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类型汽车发动机异响诊断课件.ppt

  • 上传人(卖家):三亚风情
  • 文档编号:3263153
  • 上传时间:2022-08-14
  • 格式:PPT
  • 页数:60
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    关 键  词:
    汽车发动机 诊断 课件
    资源描述:

    1、汽车发动机故障诊断汽车发动机故障诊断目目 录录一、发动机故障与异响发动机故障与异响二、影响发动机异响的因素二、影响发动机异响的因素三、异响鉴别三、异响鉴别四、异响诊断四、异响诊断五、异响波形观测五、异响波形观测一、发动机故障与异响一、发动机故障与异响1.发动机正常响声 是一种平稳而有节奏、协调的声音。2.发动机异响声 发动机在工作中产生的超出规定的响声称为发动机异响。2.2.发动机异响的诊断方法发动机异响的诊断方法 根据响声的大小、发出的部位、声响的特征、振动的程度、出现的时机以及声响变化的规律等因素初步诊断。然后,排气烟色与烟量的观察,发动机温度、机油压力的变化及使用中的其他相关情况等作全面

    2、分析与推断,在诊断中还要借助断缸法与简单的诊断仪器辅助法,使异响的诊断更准确。二、影响发动机异响的因二、影响发动机异响的因素素1、配合间隙2、润滑条件3、温度4、负荷5、速转有关1.1.配合间隙配合间隙 当润滑、温度、负荷和速度等一定时,异响是随配合间隙的增大而变得明显的。如活塞与缸套的配合间隙越大,响声也越明显。2.润滑条件 品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜。润滑油膜越厚,机械冲击就越小,噪声也就越轻,异响就不易发生。3.温度 金属零部件受到高温作用引起几何形状变化,这种变形又影响到配合间隙变化,润滑油在高温下易变质和变稀(润滑油粘度下降),使润滑油膜厚变薄,润滑性能变差。4

    3、.负荷 负荷越大异响就越明显。根据异响随负荷变化的规律和特点就可判定故障的性质和位置。例如:发动机稳定在怠速运转,就可听到清晰的活塞敲缸响;而不严重的连杆轴承响则需要急抖节气门才能听到;活塞敲缸响和连杆轴承响都有在单缸断火后异响减弱或消失的特点,利用这一特点不仅能确定故障的性质,而且还能找出故障的位置。5.速度 发动机所以出现异响,是因为每种异响都有其特定的振动频率,当运动速度的频率是异响频率的整数倍时,会产生共振现象,于是异响加剧。即每种异响在其响声最明显时都对应一个运动速度段(速度范围)。如活塞敲缸响在发动机的低速段最明显;连杆轴承响在发动机的中速段最明显,传动轴不平衡响在汽车中速以上行驶

    4、时最突出,随着车速的升高,传动轴的振动也随之加剧。6.6.部位部位 异响部位一般离故障位置较近,据此可以判定是什么机构、总成或系统出现故障,从而缩小诊断故障的范围。如异响在气门室处明显,说明气门机构有故障;在曲轴箱内异响明显,说明活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。三、异响鉴别三、异响鉴别1.分清主机与附件的响声 如果将V带松开后响声消失,说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关;松开空气压缩机V带后响声消失,说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关。若将V带松开后响声仍不消失,应考虑是主机及其他部件发响。2.2.分清连响与间响分清连响与间响 连响提指曲轴每转一周响一次,间响是曲轴每转两周响一

    5、次。气门机构所发出的响声属于间响,活塞连杆组间隙过大发出的响声一般也是间响。这是由于摩擦副配合间隙较大,活塞在工作行程中产生的冲击所造成的。如果活塞顶部与气缸盖相撞,更换活塞环时未刮缸口或燃烧室里进人异物,所发出的撞击声一般都是连响。3 3分清分清“上缸上缸”与与“反上缸反上缸”将某缸单缸断火后,响声减弱或消失,复火时又重新出现,称该响声“上缸”;若单缸断火后响声增强或出现,称“反上缸”。配气机构所发出的响声一般不“上缸”。活塞、活塞销、连杆衬套及轴瓦由于配合间隙过大所发出的响声一般都“上缸”。活塞有破损、连杆螺栓松脱、连杆轴瓦合金严重脱落,有时容易造成“反上缸”(某缸断火后,由间响变为连响,

    6、这也是“反上缸”的一种表现)。4.4.分清良性响声与恶性响声分清良性响声与恶性响声 所谓良性响声,是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声。例如,气门间隙稍大所发出的碰击声,发动机怠速运转时空气滤清器发出的振动声等。这些响声虽不会马上对机件带来损害,但容易与其他响声混淆,造成误判。所谓恶性响声,是指能很快造成机件严重损坏的响声。发动机有明显的“上缸”响声时,应引起足够的注意,特别是“反上缸”响声及汽车所发出的沉重或振动较大的响声,都属于恶性响声。若此种响声随着温度、转速及负荷的升高而增大,则应立即停车检查。四、异响诊断四、异响诊断1曲轴主轴承响 (1)故障现象 发动机稳定运转时声响不明显,急加

    7、速或负荷较大时,发出较沉重、有力、有节奏的“当当”声,严重时机体振抖。(2 2)故障原因)故障原因 1)因主轴颈磨损失圆造成的主轴承配合间隙过大或配合不良。2)润滑不良。3)主轴承盖螺栓松动,轴承合金脱落、烧损和轴承破裂等。4)曲轴弯曲 (3 3)故障诊断)故障诊断1)改变发动机转速,转速增高,响声增大,中速向高速过渡时响声明显,急加速异响明显。低速时,用手微微抖动并反复加大节气门,同时仔细察听异响,如响声随转速升高而增大,抖动节气门时在加速的瞬间响声较明显,一般是主轴承松旷:如在怠速或低速时响声较明显,高速时杂乱,可能是曲轴弯曲;如在高速时有较大振动,油压显著降低,一般是主轴承松旷严重、烧损

    8、或减摩合金脱落。2)负荷增大,响声加大,负荷变化时响声较明 显。3)发动机温度变化时,异响变化不明。4)单缸断火时,响声不变(末道主轴承响,响声减弱),相邻两缸均断火时,响声明显减弱。5)发动机跳火1次,发响2次,即每工作循环响2次。6)润滑不良时,响声加重,一般有明显的油压降低现象。7)反复抖动节气门,从加机油口(或曲轴箱通风管口)处听诊,可听到明显的沉重有力的金属敲击声。或用听诊器触在油底壳或曲轴箱与曲轴轴线齐平的位置上听诊,响声最强的部位即为发出异响的主轴承。8)伴随现象。主轴承异响往往会伴随有油压降低现象,严重时发动机振抖,尤其是在高速或大负荷时。2.连杆轴承响(1)故障现象 发动机怠

    9、速运转时无异响或响声较小,急加速时有较重且短促的“当当当”明显连续的敲击声。这是连杆轴承响的主要特征,严重时怠速也能听到明显响声。连杆轴承响比主轴承响清脆、缓和、短促。(2 2)故障原因)故障原因 1)连杆轴承或轴颈磨损,使配合间隙过大或配合不良。2)油压过低,或机油变质,或连杆轴颈油道堵塞,致使润滑不良。3)连杆轴承盖螺栓松动或折断。4)连杆轴承尺寸不符,引起转动或断裂。5)连杆轴承减摩合金脱落或烧毁。(3 3)故障诊断)故障诊断1)改变发动机转速,怠速时声响较小,中速时较为明显,稍稍加大节气门有连续的敲击声,急加速时敲击声随之增加高速时因其他杂音干扰而不明显。诊断时使发动机怠速运转,然后由

    10、怠速向低速、由低速向中速、再由中速向高速加大节气门进行试验,同时结合单缸断火法,并在加机油口处听诊,响声随转速的升高而增大,抖动节气门时,在加油的瞬间异响突出。响声严重时,在任何转速下均可听到清晰、明显的敲击声。2)负荷增大,响声加剧。3)发动机温度变化时,响声通常不变,但有时也受润滑油温度的影响。4)单缸断火,响声明显减弱或消失,但复火时又能立即出现,即响声上缸。但当连杆轴承松旷过甚时,单缸断火声响无明显变化。5)点火1次,发响2次,即每工作循环响2次。6)连杆轴承响声在油底壳侧面较大。如用听诊器触在机体上听诊,响声不十分清晰,但在加机油口处或曲轴箱通风管口处直接察听,可清楚听到连杆轴承敲击

    11、声。7)伴随现象。连杆轴承响伴随有油压明显降低现象,严重时机体振抖,这有别于活塞销响和活塞敲缸。可用手将螺丝刀或听诊器抵住缸体下部或油底壳处,当触及相应的故障缸位时有明显振动感。3.活塞敲缸活塞敲缸 活塞敲缸指活塞上下运动时在汽缸内摆动或窜动,其头部或裙部与汽缸壁、缸盖碰撞发出的响声。通常专指活塞与汽缸壁间隙较大,活塞上下运动时撞击汽缸壁发出的响声。(1)故障现象 发动机怠速或低速运转时,在汽缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“达达达”的连续不断的金属敲击声,严重时响声变沉重,即为“当当当”声响。(2)故障原因 1)活塞与汽缸壁配合间隙过大。2)活塞裙部腐蚀,或汽缸磨损过大。3)油压过低,汽缸

    12、壁润滑不良。(3)故障诊断1)怠速或低速时比较清晰,中速以上运转时,异响减弱或消失。2)负荷加大,响声加大。3)一般冷车时响声明显,热车后响声减弱或消失,即冷敲缸,严重时冷热均敲缸,并伴有振抖。4)将发动机置于异响明显的转速下,进行单缸断火试验,响声明显减弱或消失。5)曲轴转1圈,发响1次,且有节奏性,转速提高响声加快。6)润滑不良响声加重。7)将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动,再结合断火试验,即可确定出异响汽缸。8)伴随现象。排气管排蓝烟、缸压降低等。用手将螺丝刀或听诊器抵紧汽缸侧部触试,有明显振动感。发动机敲缸包括冷态敲缸、热态敲缸和冷热态均敲缸。发动机冷态不

    13、响,热车后怠速发响,并伴有机体轻微抖动,且温度越高,响声越大,即为热态敲缸。热态敲缸要及时排除,否则转化成拉缸事故。热态敲缸的故障原因为连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆弯曲、连杆衬套轴向偏斜等造成的活塞偏缸,活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等造成的活塞过紧,活塞环端隙、背隙过小造成的活塞环卡滞等。冷热均敲缸的故障原因为活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧,连杆轴承装配过紧,活塞裙部圆柱度过大等,冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。4.活塞销响活塞销响(1)故障现象 在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时,发出响亮、尖脆而有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声,类似两个钢球相碰的声音,呈

    14、上下双响。略将点火时间提前,声响加剧,在同样转速下比活塞敲缸响连续而尖锐。(2)故障原因1)活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重,配合间隙过大。2)卡环松旷、脱落。3)润滑不良等。4)活塞销断裂。(3)故障诊断 1)转速变化时,响声也随之周期性变化,加速时声响更大,在发动机转速稍高于怠速时比较明显,比轴承响清脆。抖动节气门,从怠速向低速加速时,响声能随转速的变化而变化,且在转速升高的瞬间,发出清脆、连续而有节奏的响声。2)温度上升,响声没有减弱,甚至更明显。有时冷车时响声小,热车时响声大。3)单缸断火时,响声减弱或消失。复火时响声会明显出现1响或连续2响。严重时,在响声较大的转速下进行断火试验时,往

    15、往响声不消失且变得杂乱。4)用螺丝刀或听诊器抵触在发动机上侧部或汽缸盖上察听,同时变换转速,在汽缸壁上部听诊比在下部明显。若响声不明显,可略将点火时间提前,这时响声会较前明显,特点是上下双响,声音较脆。5)根据不同征兆具体诊断:若转速越高,响声越大,单缸断火时响声反而杂乱,则故障为活塞销与衬套间隙过大。怠速运转时,响声为有节奏而较沉重的响声,提高转速声响不减,同时伴有机体轻微抖动,断火试验响声加重,则说明活塞销自由窜动。若急加速时声响尖锐而清晰,断火试验响声减轻或消失,则很可能是活塞销折断。5.气门脚响气门脚响(1)故障现象 怠速时,在气门室处发出连续不断的有节奏的“嗒嗒嗒”声,响声清脆有节奏

    16、,易区分。若有多只气门脚响,则声音杂乱,且断火试验响声无变化。(2)故障原因 1)气门脚润滑不良,或因磨损、调整 不当造成气门间隙过大。2)气门间隙处两接触面不平。3)气门杆与气门导管配合间隙过大。4)摇臂轴配合松旷。活塞敲缸指活塞上下运动时在汽缸内摆动或窜动,其头部或裙部与汽缸壁、缸盖碰撞发出的响声。通常专指活塞与汽缸壁间隙较大,活塞上下运动时撞击汽缸壁发出的响声(3)故障诊断 1)转速增高响声增大,节奏加快。怠速、低速时响声明显,中速以上变得模糊杂乱。2)负荷、温度、缸位对气门脚响无影响,断火试验异响无变化。3)怠速下在气门室或气门罩处听诊异响非常明显,气门脚响清脆有节奏,在发动机周围就能

    17、听到较为清晰的响声。4)将气门室盖拆下,在怠速时用适当厚度的厚薄规插入气门间隙处,若响声消失或减弱即可确诊为该气门间隙过大。也可用厚薄规检查或用手晃试气门间隙,间隙最大的往往是最响的气门。为进一步确诊是气门脚响还是气门落座响,可在气门间隙处滴入少许机油,如瞬间响声减弱或消失,说明是气门脚响;如响声无变化,说明是气门落座响。6.液压挺杆响液压挺杆响(1)故障现象 1)发动机怠速运转时发出有节奏的金属敲击声,中速以上响声减弱或消失。用听诊器察听,凸轮轴附近响声明显,断火试验,响声无变化。(2)故障原因1)挺杆与导孔配合面磨损严重。2)挺杆液压偶件磨损。3)润滑油供油不足。(3)故障诊断与排除故障诊

    18、断与排除 改变发动机转速并用听诊器察听响声的变化。怠速时发动机顶部响声明显,中速以上响声减弱或消失,断火试验响声无变化,即为液压挺杆响。具体部位可用听诊器根据响声变化来判断。在起动时液压挺杆有不大的响声是正常的(润滑油未充分进入液压挺杆),发动机转速达到2500r/min后继续运转2分钟,若挺杆仍有响声,应先检查调整机油压力。若机油压力正常,则应更换液压挺杆。7.点火敲击响点火敲击响(1)故障现象 汽油机空转急加速或负荷较大时,发出尖锐、清脆的“嘎啦嘎啦”的金属敲击响,好像几个钢球撞击的声音,随转速升高而逐渐消失。(3)故障诊断 路试是诊断点火敲击响常用的可靠方法。热车后以最高挡最低稳定车速行

    19、驶,然后将加速踏板急速踩到底,如在急加速中发出“嘎啦嘎啦”的强烈响声并长时间不消失,而当稍抬加速踏板时响声又会立即减弱或消失,再加速时又重新出现,即可确诊为点火敲击响。五、异响波形观测五、异响波形观测 发动机异响的仪器诊断法,较常见的是示波器诊断法。利用示波器,能观测到异响,可实现快速诊断。1 1示波器诊断异响的基本原理示波器诊断异响的基本原理 诊断发动机异响所用的仪器,较常见的是异响示波器。它是利用仪器的加速度传感器(拾振器),把各种异响对应的振动信号拾取出来变为电信号,经过选频、放大后送到示波器显示出振形动波,对异响进行频率鉴别和幅度鉴别,再辅之以单缸断火(或单缸断油)、转速变化、听诊等传

    20、统手段,就能快速地判断出异响的种类、部位和严重程度。2.2.异响波形观测方法异响波形观测方法 除了专用异响示波器以外,有些国产和进口发动机综合性能检侧仪(均带有示波器部分)也能观测发动机异响波形。下面以WfJ-1型发动机检测仪和解放CA10C发动机为例,说明异响波形的观测方法。观测前要将仪器上的加速度传感器,接触到发动机的相应部位。(1)(1)曲轴主轴承响曲轴主轴承响(2 2)连杆轴承响)连杆轴承响(3 3)活塞敲缸响)活塞敲缸响(4 4)活塞销响)活塞销响(5 5)气门落座响)气门落座响案例1一辆奥拓微型汽车在行驶中,在发动机下部发出一种有节奏的连续异响,声响沉重,听起来是“刚刚”的金属撞击

    21、声,严重时机身抖动。故障分析与排除:故障分析与排除:试车发现,此故障异响的发响部位在发动机的下部,在发动机急加速或急减速时,异响明显,并且不随发动机的温度变化而变化,似乎是曲轴轴承处有异响。一般情况下,后边的轴承发响声音发闷钝重,而前边的轴承声响则偏向于轻、脆。曲轴轴承处的异响的原因有如下几种:主轴承径向间隙过大;主轴承盖螺栓松动;曲轴弯曲变形;主轴瓦烧毁;主轴瓦松动或断裂;轴向止推垫片磨损过甚;主轴承润滑不良。如果是由于轴向止推垫片磨损过甚,造成轴向间隙过大而使曲轴在轴向窜动所发出的异响,是一种无节奏异响。对于其他原因所造成的主轴承异响,在发动机冷起动后温度较低时,异响尤为显著。在异响发生时,故障缸的缸盖部位有与异响相吻合的震动感。如果对发动机进行单缸断火,则异响无明显变化,而把相邻两缸同时断火时,则可能出现异响消失或减弱,则表明此两缸之间的主轴承发出异响。拆下曲轴,发现轴向止推垫片磨损过甚,更换一新件后,复装试车,故障排除。谢谢!

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