汽车运行材料汽车燃料课件.ppt

1、2022-8-142022-8-14石油的基本知识石油的基本知识汽车燃料汽车燃料发动机润滑油发动机润滑油车辆齿轮油车辆齿轮油车用传动油车用传动油模块一模块一 模块二模块二 模块三模块三 模块四模块四 模块五模块五 模块六模块六 模块七模块七 模块八模块八 制动液制动液冷却液冷却液车用润滑脂车用润滑脂模块九模块九 模块十模块十 模块十一模块十一模块十二模块十二车用空调制冷剂车用空调制冷剂汽车风窗玻璃清洗液汽车风窗玻璃清洗液蓄电池电解液蓄电池电解液汽车轮胎汽车轮胎.能够描述汽油的特点；.能够描述汽油的使用性能；.能够辨别汽油质量的优劣；.能够根据实际需要，选择适合的汽油牌号；.能够描述柴油的特点；

2、.能够描述柴油的使用性能；.能够辨别柴油质量的优劣；.能够根据实际需要，选择适合的柴油牌号；.能够叙述现代汽车替代燃料的基本要求。学习目标 模块二 汽车燃料车用汽油车用普通柴油车用替代燃料123一、车用汽油车用汽油概述 汽油是在石油中精炼出来的，主要由碳、氢元素组成的碳氢化合物，碳约占85%，氢占约15%。汽油是汽油发动机的主要燃料，密度一般为0.700.78g/cm，有特殊的汽油芳香气味，是一种密度小且易于挥发的液体燃料，自燃点为415530。车用汽油是由石油经过直馏馏分和二次加工馏分调和精制并加入必要添加剂而制成的液体燃料，主要供汽油发动机汽车使用。车用汽油是沸点范围为30205。车用汽油

3、的基本要求 对车用汽油的基本要求：（1）具有良好的蒸发性，在极短的时间内由液体蒸发成气体，与空气形成良好的可燃混合气以使其快速、稳定的燃烧；（2）具有良好的抗爆性，不发生爆燃现象；（3）易储存，在储存和使用过程中不发生明显的质量变化，燃烧后无积碳；（4）不引起发动机零部件的腐蚀，不含有机械杂质及水分，环境污染少，无害性等。车用汽油的使用性能主要包括：蒸发性（挥发性）、抗爆性、安定性（稳定性）、腐蚀性和清洁性等。（一）汽油的使用性能及评价指标 1 1、蒸发性、蒸发性 车用汽油的蒸发性又称挥发性，指在一定压力、温度下，汽油由液态转变为气态的能力。车用汽油应有适宜的蒸发性。汽油的蒸发性，将直接影响汽

4、油机中的燃烧是否正常，影响发动机的功率和经济性。评价汽油蒸发性的常用指标有馏程和饱和蒸气压。一、车用汽油 1 1、蒸发性、蒸发性 （1）馏程 馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。馏程的测定是按GB/T6536石油产品馏程测定法的规定进行的。将100ml试样按规定条件进行蒸馏，馏程的测定方法如图2-1所示。图21 馏程测定方法一、汽油的使用性能及评价指标（一）汽油的使用性能及评价指标一、车用汽油 1 1、蒸发性、蒸发性 （2）饱和蒸气压 饱和蒸汽压指在一定温度下，汽油的液气两相达到平衡时的蒸汽压强。它主要用来评定汽油在使用中形成“气阻”倾向的大小。饱和蒸

5、气压越高，说明汽油中含轻质成分越多，挥发性好、低温启动性越好，但产生“气阻”的可能性越大，在储存中的蒸发损耗也越大。国标规定车用汽油的饱和蒸汽压春夏季不大于74kPa秋冬季不大于88kPa。一、汽油的使用性能及评价指标（一）汽油的使用性能及评价指标 2 2、抗爆性、抗爆性 汽油的抗爆性用辛烷值评定。辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。测定的方法有研究法（RON）和马达法（MON）两种。一、汽油的使用性能及评价指标（一）汽油的使用性能及评价指标 2 2、抗爆

6、性、抗爆性 研究法辛烷值（RON）。使用标准的试验发动机在规定的运转条件下，使用专用的电子爆震仪系统进行测量。将试样与已知辛烷值的正标准混合燃料的爆震特性进行比较，调整发动机的压缩比和试样的空燃比使其产生标准的爆震强度，标准爆震强度操作表中的列出了压缩比和辛烷值的对应关系。一、汽油的使用性能及评价指标（一）汽油的使用性能及评价指标 2 2、抗爆性、抗爆性 马达法辛烷值(MON)。使用标准的试验发动机在规定的运转条件下，使用专用的电子爆震仪系统进行测量。将试样与已知辛烷值的正标准混合燃料的爆震特性进行比较，调整发动机的压缩比和试样的空燃比使其产生标准的爆震强度，标准爆震强度操作表中的列出了压缩比

7、和辛烷值的对应关系。其测定的方法与研究法辛烷值基本相同。一、汽油的使用性能及评价指标（一）汽油的使用性能及评价指标 2 2、抗爆性、抗爆性 抗爆指数。由于研究法辛烷值和马达法辛烷值都不能全面反映车辆运行中燃料的抗爆性能，部分国家引用一个称为抗爆指数的指标，它是同一种汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均数，即:抗爆指数(RONMON)/抗爆指数也称平均辛烷值，可反映在一般条件下汽油的平均抗爆性能。提高汽油辛烷值常用的方法如下：采用先进的汽油炼制工艺。汽油各种组分的辛烷值有很大区别。一般来说，用常压蒸馏法获得的直馏汽油辛烷值只有4055，用热裂化和延迟焦化制取的汽油，辛烷值达5065；催化裂化、加

8、氢裂化和催化重整炼出的汽油辛烷值达85以上。因此，采用先进的炼油工艺是提高汽油辛烷值的有效途径。一、汽油的使用性能及评价指标（一）汽油的使用性能及评价指标一、车用汽油 3 3、安定性、安定性 安定性是指车用汽油在正常储存和使用过程中，保持其性质不发生永久性变化的能力。安定性差的汽油，易发生氧化反应，生成胶状物质与酸性物质，使汽油的酸值增加，颜色变深，辛烷值降低。长期使用安定性差的汽油，产生的胶状物质易使油路、喷油嘴等部位阻塞，由于产生的胶状物质粘接气门，使其关闭不严、压缩比降低、燃烧不彻底从而导致积炭增加，使火花塞的间隙减小，引起点火能力下降。（一）汽油的使用性能及评价指标一、车用汽油 3 3

9、、安定性、安定性 评定汽油安定性的主要指标有实际胶质和诱导期。（1）实际胶质。实际胶质是指在规定的条件下测得的发动机燃料的蒸发残留物。实际胶质用100mL试样中所含毫克数(mg/100ml)表示，它可用来判断汽油在汽油机中生成胶质的倾向，从而决定汽油能否使用和能否继续储存。()诱导期。诱导期是指在规定的加速氧化条件下，汽油处于稳定状态所经历的时间周期，可评定汽油在储存期间产生氧化和形成胶质的倾向。诱导期越长，汽油越不易被氧化，生成胶质的倾向越小，其安定性越好，适宜长期储存。一、汽油的使用性能及评价指标（一）汽油的使用性能及评价指标 4 4、清洁性、清洁性 车用汽油的清洁性是指车用汽油中是否含有

10、机械杂质和水分。机械杂质会堵塞喷油器和汽油滤清器，会增大发动机的磨损，水分会加大氧化生胶，遇低温时水分还会使燃油系统结冰，影响汽车正常使用。对车用汽油清洁性检测最简单的方式是：将100ml的汽油注入玻璃管中，静置1218h后，观察玻璃管中的汽油，如果有色透明没有悬浮物和沉淀物，即为合格。一、汽油的使用性能及评价指标（一）汽油的使用性能及评价指标 5 5、腐蚀性、腐蚀性 腐蚀性是指汽油中硫及硫化物、有机酸、水溶性酸、碱等引起腐蚀的物质对汽车零部件产生腐蚀的性质。汽油的腐蚀性指标一般用硫含量、铜片腐蚀试验、水溶性酸或碱、酸度等。国标规定车用无铅汽油的硫含量不大于0.05%，硫醇硫含量不大于0.00

11、1%。一、汽油的使用性能及评价指标（一）汽油的使用性能及评价指标 6 6、环保性、环保性 车用汽油中影响排放的主要指标是铅、硫、烃类、锰等。为降低车用汽油的抗爆性在其中加入四乙基铅，但由于铅对大气污染严重，且对人体有严重危害，绝大多数国家已禁止使用含铅汽油。烯烃挥发到大气中后因发生光化学反应而形成臭氧，加剧空气污染。锰对人体健康有不利的潜在因素，而且在燃烧室、进气阀和火花塞表面、汽车三元催化装置上沉积，缩短进气阀的寿命，影响发动机的正常工作，使排放恶化。一、汽油的使用性能及评价指标（一）汽油的使用性能及评价指标 车用汽油的技术要求和试验见表2-1。（二）车用汽油的标准和技术要求 1 1、选用原

12、则、选用原则 我国车用汽油牌号是按照汽油的抗爆性评定指标研究法辛烷值大小划分的，牌号越高，其抗爆性越好。选择汽油时一定要按照汽车使用说明书中发动机的压缩比和汽车生产厂家推荐的汽油牌号来选择相应牌号（即辛烷值）的汽油，这样不仅可以充分发挥发动机的动力性能和经济性能，还有利于延长发动机的使用寿命和降低成本，同时还可以预防或减少发动机在保证正常运行工作中不发生“爆燃”现象。车用汽油牌号的选择应根据发动机压缩比确定。发动机压缩比在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.59.5的中档轿车一般用93号汽油，压缩比大于9.5的轿车使用97号汽油，国产轿车的压缩比一般在9以上，最好使用93号或97号汽油。（

13、三）车用汽油的选用 1 1、选用原则、选用原则 车用汽油牌号的选择应根据发动机压缩比确定。发动机压缩比在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.59.5的中档轿车一般用93号汽油，压缩比大于9.5的轿车使用97号汽油，国产轿车的压缩比一般在9以上，最好使用93号或97号汽油。若高压缩比的发动机使用低牌号汽油，会使气缸温度剧升，汽油燃烧不充分，机体震动强烈，从而输出功率下降，造成机件受损、耗油、行驶无力等故障。若低压缩比的发动机使用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即到压缩上止点还达不到自燃点，同样会出现燃烧不完全现象。（三）车用汽油的选用 2 2、使用注意事项、使用注意事项 （1）应尽量采用汽车

14、生产商推荐的汽油牌号。需要更换汽油牌号时要注意，对于传统的发动机，当汽油由低牌号改换为高牌号时，可以把点火提前角适当提前，这样就可以充分发挥汽油的性能；当汽油由高牌号改换为低牌号时，可以把点火提前角适当滞后，以免发生爆燃。（2）在海拔较高的地区使用汽车时，因空气密度小，压缩终了的汽缸温度和压力都较低，不容易发生爆燃，因此汽油的辛烷值可相应降低。当汽车从平原驶到高原时，可换低牌号汽油或适当推迟点火提前角，以免发动机过热而影响发动机的动力性。（三）车用汽油的选用 2 2、使用注意事项、使用注意事项 （3）汽油中不可掺入柴油和煤油，因蒸发性较差，加入后会使油品变质。（4）汽油属于易燃易爆品，有一定毒

15、性，使用时要注意安全。在储存、使用及汽车维修中要注意防火、防爆、防中毒。（5）在加油时，不能使用手机及其他移动通讯工具，在进行自助加油时，应先用手接触加油机上的静电释放金属，避免带静电操作造成危险。（6）严禁使用塑料桶盛装、存放汽油。使用铁通装汽油时，不应装太满。（三）车用汽油的选用二、车用普通柴油车用普通柴油概述 柴油也是从石油中提炼出来，由氢、碳元素组成的烃类化合物。柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油适用于高速柴油机，重柴油适用于中、低速柴油机。汽车用柴油机属于高速柴油机，所用柴油为轻柴油。与汽油发动机相比，柴油发动机的热效率高25%40%，且动力性能好，功率大，耐久可靠，清洁性优。因此，国内

16、车用柴油的需求量一直在迅速上升。普通柴油的基本要求 对普通柴油的基本要求是：（1）拥有良好的燃烧性，容易蒸发、喷散。（2）拥有良好的流动性，能保证在任何使用条件下燃料顺利的供给；（3）形成良好的混合气，使发动机启动容易，混合气能平稳地燃烧，保证柴油机工作柔和，喷油器不结胶，燃烧室内无积碳；（4）对发动机零件无腐蚀，不含机械杂质和水分，以及对环境的污染减少等。车用柴油的使用性能有燃烧性、蒸发性、低温流动性、黏度、安定性、腐蚀性、环保性等。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 1.1.燃烧燃烧性性 燃烧性又叫发火性，指车用柴油在柴油发动机中的自燃能力。车用柴油被高压喷射呈细雾状进入燃烧室，此时燃烧室

17、的温度已超过车用柴油的自燃点，车用柴油即可自行着火燃烧。车用柴油从喷入燃烧室到自行着火燃烧，经历了一个着火延迟期。若着火延迟期短，则着火后气缸内的压力上升平稳，柴油发动机工作柔和；若着火延迟期长，则会使燃烧室的积油量增多，同时燃烧使气缸内压力急剧上升，柴油发动机运转不平稳，发出强烈的敲击声，甚至导致零部件损坏，还会使车用柴油燃烧不充分，油耗增加，柴油发动机功率下降，磨损加大等，这种现象称为柴油机工作粗暴。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 1.1.燃烧燃烧性性 柴油的发火性是以十六烷值评定的，与汽油辛烷值类似，也是用两种发火性差异很大的燃料作为基准物对比得出的数值，一种为正十六烷，发火性好，其

18、十六烷值为100；另一种为-甲基萘，发火性差，其十六烷值为0。按不同比例将这两种物质混合在一起，可获得十六烷值0100的标准燃料。十六烷值越高，柴油机就越容易起动。但十六烷值也不宜过高，否则柴油的喷雾、低温流动性和蒸发等均受到影响，柴油在高温下易裂解成不易燃烧的碳粒，使燃烧不充分，降低发动机功率，增加油耗，排气冒黑烟。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 2.2.蒸发蒸发性性 柴油的蒸发性对柴油机的正常工作有重要的影响，柴油的蒸发性要比汽油的蒸发性好，但柴油的馏分要比汽油重。蒸发性好，柴油机启动性能好，燃烧完全，不易稀释润滑油，油耗低、积碳少，排烟较少。但若蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使

19、发动机工作不稳定；同时，蒸发性过强，即馏分轻，黏度小，不仅会增大喷油泵磨损，还降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。评定柴油的蒸发性的指标有馏程、闪点。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 2.2.蒸发蒸发性性 （1）馏程。柴油馏程测定方法与汽油基本相同，测定项目有50%、90%和95%馏出温度。50%馏出温度低，则轻质馏分多，易于启动。但50%馏出温度过低时，柴油蒸发太快，易引起全部柴油迅速燃烧，缸内压力升高剧烈，发动机工作粗暴；90%馏出温度与95%馏出温度越低，柴油中重质馏分含量越低，柴油燃烧更加充分，可提高柴油机的动力性，降低油耗，减小机械磨损。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 2.2.蒸发蒸

20、发性性 （2）闪点。指柴油在一定温度条件下加热时，当油料蒸汽与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始发出闪火时的温度。闪点低的柴油蒸发性好，但闪点太低会使柴油机工作粗暴，同时储运及使用中的安全性下降。柴油的闪点主要用来控制挥发性的上限，下限是由馏程控制。为控制柴油的挥发性不致过强，国家标准规定了各号轻柴油的闭口闪点的最低数值。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 3.3.低温流动低温流动性性 低温流动性是指油品在一定温度下，维持正常流动，顺利输送的能力。随着温度的降低，柴油的黏度会变大。柴油在低温下失去流动性，就会妨碍柴油机燃油供给系统给柴油发动机供油，使供油量减少或中断，导致柴油发动机不能正常工

21、作甚至熄火。所以要求柴油应具有良好的低温流动性。柴油的低温流动性，不仅影响柴油发动机的正常使用，还影响其在低温下的储存、运输等作业的正常进行。为改善柴油的低温流动性，通常在柴油中加入流动性能改进剂(又称降凝添加剂)。流动性能改进剂可与柴油中析出的石蜡发生共晶、吸附，有抑制石蜡结晶生长的作用，改善柴油的低温流动性能。评定柴油低温流动性的指标有凝点、浊点和冷滤点。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 3.3.低温流动低温流动性性 ()凝点。又称凝固点，是把柴油装在倾斜45的试管内，将其冷却到经1min液面不流动时的最高温度，此时的温度便是柴油的凝点。凝点越低的柴油，在柴油机燃料供给系统中供油性能就越

22、好。若使用凝点过高的柴油，停车后再启动困难。我国的轻柴油按凝点划分牌号。()浊点。在规定条件下，将柴油冷却到其开始析出石蜡晶体、柴油变浑浊失去透明时的最高温度。柴油达到浊点后虽可流动，但易造成油路堵塞而造成供油故障。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 3.3.低温流动低温流动性性 ()冷滤点。指在规定条件下，1min内通过过滤器的柴油不足20mL的最高温度。一般冷滤点要高于凝点，比浊点略低。冷滤点与柴油实际使用的最低温度有较好的对应关系，可作为根据气温选用轻柴油的依据。我国采用凝点和冷滤点评价柴油低温流动性，日本采用凝点，美国采用浊点，欧洲国家采用冷滤点。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 4

23、.4.黏度黏度 黏度是评价柴油流动性的指标。黏度指液体在外力作用下发生移动时，在液体分子间所呈现的内部摩擦力。黏度小的油品流动性能好，黏度大的油品流动性能差。油品的黏度会随着温度的变化而变化，称为油的黏温性能。一般是温度升高黏度变小，温度降低黏度变大。表示油品的黏度时必须标明温度，不标明温度的黏度是没有意义的。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 4.4.黏度黏度 轻柴油规格中规定测定20的运动黏度。运动黏度影响柴油的流动性和雾化质量。黏度小，柴油的流动性就好，喷出油束射程远，喷雾锥角大，油滴直径小，雾化质量好。黏度不宜过小，若黏度过小，喷射时，因油粒细小，射程短，不能很好地与空气均匀混合，致燃

24、烧不完全，排气冒黑烟。黏度过大，流动性变差，影响供油量，喷入气缸内的油粒较大，不易与空气均匀混合，影响雾化，造成燃烧不完全，燃油消耗量增加。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 5.5.腐蚀腐蚀性性 柴油的腐蚀性是指柴油对与其接触的金属、塑料、橡胶等制品所具有的溶胀及侵蚀作用。柴油中主要的腐蚀性物质是硫化物、酸、碱等。其中，硫和硫醇硫对柴油机的影响最大，它们燃烧后都会生成二氧化硫和三氧化硫等酸性有害物质，与水蒸气作用生成亚硫酸和硫酸，在气缸内壁形成一层酸性薄膜，腐蚀发动机零部件。若硫化物燃烧不充分会造成发动机内部产生大量积碳，加大气缸的磨损；燃烧生成的二氧化硫和三氧化硫气体排入大气还会造成空气污

25、染，危害人类健康。柴油机的腐蚀性评价指标主要包括硫含量、酸度、铜片腐蚀等。国标强制性规定柴油中硫含量不得大于0.2%，硫醇硫含量不得大于0.01%。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 6.6.安定安定性性 柴油的安定性是指在储存、运输和使用过程中保持外观颜色、组成和性能不变的能力。安定性包括储存安定性和热安定性。热安定性是指柴油在柴油机的高温条件下，以及溶解氧的作用下，发生变质的倾向。安定性差的柴油在一段时间后其颜色和性能都会发生明显的变化，油中的实际胶质明显增多。使用安定性不好的柴油会使发动机积碳增多。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 6.6.安定安定性性 影响柴油安定性的主要因素是柴油中

26、的化学成分，其次是外部环境的影响。柴油的安定性用色度、氧化安定性、10蒸余物残碳三个指标来评价。（1）色度。即油品颜色的深浅，用色号表示。色度可直观反映柴油安定性的好坏。色度的测定按GBT 6540石油产品颜色测定法的规定进行。（2）氧化安定性。足指100mL柴油公规定条件下氧化后所测得的总不溶解物的毫克数，用mg/100mL表示。（3）10蒸余物残碳。是指把柴油馏程试验中馏出90%后的蒸余物做试验，经强烈加热一定时间其裂变后，所形成的残留物。残碳值为残留物质量与原试样质量之比。（一）普通柴油的使用性能及评价指标 7.7.清洁清洁性性 清洁性用灰分、机械杂质、水分等指标评定。灰分是指油品在规定

27、条件下燃烧后，所剩的不能燃烧的无机物，用质量分数表示。灰分首先来源于油品精制时酸碱洗涤后，腐蚀设备生成的金属氧化物；其次为蒸馏没除去的可溶性无机盐和有机盐（环烷酸盐）。灰分是不能燃烧的矿物质，颗粒状，非常坚硬，在发动机运转中产生磨料磨损，是造成气缸壁与活塞环磨损的主要原因之一。灰分过高，会在高压油泵喷嘴形成积炭，造成喷油不畅。机械杂质会使柴油发动机中的精密零件卡死、喷油孔堵塞而影响供油。水分会降低柴油发热量，且低温下结冰易堵塞油路。（二）普通柴油的规格和技术要求 车用柴油的技术要求和试验见表2-2。（三）车用柴油的选用 1.1.选用原则选用原则 我国柴油牌号按照凝点进行划分。车用柴油机的牌号有

28、6种，分别为5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号。车用柴油的选用要根据地区和季节的温度来进行，并比最低气温低57。当地区温度较低时，选用低牌号的车用柴油；当地区温度较高时，选用高牌号的车用柴油。因为低牌号比高牌号价格高，故在气候温度允许的条件下，尽量选用高牌号的车用柴油。（三）车用柴油的选用 1.1.选用原则选用原则 各牌号柴油的适用地区见表2-3。柴油牌号适用地区季节适用最低气温/5全国各地68月份和长江以南49月份80全国各地49月份和长江以南冬季3-10长江以南地区冬季和长江以南严冬-7-20长江以北地区冬季和长江以南黄河以北地区严冬-17-35东北和西北地区严冬-32-5

29、0东北的漠河（黑龙江北部）和新疆的阿尔泰地区严冬-45表2-3 各牌号柴油的适用地区（三）车用柴油的选用 2.2.柴油使用注意事项柴油使用注意事项 （1）为保证柴油的清洁，柴油加入油箱前要沉淀不少于48h，在向油箱内加注柴油时，要在油箱口用滤网过滤，以除去杂质。（2）不同牌号的柴油可以掺兑使用，根据气温情况酌情适当调配。混合后的柴油凝点不能按比例计算，一般较比例值高2左右。例如用0号柴油与-20号柴油各以50混合，混合后柴油的凝点为-12左右。但严禁柴油与汽油混合使用，因汽油的发火性差，若混用，则会造成柴油发动机启动困难，甚至不能启动。（三）车用柴油的选用 2.2.柴油使用注意事项柴油使用注意

30、事项 （3）在寒冷地区若缺乏低凝点柴油时，可以向高凝点柴油中掺入10%40%的裂化煤油，混合均匀，可以降低凝点。也可以采用适当的预热措施提高发动机温度。（4）当燃油报警灯亮时，就要及时加油。因油箱底部含有较多的水分和杂质会影响发动机的正常工作，容易造成输油泵、喷油泵的磨损而降低它们的使用寿命，也容易造成油路堵塞。三、车用替代燃料（一）车用燃料的必备条件 1.热值高，能量密度大，体积重量适中。汽车携带的燃料能满足汽车空间的要求，同时满足续航里程的要求。2.安全性能高，无毒或低毒，对环境污染小。能充分燃烧，不挥发，燃烧后产生的物质对环境的无污染或污染小。3.来源广泛，成本低。由于汽车的保有量不断增

31、加，新能源必须来源广泛、价格便宜才能满足汽车数量的增加和大众的需求。4.便于储存和运输，使用方便，不影响发动机的性能。5.汽车新能源最好能与现代汽车的供给系统兼容，如有改进，尽量改进一些简单的装置，方便大众接受并使用。（二）现代汽车替代燃料 1.1.燃气燃气 汽车用燃气主要包括天然气和液化石油气。天然气的主要成分是甲烷，辛烷值高、经济性好、安全性好、排气污染小。通常汽车使用的天然气是压缩天然气（CNG）。（二）现代汽车替代燃料 1.1.燃气燃气 汽车用燃气主要包括天然气和液化石油气。天然气的主要成分是甲烷，辛烷值高、经济性好、安全性好、排气污染小。通常汽车使用的天然气是压缩天然气（CNG）。压

32、缩天然气(CNG)是一种无色、透明、无味、高热量，比空气轻的气体。由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机的使用寿命，且加工成本相对较低。CNG汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短。另外，因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性。（二）现代汽车替代燃料 1.1.燃气燃气 液化天然气(LNG)指天然气在常压下冷却至-162后液化形成的。其燃点为650，爆炸极限为5%15%，安全性较高。但LNG的液化条件苛刻，在汽车上难以应用。液化石油气（LPG）是来源于石油开采过程中的石

33、油气，以及炼油厂加工过程中的炼油气，它比天然气易液化。液化石油气是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积炭、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机的使用寿命，而且一次载气量大，行驶里程长。（二）现代汽车替代燃料 2.2.电能电能 电能具有来源广泛，对环境没有污染，噪音较小等优点。电能可以来源于风能、水能、核能和太阳能。用电能驱动的汽车具有工作时对环境无污染、噪声小、操作和使用方便等突出优点。目影响电动汽车发展的主要问题是电池，如电池充电时间长、续驶里程短、需要较多的充电站、电池对环境有污染等。要想实现电动汽车通用化，就必须研究一种大容量、循环次数

34、多、使用价格便宜、适合大众使用的全能电池。电动汽车用电池主要有铅酸电池、镉镍电池、镍氢电池、锂电池等。（二）现代汽车替代燃料 3.3.醇类燃料醇类燃料 醇类燃料是指甲醇和乙醇。甲醇自燃点为464，热值比汽油低，辛烷值较高，可单独作为汽车燃料使用，也可与汽油混用。乙醇俗称酒精，自燃点为423，易燃烧易挥发，热值比汽油低，辛烷值较高。与汽油相比，醇类燃料具有较高的输出效率，油耗量较低，由于燃烧充分，有害气体排放较少，属于清洁能源。作为醇类燃料的推广，主要困难是甲醇产量较低，成本稍高；甲醇有毒，公众不易接受；冷启动困难，具有较强腐蚀性等。随着技术的进步，醇类燃料将有很大的发展使用空间。（二）现代汽车

35、替代燃料 4.4.氢燃料氢燃料 氢的燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的汽化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车还需解决两个技术问题。一是制取氢气成本较高。传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广。二是氢气的安全储运问题。（二）现代汽车替代燃料 5.5.太阳能太阳能 太阳能是取之不尽的资源，是目前所有新能源中最经济的能源。通过太阳能电池板可直接利用太阳能来驱动汽车。但目前开发的太阳能电池效率低、体积大、成本高，加之受天气影响大等缺点，使太阳能汽车短期内难有实用价值。（二）现代汽车替代燃料 6.6.生

36、物燃料生物燃料 生物燃料是指从农作物或动物的脂肪中提取的可再生燃料。目前，已投入使用的植物油型燃料有：菜籽油、棕榈油、棉籽油、豆油等。将植物油和动物脂肪与酒精反应，脱去甘油三酸脂转变成甲酯或乙基酯之后就可以在柴油机上使用，这种物质称为生物柴油。生物柴油燃烧速度快，可减少碳氧化合物、氮氧化合物及微粒的排放。技能实训 一一、汽油质量的直观鉴别汽油质量的直观鉴别 1 1、准备工作、准备工作 （1）场地设施：工作台、灭火器。（2）设备设施：优质汽油与劣质汽油各1瓶。技能实训 2 2、实训过程实训过程 实训中主要是对汽油进行直观的辨别，实训过程如下。（1）观察优质汽油、劣质汽油的颜色。标准的95号汽油其

37、颜色为翠绿色，而标准的92号汽油其颜色为浅淡黄色或浅黄红色，含铅汽油则为红色，如果汽油颜色太浅，甚至发白，则可能是伪劣产品。（2）闻优质汽油、劣质汽油的气味。主要是闻汽油的味道，如果加有MTBE甲基叔丁基醚）的汽油会有一股酸味，如果适当少量的加入可以提高汽油的辛烷值，但如果超过15%，氧的含量就会超标。（3）取出少许汽油放在手上，如果将汽油少许放在手上很快就蒸发掉，则说明汽油蒸发性好，如果很长时间还没有蒸发掉则说明汽油与柴油或润滑油在储存或使用中混合。（4）实训完后，对工作台进行清洁，并对油品妥善保存。技能实训 二二、柴油油质量的直观鉴别柴油油质量的直观鉴别 1 1、准备工作、准备工作 （1）

38、场地设施：工作台、灭火器。（2）设备设施：优质柴油与劣质柴油各1瓶。技能实训 2 2、实训过程实训过程 （1）看优质柴油、劣质柴油的颜色。优质柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。劣质柴油浑浊或呈黑色、无色。（2）闻优质柴油、劣质柴油的气味。优质的柴油，有油腻味或刺激性气味，劣质柴油就没有这种气味，甚至有臭味。（3）实训完后，对工作台进行清洁，并对油品妥善保存。技能实训 三三、汽油、柴油的对比汽油、柴油的对比 1 1、准备、准备工作工作 （1）场地设施：工作台、灭火器 （2）设备设施：汽油、柴油各一瓶技能实训 2 2、实训过程实训过程 （1）观察汽油、柴油的颜色。汽油的颜色要比柴油的颜色

39、深一些。（2）闻汽油、柴油的气味。汽油的挥发性很强，气味很刺鼻，很远就能闻得到，而柴油挥发性少。（3）取出少许汽油放在手上，汽油将很快蒸发，而柴油将很难蒸发。（4）实训完后，对工作台进行清洁，并对油品妥善保存。模块小结（1）汽油从石油中提炼的，主要由碳、氢元素组成的碳氢化合物，碳约占85%，氢占约15%。汽油的密度一般为0.700.78g/cm，有特殊的汽油芳香气味，是一种密度小且易于挥发的液体燃料，自燃点为415530。（2）车用汽油的使用性能主要包括：蒸发性（挥发性）、抗爆性、安定性（稳定性）、腐蚀性和清洁性等。（3）汽油的蒸发性又称挥发性。评价汽油蒸发性的常用指标有馏程和饱和蒸气压。（4

40、）汽油的抗爆性用辛烷值评定。测定的方法有研究法（RON）和马达法（MON）两种。模块小结（5）汽油的抗爆指数，又称平均辛烷值，指同一种汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均数，可反映在一般条件下汽油的平均抗爆性能，即：抗爆指数(RONMON)/（6）汽油的安定性是汽油保持其性质不发生永久性变化的能力。评定汽油安定性的主要指标有实际胶质和诱导期。（7）汽油的清洁性是指车用汽油中是否含有机械杂质和水分。（8）汽油牌号是按照汽油的抗爆性评定指标研究法辛烷值大小划分的，牌号越高，其抗爆性越好。汽油牌号的选择应根据发动机压缩比确定。（9）高压缩比的发动机如果使用低牌号汽油，会使气缸温度剧升，汽油燃烧不充分

41、，机器震动强烈，从而输出功率下降，造成机件受损、耗油、行驶无力等故障。若低压缩比的发动机使用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即到压缩上止点还不到自燃点，同样会出现燃烧不完全现象。模块小结（10）普通柴油的基本要求是：拥有良好的燃烧性，容易蒸发、喷散。（11）车用柴油的使用性能有燃烧性、蒸发性、低温流动性、黏度、安定性、腐蚀性、环保性等。（12）柴油的燃烧性又称发火性，指车用柴油在柴油发动机中的自燃能力。柴油的发火性是以十六烷值评定的。（13）评定柴油的蒸发性的指标有馏程、闪点。（14）柴油的低温流动性指油品在一定温度下，维持正常流动，顺利输送的能力。评定柴油低温流动性的指标有凝点、浊点和冷滤点

42、。模块小结（15）柴油的安定性是指在储存、运输和使用过程中保持外观颜色、组成和性能不变的能力。影响柴油安定性的主要因素是柴油中的化学成分，其次是外部环境的影响。柴油的安定性用色度、氧化安定性、10蒸余物残碳三个指标来评价。（16）柴油牌号按照凝点进行划分。车用柴油的选用要根据地区和季节的温度来进行，并比最低气温低57。（17）车用替代燃料的必备条件：热值高，能量密度大，体积重量适中；安全性能高，无毒或低毒，对环境污染小；来源广泛，成本低；便于储存和运输，使用方便。（18）现代汽车替代燃料是指除车用汽油、车用柴油之外的所有其他能源，包括燃气、电能、醇类燃料、氢燃料、太阳能、生物燃料等等。思考与练

43、习一单项选择题一单项选择题1评定汽油抗爆性能的指标是A.十六烷值 B.辛烷值 C.压缩比2提高汽油辛烷值的方法是.加降凝剂.脱蜡.改善炼制工艺3.汽油的牌号是依据()来确定的?.实际胶质.馏程.压缩比.辛烷值4.汽油的牌号是依据()来确定的?.实际胶质.馏程.压缩比.辛烷值5对柴油的十六烷值要求()?.越高越好.越低越好.适宜(十六烷值)6.柴油的低温流动性用()来评定?.黏度.凝点.闪点.水分思考与练习二、判断题。二、判断题。1.燃料通常指能够通过燃烧将自身储存的化学能转化为热能的物质。()2.汽油是汽油发动机的主要燃料，有特殊的汽油芳香气味，是一种密度小且易于挥发的液体燃料。()3.车用汽

44、油是沸点范围为。()4.评价汽油蒸发性的常用指标只有馏程一个。()5.车用汽油在燃烧室的正常燃烧是指:车用汽油和空气的混合气在燃烧室中被火花塞发火点燃后，火焰应均衡稳定地传播到整个燃烧室，直至燃烧结束。()6.辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。()思考与练习二、判断题。二、判断题。7.安定性差的汽油，不易发生氧化反应，会成胶状物质与酸性物质，汽油的酸值增加，颜色变深，辛烷值增高。()8.车用汽油的清洁性是指车用汽油中是否含有机械杂质和水分。()9.高压缩比的发动机如果选用低牌号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不充分，机器振动强烈，从而输出功率下降，机件受损，耗油，行驶无力。()

45、10.低压缩比的发动机要用高牌号汽油，就不会出现“滞燃”现象，活塞到达上止点它还不能完全燃烧，同样会出现燃烧不完全现象。()11.因为低牌号柴油比高牌号柴油价格高，故在气候温度允许的条件下，尽量选用高牌号的车用柴油，可降低成本。()思考与练习二、判断题。二、判断题。12.不同牌号的柴油不可以掺兑使用。()13.在严寒的冬季，柴油发动机如果不能起动，要另用起动燃料帮助起动，但严禁向柴油中加入汽油，若是那样的话，发动机更不好起动。()14.压缩天然气其主要成分是甲烷。是一种无色、透明、无味、高热量，比空气重的气体。()思考与练习三、简答题。三、简答题。1.什么叫饱和蒸气压?它主要是用来评定什么?2.如何选着高低的汽油牌号，若选错后有什么不良反应?3.简述柴油的使用注意事项。4.车用还有哪些替代燃料?车用替代燃料应具备什么样的条件?谢谢观看！