蓄电池进行充电。n典型的充电电流为典型的充电电流为0.2C0.3C0.2C0.3C。n大电流充电对电池寿命有一大电流充电对电池寿命有一定的影响

15、定的影响,对电网有一定的冲对电网有一定的冲击。击。3.1.2 直流充电直流充电直流充电n以更换电池组的方式对电以更换电池组的方式对电动汽车实现能源的快速供给。动汽车实现能源的快速供给。n初始成本很高；所需场地初始成本很高；所需场地和空间较大；电池箱的物理和空间较大；电池箱的物理尺寸和电气参数尚无统一标尺寸和电气参数尚无统一标准。准。3.1.3 电池更换电池更换电池更换供电系统供电系统充电系统充电系统存储系统存储系统电动汽车能源供给系统电动汽车能源供给系统交流在线交流在线直流离线直流离线3.2 电动汽车能源供给系统3.3 电动汽车充电接口n 充电接口充电接口 提供非车载充电机提供非车载充电机采用

16、传导方式为电动汽车蓄采用传导方式为电动汽车蓄电池提供电能的回路，同时电池提供电能的回路，同时提供充电机和电动汽车提供充电机和电动汽车BMS系统之间的通讯回路等辅助系统之间的通讯回路等辅助功能功能；n 目前国内外尚无统一的电动目前国内外尚无统一的电动汽车充电接口，标准化工作汽车充电接口，标准化工作正在推进之中。我国电动车正在推进之中。我国电动车充电接口标准讨论稿已经送充电接口标准讨论稿已经送审国家标准委员会，有望在审国家标准委员会，有望在今年获得批准今年获得批准 14141414万万kWkW692692万万kWkW20092009年北京某日负荷曲线年北京某日负荷曲线以北京现有发输配电能力，谷电可

17、利用电能量为2694万kWh，按照日90km耗电量18kWh计，夜间低谷时段可为约150万辆电动轿车充满电。11251125万万kWkW电动汽车作为用电负荷电动汽车作为用电负荷的影响将日益增大：的影响将日益增大：n电动汽车在电网负荷电动汽车在电网负荷低谷时段充电，发挥低谷时段充电，发挥“移峰填谷移峰填谷”作用。作用。n电动汽车充电将影响电动汽车充电将影响电网的电能质量，增电网的电能质量，增加加电网谐波含量电网谐波含量。3.4 电动汽车充电对电网影响 至至20092009年年9 9月底，我国发电装机容量为月底，我国发电装机容量为8.38.3亿千瓦亿千瓦；至；至20092009年年8 8月底，我国

18、月底，我国汽车保有量超过汽车保有量超过70007000万辆。假定每辆电动汽车充电功率为万辆。假定每辆电动汽车充电功率为1010千瓦，则全国千瓦，则全国所有车辆都变为电动汽车，同时充电总功率将达到所有车辆都变为电动汽车，同时充电总功率将达到7 7亿千瓦亿千瓦。3.5 充放电与电网的关系nV0G：即接（入电网）即充方式，：即接（入电网）即充方式，无任何充电控制无任何充电控制 nTC：时间控制方式：时间控制方式 ，具体时刻，具体时刻的确定可通过程序设定或其他设备的确定可通过程序设定或其他设备发信号的方式来触发发信号的方式来触发 nV1G：充电受电网控制方式，与：充电受电网控制方式，与电网进行实时通信

19、，可在电网允许电网进行实时通信，可在电网允许时刻进行充电时刻进行充电 nV2G：与电网的能量管理系统通：与电网的能量管理系统通信信 ，可实现电动汽车的充电（从，可实现电动汽车的充电（从电网获取电能）、放电（电动汽车电网获取电能）、放电（电动汽车将存储在自身电池上的电能反馈给将存储在自身电池上的电能反馈给电网）电网）3.5.1 智能电网下的V2G V2G的含义的含义 V2G（车辆到电网，（车辆到电网，Vehicle to Grid）实现实现PHEV与电网（一般是配电网馈线末端）相连接与电网（一般是配电网馈线末端）相连接的新技术的新技术形象来说形象来说PHEV通过通用的线路、插头接入通过通用的线路

20、、插头接入 充电站终端插座，其车载电池系统能够通过充电站的充电站终端插座，其车载电池系统能够通过充电站的通讯网络与智能电网直接交互，双向传送通讯网络与智能电网直接交互，双向传送实现了当今世界两个至关重要并且与人们日常生活息实现了当今世界两个至关重要并且与人们日常生活息息相关的领域息相关的领域以石油能源为依托的以石油能源为依托的交通系统交通系统与与电电能系统能系统之间的一种链接之间的一种链接V2G的示意图的示意图 交流充电桩交流充电桩充电站充电站电池更换站电池更换站充电设施充电设施类型类型遵循的原则：遵循的原则：“统一标准、统一规范、统一标识、优化分布、统一标准、统一规范、统一标识、优化分布、安

21、全可靠、适度超前安全可靠、适度超前”4.1 综述综述四、电动汽车充电设施的建设4.2 电动汽车充电设施重要意义国家层面国家层面 n 电动汽车充电设施建电动汽车充电设施建设是电动汽车产业发设是电动汽车产业发展的必要条件展的必要条件n 完善的充电设施网络完善的充电设施网络和电力配套设施，可和电力配套设施，可促进电动汽车大面积促进电动汽车大面积推广推广 国家电网层面国家电网层面 n 履行社会责任，建设履行社会责任，建设生态文明的重要行动生态文明的重要行动n 坚强智能电网建设与坚强智能电网建设与新能源发展的需要新能源发展的需要n 促进电力需求、延伸促进电力需求、延伸用电服务的需要用电服务的需要 4.3

22、 总体发展思路 根据根据国家电网公司国家电网公司“十一五十一五”电力营电力营销发展规划销发展规划、国家电网公司国家电网公司“十一十一五五”电动汽车推广实施方案电动汽车推广实施方案和和国家国家电网公司电网公司“十二五十二五”电网智能化总体规电网智能化总体规划划要求要求,国网公司将按照国网公司将按照统一坚强智统一坚强智能电网第一阶段重点项目实施方案能电网第一阶段重点项目实施方案的的总体部署，本着总体部署，本着“统一标准、统一规范、统一标准、统一规范、统一标识、优化分布、安全可靠、适度统一标识、优化分布、安全可靠、适度超前超前”的原则，建设节能环保的电动汽的原则，建设节能环保的电动汽车充电设施。车充

23、电设施。4.4充电设施的组成配电系统配电系统充电系统充电系统监控系统监控系统充电设施充电设施的组成的组成标识系统标识系统其它相关辅助系统其它相关辅助系统（建（建筑、结构、给排水等）筑、结构、给排水等）电池更换系统电池更换系统4.5交流充电桩交流充电桩交流充电桩配电系统配电系统监控系统监控系统土建工程土建工程0.4kV配配电电系系统统无无功功补补偿偿装装置置配配电电保保护护监监控控安安防防系系统统充充电电桩桩场场地地充充电电桩桩标标识识系系统统电电力力电电缆缆计计量量计计费费系系统统上上级级系系统统通通讯讯接接口口4.5.1交流充电桩的组成4.5.2交流充电桩-技术指标n满足满足国家电网公司电动

24、汽车充放电站建设指导意见国家电网公司电动汽车充放电站建设指导意见中对中对交流充电桩技术指标的要求；交流充电桩技术指标的要求；n提供提供AC220V/5kWAC220V/5kW的交流供电能力；的交流供电能力；n在室外应用时，防护等级为在室外应用时，防护等级为IP54IP54，并设置必要的遮雨设施。，并设置必要的遮雨设施。4.5.3交流充电桩设计-功能规范n具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能n具备显示、操作等必需的人机接口具备显示、操作等必需的人机接口n交流充电计量计费，设置刷卡接口，提供票据打印功能交流充电计量计费，设置刷卡接口，提供票据打印功能

25、n具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑全保护控制逻辑4.6.1 充电站的分类充电站充电站平面充电站平面充电站立体充电站立体充电站自行式立体充电站自行式立体充电站升降横移式充电站升降横移式充电站垂直升降式充电站垂直升降式充电站4.6 充电站4.6.2充电站组成电动汽车充电站电动汽车充电站配电系统配电系统充电站监控系统充电站监控系统土建工程土建工程充电机系统充电机系统10k V配配电电系系统统变变压压器器400V配配电电系系统统有有源源滤滤波波及及无无功功补补偿偿装装置置直直流流操操作作电电源源直直流流充充电电机机交

26、交流流充充电电桩桩充充电电站站监监控控后后台台配配电电保保护护监监控控充充电电机机监监控控系系统统安安防防系系统统综综合合办办公公室室充充电电站站场场地地充充电电站站标标识识系系统统电电力力电电缆缆计计量量计计费费系系统统n车辆通过专用车道上下楼层，自行停放车辆通过专用车道上下楼层，自行停放n在每个停车位相应位置设置交流充电接口在每个停车位相应位置设置交流充电接口n在部分指定车位配置少量直流充电接口，在部分指定车位配置少量直流充电接口，实现快充实现快充n配电系统、监控系统及安防系统参照配电系统、监控系统及安防系统参照 平面充电站设计平面充电站设计4.6.3 立体充电站-自行式自行式立体充电站自

27、行式立体充电站n排列方式简单排列方式简单n空间利用率高空间利用率高n车位移动范围小车位移动范围小n利于软导线连接利于软导线连接n应用广泛应用广泛立体充电站-升降横移式停车库特点停车库特点立体充电站-升降横移式n占地面积小占地面积小,空间利用率高空间利用率高n在提升机的两侧布置车位，在提升机的两侧布置车位，中间为载车台升降井道中间为载车台升降井道n地面需一台汽车旋转台，地面需一台汽车旋转台，可省去车辆调头操作可省去车辆调头操作立体充电站-垂直升降式停车库特点停车库特点大型大型中型中型小型小型占占地地约约1700170020002000平方米平方米约约10001000平方米平方米505010010

28、0平方米平方米充充电电机机2 2台大型台大型：DC500V/400ADC500V/400A4 4台中型台中型：DC500V/200ADC500V/200A2 2台小型台小型：DC350V/100ADC350V/100A4 4台交流充电台交流充电桩桩2 2台中型台中型：DC500V/200ADC500V/200A2 2台小型台小型：DC350V/100ADC350V/100A4 4台交流充电台交流充电桩桩1 12 2台小型台小型：DC350V/100ADC350V/100A2 23 3台交流充电台交流充电桩桩配配电电系系统统10kV10kV双路常供，单母线接线双路常供，单母线接线；配变配变：干式

29、干式低损耗低损耗变压器变压器；0.4kV0.4kV侧侧：单母线分段接线，两段单母线分段接线，两段母线之间设分段联络柜母线之间设分段联络柜10kV10kV单路常供单路常供，单母线接线单母线接线；配变配变：干式干式低损耗低损耗变压器变压器；0.4kV0.4kV侧侧：双路进线（一主一备），双路进线（一主一备），单母线接线方式单母线接线方式0.4kV0.4kV供电供电其其它它有源滤波无功补偿设备有源滤波无功补偿设备；计量计费系统计量计费系统；充电站监控系统充电站监控系统；配电监控、充电机监控和安防监配电监控、充电机监控和安防监控系统控系统有源滤波无功补偿设备有源滤波无功补偿设备；计量计费系统计量计费系

30、统；充电站监控系统充电站监控系统；配电监控、充电机监控和安防监配电监控、充电机监控和安防监控系统控系统计量计费系统计量计费系统；选配充电站监控选配充电站监控系统系统；选配安防监控系选配安防监控系统统4.6.6平面充电站-典型配置平面充电站关键设备-充电机类别输入功率因数谐波污染效率稳压、稳流、纹波系数动态响应速度可靠性单机容量相控低低（0.80.8左右）左右）高高低低（80%80%左右）左右）差差（1%1%左右）左右）慢慢高高大大高频开关高高（0.90.9以上）以上）低低高高（90%90%以上）以上）好好（0.5%0.5%）快快较高较高较大较大充电机整流技术路线充电机整流技术路线2019201

31、9年年3 3月月3131日上午，国内首座符合日上午，国内首座符合国家电网典型设计的国家电网典型设计的唐山市南湖电动唐山市南湖电动汽车充电站汽车充电站正式竣工并投入运行，是正式竣工并投入运行，是完全遵循国家标准及国家电网典型设完全遵循国家标准及国家电网典型设计要求建设的样板工程。计要求建设的样板工程。配置配置：2 2台大型直流充电机，台大型直流充电机，8 8台中型台中型直流充电机，直流充电机，1010台台5kW5kW交流充电桩。交流充电桩。平面充电站工程情况唐山20192019年年4 4月月1919日，江苏省首座采日，江苏省首座采用国家电网公司典型设计的电用国家电网公司典型设计的电动汽车充电站动

32、汽车充电站扬州市吴州扬州市吴州路电动汽车充电站路电动汽车充电站投运仪式暨投运仪式暨5050路电动车示范路线开通仪式路电动车示范路线开通仪式在扬州举行。在扬州举行。配置配置：3 3台大型直流充电机，台大型直流充电机，4 4台中型直流充电机，台中型直流充电机，1010台台5kW5kW交交流充电桩流充电桩5 5月月2626日合肥柳树塘充电站投运日合肥柳树塘充电站投运5 5月月2828日成都石羊充电站投运日成都石羊充电站投运平面充电站工程情况扬州目前正在实施建设的项目：目前正在实施建设的项目：u大连城西电动汽车充电站大连城西电动汽车充电站u石家庄位同电动汽车充电站石家庄位同电动汽车充电站u合肥瑶海电动

33、汽车充电站合肥瑶海电动汽车充电站u西安瓦胡同电动汽车充电站西安瓦胡同电动汽车充电站u长春高新区电动汽车充电站长春高新区电动汽车充电站 平面充电站工程情况电池更换站电池更换站配电系统配电系统充电系统充电系统电池更换站综合监控系统电池更换站综合监控系统电池架及电池箱电池架及电池箱电池更换系统电池更换系统电池检测及维护设备电池检测及维护设备4.8.1 电池更换站的组成4.8 电池更换站优点：优点：实现电动汽车快速补充电能；减少电动汽车在充电站内的等待时实现电动汽车快速补充电能；减少电动汽车在充电站内的等待时间；可对电网的削峰填谷起到辅助作用。间；可对电网的削峰填谷起到辅助作用。缺点：缺点：初始成本高

34、；场地和空间要求较大；蓄电池的物理尺寸和电气参初始成本高；场地和空间要求较大；蓄电池的物理尺寸和电气参数尚无统一标准数尚无统一标准 4.8.2 电池更换站 IEC 61851-1IEC 61851-1：20192019电动车辆传导充电系统第电动车辆传导充电系统第1 1部分：一般要求部分：一般要求 IEC 61851-2-1IEC 61851-2-1：20192019电动车辆传导充电系统电动车辆传导充电系统 第第2-12-1部分：电动车辆与交流部分：电动车辆与交流/直流电源的连接要求直流电源的连接要求 IEC 61851-2-2IEC 61851-2-2：20192019电动车辆传导充电系统第电

35、动车辆传导充电系统第2-22-2部分：电动车辆交流充部分：电动车辆交流充电站电站 IEC 61851-2-3IEC 61851-2-3：20192019电动车辆传导充电系统第电动车辆传导充电系统第2-22-2部分：电动车辆直流充部分：电动车辆直流充电站电站 IEC 62196-1IEC 62196-1：20192019插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔 电动车辆的传电动车辆的传导充电导充电 第第1 1部分：交流到部分：交流到250A250A和直流到和直流到400A400A的电动车辆的充电的电动车辆的充电5.1 IEC5.1 IEC相关标准情况相关标准情况五、电动汽

36、车相关标准 JEVS G 101JEVS G 101：19931993电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的充电器电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的充电器 JEVS G 102JEVS G 102：19931993电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的铅酸蓄电池电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的铅酸蓄电池 JEVS G 103JEVS G 103：19931993电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的充电站台电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的充电站台 JEVS G 104JEVS G 104：20192019电动车辆适用于经济充电站的快速充电系统通讯协议电动车辆适用于经济充电站的快

37、速充电系统通讯协议 JEVS G 102JEVS G 102：19931993电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的铅酸蓄电池电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的铅酸蓄电池 JEVS C 601JEVS C 601：20002000电动汽车充电器用插入连接器电动汽车充电器用插入连接器 JEVS TG G101JEVS TG G101：20002000电动汽车的电动汽车的200 V200 V充电系统充电系统 JEVS TG G102JEVS TG G102：20192019电动汽车充电设备的安装电动汽车充电设备的安装 JEVS TG Z001JEVS TG Z001：20192019电动汽车用

38、充电操作标识的相关导则电动汽车用充电操作标识的相关导则 JEVS TG Z002JEVS TG Z002：20192019电动汽车用高电压部件标识的相关导则电动汽车用高电压部件标识的相关导则5.2 JEVS相关标准情况 GB/T 18487.1-2019 GB/T 18487.1-2019 电动车辆传导充电系统一般要求电动车辆传导充电系统一般要求 GB/T 18487.2-2019 GB/T 18487.2-2019 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求直流电源的连接要求 GB/T 18487.3-2019 GB/T 18487.3-2019

39、电动车辆传导充电系统电动车辆交流直电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机流充电机(站站)GB/T 19596-2019 GB/T 19596-2019 电动汽车术语电动汽车术语 GB/T 20234-2019 GB/T 20234-2019 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求器和车辆插孔通用要求 GJB 3855-99 GJB 3855-99 智能充电机通用规范智能充电机通用规范 GJB 3855/1-99 GJB 3855/1-99 铅酸蓄电池智能充电机规范铅酸蓄电池智能充电机规范5.3 国内相关标准情况 Q/GDW 233-

40、2009 Q/GDW 233-2009 电动汽车非车载充电机通用要求电动汽车非车载充电机通用要求 Q/GDW 234-2009 Q/GDW 234-2009 电动汽车非车载充电机电气接口规范电动汽车非车载充电机电气接口规范 Q/GDW 235-2009 Q/GDW 235-2009 电动汽车非车载充电机通信协议电动汽车非车载充电机通信协议 Q/GDW 236-2009 Q/GDW 236-2009 电动汽车充电站通用技术要求电动汽车充电站通用技术要求 Q/GDW 237-2009 Q/GDW 237-2009 电动汽车充电站布置设计导则电动汽车充电站布置设计导则 Q/GDW 238-2009

41、Q/GDW 238-2009 电动汽车充电站供电系统规范电动汽车充电站供电系统规范 Q QGDW 397-2009 GDW 397-2009 电动汽车非车载充放电装置通用技术要求电动汽车非车载充放电装置通用技术要求 Q QGDW 398-2009 GDW 398-2009 电动汽车非车载充放电装置电气接口规范电动汽车非车载充放电装置电气接口规范 Q QGDW 399-2009 GDW 399-2009 电动汽车交流供电装置电气接口规范电动汽车交流供电装置电气接口规范 Q QGDW 400-2009 GDW 400-2009 电动汽车充放电计费装置技术规范电动汽车充放电计费装置技术规范 5.4

42、国网公司企业标准情况 电动汽车用动力蓄电池产品品种及规格电动汽车用动力蓄电池产品品种及规格 电动汽车用动力蓄电池的循环性能要求电动汽车用动力蓄电池的循环性能要求 电动汽车用动力蓄电池的安全性要求电动汽车用动力蓄电池的安全性要求 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程 电动汽车充电站通用要求电动汽车充电站通用要求 电动汽车传导式充电接口电动汽车传导式充电接口 电动汽车电池管理系统和非车载充电机之间的通讯协议电动汽车电池管理系统和非车载充电机之间的通讯协议 电动汽车用电池管理系统技术条件电动汽车用电池管理系统技术条件 电动汽车动力蓄电池系统通用标准电动汽车动力蓄电池系统通用标准 电动汽车动力蓄电池系统电池箱通用标准电动汽车动力蓄电池系统电池箱通用标准5.5 正在制定的相关标准六、动态差值算法2019年年1月月1日美国纽约州长岛地区日美国纽约州长岛地区l分时电价算例结果分时电价算例结果l实时电价算例结果实时电价算例结果