汽车运行材料蓄电池电解液课件.ppt
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1、2022-8-142022-8-14石油的基本知识石油的基本知识汽车燃料汽车燃料发动机润滑油发动机润滑油车辆齿轮油车辆齿轮油车用传动油车用传动油模块一模块一 模块二模块二 模块三模块三 模块四模块四 模块五模块五 模块六模块六 模块七模块七 模块八模块八 制动液制动液冷却液冷却液车用润滑脂车用润滑脂模块九模块九 模块十模块十 模块十一模块十一模块十二模块十二车用空调制冷剂车用空调制冷剂汽车风窗玻璃清洗液汽车风窗玻璃清洗液蓄电池电解液蓄电池电解液汽车轮胎汽车轮胎1.能够叙述铅酸蓄电池电解液的组成;2.能够叙述铅酸蓄电池电解液的质量标准;3.能够使用工具对铅酸蓄电池电解液进行检测。学习目标 模块十
2、一 蓄电池电解液铅酸蓄电池电解液的组成质量标准铅酸蓄电池电解液的检测123一、铅酸蓄电池电解液的组成 汽车所用的普通铅酸蓄电池,正负极板浸入稀硫酸电解液中成为单体电池。每个单体电池的标称电压为2.1伏左右,为增加铅酸电池的容量。一般由多块极板组成极群,即多块正极板和多块负极板分别用连接条(汇流排)焊接在一起,共同组成电池。电解液由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成,也叫稀硫酸。蓄电池的电解液密度一般为1.241.30g/cm3。电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响,密度大,可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量,但密度过大,则黏度大,反而会降低蓄电池的容量,缩短其使用寿命。一、铅酸蓄电池电解液的组
3、成 铅酸蓄电池中使用的电解液是氢离子浓度最高时的硫酸溶液,此时硫酸液的比重大约为1.3g/cm3,极板是由铅网表面涂上铅粉构成的,出厂时对极板进行充电处理,正极板变为棕色,负极板变为灰色,蓄电池充电时把电能变为化学能,放电时相反,可反复使用。铅酸蓄电池电解液不是一般的工业用硫酸,是电池用硫酸,对纯度有更高的要求,在生产中用医药用硫酸与蒸馏水调成比重为1.25-1.40 g/cm的稀硫酸,就成为铅蓄电池的电解液。当蓄电池充足电时,正极板上的活性物质是二氧化铅,负极板上的活性物质是纯铅。一、铅酸蓄电池电解液的组成 放电过程:在电解液(纯硫酸蒸馏水)的作用下,正极板上二氧化铅电离为四价铅离子和二价氧
4、离子,铅离子附着在正极板上,氧离子进入电解液中,使正极板具有2.0伏的正电位。负极板上的纯铅电离为二价铅离子和两个电子,铅离子进入电解液中,电子留在负极,使负极具有-0.1伏的负电位,这样在正负极板间产生了电位差,这个电位差为2.1伏。一、铅酸蓄电池电解液的组成 充电过程:如果把放电后的蓄电池接一个直流电源,使蓄电池正极接直流电源的正极,蓄电池的负极接直流电源的负极,当外加电源电压高于蓄电池电动势时,电流将以放电电流相反的方向流过蓄电池,使蓄电池正、负极发生与放电相反的化学反应。充电时,正极板处外加电流将二个电子经外电路输送到负极板上,正极板上原二价铅离子因失去两个电子而成为四价铅离子,再与蒸
5、馏水反应生成二氧化铅附着在正极板上;在负极板上,得到二个电子与原二价铅离子结合而生成纯铅附着在负极板上,在充电过程中要生成硫酸。蓄电池的充、放电过程中的化学反应是可逆的,其化学反应方程式为:PbO22H2SO4+Pb 2PbSO4+2H2O二、质量标准 根据机械行业标准JBT 10052-2010,检测电解液的方法主要有:外观检测及密度检测。表11-1 电解液标准(摘自JBT 10052-2010)。序号检验项目指标排气式阀控式1外观无色、透明2密度(25)g/cm21.1001.3001.1001.3003硫酸(H2SO4)含量(质量分数)15%40%15%40%4还原高锰酸钾物质以(O计)
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