道路勘测设计第1章.ppt
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1、n 本章主要介绍道路线形设计的基本概念本章主要介绍道路线形设计的基本概念和我国公路交通的发展情况。和我国公路交通的发展情况。芝加哥的城市交通地面交通地下交通地下交通水上交通水上交通空中交通空中交通信息交通信息交通地面交通法国的轻轨交通自行车交通磁悬浮交通管道交通管道交通一交通运输的概念一交通运输的概念交通交通(Traffic)(Traffic)人、车、物以及信息在两地之间的往来、传递、输送。人、车、物以及信息在两地之间的往来、传递、输送。一交通运输的概念一交通运输的概念交通交通(Traffic)(Traffic)人、车、物以及信息在两地之间的往来、传递、输送。人、车、物以及信息在两地之间的往来
2、、传递、输送。地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通多伦多地铁大型航母波音747-200大型客机管道交通管道交通地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通管道交通位于陕北靖边的长庆油田天然气净化厂传送01的信息交通交通沟通二二.交通发展的四个阶段交通发展的四个阶段1水运阶段:公元水运阶段:公元250年始有简易船。年始有简易船。1807年美国有了汽轮机年美国有了汽轮机。2铁路阶段:铁路阶段:1825年英国第一辆蒸汽机开通。火车对工业化进年英国第一辆蒸汽机开通。火车对工业化进程起到了主导作用,最高时期达到了货运量程起到了主导作用,最高时期达到了货运量的的3/
3、4。二二.交通发展的四个阶段交通发展的四个阶段1水运阶段:水运阶段:2铁路阶段:铁路阶段:3公路、航空、管道运输竞相发展阶段:公路、航空、管道运输竞相发展阶段:1886年德国第一辆四冲程汽油车诞生。二战期间,汽车、公路年德国第一辆四冲程汽油车诞生。二战期间,汽车、公路得到发展,始形成得到发展,始形成“交通工程学交通工程学”。1903年第一架飞机上天。年第一架飞机上天。目前:目前:.全球汽车超过全球汽车超过5亿辆,小汽车亿辆,小汽车4亿辆,美国亿辆,美国1.5亿辆亿辆 .全球交通网络中,全球交通网络中,2/3是公路。是公路。.公路完成总货运量的公路完成总货运量的80%。二二.交通发展的四个阶段交
4、通发展的四个阶段1水运阶段:水运阶段:2铁路阶段:铁路阶段:3公路、航空、管道运输竞相发展阶段:公路、航空、管道运输竞相发展阶段:4综合运输体系协调发展阶段:综合运输体系协调发展阶段:各种运输方式的优缺点相互补充,尤其是以现代通讯手各种运输方式的优缺点相互补充,尤其是以现代通讯手段为基础的信息高速公路得到了飞速的发展段为基础的信息高速公路得到了飞速的发展。二二.交通发展的四个阶段交通发展的四个阶段1水运阶段:水运阶段:2铁路阶段:铁路阶段:3公路、航空、管道运输竞相发展阶段:公路、航空、管道运输竞相发展阶段:4综合运输体系协调发展阶段:综合运输体系协调发展阶段:1.1.机动灵活。可迅速集散货物
5、机动灵活。可迅速集散货物三道路运输三道路运输(road traffic)的特点的特点1.1.机动灵活机动灵活2.2.迅速直达迅速直达3.3.适应性强适应性强4.4.服务面广服务面广5.5.运输成本高运输成本高2.2.迅速直达。迅速直达。“门到门门到门”的运输的运输1.机动灵活。可迅速集散货物2.2.迅速直达。迅速直达。“门到门门到门”的运输的运输3.3.适应性强。大、小宗货物运输适应性强。大、小宗货物运输1.1.机动灵活。可迅速集散货物机动灵活。可迅速集散货物2.2.迅速直达。迅速直达。“门到门门到门”的运输的运输3.3.适应性强。大、小宗货物运输适应性强。大、小宗货物运输4.4.服务面广。既
6、可独立完成一次运输,也可作为其它运输方式的补充服务面广。既可独立完成一次运输,也可作为其它运输方式的补充1.1.机动灵活。可迅速集散货物机动灵活。可迅速集散货物2.2.迅速直达。迅速直达。“门到门门到门”的运输的运输5.5.运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小3.3.适应性强。大、小宗货物运输适应性强。大、小宗货物运输4.4.服务面广。既可独立完成一次运输,也可作为其它运输方式的补充服务面广。既可独立完成一次运输,也可作为其它运输方式的补充1.1.机动灵活。可迅速集散货物机动灵活。可迅速集散货物5.5.运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运
7、量小运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小2.2.迅速直达。迅速直达。“门到门门到门”的运输的运输5.5.运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小3.3.适应性强。大、小宗货物运输适应性强。大、小宗货物运输4.4.服务面广。既可独立完成一次运输,也可作为其它运输方式的补充服务面广。既可独立完成一次运输,也可作为其它运输方式的补充1.1.机动灵活。可迅速集散货物机动灵活。可迅速集散货物3国防战略通道国防战略通道。四道路运输在国民经济中的地位四道路运输在国民经济中的地位1实现客流、货流的快速移动。实现客流、货流的快速移动。2联结各地区,实现经济
8、文化的交流。联结各地区,实现经济文化的交流。一一.公路公路(highway)发展现状发展现状 我国公路建设始于我国公路建设始于1908年年(光绪末年光绪末年)。1908年年3月,满清政府为镇压人民起义,广西巡府拔军响十月,满清政府为镇压人民起义,广西巡府拔军响十万银元派驻军苏元春部修建镇南关万银元派驻军苏元春部修建镇南关(友谊关友谊关)凭详凭详 那堪龙州那堪龙州公路公路(55公里公里)。谭洗明部各营修建龙州谭洗明部各营修建龙州水口关公路水口关公路(长长33公里公里)。1949年新中国成立时,年新中国成立时,全国公路网通车里程仅全国公路网通车里程仅1历史历史一一.公路公路(highway)发展现
9、状发展现状2现状现状 通车里程少、等级低、质量差通车里程少、等级低、质量差。截至截至2007年底,我国公路通车总里程达年底,我国公路通车总里程达358.3万公里,其中,万公里,其中,国道国道13.71万公里,省道万公里,省道25.52万公里,县道万公里,县道51.44万公里,乡道万公里,乡道99.84万公里,专用公路万公里,专用公路5.71万公里,村道万公里,村道162.15万公里。万公里。公路网密度仅为公路网密度仅为37.33公里公里/百平方公里,这一数据比国外发百平方公里,这一数据比国外发达国家有很大差距。是美国的达国家有很大差距。是美国的1/7,印度的,印度的5/1,日本的,日本的1/1
10、0。我国公路总里程中,二级以上公路只占我国公路总里程中,二级以上公路只占10.6%,三四级公路,三四级公路占占60.1%,还有,还有29.2%的等外公路。的等外公路。一一.公路公路(highway)发展现状发展现状2现状现状汽车数量少、吨位小、性能差汽车数量少、吨位小、性能差 通车里程少、等级低、质量差通车里程少、等级低、质量差。发达国家汽车保有量发达国家汽车保有量10人一车,甚至人一车,甚至23人一车。美国人一车。美国1.6辆辆/人。我国人。我国100人一车人一车(2001年年100人人1.42车)。燃油消耗车)。燃油消耗8.7L/100tkm,美国美国3.1L/100tkm一一.公路公路(
11、highway)发展现状发展现状2现状现状汽车数量少、吨位小、性能差汽车数量少、吨位小、性能差 通车里程少、等级低、质量差通车里程少、等级低、质量差。测设施工水平低测设施工水平低。交通运营管理水平落后交通运营管理水平落后。桥梁宽度不够。桥梁宽度不够。二公路规划二公路规划(highway planning)1.“五纵七横五纵七横”国道主干线国道主干线 规划于规划于1992年年.由交通部正式提出,由交通部正式提出,总长约总长约35万公里,由万公里,由12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成,构成,是全国公路网的主骨架,主要路线都采用高是全国公路网的主骨架,主要路
12、线都采用高速公路技术标准。速公路技术标准。“五纵七横五纵七横”国道主干线有望于国道主干线有望于2007年底全部开通。年底全部开通。满洲里哈尔滨乌鲁木齐呼和浩特二连浩特北京沈阳长春丹东大连青岛连云港济南徐州淮阴上海宁波南昌台北长沙衡阳南宁海口香港澳门广州韶关同江绥芬河厦门高雄昆明霍尔果斯格尔木拉萨瑞丽河口友谊关北海湛江桂林西安重庆银川太原石家庄天津烟台西宁兰州成都珲春三亚唐山国道主干线南京合肥武汉郑州杭州福州贵阳珠海深圳二公路规划二公路规划(highway planning)2.国家高速公路网规划国家高速公路网规划 国家高速公路网简称为国家高速公路网简称为“7918”网,共网,共34条路线条路线
13、,包含了,包含了“五纵七横五纵七横”国道主干线的全部国道主干线的全部12条路线,条路线,总规模为总规模为8.5万公里,其中主线万公里,其中主线6.8万公里,地区环线万公里,地区环线、联络线等其它路线约、联络线等其它路线约1.7万公里。万公里。class .公路公路(highway):城市郊区以外、连接城乡间的较长道路:城市郊区以外、连接城乡间的较长道路 国道国道 national trunk high-way 省道省道 provincial trunk high-way 县道县道 country road 乡道乡道 township road(country road)城市道路城市道路(urb
14、an road):城市范围内的道路,除承担交:城市范围内的道路,除承担交通运输任务外,并能反映城市建设水平及建设面貌的布局风格。通运输任务外,并能反映城市建设水平及建设面貌的布局风格。1按照道路按照道路,可分为,可分为 class 1按照道路按照道路,可分为,可分为厂矿道路厂矿道路(factories and mines road)林区道路林区道路 (forest road)乡村道路乡村道路(country road)class 2按照道路按照道路,可分为,可分为 干线道路干线道路 有一定的出入口控制,提供最佳服务水平,保证有一定的出入口控制,提供最佳服务水平,保证能以最高速度不受干扰行驶最长
15、的距离。能以最高速度不受干扰行驶最长的距离。集散道路集散道路 连接地方公路与干线公路,提供一般服务水平,连接地方公路与干线公路,提供一般服务水平,保证能以较低速度短距离行驶保证能以较低速度短距离行驶)地方道路(支线公路)地方道路(支线公路)干线公路及集散公路以外的其它公干线公路及集散公路以外的其它公路;主要为出入城乡居住区提供低速服务。路;主要为出入城乡居住区提供低速服务。城市道路乡村道路国道国道111111昌平昌平gradetechnical standard 1.公路分级公路分级 高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路
16、入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量均日交通量2500055000辆辆。六车道高速公路一般能适应各种汽车折合成小客车的年平六车道高速公路一般能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为均日交通量为45000-80000辆。辆。八车道高速公路一般能适应各种汽车折合成小客车的年平八车道高速公路一般能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为均日交通量为60000-100000辆。辆。gradetechnical standard 1.公路分级公路分级 一级公路:为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能一级公路:
17、为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为适应各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:六车道:六车道25000-55000辆,四车道辆,四车道15000-30000。.二级公路:一般能适应各种车辆折合成小汽车的远景设计二级公路:一般能适应各种车辆折合成小汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为年限年平均昼夜交通量为5000-15000辆。辆。三级公路:一般能适应各种车辆折合成小汽车的远景设三级公路:一般能适应各种车辆折合成小汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为计年限年平均昼夜交通量为2000-6000辆。辆。四级公路:一般能适应各种
18、车辆折合成小汽车的远景设四级公路:一般能适应各种车辆折合成小汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为计年限年平均昼夜交通量为:双车道双车道2000以下;单车道以下;单车道400以下。以下。gradetechnical standard 1.公路分级公路分级 新标准新标准(小客车辆日小客车辆日)原标准原标准高速高速八车道八车道 600006000010000001000000 6000060000100000(100000(小客车辆日小客车辆日)六车道六车道 45000450008000080000 450004500080000(80000(小客车辆日小客车辆日)四车道四车道 2500025000
19、5500055000 250002500055000(55000(小客车辆日小客车辆日)一级一级六车道六车道 25000250005500055000四车道四车道 150001500030000300001500015000一一30000(30000(小客车辆日小客车辆日)二级二级二车道二车道 50005000150001500030003000一一7500(7500(中型载重车辆日中型载重车辆日)三级三级二车道二车道 2000200060006000100010004000(4000(中型载重车辆日中型载重车辆日)四级四级二车道二车道 20002000以下以下15001500以下以下(中型载
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