(完整版)GSM-R系统详细实例课件.ppt
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- 完整版 GSM 系统 详细 实例 课件
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1、GSM-R数字移动系统详细实例数字移动系统详细实例内内 容容 提提 要要n一、项目背景一、项目背景n(一)在建(一)在建GSM-R系统工程概况系统工程概况n(二)国内外(二)国内外GSM-R技术规范概况技术规范概况n二、重要内容的解释与说明二、重要内容的解释与说明n(一)业务与功能(一)业务与功能n(二)系统结构(二)系统结构n(三)核心网规划、建设原则(三)核心网规划、建设原则n(四)编号计划与频率配置(四)编号计划与频率配置n(五)服务质量要求(五)服务质量要求n(六)支撑系统(六)支撑系统n(七)主要设备进网要求(七)主要设备进网要求n三、问题与讨论三、问题与讨论内内 容容 提提 要要n
2、一、项目背景一、项目背景n(一)在建(一)在建GSM-R系统工程概况系统工程概况n(二)国内外(二)国内外GSM-R技术规范概况技术规范概况n二、重要内容的解释与说明二、重要内容的解释与说明n(一)业务与功能(一)业务与功能n(二)系统结构(二)系统结构n(三)核心网规划、建设原则(三)核心网规划、建设原则n(四)编号计划与频率配置(四)编号计划与频率配置n(五)服务质量要求(五)服务质量要求n(六)支撑系统(六)支撑系统n(七)主要设备进网要求(七)主要设备进网要求n三、问题与讨论三、问题与讨论工程建设与应用情况工程建设与应用情况n已建工程:已建工程:2003年,中国开始年,中国开始设计建设
3、设计建设GSM-R网络,总计网络,总计约约2300km长。目前,长。目前,3条线独条线独立运用,尚未组网。立运用,尚未组网。大秦线680公里胶济线473公里青藏线1142公里青藏线青藏线n 工程概况工程概况n 应用业务应用业务n 工程进展工程进展青藏线工程概况青藏线工程概况n概况:概况:高原铁路高原铁路,全线,全线1142公里公里,高于,高于4000米的地米的地段段960公里公里,最高海拔,最高海拔5072米,冻土区约米,冻土区约600公里,公里,11座隧道。座隧道。n无线覆盖无线覆盖同站址双网同站址双网覆盖方式。覆盖方式。n设备组成(北电):设备组成(北电):n2套核心网设备。套核心网设备。
4、n1套套HLR/SGSN/IN/MSC网管设备。网管设备。n4套套BSC。n388套(套(194处)处)BTS。n基站间距:平均基站间距:平均6公里,最大公里,最大8公里。公里。青藏线应用业务青藏线应用业务n话音通信话音通信n列车无线调度通信列车无线调度通信n其他话音通信(工务、电务、供电、水电、机务、公安其他话音通信(工务、电务、供电、水电、机务、公安等)等)n列车控制数据传输(列车控制数据传输(ITCS):):CSD方式方式n数据传输:数据传输:GPRS方式。方式。n调度命令传输调度命令传输n车次号传输车次号传输 n光纤直放站网管信息光纤直放站网管信息n冻土监测信息冻土监测信息n CTDS
5、数据传输数据传输 n风速测量风速测量n机车工况信息机车工况信息n晃车信息晃车信息n应急通信图像数据传输应急通信图像数据传输n预售票(规划中)预售票(规划中)拉萨INMSCHLRGPRSMSC西宁铁通PSTN(专网)CTC调度通信系统BSCBSC青藏线GSM-R同址双基站双网覆盖BSCBSC青藏线工程进度青藏线工程进度n2003年年11月月-2004年年07月,完成试验线的施工和调月,完成试验线的施工和调试工作试工作n2005年年02月月-2006年年06月,全线月,全线GSM-R的施工建的施工建设、系统调试、网络优化。设、系统调试、网络优化。n2006年年07月,正式运营。月,正式运营。n 工
6、程概况工程概况n 应用业务应用业务n 工程进展工程进展大秦线大秦线大秦线工程概况大秦线工程概况n概况:概况:货运重载货运重载专线,开行重载专线,开行重载2万吨组合列车。万吨组合列车。全线全线680公里,公里,隧道、路堑、弯道较多隧道、路堑、弯道较多,共有桥梁,共有桥梁385座,隧道座,隧道52座。座。n无线覆盖采用无线覆盖采用同站址双网同站址双网覆盖方式覆盖方式n设备组成(华为):设备组成(华为):n1套核心网设备套核心网设备(MSC/HLR/SGSN/GGSN/AuC),5000用户用户n2套套BSCn206套套BTS(103处)处)n站间距:平均站间距:平均7公里,最大公里,最大10公里。
7、公里。大秦线应用业务大秦线应用业务n列车无线调度通信列车无线调度通信n机车同步操控信息传送机车同步操控信息传送n数据传输采用数据传输采用CSD方式方式n列车调度指挥信息传送列车调度指挥信息传送n 包括:包括:n 调度命令信息传送调度命令信息传送n 列车无线车次号校核信息传送列车无线车次号校核信息传送n 列车尾部风压报警信息传送(试验)列车尾部风压报警信息传送(试验)n 数据传输采用数据传输采用GPRS方式方式大秦线工程进度大秦线工程进度n2004年年9月动工月动工n2005年年3月核心网及单层月核心网及单层BSS系统建设基本完成系统建设基本完成n2005年年4-12月进行各类测试和单层网络优化
8、工作月进行各类测试和单层网络优化工作n基本功能测试基本功能测试n网络场强覆盖测试网络场强覆盖测试n网络网络QoS测试测试n2006年年2-12月进行双层月进行双层BSS系统建设,系统建设,2006年底前年底前全部完成。全部完成。n 工程概况工程概况n 应用业务应用业务n 工程进展工程进展胶济线胶济线胶济线工程概况胶济线工程概况n概况:概况:繁忙干线繁忙干线,线路设计时速,线路设计时速200km/h。全长。全长473公里。公里。平原地区平原地区,穿越城镇多,穿越城镇多。n无线覆盖采用无线覆盖采用单层网单层网覆盖方式。覆盖方式。n设备组成(设备组成(西门子西门子):):n1套核心网设备套核心网设备
9、(MSC/HLR/GPRS/IN/网管设备)。网管设备)。n MSC近期开通近期开通5000用户,软件具备近期开通用户,软件具备近期开通25000用户条件用户条件n SGSN、GGSN 近期开通近期开通2500用户用户n1套套BSC。n77套套BTS(44套车站基站、套车站基站、33套区间基站)。套区间基站)。n站间距:平均站间距:平均5公里,最大公里,最大7公里。公里。胶济线应用业务胶济线应用业务n语音通信语音通信n列车无线调度通信列车无线调度通信n货运调度通信货运调度通信n牵引供电调度通信牵引供电调度通信n列车调度指挥信息传送:列车调度指挥信息传送:n包括:包括:n 调度命令信息传送(进路
10、预告信息)调度命令信息传送(进路预告信息)n 列车无线车次号校核信息传送列车无线车次号校核信息传送n 列车尾部风压信息传送(试验)列车尾部风压信息传送(试验)n 数据传输采用数据传输采用GPRS方式方式胶济线工程进度胶济线工程进度n2005年年3月,开工月,开工n2006年年1月,示范段动态测试月,示范段动态测试n2006年年4月,系统建设基本完成月,系统建设基本完成n2006年年5-9月,系统测试和优化月,系统测试和优化n2006年年10月,系统验收月,系统验收已经开工的客运专线(高速铁路)项目已经开工的客运专线(高速铁路)项目 共计:共计:5560公里公里线路名称长度(km)京广客运专线2
11、300京津城际铁路115郑西客运专线456石太客运专线190合武、合宁客运通道 526宁波温州福州厦门客运通道855广珠城际铁路117广深客运专线105哈大客运专线904基本结论(基本结论(1)n我国从我国从2003年结合既有线、新建线开始建设年结合既有线、新建线开始建设GSM-R系统工程,已投入正式应用;从系统工程,已投入正式应用;从2006年开始,计年开始,计划结合客运专线建设划结合客运专线建设GSM-R网络。网络。n上述线路的规划、建设需要上述线路的规划、建设需要GSM-R技术规范提供技术规范提供指导和支撑。指导和支撑。内内 容容 提提 要要n一、概述一、概述n(一)在建(一)在建GSM
12、-R系统工程概况系统工程概况n(二)国内外(二)国内外GSM-R技术规范概况技术规范概况n二、重要内容的解释与说明二、重要内容的解释与说明n(一)业务与功能(一)业务与功能n(二)系统结构(二)系统结构n(三)核心网规划、建设原则(三)核心网规划、建设原则n(四)编号计划与频率配置(四)编号计划与频率配置n(五)服务质量要求(五)服务质量要求n(六)支撑系统(六)支撑系统n(七)主要设备进网要求(七)主要设备进网要求n三、问题与讨论三、问题与讨论n1、GSM-R 标准体系组成标准体系组成n2、欧洲、欧洲GSM-R技术规范现状技术规范现状n3、建立适合我国、建立适合我国GSM-R技术规范体系的必
13、要性技术规范体系的必要性n4、我国、我国GSM-R系列技术规范组成与进展情况系列技术规范组成与进展情况n5、关于技术体制和智能网技术条件在规范体系中、关于技术体制和智能网技术条件在规范体系中的地位和作用的地位和作用1、GSM-R技术规范体系技术规范体系nGSM-R是在公网是在公网GSM基础之上,通过增加铁路调基础之上,通过增加铁路调度通信功能和高速环境组成要素,而建立起来的度通信功能和高速环境组成要素,而建立起来的技术体制。因此,技术体制。因此,GSM-R技术规范包括现有的技术规范包括现有的GSM相关标准以及为满足铁路需求而制定的应用相关标准以及为满足铁路需求而制定的应用标准,是标准,是GSM
14、-R领域内所有技术标准、规范的集领域内所有技术标准、规范的集合。合。n相关标准组织:相关标准组织:3GPP、ETSI、UIC等。等。2、国外、国外GSM-R发展现状(发展现状(1)n国际铁路联盟(国际铁路联盟(UIC)为满足欧洲)为满足欧洲21世纪铁路一体化进程世纪铁路一体化进程推荐了欧洲铁路专用移动通信系统推荐了欧洲铁路专用移动通信系统GSM-R(GSM Railway),目前已在全球),目前已在全球15个国家开始广泛实施个国家开始广泛实施,具体,具体包括:德国、英国、法国、意大利、斯洛伐克、荷兰、瑞包括:德国、英国、法国、意大利、斯洛伐克、荷兰、瑞典、瑞士、西班牙、捷克、芬兰、挪威、比利时
15、、中国、典、瑞士、西班牙、捷克、芬兰、挪威、比利时、中国、印度。其中,瑞典、德国、意大利、瑞士、挪威、西班牙、印度。其中,瑞典、德国、意大利、瑞士、挪威、西班牙、荷兰、中国等荷兰、中国等8个国家开通了商用个国家开通了商用GSM-R网络网络。n从国外的应用来看,从国外的应用来看,GSM-R用于调度通信技术成熟,并实用于调度通信技术成熟,并实现了高速铁路列车现了高速铁路列车ETCS 2级列控信息的传送。级列控信息的传送。2、国外、国外GSM-R发展现状(发展现状(2)n1999年年2个国家个国家n2002年年7个国家个国家n2005年年15个国家个国家德国、瑞典、意大利、英国、德国、瑞典、意大利、
16、英国、荷兰、西班牙、比利时、芬荷兰、西班牙、比利时、芬兰、法国、挪威、斯洛伐克、兰、法国、挪威、斯洛伐克、瑞士、捷克、印度、中国瑞士、捷克、印度、中国n2008年将达到年将达到34个国家个国家111111222222233444441=2002年之前启动的GSM-R项目2=2003年启动的GSM-R项目3=2004年启动的GSM-R项目4=2005年启动的GSM-R项目n欧洲选择欧洲选择GSM-R原因原因:n1、各国铁路互通性的需要。、各国铁路互通性的需要。n2、系统性能提升的需要。、系统性能提升的需要。n3、新业务的需要。、新业务的需要。n4、取代目前互不兼容的模拟系、取代目前互不兼容的模拟
17、系统设备,节约总体成本。统设备,节约总体成本。2、欧洲、欧洲GSM-R组织机构(组织机构(1)定义新的铁路公用通信定义新的铁路公用通信系统标准的需求系统标准的需求铁路通信标准机构,定铁路通信标准机构,定义义GSM-RGSM-R网络功能特征网络功能特征和互操作性和互操作性根据根据EIRENEEIRENE规范,开发规范,开发和测试和测试GSM-RGSM-R系统系统3GPP/ETSIETSI-SMG工业界合作工业界合作伙伴伙伴(European Integrated railway Radio Enhanced Network)欧洲铁路综合数字移动通信网络 2、UIC技术规范现状技术规范现状nUIC
18、(EIRENE)GSM-R技术规范技术规范n2本本规范:系统需求规范(规范:系统需求规范(SRS)和系统功能规范()和系统功能规范(FRS)。)。n规定了规定了15个方面个方面的内容:综述、网络需求(业务)、网络配置的内容:综述、网络需求(业务)、网络配置(覆盖、网络选择、对呼叫建立时间的需求、广播呼叫和组呼(覆盖、网络选择、对呼叫建立时间的需求、广播呼叫和组呼区域)、移动设备核心规范、机车台、通用电台、运营电台、区域)、移动设备核心规范、机车台、通用电台、运营电台、调度台调度台/值班员设备规范、编号方案、用户管理、功能编号和与值班员设备规范、编号方案、用户管理、功能编号和与位置有关的寻址、文
19、本消息、铁路紧急呼叫、调车作业模式、位置有关的寻址、文本消息、铁路紧急呼叫、调车作业模式、直通模式。直通模式。n通用性条款,不符合我国使用习惯,不满足我国实际需求通用性条款,不符合我国使用习惯,不满足我国实际需求FRS V7.0SRS-V15.0UIC技术规范现状技术规范现状nUIC(MORANE)GSM-R 技术规范技术规范nMORANE F 10 T 6002 3,17/05/2000FFFS for Confirmation of High Priority CallsnMORANE F 12 T 6002 3,31/07/2000FIS for Confirmation of High
20、 Priority CallsnMORANE E 10 T 6001 3,11/08/2000FFFS for Functional AddressingnMORANE I 13/2 T 70012,11/08/2000FFFIS for Shunting ModenMORANE P 38 T 9001 3,01/02/2003FFFIS for GSM-R SIM cardsnMORANE F 10 T 6003 3,31/07/2000FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties基本结论(
21、基本结论(2)nGSM-R在欧洲已经广泛实施,并成功商用。在欧洲已经广泛实施,并成功商用。n欧洲承载主要业务是调度语音通信和欧洲承载主要业务是调度语音通信和列控信息传送。列控信息传送。nUIC关于关于GSM-R技术规范包括技术规范包括SRS和和FRS,不定期进行升,不定期进行升级,内容上为通用性条款,不符合我国使用习惯,不能满级,内容上为通用性条款,不符合我国使用习惯,不能满足我国足我国GSM-R发展的需要。因此,需要制定适合我国实际发展的需要。因此,需要制定适合我国实际应用的应用的GSM-R系列技术规范。系列技术规范。3、国内、国内GSM-R发展现状发展现状n我国我国GSM-R技术应用概况技
22、术应用概况n2000年底,铁道部确定年底,铁道部确定GSM-R为中国铁路未来发展的方向。为中国铁路未来发展的方向。n2001年,铁道部正式向信产部提出年,铁道部正式向信产部提出GSM-R使用频率的申请,使用频率的申请,2003年年9月,信产部正式批复铁道部月,信产部正式批复铁道部GSM-R使用使用900MHz频段频段4MHz带宽。带宽。n2002年开始,铁道部组织设计、科研、大专院校以及供货厂年开始,铁道部组织设计、科研、大专院校以及供货厂商等单位,制定了相关技术规范商等单位,制定了相关技术规范。n2003年起,铁道部结合重点工程,在大秦、青藏和胶济线等年起,铁道部结合重点工程,在大秦、青藏和
23、胶济线等建设建设GSM-R工程,积累了一定的建设经验。工程,积累了一定的建设经验。n2006年,成立中国铁路年,成立中国铁路GSM-R规范编制组和规范编制组和GSM-R对外工对外工作组,负责制定系列规范和对口作组,负责制定系列规范和对口UIC协调工作。协调工作。为什么要建立适合我国的为什么要建立适合我国的GSM-R技术规范体系?技术规范体系?nGSM在公网取得了巨大成功,在公网取得了巨大成功,GSM-R在欧洲得到了广泛应用,在欧洲得到了广泛应用,都是因为建立了包括设备、业务、工程、测试等一整套较为完都是因为建立了包括设备、业务、工程、测试等一整套较为完善的标准体系。这些标准在网络的规划建设、运
24、营维护、科研善的标准体系。这些标准在网络的规划建设、运营维护、科研生产、引进工程、设备制造中,发挥了重要的指导和支撑作用,生产、引进工程、设备制造中,发挥了重要的指导和支撑作用,为网络的发展奠定了坚实的技术基础。为网络的发展奠定了坚实的技术基础。n我国我国GSM-R发展与欧洲各国铁路的主要区别发展与欧洲各国铁路的主要区别n 网络规模大,需要先期统一规划、统一标准。网络规模大,需要先期统一规划、统一标准。n 与欧洲运输作业模式不同,业务需求复杂、应用范围广、需要与欧洲运输作业模式不同,业务需求复杂、应用范围广、需要二次开发。二次开发。n 需要解决需要解决3个厂家设备互联互通的问题。个厂家设备互联
25、互通的问题。我国我国GSM-R技术规范体系必要性技术规范体系必要性n我国铁路需求范围广、应用复杂,为确保为我国铁路需求范围广、应用复杂,为确保为GSM-R在我国健康、在我国健康、顺利发展,必须首先建立顺利发展,必须首先建立GSM-R相关技术标准并不断健全完善,相关技术标准并不断健全完善,并在实际工程建设中严格执行。并在实际工程建设中严格执行。n为网络建设、运行、维护、管理提供技术依据,为网络建设、运行、维护、管理提供技术依据,保证网络完整、保证网络完整、统一和安全可靠,提高服务水平、合理地利用频谱、码号等资源。统一和安全可靠,提高服务水平、合理地利用频谱、码号等资源。n为多厂家平等接入提供可循
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