电控燃油喷射系统的检测与维修课件.ppt

1、8 8、电控燃油喷射系统的检测与维修、电控燃油喷射系统的检测与维修8.1 电控汽油喷射系统故障诊断与维修的一般原则8.2 发动机不能发动 8.3 发动机起动困难 8.4 发动机怠速不良 8.5 发动机加速不良 8.6 发动机动力不足 8.7 发动机急减速不良 8.8 发动机油耗过大 8.9 点火不正常 8.10 微机控制系统主要元件故障对发动机的影响 8.11 用电脑的故障自诊断系统人工读取故障代码 8.12 电喷发动机故障诊断与维修的体会和实例重点内容常见故障8.1 电控汽油喷射系统故障诊断与维修的一般原则8.1.1 电控汽油喷射发动机故障诊断的一般原 8.1.2 防止过电压对计算机的损伤8

2、.1.1 电控汽油喷射发动机故障诊断的一般原则先思后行先外后内先简后繁先易后难代码优先先备后用8.1.2 防止过电压对计算机的损伤不能随意断开蓄电池计算机独立供电使用高阻抗的仪表检测计算机避开强磁场防止静电8.2 发动机不能发动8.2.1 起动时发动机正常转动，但无着车征兆故障现象:接通起动机时，起动机能带动发动机正常转动，但不能发动，且无着车征兆。故障原因(1）油箱中无油。(2）起动时节气门全开。(3）点火系统故障。(4）电动汽油泵不工作。(5）喷油器不工作。(6）汽油压力过低。(7）发动机气缸压缩压力过低。(8）进气系统严重漏气。3 故障诊断与排除(l）一般应先检查油箱存油情况。(2）应采

3、用正确的起动操作方法。(3）检查点火系统。(4）检查电动汽油泵是否工作正常。(5）检查喷油器是否喷油。(图）(6）检查燃油系统压力。(7）检查进气系统是否漏气。(8）检查气缸压缩压力。8.2.2 起动时发动机有着车征兆，但不能发动故障现象：起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但不能发动。故障原因(1）进气管有漏气处。(2）点火提前角不正确。(3）高压火花太弱。(4）冷起动喷油器不工作（若装有）。(5）燃油压力太低。(6）水温传感器有故障。(7）空气滤清器严重堵塞。(8）空气流量计有故障。(9）喷油器漏油或堵塞。故障诊断与排除：有着车征兆而不能发动，说明点火系统、燃油系统和

4、控制系统虽然工作失常，但并没有完全丧失功能。这种不能发动故障的原因不外乎是高压火花太弱或点火正时不正确、混合气太稀、混合气太浓、气缸压力太低等。一般先检查点火系统，然后再查进气系统、燃油系统、控制系统，最后检查发动机气缸压力。8.3 发动机起动困难发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但需要连续多次起动或长时间转动起动机才能发动。应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不论冷车热车均出现。故障的原因一般是在喷油系统故障现象起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能将发动机发动。故障原因(l）进气系统中有漏气处。(2）燃油压力太低。(3）空气滤清器滤芯堵塞。(4）

5、水温传感器故障。(5）空气流量计故障。(6）怠速控制阀或附加空气阀故障。(7）冷起动喷油器不工作。(8）喷油器、油压调节器的回油阀口或电动汽油泵的止回阀处漏油。(9）点火正时不正确。(10）点火开关的起动档接柱至电脑的接线断路。(11）气缸压缩压力太低。故障诊断与排除先进行故障自诊断。(2）检测怠速时进气歧管的真空度。(3）检查空气滤清器。(4）如果节气门在 1/4 左右开度时发动机能正常发动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。(5）检查燃油压力。(6）检查水温传感器和空气流量计(7）如果在冷车时不易发动，而热车时发动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。(8）

6、如果是在热车状态下不易发动（在热车状态下起动，如果起动机带动曲轴超过 4 圈后才能发动，即可视为不易发动），应检查在点火开关切断后，燃油系统的保持压力是否正常。(9）在怠速运转时用正时灯检查点火正时，(10）检查点火开关起动档接柱至电脑的起动信号是否正常。(11）检查气缸压缩压力，如压力过低，应拆检发动机。(12）如果上述检查均正常，可换一个新的电脑试一下（若为带防盗功能的电脑则不可互换），如有好转，则说明原电脑有故障，应维修或更换电脑。8.4 发动机怠速不良怠速不良是电喷发动机最常见的故障。它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。8.4.1 怠速不稳，易熄火

7、8.4.2 发动机冷态怠速不稳，易熄火 8.4.3 发动机热态怠速不稳或熄火 8.4.4 发动机热态怠速过高8.4.5 怠速上下波动 8.4.6 使用空调或转向时怠速不稳或熄火8.4.1 怠速不稳，易熄火故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。故障原因(l）进气系统有漏气处。(2）燃油压力太低。(3）空气滤清器堵塞。(4）喷油器雾化不良、漏油或堵塞。(5）怠速调整不当。(6）怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。(7）火花塞工作不良。(8）空气流量计有故障。(9）气缸压缩压力过低、不均。故障诊断与排除(l）先进行故障自诊断(2）检查进气系统各管路接头是否漏气。(

8、3）检查怠速控制阀的工作是否正常。(4）怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。(5）仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。(6）检查各缸的高压火花。(7）拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀过甚或积炭，火花塞电极间隙是否正常。(8）检查燃油压力。(9）按规定的程序，调整发动机怠速。(10）检查翼板式或量芯式空气流量计是否卡滞，如不良，应清洁或更换。(11）检查气缸压缩压力。如压力低于 0.8MPa，应拆检发动机。8.4.2 发动机冷态怠速不稳，易熄火故障现象发动机冷态运转时怠速不稳或过低，易熄火，热态后怠速恢复正常。故障原因(l）附加空气阀故障。(2）怠速控制阀故障。(3）水温传

9、感器故障。故障诊断与排除(l）先进行故障自诊断，检查有无故障代码。如有，则按显示的故障代码内容查找故障部位。(2）检查附加空气阀。拆下附加空气阀，检查在冷态时附加空气阀的阀门是否开启，如不能开启或开度过小，应清洗或更换。(3）检查怠速控制阀(4）测量水温传感器。8.4.3 发动机热态怠速不稳或熄火故障现象发动机冷态运转时怠速正常，热态后怠速不稳、怠速转速过低或熄火。故障原因(l）怠速调整过低。(2）水温传感器有故障。(3）怠速控制阀有故障。(4）火花塞工作不良。(5）点火线圈不良。(6）点火器工作不良。(7）发动机转速传感器工作不良。(8）喷油器工作不良。故障诊断与排除(1）先进行故障自诊断。

10、(2）检查发动机的初始怠速转速，若过低，应按规定的程序予以调整。(3）检查水温传感器。测量水温传感器的电阻，如不符合标准值，应更换水温传感器。(4）检查怠速控制阀是否工作。(5）拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，是否烧蚀过甚或积炭，视情况更换或调整火花塞电极间隙。(6）拆下各缸喷油器，用试验台检查。8.4.4 发动机热态怠速过高故障现象发动机冷态时能以正常快怠速运转，但热态后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。故障原因(1）节气门卡滞，关闭不严。(2）怠速调整不当。(3）附加空气阀故障。(4）怠速控制阀故障。(5）水温传感器故障。(6）空调开关、动力转向器压力开关有故障。(7）曲轴箱强制通风

11、阀故障。3 故障诊断与排除(1）检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索是否卡滞。(2）按规定程序重新调整怠速，如调整无效，则应作进一步检查。(3）进行故障自诊断，如有故障代码，则按所显示的故障代码内容查找故障部位。(4）检查附加空气阀。(5）检查水温传感器(6）检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待起动后再插上。(7）检查空调开关、动力转向的液压油压力开关及怠速自动控制线路。(8）曲轴箱强制通风阀8.4.5怠速上下波动1 故障现象:怠速时发动机转速不断地上下波动。2 故障原因(1）节气门位置传感器安装调整不当，在怠速时怠速触点不能闭合。(2）喷油器雾化不良或堵塞。(3）空气流量计

12、有故障。(4）怠速控制阀或怠速自动控制电路有故障。(5）水温传感器信号不正确。(6）氧传感器失效或反馈控制电路有故障。3 故障诊断与排除(l）先进行故障自诊断。(2）怠速时逐个短路各缸高压线（即使该缸高压分线搭铁），检查发动机各缸工作是否均匀。(3）检查水温传感器在不同温度下的电阻是否符合标准值。若不符合标准值，应更换水温传感器。(4）检查空气流量计，如有异常，应更换。(5）在怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头。8.4.6使用空调或转向时怠速不稳或熄火 1 故障现象:在怠速运转中使用空调器或汽车转向时怠速过低、不稳，甚至熄火，切断空调器或汽车直行时怠速运转正常。2 故障原因(l）发动机初始怠速调

13、整过低，使怠速自动控制无法正常进行。(2）怠速控制阀不工作，在接通空调或汽车转向时，由于空调压缩机或动力转向液压泵开始工作，增大了发动机负荷，导致怠速过低、运转不稳或熄火。(3）空调开关或转向液压开关及其控制线路有故障，使电脑得不到接通空调和汽车转向3 故障诊断与排除(1）先进行故障自诊断。(2）按规定的程序重新检查调整发动机的初始怠速。(3）检查怠速控制阀是否工作正常。8.5 发动机加速不良电喷发动机的特点之一是具有良好的加速性能，其加速十分灵敏、迅速。如果出现加速反应缓慢等现象，即说明燃油喷射系统存在故障，应及时进行检修。1 故障现象踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，加速反应缓慢，或在

14、加速过程中发动机转速有波动。2 故障原因(1）点火提前角不正确。(2）燃油压力过低。(3）进气系统有漏气处。(4）节气门位置传感器或空气流量计有故障。(5）喷油器工作不良。(6）废气再循环系统工作不正常。3 故障诊断与排除(1）先进行故障自诊断，检查是否有故障代码。空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响汽车的加速性能。按显示的故障代码内容查找故障部位。(2）检查点火正时。在发动机怠速时点火提前角应为 100 一巧左右，如不正确，应调整、发动机的点火提前角。加速时点火提前角应自动加大到 200 一 300，如有异常，应检查点火控制系统或检修、更换电脑。(3）检查进气系统是否漏气。测量进气歧管

15、真空度，怠速时真空度应大于 66.7kPa(5001 朋赶 g）。如真空度太小，说明进气系统有漏气处，应仔细检查各进气歧管接头处及各软管、真空管等。8.6 发动机动力不足1 故障现象:发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，运行中感到动力不足，发动机转速不能提高，达不到最高车速。2 故障原因(l）空气滤清器堵塞。(2）节气门调整不当，不能全开。(3）燃油压力过低。(4）喷油器堵塞或雾化不良。(5）水温传感器故障。(6）空气流量计故障。(7）点火正时不当或高压火花太弱、断火。(8）发动机气缸压力过低。3 故障诊断与排除(l）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开(2）检查空气

16、滤清器滤芯是否堵塞(3）进行故障自诊断，检查是否有故障代码出现。(4）检查节气门位置传感器是否接触良好（如怠速触点、全负荷触点、滑片与弧形电阻膜的接触情况），如不良，应按标准重新调整或更换新件。(5）检查点火正时(6）检查水温传感器，(7）检测空气流量计(8）检查所有火花塞、高压线(9）检查燃油压力。(10）拆检喷油器(11）测量气缸压缩压力8.7 发动机急减速不良1 故障现象怠速运转正常，但在行驶中突然松开加速踏板减速时发动机经常熄火。2 故障原因(1）怠速调整过低(2）怠速自动控制失常。(3）急减速断油控制功能失常。(4）控制系统或点火系统线路接触不良。3 故障诊断与排除(1）如有怠速不稳

17、现象，怠速不良的诊断方法进行检查。(2）检查发动机初始怠速(3）检查节气门位置传感器(4）检查怠速控制阀。(5）检查急减速断油功能是否正常(6）全面检查电脑控制线路及点火线路各插头处是否接触不良。8.8 发动机油耗过大1 故障现象：发动机动力尚可，但耗油量过大，加速时排气管冒黑烟。2 故障原因(1）高压火花弱或断火。(2）水温传感器失常。(3）空气流量计或进气管压力传感器失常。(4）节气门位置传感器失常。(5）冷起动喷油器漏油或冷起动控制功能失常(6）燃油压力过高。(7）喷油器漏油。3 故障诊断与排除 1)首先判断高压火花是否过弱或断火，若不正常，检查点火系2)测量水温传感器，其不同温度下的电

18、阻值应符合标准。(3）检测空气流量计或进气管压力传感器(4）检查节气门位置传感器(5）测量燃油压力。(6）检查冷起动喷油控制是否正常。(7)检查喷油器是否漏油8.9 点火不正常1 故障现象发动机不能发动或发动困难，起动后运转不稳，有断火现象，排气管放炮，汽车行驶无力。检查高压火花为粉红色或暗红色，甚至无高压火花。2 故障原因(1）点火线路接触不良。(2）高压线电阻过大或漏电。(3）点火线圈击穿、短路或断路。(4）曲轴位置传感器损坏。(5）点火器损坏。(6）点火控制模块损坏（点火控制模块可装在电脑内或单独装在电脑外）。3 故障诊断与排除(1）检查点火线圈、点火器、分电器（曲轴位置传感器）的线束插

19、头是否连接可靠。如果插头松动、接触不良，应紧固或清洁。(2）测量各高压线电阻，每根高压线的电阻应小于 25千欧。(3）接通点火开关，点火线圈正极接柱上应有 12V 电压。(4）检查点火线圈。(5）检查曲轴位置传感器。(6）检查点火控制系统线路。8.10 微机控制系统主要元件故障对发动机的影响 8.11 用电脑的故障自诊断系统人工读取故障代码8.11.1 进人故障自诊断测试状态的方法 8.11.2 故障代码的显示方法 1 发动机故障指示灯2 指针式万用表3 利用发光二极管显示故障代码4 仪表板显示屏5 直接用英文显示8.11.3 故障代码读取举例 8.12 电喷发动机故障诊断与维修的体会和实例在维修电喷发动机工作中(l）电喷发动机各系统的机件一般不容易出故障。电喷发动机的故障，大多数情况下都是小毛病引起的，不要把问题想得太复杂，要根据故障现象仔细分析故障原因。(2）电喷发动机油路故障较多，一些排除传统化油器式发动机故障的分析思路同样适用，这一点不容忽视。(3）尽管本书中多次出现“检查 ECU（电脑），实际上除人为误操作因素外，电脑很少发生故障，切勿轻易怀疑电脑（除非汽车涉过深水、检查时在电脑通电的情况下随意用试灯或导线跨接与电脑相连的线路）。