一建市政1K413000-城市轨道交通工程课件.pptx

1、习题解析班习题解析班 市 政 公 用 工 程 管 理 与 实 务市 政 公 用 工 程 管 理 与 实 务20192019年一级年一级建造师执业资格考试建造师执业资格考试主讲老师：杨飞第一篇：专业技术篇习题模块一：城镇道路工程习题模块二：城市桥梁工程习题模块三：城市轨道交通工程习题模块四：城镇水处理场站工程习题模块五：城市管道工程习题模块六：生活垃圾填埋处理工程习题模块七：施工测量与监控量测习题模块三：城市轨道交通工程【习题1】关于井点降水的说法，不正确的是（）。A.管井降水深度不限B.当基坑宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点C.孔壁与井管之间的滤料应采用黏土填充D.喷射井点深

2、度应比设计开挖深度大3.05.0m习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程工程降水方法的选用 适用条件适用条件降水方法降水方法土质类别土质类别渗透系渗透系数（数（m/dm/d）降水深度（降水深度（m m）集水明排集水明排填土、黏性土、粉土、砂土、碎石土-降降水水井井真空井点粉质黏土、粉土、砂土0.020.0单级6，多级12喷射井点粉土、砂土0.120.020管井粉土、砂土、碎石土、岩石1不限渗井粉质黏土、粉土、砂土、碎石土0.1由下伏含水层的埋藏条件和水头条件确定辐射井黏性土、粉土、砂土、碎石土0.1420电渗井黏性土、淤泥、淤泥质黏土0.16潜埋井粉土、砂土、碎石土0.12习

3、题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】井点降水（1）当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择井点降水方法。即用真空(轻型)井点、啧射井点或管井深入含水层内，用不断抽水方式使地下水位下降至坑底以下，以方便土方开挖。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】井点降水（2）轻型井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】井点降水（2）当基坑（槽）宽度大于6m或土质

4、不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧；习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】井点降水（2）当基坑面积较大时，宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】井点降水（3）轻型井点宜采用金属管，井管距坑壁不应小于1.01.5m。井点间距一般为0.81.6m。井点管的入土深度应根据降水深度及储水层所有位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内，并且比挖基坑（沟、槽）底深0.91.2m，井点管的埋置深度应经计算确定。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市

5、轨道交通工程【解析】井点降水（4）真空井点和喷射井点可选用清水或泥浆钻进、高压水套管冲击工艺(钻孔法、冲孔法或射水法)，对不易塌孔、缩颈地层也可选用长螺旋钻机成孔;喷射井点深度应比设计开挖深度大3.0-5.0m（19版变动）。孔壁与井管之间的滤料应填充密实、均匀，宜采用中粗砂，滤料上方宜使用黏土封堵，封堵至地面的厚度应大于1m。习题模块三：城市轨道交通工程【习题1】关于井点降水的说法，不正确的是（）。A.管井降水深度不限B.当基坑宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点C.孔壁与井管之间的滤料应采用黏土填充D.喷射井点深度应比设计开挖深度大3.05.0m【答案】C习题模块三：城市轨道

6、交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题2】结构材料可部分或全部回收利用的围基坑围护结构有（）。A.地下连续墙B.钢板桩C.钻孔灌注桩D.深层搅拌桩E.SMW挡土墙习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】不同类型围护结构的特点1）预制混凝土板桩类型特 点预制混凝土板桩预制混凝土板桩施工较为困难，对机械要求高，而且挤土现象很严重；桩间采用槽榫接合方式，接缝效果较好，有时需辅以止水措施；自重大，受起吊设备限制，不适合大深度基坑习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】不同类型围护结构的特点2）钢板桩与钢管桩类型特 点钢板桩成品制作，可反复使用；施工简

7、便，但施工有噪声；刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施。钢管桩截面刚度大于钢板桩，在软弱土层中开挖深度大；需有防水措施相配合习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】不同类型围护结构的特点3）钻孔灌注桩围护结构类 型特 点灌注桩刚度大，可用在深大基坑；施工对周边地层、环境影响小；需降水或与能止水的搅拌桩、旋喷桩等配合使用。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】不同类型围护结构的特点4）SMW工法桩（型钢水泥土搅拌墙）类型特点SMW工法桩强度大，止水性好；内插的型钢可拔出反复使用，经

8、济性好；具有较好发展前景，国内上海等城市已有工程实践。用于软土地层时，一般变形较大习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】不同类型围护结构的特点5）重力式水泥土挡墙类型特点重立式水泥土挡墙/水泥土搅拌桩挡墙无支撑，墙体止水性好，造价低；墙体变位大。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】不同类型围护结构的特点6）地下连续墙类型特点地下连续墙刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小；造价高。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题2】结构材

9、料可部分或全部回收利用的围基坑围护结构有（）。A.地下连续墙B.钢板桩C.钻孔灌注桩D.深层搅拌桩E.SMW挡土墙【答案】BE习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题3】下列选项中，属地下连接墙施工流程的有（）。A.导墙施工B.泥浆处理C.搅拌机下沉D.吊放钢筋笼E.拔出接头管习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】地下连续墙施工工艺流程习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题3】下列选项中，属地下连接墙施工流程的有（）。A.导墙施工B.泥浆处理C.搅拌机下沉D.吊放钢筋笼E.拔出接头管【答案】ABDE习题模块三：城市轨道交通

10、工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题4】当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙时，需采用的接头形式有（）。A.锁口管接头B.波纹管接头C.一字型钢板接头D.十字型钢板接头E.钢筋承插式接头习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】地下连续墙的槽段接头选用习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】地下连续墙的槽段接头选用柔性接头：圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字形钢接头或混凝土预制接头等；一般情况下采用；地下连续墙墙顶设置通长冠梁、墙壁内侧槽段接缝位置设置结构壁柱、基础底板与地下连续墙刚性连接等措施时，也可采用柔性接头。刚性接头

11、：一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等；当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙时采用。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题4】当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙时，需采用的接头形式有（）。A.锁口管接头B.波纹管接头C.一字型钢板接头D.十字型钢板接头E.钢筋承插式接头【答案】CDE习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题5】坑底稳定控制措施包括（）。A.加深围护结构入土深度B.坑底土体加固C.坑内井点降水D.适时施作底板结构E.减小开挖后及时支撑暴露时间习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程

12、【解析】坑底稳定控制（1）保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。（2）适时施作底板结构。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题5】坑底稳定控制措施包括（）。A.加深围护结构入土深度B.坑底土体加固C.坑内井点降水D.适时施作底板结构E.减小开挖后及时支撑暴露时间【答案】ABCD习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题6】低渗透性的土层宜采用（）。A.渗透注浆B.劈裂注浆C.压密注浆D.电动化学注浆习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】注浆法（1）注浆法是利用液压、气压或电化学原理

13、，通过注浆管把浆液均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，赶走土颗粒间或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能好和化学稳定性良好的结石体。（2）水泥浆是以水泥为主的浆液，适用于岩土加固，是国内外常用的浆液。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】注浆法（3）在地基处理中，注浆工艺所依据的理论主要可分为渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】注浆法（3）注浆工艺注浆方法适用范围渗透注浆只适用于中砂以上

14、的砂性土和有裂隙的岩石适用于碎石土、砂卵土夯填料的路基劈裂注浆适用于低渗透性的土层压密注浆常用于中砂地基，黏土地基中若有适宜的排水条件也可采用。如遇排水困难而可能在土体中引起高孔隙水压力时，就必须采用很低的注浆速率。压密注浆可用于非饱和的土体，以调整不均匀沉降以及在大开挖或隧道开挖时对邻近土进行加固电动化学注浆地基土的渗透系数k10-4cm/s，只靠一般静压力难以使浆液注入土的孔隙的地层习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题6】低渗透性的土层宜采用（）。A.渗透注浆B.劈裂注浆C.压密注浆D.电动化学注浆【答案】B习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程

15、【习题7】盾构机刀盘的功能不包括()。A.开挖功能 B.稳定功能 C.搅拌功能 D.阻隔功能习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】刀盘具有三大功能（1）开挖功能。刀盘旋转时，刀具切削隧道掌子面的土体，对开挖面的岩土层进行开挖，开挖后的渣土通过刀盘的开口进入土仓。（2）稳定功能。支撑开挖面，具有稳定开挖面的功能。（3）搅拌功能。对于土压平衡盾构，刀盘对土仓内的渣土进行搅拌，使渣土具有一定的塑性、流动性。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题7】盾构机刀盘的功能不包括()。A.开挖功能 B.稳定功能 C.搅拌功能 D.阻隔功能【答案】D习题模块三：

16、城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题8】决定盾构机初始掘进长度的因素包括()。A.隧道长度 B.衬砌与周围地层的摩擦阻力 C.盾构机长度 D.后续台车长度 E.地层加固长度习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】初始掘进长度的确定决定初始掘进长度的两个因素：（1）衬砌（即管片）与周围地层的摩擦阻力；（2）后续台车长度。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题8】决定盾构机初始掘进长度的因素包括()。A.隧道长度 B.衬砌与周围地层的摩擦阻力 C.盾构机长度 D.后续台车长度 E.地层加固长度【答案】BD习题模块三：城市轨道交通工程习题

17、模块三：城市轨道交通工程【习题9】壁后注浆的目的不包括()。A.尽早建立注浆体的支撑体系 B.确保管片衬砌结构的早期稳定性 C.作为隧道衬砌结构加强层 D.减小盾构机与地层之间的摩阻力习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】壁后注浆的目的注浆是向管片与围岩之间的空隙注入填充浆液。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】壁后注浆的目的管片壁后注浆按与盾构推进的时间和注浆目的不同，可分为同步注浆、二次注浆和堵水注浆。1.同步注浆同步注浆与盾构掘进同时进行，是通过同步注浆系统，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，浆液在盾尾空隙形成的瞬间及时起到充填作

18、用，使周围土体获得及时的支撑，可有效防止岩体的坍塌，控制地表的沉降。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】壁后注浆的目的2.二次注浆管片背后二次补强注浆则是在同步注浆结束以后，通过管片的吊装孔对管片背后进行补强注浆，以提高同步注浆的效果，补充部分未充填充的空腔，提高管片背后土体的密实度。二次注浆其浆液充填时间滞后于掘进一定的时间，对隧道周围土体起到加固和止水的作用。3.堵水注浆为提高背衬注浆层的防水性及密实度，在富水地区考虑前期注浆受地下水影响以及浆液固结率的影响，必要时在二次注浆结束后进行堵水注浆。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】壁后

19、注浆的目的壁后注浆的目的如下：（1）使管片与围岩之间的环形空隙尽早建立注浆体的支撑体系，防止隧道周围土体塌陷与地下水流失造成地层损失，控制地面沉降值。（即：防地层变形）习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】壁后注浆的目的壁后注浆的目的如下：（2）尽快获得注浆体的固结强度，确保管片初衬结构的早期稳定性，防止长距离的管片衬砌背后处于无支承力的浆液环境内，使管片发生移位变形。（即：管片安定）习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】壁后注浆的目的壁后注浆的目的如下：（3）作为隧道衬砌结构加强层，具有耐久性和一定强度。充填密实的注浆体将地下水与管片相隔离

20、，避免或大大减少地下水直接与管片的接触，从而作为管片的保护层，避免或减缓了地下水对管片的侵蚀，提高衬砌结构的耐久性。（即：管片保护层）习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题9】壁后注浆的目的不包括()。A.尽早建立注浆体的支撑体系 B.确保管片衬砌结构的早期稳定性 C.作为隧道衬砌结构加强层 D.减小盾构机与地层之间的摩阻力【答案】D习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题10】下列喷锚暗挖法开挖过程中，结构防水效果较差的是（）。A.全断面法B.中隔壁法C.侧洞法D.单侧壁导坑法习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】浅埋暗

21、挖法与掘进方式习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】浅埋暗挖法与掘进方式习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】浅埋暗挖法与掘进方式习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】浅埋暗挖法与掘进方式（1）防水效果差的：双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法。（双侧壁+带“洞”工法）（2）沉降大的：侧洞法、柱洞法（3）无需拆除的；全断面法，正台阶法，环形开挖预留核心土法；（4）初期支护拆除量小的：单侧壁导坑法、CD工法；（仅需拆一道）（5）初期支护拆除量大的：双侧壁导坑法、CRD工法、中洞法、侧洞法、柱洞法。（需拆除两道带

22、“洞”工法）（6）适用于多跨结构的：中洞法，侧洞法，柱洞法，洞桩法；（带“洞”工法）（7）适用于多层多跨结构的；柱洞法，洞桩法习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题10】下列喷锚暗挖法开挖过程中，结构防水效果较差的是（）。A.全断面法B.中隔壁法C.侧洞法D.单侧壁导坑法【答案】C习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题11】关于暗挖隧道小导管注浆加固技术的说法错误的是（）。A.根据工程条件试验确定浆液及其配合比B.应严格控制小导管的长度，开口率，安设角度和方向C,小导管的尾部必须设置缝孔，防止漏浆D.注浆时间应由实验确定，注浆压力可不控制习题模块

23、三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】超前小导管注浆加固（1）超前小导管应沿隧道拱部轮廓线外侧设置；其环向布设范围及环向间距由设计单位根据地层特性确定；安装小导管的孔位、孔深、孔径应符合设计要求。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】超前小导管注浆加固（2）超前小导管应选用直径为4050mm的钢管或水煤气管，长度应大于循环进尺的2倍，宜为35m，具体长度、直径应根据设计要求确定。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】超前小导管注浆加固（3）超前小导管应从钢格栅的腹部穿过，后端应支承在已架设好的钢格栅上，并焊接牢固，前端嵌固在

24、地层中。前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1.0m。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】超前小导管注浆加固（4）超前小导管的成孔工艺应根据地层条件进行选择，应尽可能减少对地层的扰动。（5）小导管其端头应封闭并制成锥状，尾端设钢筋加强箍，管身梅花型布设6mm8mm的溢浆孔。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】管棚支护施工管棚是由钢管和钢格栅拱架组成。钢管入土端制作成尖靴状或楔形，沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向掌子面前方敷设钢管或钢插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面前方围岩的预支护。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨

25、道交通工程【解析】管棚支护施工管棚应根据地层情况、施工条件和环境要求选用，并应符合以下要求：1)宜选用加厚的80180mm焊接钢管或无缝钢管制作。一般采用1088mm钢管，相应的孔口管采用1278mm钢管。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【解析】管棚支护管棚应根据地层情况、施工条件和环境要求选用，并应符合以下要求：2)钢管间距应根据支护要求如防坍塌、控制建（构）筑物变形等予以确定，宜为300500mm。3)双向相邻管棚的搭接长度不小于3m。4)为增加管棚刚度，应根据需要在钢管内灌注水泥砂浆、混凝土或放置钢筋笼并灌注水泥砂浆。习题模块三：城市轨道交通工程习题模块三：城市轨道交通工程【习题11】关于暗挖隧道小导管注浆加固技术的说法错误的是（）。A.根据工程条件试验确定浆液及其配合比B.应严格控制小导管的长度，开口率，安设角度和方向C,小导管的尾部必须设置缝孔，防止漏浆D.注浆时间应由实验确定，注浆压力可不控制【答案】D请继续关注，精彩课程内容待续请继续关注，精彩课程内容待续