气门间隙WCBC发动机辅助制动技术自制培训文件最全课件.ppt

1、1 潍柴动力辅助制动技术潍柴动力辅助制动技术 使 用 维 护 与 市 场 案 例使 用 维 护 与 市 场 案 例2 WCBSWCBS维护及保养维护及保养 目 录一、WCBSWCBS维护及保养维护及保养二、缸内制动机型缸内制动机型 气门间隙调整规范气门间隙调整规范三、缸内制动机型缸内制动机型 电控部分原理图电控部分原理图四、客户使用、注意事项客户使用、注意事项 推送推送五、市场故障案例（一）市场故障案例（一）3一、一、WCBSWCBS维护及保养维护及保养4 WCBSWCBS维护及保养维护及保养1 1必看，注意事项：1 1、缸内制动，对气门间隙要求高，请务必按照后面规范调整气门间隙，、缸内制动，

2、对气门间隙要求高，请务必按照后面规范调整气门间隙，（1 1）务必务必2 2把合格塞尺把合格塞尺（2 2）紧固气门螺栓时，力度要足，压紧实，还要能稍用力抽出塞尺，不能太松紧固气门螺栓时，力度要足，压紧实，还要能稍用力抽出塞尺，不能太松（3 3）飞轮刻线务必对飞轮刻线务必对准，准确无误，不能大概、差不多，否则前功尽弃，气门调整无效，杂音大，制动弱，严重者会引起准，准确无误，不能大概、差不多，否则前功尽弃，气门调整无效，杂音大，制动弱，严重者会引起气门顶活塞重大故障。后附各机型调整气门间隙的方法，顺序绝不能错。气门顶活塞重大故障。后附各机型调整气门间隙的方法，顺序绝不能错。2 2、潍柴目前主要有、潍

3、柴目前主要有2 2种制动方式：潍柴种制动方式：潍柴WCBSWCBS缸内制动缸内制动+潍柴尤顺缸内制动；潍柴尤顺缸内制动；2 2种种ECUECU：博世：博世+潍柴潍柴高端自主高端自主ECUECU；两两组合，市场会有；两两组合，市场会有4 4种不同搭配，注意区分；种不同搭配，注意区分；WCBS WCBS缸内制动用在缸内制动用在WP9H/WP10H WP9H/WP10H 发发动机上动机上标配标配；潍柴尤顺用在；潍柴尤顺用在WP10/12/13WP10/12/13上。后附不同制动与上。后附不同制动与ECUECU搭配的原理图与接线图。搭配的原理图与接线图。3 3、无论那种制动，一般都有、无论那种制动，一

4、般都有2 2种整车布置结构（种整车布置结构（1 1）一级制动；（）一级制动；（2 2）二级制动；一般整车品牌都是）二级制动；一般整车品牌都是2 2级制动，故后面的原理图等，都是级制动，故后面的原理图等，都是2 2级制动原理图；一级制动就是制动手柄或按钮只有级制动原理图；一级制动就是制动手柄或按钮只有1 1个档位；二级个档位；二级制动就是制动手柄或按钮有制动就是制动手柄或按钮有2 2个高、低制动档位。低挡控制个高、低制动档位。低挡控制1.2.31.2.3缸制动，高档缸制动，高档1.2.3+4.5.61.2.3+4.5.6缸缸5 WCBSWCBS维护及保养维护及保养1 11.1 如何使用WCBSa

5、)机油温度：机油温度：使用WCBS前确保发动机机油温度85。b)转速范围：转速范围：通常情况下WCBS工作转速范围10002100rpm；低于1000rpm，制动将自动解除。（注：以保养说明书为准）c)要激活发动机排气制动系统，需同时满足如下前提：要激活发动机排气制动系统，需同时满足如下前提：离合器踏板松开变速箱在档（非空档）制动系统总开关闭合以上3项同时满足时，您只需要松开油门踏板（断油），制动系统将自动激活；踩下踏板或以上任何一个条件解除，制动系统将自动解除制动。当遇到紧急情况时，同时踩下主制动踏板（即卡车的脚制动），此时制动功率会叠加，制动效果会更好。6 WCBSWCBS维护及保养维护及

6、保养1 11.2 制动档位的选择对于有不同档位的车辆，可根据实际情况选择对于有不同档位的车辆，可根据实际情况选择“高高”位、位、“低低”位。位。a)假如行驶在平整开阔路面上，车辆轻载，不需要较大的制动力时，则将制动挡位开关置于“低”位；假如你发现你仍在使用行车制动器，那么把挡位开关置于较高挡位，直至你不需要使用行车制动器时为止。b）当你的汽车重载而且是下坡，路面干燥，而且具有好的牵引力，则制动挡位开关应置于“高”位。7 WCBSWCBS维护及保养维护及保养1 11.3 注意事项a)WCBS制动系统是辅助制动装置的一种，主要用于重载连续下长重载连续下长坡道坡道时的辅助制动。b)WCBS制动系统不

7、能代替行车制动用于紧急制动不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻不能用于驻车制动车制动。c)使用WCBS制动系统时可以同时使用行车制动可以同时使用行车制动。d)d)禁止超速使用禁止超速使用WCBSWCBS制动系统制动系统，避免飞车，以免损坏发动机。e)如果您是初次接触WCBS缸内制动系统，建议您不要在潮湿或打滑路面上使用。8二、二、缸内制动机型缸内制动机型 气门间隙调整规范气门间隙调整规范9 缸内制动机型缸内制动机型 气门间隙调整规范气门间隙调整规范2 21.3 排气门及制动间隙的调整-WP9H/WP10Ha)盘车至相应的调整位置相应的调整位置（下页详述）（下页详述）；b)调整排气门间隙：

8、将塞尺插入象脚与气门桥间隙保证0.5mm，旋转调整螺钉使推杆侧摇臂球销与摇臂间隙为零）；c)调节制动阀处间隙为1.35 mm。注意：注意：（1）先调排气门间隙，后调制动间隙。）先调排气门间隙，后调制动间隙。（2）排气间隙调整完毕后排气间隙调整完毕后，塞尺不能抽出来塞尺不能抽出来，要保持不动，用，要保持不动，用第二把塞尺调整制动间隙，调整制动间隙完毕后，再第二把塞尺调整制动间隙，调整制动间隙完毕后，再 2把塞尺一起抽出把塞尺一起抽出来！来！10 缸内制动机型缸内制动机型 气门间隙调整规范气门间隙调整规范2 21.3 排气门及制动间隙的调整-WP9H/WP10H 盘车至1缸压缩上止点缸压缩上止点（

9、对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。在飞轮端逆时针盘车逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，将先调节1缸缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节5缸缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节3缸缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第3、5、6缸进气门间隙0.4mm。在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻

10、线标记“1 6”，先调节6缸缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节2缸缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节4缸缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。注意：注意：WP9HWP10H飞轮上4条刻线11 缸内制动机型缸内制动机型 气门间隙调整规范气门间隙调整规范2 21.4 排气门及制动间隙的调整-WP12/WP13配备缸内制动机型：a)盘车至相应的调整位置相应的调整位置（下页详述）；b)制动间隙调整：将塞尺插入

11、排气门桥与排气摇臂小活塞之间，调节推杆侧调整螺栓，保持制动间隙为2.05mm；c)排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与垫块之间，调整排气门间隙为3.00mm。注意注意：（1）先调制动间隙，后调排气门间隙。这与先调制动间隙，后调排气门间隙。这与WP9H/WP10H不同。不同。（2）制动间隙调整完毕后制动间隙调整完毕后，塞尺不能抽出来塞尺不能抽出来，要保持不动，用第二把，要保持不动，用第二把塞尺调整排气间隙，调整排气间隙完毕后，再塞尺调整排气间隙，调整排气间隙完毕后，再 2把塞尺一起抽出来！把塞尺一起抽出来！12 缸内制动机型缸内制动机型 气门间隙调整规范气门间隙调整规范2 2飞轮沟槽飞轮沟槽刻度

12、线刻度线刻度线刻度线刻度线刻度线 盘车至第第1缸压缩上止点缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐），调节第1、2和4缸的进气门间隙；调节3缸缸的制动间隙和排气门间隙；面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“1 6”的刻度线对齐，调节6缸缸的制动间隙和排气门间隙。面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“2 5”的刻度线对齐，调节2缸缸的制动间隙和排气门间隙；面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“3 4”的刻度线对齐，调节第3、5和6缸的进气门间隙；调节4缸缸的制动间隙和排气门间隙；面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线

13、与飞轮上标记“1 6”的刻度线对齐，调节1缸缸的制动间隙和排气门间隙；面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“2 5”的刻度线对齐，调节5缸缸的制动间隙和排气门间隙。1.5 排气门及制动间隙的调整-WP12/WP13配备缸内制动机型：注意：注意：WP12/13 飞轮上飞轮上 3条线条线其中：其中：OT线与线与3/4线线重合重合沟槽最深沟槽最深13三、三、缸内制动机型缸内制动机型 电控部分原理图电控部分原理图14 WCBSWCBS电控部分原理图：电控部分原理图：3 3 1 1、采用博世采用博世ECUECU（EDC17 CV44 ECUEDC17 CV44 ECU），借用整车端

14、原排气制动碟阀控制针脚），借用整车端原排气制动碟阀控制针脚K40K40、K68K68、K47K47及及K29K29针脚。其中针脚。其中K40K40和和K68K68为排气制动请求开关控制针脚，为排气制动请求开关控制针脚，K47K47和和K29K29为排气制动碟阀控制针脚；为排气制动碟阀控制针脚；2 2、通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接24V24V直流电源，以实现辅助制动功能；直流电源，以实现辅助制动功能；ECUECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为2

15、4V24V，控制电流，控制电流2A2A，工作电流约为工作电流约为2A2A；3 3、9H/10H WCBS 9H/10H WCBS 辅助制动功能借助两个电磁阀实现。辅助制动功能借助两个电磁阀实现。4 4、当当S1S1闭合时，电磁继电器吸合，缸内制动阀闭合时，电磁继电器吸合，缸内制动阀1 1工作，实现一级制动；当工作，实现一级制动；当S2S2闭合时，缸内制动闭合时，缸内制动阀阀1 1和缸内制动阀和缸内制动阀2 2同时工作，实现全制动。同时工作，实现全制动。5 5、单独按下单独按下S2S2开关，无缸内制动效果。开关，无缸内制动效果。WP9H/WP10H:博世博世ECU版版（二级制动）（二级制动）整车

16、线束与发动机制动电磁阀接线图整车线束与发动机制动电磁阀接线图15 WCBSWCBS电控部分原理图：电控部分原理图：3 3 1 1、采用自主采用自主ECUECU（WISE15WISE15），使用整车端缸内制动控制针脚），使用整车端缸内制动控制针脚X1-65X1-65，X2-24X2-24，X1-38X1-38，X2-24X2-24针脚。针脚。其中其中X1-65X1-65，X2-24X2-24为排气制动请求开关控制针脚；为排气制动请求开关控制针脚；2 2、通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接24V24V直流电源，以实现辅助制动功能；直流电源，以实

17、现辅助制动功能；ECUECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为24V24V，控制电流，控制电流2A2A，工作电流约为工作电流约为2A2A；3 3、9H/10H WCBS 9H/10H WCBS 辅助制动功能借助两个电磁阀实现。辅助制动功能借助两个电磁阀实现。4 4、当当S1S1闭合时，电磁继电器吸合，缸内制动阀闭合时，电磁继电器吸合，缸内制动阀1 1工作，实现一级制动；当工作，实现一级制动；当S2S2闭合时，缸内制动闭合时，缸内制动阀阀1 1和缸内制动阀和缸内制动阀2 2同时工作，实现全制动。同时工作，实

18、现全制动。5 5、单独按下单独按下S2S2开关，无缸内制动效果。开关，无缸内制动效果。WP9H/WP10H:潍柴自主潍柴自主ECU版版（二级制动）（二级制动）整车线束与发动机制动电磁阀接线图整车线束与发动机制动电磁阀接线图16 WCBSWCBS电控部分原理图：电控部分原理图：3 3 1 1、采用博世采用博世ECUECU（EDC17 CV44 ECUEDC17 CV44 ECU），借用整车端原排气制动碟阀控制针脚），借用整车端原排气制动碟阀控制针脚K40K40、K68K68、K47K47及及K29K29针脚。其中针脚。其中K40K40和和K68K68为排气制动请求开关控制针脚，为排气制动请求开关

19、控制针脚，K47K47和和K29K29为排气制动碟阀控制针脚；为排气制动碟阀控制针脚；2 2、通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接24V24V直流电源，以实现辅助制动功能；直流电源，以实现辅助制动功能；ECUECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为24V24V，控制电流，控制电流2A2A，工作电流约为工作电流约为2A2A；3 3、潍柴尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现。制动系统功能启用后，碟阀一潍柴尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁

20、阀实现。制动系统功能启用后，碟阀一直处于工作状态中；直处于工作状态中；4 4、当当S1S1闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀1 1工作，实现一级制动；当工作，实现一级制动；当S2S2闭合时，闭合时，排气蝶阀、缸内制动阀排气蝶阀、缸内制动阀1 1和缸内制动阀和缸内制动阀2 2工作，实现全制动。工作，实现全制动。WP12/WP13:博世博世ECU版版（二级制动）（二级制动）整车线束与发动机制动电磁阀接线图整车线束与发动机制动电磁阀接线图17 WCBSWCBS电控部分原理图：电控部分原理图：3 3 1 1、采用自主采用自主ECUECU（WISE1

21、5WISE15），使用整车端缸内制动控制针脚），使用整车端缸内制动控制针脚X1-65X1-65，X2-24X2-24，X1-38X1-38，X2-24X2-24针脚。针脚。其中其中X1-65X1-65，X2-24X2-24为排气制动请求开关控制针脚，为排气制动请求开关控制针脚，X1-20X1-20，X2-74X2-74为排气制动碟阀控制针脚；为排气制动碟阀控制针脚；2 2、通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接24V24V直流电源，以实现辅助制动功能；直流电源，以实现辅助制动功能；ECUECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的

22、工作电压为控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为24V24V，控制电流，控制电流2A2A，工作电流约为工作电流约为2A2A；3 3、潍柴尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现。制动系统功能启用后，碟阀一潍柴尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现。制动系统功能启用后，碟阀一直处于工作状态中；直处于工作状态中；4 4、当当S1S1闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀1 1工作，实现一级制动；当工作，实现一级制动；当S2S2闭合时，闭合时，排气蝶阀、缸内制动阀排气蝶阀、缸内制动阀1 1和缸内制动阀和缸内制

23、动阀2 2工作，实现全制动。工作，实现全制动。WP12/WP13:潍柴自主潍柴自主ECU版版（二级制动）（二级制动）整车线束与发动机制动电磁阀接线图整车线束与发动机制动电磁阀接线图原理图：原理图：18四、四、客户使用、注意事项客户使用、注意事项 推送推送19 客户使用、注意事项客户使用、注意事项 推送：推送：4 4要结合整车制动按钮布置讲解要结合整车制动按钮布置讲解 手机手机微信扫一扫微信扫一扫/收藏收藏潍柴缸内制动潍柴缸内制动WCBS使用方法使用方法 20五、五、市场故障案例（一）市场故障案例（一）21 市场故障案例（一）市场故障案例（一）5 5客户：客户：湖北湖北 危险品运输公司危险品运输

24、公司车型：车型：徐工汉风徐工汉风G7 6G7 6*4 4发动机型号：发动机型号：WP12.430+WP12.430+博世博世ECU+ECU+潍柴尤顺缸内制动潍柴尤顺缸内制动 1 1、客户危化车，行至广州报修客户危化车，行至广州报修冒白烟严重冒白烟严重，无法行驶，现场检查无缺缸现象，油品正常，适当，无法行驶，现场检查无缺缸现象，油品正常，适当放冷却液，拆缸盖上放气水管，拆排气管外面两节（放冷却液，拆缸盖上放气水管，拆排气管外面两节（1 1、2+52+5、6 6缸排气管），留增压器一节不拆，缸排气管），留增压器一节不拆，着车着车2-32-3秒接着停车（不能超过秒接着停车（不能超过5 5秒，避免缸盖

25、温度过高），发现秒，避免缸盖温度过高），发现1-2-31-2-3缸均冒白烟缸均冒白烟，4-5-64-5-6缸没有冒缸没有冒白烟。判断白烟。判断1-2-31-2-3缸问题；调换缸问题；调换3 3与与4 4缸喷油器后，第缸喷油器后，第3 3缸还是冒白烟，判断缸还是冒白烟，判断不是喷油器问题不是喷油器问题；进一步；进一步检查发现第检查发现第2/52/5缸摇臂罩带线束，摇臂罩与其他缸不同，根据指导文件，外观判断，此车是带缸摇臂罩带线束，摇臂罩与其他缸不同，根据指导文件，外观判断，此车是带潍柴尤潍柴尤顺缸内制动机型顺缸内制动机型。1-2-31-2-3缸是潍柴尤顺制动，缸是潍柴尤顺制动，1 1档制动，控制

26、的缸，此时初步分析该车一直处于制动档制动，控制的缸，此时初步分析该车一直处于制动1 1档打开状态，相关需要排查的零件包括：档打开状态，相关需要排查的零件包括：2 2缸上的电磁阀、制动线束、电磁阀继电器缸上的电磁阀、制动线束、电磁阀继电器K K、制动手柄。、制动手柄。22 市场故障案例（一）市场故障案例（一）5 5 2 2、此时又有发现该车排气蝶阀控制气路被人为断开用铁丝绑着，询问车主是之前不久刚坏了，此时又有发现该车排气蝶阀控制气路被人为断开用铁丝绑着，询问车主是之前不久刚坏了，主机配件还没换。询问用户了解：冒白烟发生在这个事情之后主机配件还没换。询问用户了解：冒白烟发生在这个事情之后+因为制

27、动因为制动1 1档，控制排气蝶阀档，控制排气蝶阀+1+1、2 2、3 3缸制动，缸制动，排气排气蝶阀有故障现象蝶阀有故障现象+1+1、2 2、3 3缸也有故障现象，缸也有故障现象，确认之前的初步分析方向是正确的确认之前的初步分析方向是正确的。3 3、制动手柄在制动手柄在0 0位时，万用表测量，位时，万用表测量，第第2 2缸上电磁阀缸上电磁阀高端高端过来的电压有过来的电压有24V24V，不对，顺着线束往不对，顺着线束往上查线束有无短路或继电器内部有无短路。咨询到主机厂技术上，找到制动电磁阀继电器后，拔下，上查线束有无短路或继电器内部有无短路。咨询到主机厂技术上，找到制动电磁阀继电器后，拔下，发现

28、有铁锈和铜锈，拆开继电器，发现已经进水锈蚀；至此，发现有铁锈和铜锈，拆开继电器，发现已经进水锈蚀；至此，分析为继电器进水短路分析为继电器进水短路，导致长电状，导致长电状态，使一档制动与排气蝶阀始终处于工作状态，造成：（态，使一档制动与排气蝶阀始终处于工作状态，造成：（1 1）客户误以为蝶阀坏了；（）客户误以为蝶阀坏了；（2 2）车辆冒白）车辆冒白烟异常无力。更换继电器、线束除锈、变换位置防水后烟异常无力。更换继电器、线束除锈、变换位置防水后 车辆恢复正常。车辆恢复正常。4 4、总结总结：（1 1）缸内制动工作原理要清楚、涉及的所有零部件要清楚、心细（比如驾驶室内副缸内制动工作原理要清楚、涉及的

29、所有零部件要清楚、心细（比如驾驶室内副驾驶位置的继电器会进水），逐项排查，有思路指导排查。驾驶位置的继电器会进水），逐项排查，有思路指导排查。（2 2）以后缸内制动机型，以后缸内制动机型，1.2.31.2.3冒白烟，冒白烟，先制动手柄先制动手柄0 0位时，查位时，查2 2缸上电磁阀高端电压是否缸上电磁阀高端电压是否24V24V，是，就不对。，是，就不对。23 市场故障案例（一）市场故障案例（一）5 524 WCBSWCBS维护及保养维护及保养1 1 常见的一些故障模式制动功率不足制动功率不足电路（线束）电路（线束）整车制动线束松脱整车制动线束松脱/继电器短、开路继电器短、开路制动电磁阀线束忘接制动电磁阀线束忘接油路油路制动机油管路堵塞制动机油管路堵塞制动机油管路单向阀故障制动机油管路单向阀故障气路气路空滤器堵塞空滤器堵塞中冷器阻力过大，进气不足中冷器阻力过大，进气不足增压器异常增压器异常25