汽车修理与检测课件-发动机的修理.ppt
- 【下载声明】
1. 本站全部试题类文档,若标题没写含答案,则无答案;标题注明含答案的文档,主观题也可能无答案。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
2. 本站全部PPT文档均不含视频和音频,PPT中出现的音频或视频标识(或文字)仅表示流程,实际无音频或视频文件。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
3. 本页资料《汽车修理与检测课件-发动机的修理.ppt》由用户(三亚风情)主动上传,其收益全归该用户。163文库仅提供信息存储空间,仅对该用户上传内容的表现方式做保护处理,对上传内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知163文库(点击联系客服),我们立即给予删除!
4. 请根据预览情况,自愿下载本文。本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
5. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007及以上版本和PDF阅读器,压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车修理 检测 课件 发动机 修理
- 资源描述:
-
1、第三章第三章 发动机的修理发动机的修理汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 气缸体和气缸盖是汽车发动机的基础件。现代汽车配气机构的零件大多数布置在气缸盖上;气缸体除支承曲柄连杆机构外,还布置有发动机各个系的主要总成和零部件,并与传动系相连接,承受对外做功的反作用力。一、气缸体和气缸盖的常见损伤及检修一、气缸体和气缸盖的常见损伤及检修 气缸体和气缸盖的常见损伤有:气缸或缸套磨损,缸体和缸盖结合平面翘曲变形,缸体和缸
2、盖的破损、裂纹、腐蚀及螺纹孔损坏,气缸体主轴承座孔磨损及同轴度误差等。1.1.气缸体和气缸盖结合平面翘曲变形的检修气缸体和气缸盖结合平面翘曲变形的检修 气缸体和气缸盖在使用过程中,往往会产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置误差增加,变形超过允许限度时将引起漏水、窜气、冲坏气缸垫等。检测方法:气缸体和气缸盖合平面的翘曲,可用平板作接触检查,或用直尺和塞尺在如图图3-1所示的6个位置上进行测试。表表31所列为各个检测位置的相关参数。图 3-1 检查气缸体、气缸盖平面翘曲表3-1 气缸体上平面和气缸盖下平面的平面度公差测量范围气缸体长度铸铁铝合金气缸体上平面气缸盖下平面气缸体上平面
3、气缸盖下平面任意50 mmX50 mm0.050.0250.050.05整个平面6000.150.10.150.156000.250.35汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 气缸体和气缸盖结合平面的平面度误差超过公差,一般用大直径的平砂轮,以柴油作冷却润滑剂,手工推磨平面,或在平板上涂以研磨膏,研磨平面。修理时,研磨工具的越程量不得过大,防止平面边缘磨削量过大。此外,对气缸体和气缸盖结合平面局部不平,还可铲、刮
4、修平。2.2.气缸体和气缸盖裂纹的检修气缸体和气缸盖裂纹的检修 气缸体和气缸盖裂纹多发生在水套薄壁处、螺纹孔处以及过盈配合处,如气门座、气缸套附近等。裂纹会导致漏水、漏气、漏油,影响发动机正常工作,严重时会造成缸体报废。气缸体和气缸盖裂纹常用水压试验法检验,如图图3-23-2所示。试验时,将气缸盖和气缸垫正确安装在气缸体上,并按规定的顺序和力矩拧紧气缸盖螺栓,堵紧人水口,从出水口将水套内注满水,要求在343441 kPa的压力下保持5min,各部位应无漏水、渗水现象。有时气缸体、气缸盖也可用平板压住,分别试验。图 3-2 气缸体、气缸盖的水压试验汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组
5、汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 若裂纹未触及气缸体和气缸盖上的机械加工平面、润滑油道和加强肋等部位,可以焊补裂纹或用其他方法补堵,否则报废。补板法可用于气缸体外部裂纹或破洞的修理。即取适当面积的金属板,修整形状后贴合于修补表面,与气缸体表面焊接,或用螺钉、铆钉固定在修补表面。用螺钉或铆钉固定时,其间应涂环氧树脂赫结剂密封防漏。干式缸套与缸套承孔之间渗漏,可将缸套压出,对缸套外圆与水套壁表面作粘补前处理,涂环氧树脂豁结剂,重新压人缸套,粘补堵漏。因镶装气门
6、座圈或气门导管致使气缸盖渗漏,由于该部位温度高,承受热应力大,因此不宜修理。经修补后的气缸体和气缸盖,仍需进行水压试验,确定无渗漏后才能使用。3.3.气缸体主轴承座孔磨损及同轴度破坏的检修气缸体主轴承座孔磨损及同轴度破坏的检修首先对主轴承座孔外观进行初步检查,检查有无磨损、拉伤及裂纹。然后将主轴承盖装上并按规定扭矩拧紧螺栓,用内径量表检查其圆度及圆柱度误差,沿圆周测量两点,沿轴线方向测量两处,如图图3-33-3所示。汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系
7、配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系图3-3气缸体主轴承座孔检测 主轴承座孔同轴度的检查,可用标准芯棒(或配套的标准曲轴)进行,芯棒的直径应小于主轴承座孔的最小尺寸。检验时,将所有的主轴承轴瓦卸去,将芯棒放人,然后从中间开始逐个将主轴承盖装上,按规定拧紧主轴承盖螺栓,一边拧紧螺栓,一边转动芯棒,找出各主轴承座孔的同轴度误差。如果拧紧主轴承盖螺栓后芯棒不能转动,则此孔同轴度误差就超过检验标准。当主轴承座孔的圆度、圆柱度和同轴度误差超过允许值时,可采用幢削主轴承座孔的方法进行修理。若未超过允许极限,则可以通过手工刮削或锁削主轴承的方法来解决。汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油
8、燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收 4.4.其他部位损伤的修理其他部位损伤的修理 铝合金气缸盖水道口容易腐蚀。轻者可在清洁后涂上环氧树脂胶,起保护作用。重者采用堆焊或镶补法修复。由于拆装不当和工作中振动磨损,会造成螺纹孔损坏。通常用目测和将螺栓、火花塞旋入螺孔的方法进行检验。一般主轴承座螺纹孔不允许有损坏;火花塞螺孔螺纹损坏多于1牙,其他螺孔螺纹损坏多于2牙时,均需修理。修理方法是将损坏的螺孔扩大,攻出新螺
9、纹后,制作台阶形螺栓(见图图3-43-4),螺栓上部和新攻的螺纹相配合,下部的螺纹则要和原螺栓螺纹相同。图 3-4 台阶形螺栓二、气缸的磨损及其检修 气缸经长期使用后,它的尺寸和形状的改变称为气缸的磨损。虽然引起发动机技术状态变坏的因素很多,但气缸的磨损程度是决定发动机是否需要大修的主要依据。所以掌握气缸磨损规律,提高修理质量,并在使用中减轻气缸磨损,是延长发动机使用寿命的重要措施。汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系
10、冷却系 1.1.气缸磨损的特点和原因气缸磨损的特点和原因 气缸孔磨损,沿气缸轴向呈上大下小的锥形;沿气缸径向截面,一般磨损成为形状不规则的椭圆形。气缸孔口处,活塞环未接触的部位几乎没有磨损,、形成孔肩,又称缸肩。同一台发动机各个气缸的磨损程度也不一致。气缸磨损特点如图图3-53-5所示。图3-5气缸磨损的特点汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 导致气缸锥形磨损的主要原因 活塞环作用于气缸壁上的压力,从下到上由小
11、变大;气缸壁润滑条件从下到上逐渐恶劣;气缸上壁的油膜易被烧损,暴露的气缸壁被燃料燃烧生成有机酸腐蚀;空气中带人的尘粒较多地沉积在气缸上壁,形成磨料磨削作用。导致气缸椭圆形磨损的主要原因 活塞在压缩和做功行程中,连杆受力在气缸径向的分力使活塞紧压发动机横向截面,由于压缩和做功时连杆受力大小不同,使气缸壁左右磨损不均匀;离合器分离操作时,作用在曲轴上的轴向力使曲轴向前窜动,连杆在曲轴轴向的弯曲变形使活塞沿发动机纵向贴靠气缸的前后壁,在该方向造成偏磨。发动机结构也影响气缸形成椭圆形磨损,如面对进气流的缸壁,受气流中尘埃、燃油雾粒沉积和冷却作用,磨损相对严重些,如图图3-63-6所示。图 3-6 进气
12、影响气缸磨损汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 2.2.气缸磨损的检修气缸磨损的检修 气缸的磨损程度一般通过测量气缸的圆度、圆柱度来确定。方法:方法:(1)根据气缸直径尺寸,选择合适的测量接杆。(2)将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸后,将内径百分表校准到千分尺的尺寸,并使伸缩杆有2 mm左右的压缩行程,旋转表盘,使表针对正零位。(3)将内径百分表的测杆伸人到气缸上部,对准第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁
13、,分别测量垂直和平行于曲轴轴线方向的气缸直径;将内径百分表下移,用同样方法测量气缸中部(上下止点中间处)、下部(距离气缸下边缘10mm左右处)的直径,如图图3-73-7所示。(4)测量时,应注意使测杆与气缸轴线保持垂直,如图图3-73-7所示。当摆动内径百分表,其指针指示到最小读数时,即表示测杆已垂直于气缸轴线,这时记录读数才准确。(5)圆度=(Dmax-Dmin)/2,Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径。圆柱度=(Dmax-Dmin)/2,Dmax和Dmin分别为全部测量值中最大和最小测量直径。用这些公式计算圆度误差时,需取三个截面圆度的最大值为该气缸的圆度误差。图图3
14、38 8、3 39 9所示分别为活塞裙部尺寸的测量和活塞与气缸配合间隙的检查。汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系图 3-7 气缸圆度、圆柱度的测量部位汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系图 3-8 测量活塞裙部尺寸图 3-9 活塞
15、与气缸配合间隙的检查 3.3.气缸套的镶配气缸套的镶配 气缸经过多次修理,当直径超过最大修理级别或个别缸发生事故性损伤时,应镶配新缸套,然后按标准尺寸镬缸和磨缸,达到原有气缸技术要求,以延长气缸体的使用寿命。.汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 缸套镶配技术要求:缸套承孔圆度、圆柱度使用极限,汽油机为。.10 mm,柴油机为0.15 mm;缸套承孔内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸;缸套外径与承孔的配合尺寸,干
16、式为-0.10-0.05 mm,湿式为0.050.15 mm;缸套凸缘外径与凸缘承孔配合间隙不大于0.05 mm;干式缸套安装后应不低于缸体上平面,也不得高出0.10 mm;湿式缸套安装后,上端面应高出缸体上平面0.050.10 mm,相邻两缸高出量误差不大于0.04 mm.干式缸套的换镶工艺:(1)用拉器拉出旧缸套。(2)检测缸套承孔内径和圆柱度误差,超过使用极限时应确定修理尺寸,根据缸套外径键削承孔,保证配合要求符合原设计规定。配好的缸套,各缸之间不能互换。(3)在承孔和缸套外壁涂抹润滑油后,放正缸套,先用拉器或压力机压人少许,再用90角尺测量确认缸套垂直于缸体上平面后,施加压力压装缸套。
17、(4)按隔缸压装的顺序镶配各缸套后,做水压试验,检验裂纹损伤。汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 湿式缸套换镶工艺:(1)用拉器拆除旧缸套,清洗缸体水套。(2)不装密封圈,将新缸套试装人承孔,压
18、紧上端面,检查缸套上端面对缸体上平面的高出值。若不符合要求,在缸套台肩下选装适当厚度的铜质垫圈调整高度。(3)将新缸套或按修理尺寸加工好的原缸套,装上新密封圈并在配合面涂以密封胶。(4)检查密封圈和缸套垫圈安装正确后,稍施力压人或冲人缸套承孔,做水压试验,检验气缸水套密封的可靠性。三、气缸盖的拆装三、气缸盖的拆装 气缸盖的拆装操作应按照一定的要求进行。一般在发动机的维护修理工艺中,均有严格的规定。在拆装过程中,需注意:(1)气缸盖应在冷态时拆卸。拆装过程中不能碰擦下平面,以免拉毛损伤等。(2)气缸盖螺栓必须用扭力扳手按规定力矩分几遍拧紧,否则会造成漏气、气缸盖变形等现象。另外,考虑到材料的热膨
19、胀性能,对铸铁气缸盖,由于铸铁材料的膨胀性小于钢螺栓,应在热态下再复紧一次;对铝合金气缸盖,由于铝合金材料的膨胀性大于钢螺栓,可不予复紧。汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 (3)气缸盖在拆装过程中引起的变形,绝大多数是由于拆装顺序不对所致。所以,气缸盖螺栓的拆装必须按一定顺序进行:装配时由中间向两端逐个对称拧紧;拆卸时则由两端向中间逐个对称拆松。对称法和螺旋法是气缸盖螺栓的两种常用拆装方法,如图3-10所示。
20、图 3-10 气缸盖螺栓拧紧顺序汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 活塞连杆组是发动机重要的传力机件,在高温、高压和高速运动条件下工作,容易产生磨损和变形,使各零件之间的配合间隙增大、配合位置改变,造成曲柄连杆机构的各种异响及故障。如活塞与气缸壁之间、活塞环与活塞环槽之间因磨损造成配合间隙过大,会引起气缸压缩压力下降,发动机性能恶化,可燃气体窜人曲轴箱影响润滑油品质以及易引起曲轴箱爆燃事故和活塞敲缸异响等。因此
21、,活塞连杆组是发动机大修的重要项目,其技术状况的好坏,对发动机动力性和经济性的影响特别明显。一、活塞的选配一、活塞的选配 1.1.活塞的常见损伤活塞的常见损伤 活塞工作时,在气缸内作高速往复运动,并且始终受高温、高压作用,加之散热困难、润滑不良等因素,使活塞在使用一段时间后,造成不同程度的损伤。其损伤包括活塞环槽磨损、活塞销座孔磨损、活塞裙部磨损及裙部短轴部位熔着磨损、活塞烧顶以及可燃混合气内含有磨料时,活塞与气缸产生的拉毛现象等。汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给
22、系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 活塞磨损最快的部位是活塞环槽与活塞销座孔,如图图3-113-11所示。图 3-11 活塞环槽的磨损 2.2.活塞的选配要求活塞的选配要求 当气缸按修理尺寸加工修理或更换缸套时,或当活塞环槽下平面形成阶梯形磨损或严重烧蚀、拉伤时,则需更换活塞。在选配活塞时,应注意下列要求:(1)活塞修理尺寸要求活塞的修理尺寸是指活塞直径较标准尺寸大一个或几个级差。加大常用“+”表示。加大的数值及组别一般契刻在活塞顶上。活塞的修理尺寸应与气缸的加大级别相一致。同一台发动机上,应选用同一厂牌、同一修理尺寸、同一组活塞,以保证活塞的材料、性能、质量、尺寸及尺寸
23、偏差一致。同一组活塞直径差不得大于0.025 mm。(2)活塞的质量要求同组活塞中各活塞的质量应基本一致,其质量差不得超过3%.如活塞的质量差超过规定时,可调节活塞的质量。其方法是车削活塞裙部内壁下部向上到20mm处。此外,还应检验活塞连杆组的质量差。汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系 (3)活塞的直径及圆度、圆柱度要求一般用活塞圆度检验仪或千分尺来检测活塞的直径、圆度和圆柱度,如图3-123-12所示。由于活
24、塞头部壁厚且温度明显高于其他部位,因此对活塞头部、裙部直径差也有一定的要求,以防止活塞顶部受热膨胀使头部外径过大,也可保证活塞环的工作可靠性。图 3-12 活塞圆度检验仪(单位:mm)(4)活塞裙部膨胀槽要求活塞裙部膨胀槽顶端一般开有防裂小圆孔,否则应将膨胀槽开通到底。汽缸体及气缸盖汽缸体及气缸盖活塞连杆组活塞连杆组汽油燃料供给系汽油燃料供给系发动机的总装、实验及竣工验收发动机的总装、实验及竣工验收曲轴飞轮组曲轴飞轮组柴油燃料供给系柴油燃料供给系配气机构配气机构润滑系润滑系冷却系冷却系二、活塞环的选配二、活塞环的选配 1.1.活塞环的常见损伤活塞环的常见损伤 活塞环在高温、高压、润滑条件极差的
25、环境下工作,磨损是其最主要的失效形式。它是活塞连杆组中磨损最快的零件,尤其是第一道环的磨损最为剧烈。活塞环磨损的特点是环端及外径磨损快,弹性逐渐减弱,端隙、边隙、背隙增大,密封性变差,容易出现窜油、漏气等现象,使发动机动力性下降,油耗增加。除磨损失效外,断裂也是活塞环常见的损坏形式。由于活塞环脆性较大,如果在安装时方法不当,或活塞环端隙、边隙过小和发动机爆燃,大负荷的撞击都会造成活塞环断裂。2.2.活塞环的选配要求活塞环的选配要求 选配活塞环时,应做如下检验测试:(1)外径尺寸检验 发动机大修时,应按照气缸的修理尺寸,选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环,不可用较大级别的活塞环采用锉削端面的方
展开阅读全文