汽车涂装技术之中间涂料的涂装培训课程课件.ppt

1、主讲：朱明主讲：朱明 高级技师、经济师高级技师、经济师,工程师工程师 高级技能专业教师高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员汽车维修工高级考评员模块三模块三 中间涂层涂装中间涂层涂装任务任务1 1 原子灰的选用原子灰的选用任务任务2 2 原子灰的刮涂与打磨原子灰的刮涂与打磨任务任务3 3 喷漆房、烤漆房和其他烘干设备的使用喷漆房、烤漆房和其他烘干设备的使用 任务任务4 4 中涂底漆的喷涂中涂底漆的喷涂任务目标任务目标任务任务1 1 原子灰的选用原子灰的选用1.1.熟悉熟悉车身常用原子灰的性能和用途车身常用原子灰的性能和用途 2.2.掌握车身原子灰选用的一般原则掌握车身原子灰选用的一般原则 3.

2、3.能根据车身底材正确选用原子灰能根据车身底材正确选用原子灰 一辆丰田汽车翼子板的底涂层已经打磨完一辆丰田汽车翼子板的底涂层已经打磨完成，现在需要刮涂原子灰进行修补。那么，在成，现在需要刮涂原子灰进行修补。那么，在刮涂原子灰前，应怎样正确选择原子灰呢？刮涂原子灰前，应怎样正确选择原子灰呢？任务分析任务分析要正确选用原子灰，必须掌握以下几点：要正确选用原子灰，必须掌握以下几点：1掌握车身常用原子灰的作用、组成和特性。掌握车身常用原子灰的作用、组成和特性。2掌握车身常用原子灰选用的基本方法。掌握车身常用原子灰选用的基本方法。3结合车身底材具体情况和施工要求合理选择。结合车身底材具体情况和施工要求合

3、理选择。一、一、车用原子灰的作用与组成车用原子灰的作用与组成（1 11 1）1.1.原子灰的作用原子灰的作用 原子灰俗称原子灰俗称“腻子腻子”，是一种膏状或厚浆状的是一种膏状或厚浆状的涂料，用来填平底材上涂料，用来填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过焊疤、刮痕以及加工过程中所造成的表面缺陷程中所造成的表面缺陷等，以使底材表面平整、等，以使底材表面平整、匀顺，使面漆的丰满度匀顺，使面漆的丰满度和光泽度等能够充分地和光泽度等能够充分地显现。显现。一、一、车用原子灰的作用与组成车用原子灰的作用与组成（1 12 2）2.2.原子灰的组成原子灰的组成原子灰原子灰溶剂（车

4、身涂料常用溶剂）溶剂（车身涂料常用溶剂）填充材料（滑石粉、碳酸钙等）填充材料（滑石粉、碳酸钙等）颜料（体质颜料和着色颜料）颜料（体质颜料和着色颜料）树脂（聚酯树脂和环氧树脂等树脂（聚酯树脂和环氧树脂等）注意：车用原子灰多为双组分产品，聚酯树脂型原子灰多用过注意：车用原子灰多为双组分产品，聚酯树脂型原子灰多用过氧化物作为固化剂，环氧树脂型原子灰多用胺类作为固化剂。氧化物作为固化剂，环氧树脂型原子灰多用胺类作为固化剂。原 子 灰 又 称 加 乘 聚 合 型 腻 子，是 一 种 膏 状 或 厚 浆 状 的 涂料，它 容 易 干 燥，干 后 坚 硬，能 耐 砂 磨。用 来 填 平 补 齐 底 材 上

5、的 凹 坑、缝 隙、孔 眼、焊 疤、刮 痕 以 及 加 工 过 程 中 所 造 成 的 物 面 缺 陷 等，使 底材 表 面 达 到 平 整、匀 顺，使 面 漆 的 丰 满 度 和 光 泽 度 等 能 够 充 分地 显 现。原 子 灰 是 涂 料，所 以 也 是 由 树 脂、颜 料、溶 剂 和 填 充 材 料等 组 成 的。现 在 常 见 的 原 子灰 基 本 都 是聚 酯 树 脂 原 子 灰。原 子 灰 中 的 颜 料 以 体 质 颜 料 为 主 要 物 质，配 以 少 量 的 着色 颜 料。原 子 灰 多 为 双 组 份 产 品，需 要 加 入 固 化 剂 后 方 能 干 燥 固化，以 提

6、 高 硬 度 和 缩 短 干 燥 时 间。适用范围：适用金属、木材表面直接刮涂或与各种底漆面漆配套使用 产品特点：易刮涂、干燥快、不龟裂、不塌陷、易打磨 填充性好，对底材附着力强 涂膜平整、配套性好 基 料：不饱和聚酯树脂 混 合 比：原子灰主剂：硬化剂=40:1 混 合 性：原子灰主剂与硬化剂易混合均匀 光 泽：哑光 干燥时间：（232，50%5%）干燥40-60分钟可以打磨 固 体 份：大于98%闪 点（闭口）：32.2特点 与我国传统腻子如桐油腻子、过氯乙烯腻子、醇酸腻子等相比，原子灰具有灰质细腻、易刮涂、易原子灰具有灰质细腻、易刮涂、易填平、易打磨、干燥速度快、附着力强、填平、易打磨、

7、干燥速度快、附着力强、硬度高、不易划伤、柔韧性好、耐热、硬度高、不易划伤、柔韧性好、耐热、不易开裂起泡、施工周期短等优点不易开裂起泡、施工周期短等优点，在各行业，原子灰现在几乎都取代了其它腻子。主要是对底材凹坑、针缩孔、裂纹和小焊缝等缺陷的填平与修饰，满足面漆前底材表面的平整、平滑。广泛应用于火车制造、轮船制造、客车制造、工程机械制造、机床机械设备制造、汽车修补、普通原子灰普通原子灰 合金原子灰合金原子灰 纤维原子灰纤维原子灰 塑料原子灰塑料原子灰 幼滑原子灰幼滑原子灰 原 子 灰 的 种 类 很 多，经 常 使 用 的 有：1 普 通 原 子，适 用 于 大 多 数 底 材。.2 合 金 原

8、 子 灰，可 以 直 接 用 于 镀 锌 板、不 锈 钢 板 和 铝 板 等 裸 金 属 而 不必 首 先 施 涂 隔 绝 底 漆。.3 纤 维 原 子 灰，可 以 直 接 填 充 直 径 小 于 50mm 的 孔 洞 或 锈 蚀 而 无须 钣 金 修 复，对 孔 洞 的 隔 绝 防 腐 能 力 也 很 强。.4 塑 料 原 子 灰，塑 料 原 子 灰 专 用 于 柔 软 的 塑 料 制品 的 填 补 工 作。5 幼 滑 原 子 灰，幼 滑 原 子 灰 也 称 填 眼 灰，有 双 组 份的 也 有 单 组 份 的，以 单 组 份 产 品 较 为 常 见。二、二、车身常用原子灰车身常用原子灰（2

9、 21 1）1.1.普通原子灰普通原子灰 普通原子灰多为聚酯树脂型，其膏体细腻，操作方便，填充普通原子灰多为聚酯树脂型，其膏体细腻，操作方便，填充能力强，适用于大多数底材，但不宜刮涂得过厚。普通型原子能力强，适用于大多数底材，但不宜刮涂得过厚。普通型原子灰不适用于镀锌板、不锈钢板、铝板和经磷化处理的裸金属表灰不适用于镀锌板、不锈钢板、铝板和经磷化处理的裸金属表面，但在这些金属表面喷涂一层隔绝底漆后可以正常使用。面，但在这些金属表面喷涂一层隔绝底漆后可以正常使用。二、二、车身常用原子灰车身常用原子灰（2 22 2）2.2.合金原子灰合金原子灰 合金原子灰也称金属合金原子灰也称金属原子灰。它与普通

10、原子原子灰。它与普通原子灰相比性能更加良好，灰相比性能更加良好，除可用于普通原子灰所除可用于普通原子灰所用的一切场合外，还可用的一切场合外，还可以直接用于镀锌板、不以直接用于镀锌板、不锈钢板和铝板等裸金属锈钢板和铝板等裸金属表面，而不必首先施涂表面，而不必首先施涂隔绝底漆，但不适用于隔绝底漆，但不适用于经磷化处理的裸金属表经磷化处理的裸金属表面。面。二、二、车身常用原子灰车身常用原子灰（2 23 3）3.3.纤维原子灰纤维原子灰 纤维原子灰的填充材料中含纤维原子灰的填充材料中含有纤维物质，干燥后质轻，附有纤维物质，干燥后质轻，附着能力和硬度很高，因此能够着能力和硬度很高，因此能够一次刮涂得很厚

11、。它可以直接一次刮涂得很厚。它可以直接填充直径小于填充直径小于50mm50mm的孔洞而无的孔洞而无须钣金修复，对孔洞的隔绝防须钣金修复，对孔洞的隔绝防腐能力也很强，对比较深的金腐能力也很强，对比较深的金属凹陷部位的填补效果非常好，属凹陷部位的填补效果非常好，但表面呈现多孔状，需要用普但表面呈现多孔状，需要用普通原子灰做填平工作。通原子灰做填平工作。二、二、车身常用原子灰车身常用原子灰（2 24 4）4.4.塑料原子灰塑料原子灰 塑料原子灰专用于柔软的塑塑料原子灰专用于柔软的塑料制品的填补工作。调和后呈料制品的填补工作。调和后呈膏状，可以刮涂也可以刷涂，膏状，可以刮涂也可以刷涂，干燥后像软塑料一

12、样，与底材干燥后像软塑料一样，与底材附着良好。干后质地柔软，打附着良好。干后质地柔软，打磨性很好，可用机器干磨也可磨性很好，可用机器干磨也可以用水磨，常用于塑料件的修以用水磨，常用于塑料件的修复。复。二、二、车身常用原子灰车身常用原子灰（2 25 5）5.5.幼滑原子灰幼滑原子灰 幼滑原子灰是一种快干原子幼滑原子灰是一种快干原子灰，也称填眼灰，有双组分的灰，也称填眼灰，有双组分的也有单组分的，以单组分产品也有单组分的，以单组分产品较为常见。其膏体极其细腻，较为常见。其膏体极其细腻，一般在打磨完中间涂层后喷涂一般在打磨完中间涂层后喷涂面漆之前使用，主要用于填补面漆之前使用，主要用于填补极其微小的

13、凹坑、砂眼，以提极其微小的凹坑、砂眼，以提高面漆的装饰性。但其填补能高面漆的装饰性。但其填补能力比较差，且不耐溶剂，易被力比较差，且不耐溶剂，易被面漆中的溶剂面漆中的溶剂“咬起咬起”，不能，不能作为大面积刮涂使用。作为大面积刮涂使用。选择修补翼子板表面的原子灰（选择修补翼子板表面的原子灰（1 12 2）二、二、从原子灰的性能考虑从原子灰的性能考虑 对照汽车常用原子灰的性能及用途表，得知聚酯对照汽车常用原子灰的性能及用途表，得知聚酯原子灰具有硬化时间短，附着力强，不受天气影响，原子灰具有硬化时间短，附着力强，不受天气影响，刮涂操作方便，干燥后收缩小，易打磨且表面光滑，刮涂操作方便，干燥后收缩小，

14、易打磨且表面光滑，能与多种底漆、面漆配套使用的良好性能，因此选能与多种底漆、面漆配套使用的良好性能，因此选用聚酯原子灰比较合适。用聚酯原子灰比较合适。三、从原子灰的工艺性能考虑三、从原子灰的工艺性能考虑 参照各种车用原子灰的工艺特性表，得知聚酯原参照各种车用原子灰的工艺特性表，得知聚酯原子灰具有施工性能优良、强度大、涂层耐久等优点，子灰具有施工性能优良、强度大、涂层耐久等优点，是汽车修补涂装中使用最为广泛的涂料。是汽车修补涂装中使用最为广泛的涂料。1被涂刮的表面必须清除油污、锈蚀、旧漆膜、水份，需确认其干透并经过打磨。2.将主灰和固化剂的按100：1.53（重量计）调配均匀（色泽一致），并在凝

15、胶时间内用完（一般原子灰的凝胶时间从5分钟到15分钟不等），气温愈低固化剂用量愈多，但一般不应大于100：3，市场上的原子灰分有夏季型及冬季型，根据季节气温的不同使用不同类型的原子灰。3 用刮刀将调好的原子灰涂刮在打磨后的双组份底漆或已前处理好的板材表面上，如需厚层涂刮，最好分多次薄刮至所需厚度。涂刮时若有气泡渗入，必须用刮刀彻底刮平，以确保有良好的附着力。一般刮灰后0.51小时为最佳湿磨时间（水磨抛光，需待水汽干透后方可喷漆）。23小时为最佳干磨时间。打磨好后除掉表面灰尘，即可喷涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后继操作。如对要求高的场合，在原子灰打磨后，还需刮涂细刮原子灰（红灰、填眼灰）以填平细小

16、缺陷，再喷涂显示层并打磨来检查细小缺陷，然后再作后继喷涂。汽车板金修理业走进了一个误区：追求过快的施工速度，使其产生许多不良后果，导致了有些被修车辆不久后车身嵌涂的原子灰有起泡、脱落等现象的发生。导致这些现象发生的原因有以下几点：第一，应注意底部处理这一环节。第二，要避免原子灰涂层局部过热。第三，不要追求较快的硬化速度。第四，应当选用优质的产品。原子灰使用后出现不良效果的因素绝大多数都可能是因为不正当的操作所造成的，另一部分有可能是原子灰自身质量问题所引发的。第一，应注意底部处理这一环节第一，应注意底部处理这一环节。被修补的部位处理是否清洁，直接影响到原子灰与车身金属之间的粘附性。应将被修补部

17、位用砂布打磨，除去锈渍、旧漆及溶剂清洗不能除去的表面污物后，再用信那水进行脱脂处理，把表面灰尘、油污擦拭干净。待信那水挥发干后最好立即开始施工，以免被修表面长时间暴露在空气中重新受到污染。第二，要避免原子灰涂层局部过热第二，要避免原子灰涂层局部过热。因施工环境温度过低或客户要求很急，许多施工人员都采用紫外灯辅助加热等方法，来提高原子灰的干燥速度，以缩短工期，这样做未尝不可，但一定要注意到局部过热现象。由于原子灰硬化后的不溶不熔物是热的不良导体，局部过高的温度会使涂层的膨胀系数和内部结构发生变化，造成起泡等不良后果。经试验证明，一般烘烤温度应不超过80为宜。第三，不要追求较快的硬化速度。第三，不

18、要追求较快的硬化速度。为了节省时间，要求原子灰硬化速度越快越好是所有使用者的一个通病，人们总是不断的要求原子灰厂家生产快速固化的产品，或者是多填加固化剂来提高固化速度。这样做是不科学的，因为快速固化的原子灰有可能在刮涂时就开始了交联反应，同时快速硬化也降低了原子灰对金属的缓蚀作用，降低了附着力。另外，多填加固化剂，不仅不能提高多少硬化速度，复加物还会对涂膜产生多种不良影响。所以，硬化速度太快是有可能降低原子灰附着力的一个重要因素。第四，应当选用优质的产品第四，应当选用优质的产品。90年代中期，受市场利益的巨大诱惑，原子灰的生产厂家已比比皆是，规模有大有小，所生产的产品也是良莠不齐，鱼龙混杂。所

19、以，选择优质的原子灰也是保证施工质量的一个重要因素，应尽可能选择生产规模较大并通过国家质量认证厂家的产品或进口产品。1.严禁掺入“天那水”等溶剂来进行降低涂刮粘度，否则会引起涂层起泡、凹陷、龟裂等现象，但可以用天那水清洗涂刮工具。如需降低原子灰粘度，需向厂家购买配套的原子原树脂来进行调节。2.用后立即加盖，使用过的原子灰严禁装入原容器中。3.原子灰固化剂属危险化学品，原子灰须储放于阴凉处，远离热源、避免阳光、避免积压、碰撞等。4.在使用、贮存和运输过程中，应遵守国家相关安全法规，要避免皮肤及眼睛与产品接触或吸入其蒸气，最好配戴上安全目镜及防护手套。5.一般原子灰自生产之日起，有效贮存期为六个月

20、，特殊的三年。中间涂层是介于底漆与面漆之间的涂层，所用的涂料简称中涂。主要功用：提高被涂物表面的平整和光滑度，封闭底漆层的缺陷，以提高面漆涂层的鲜映性和丰满度，提高装饰性，增加涂膜厚度，提高耐水性。对于表面平整度好、装饰性要求不太高的载重汽车和轻型车，几乎不喷中涂，以降低涂装成本。对于装饰性要求高的中、高级轿车，则需采用中涂。三、三、原子灰的选用原子灰的选用（3 31 1）在选用原子灰时，应结合具体的施工对象以及原子灰的性能在选用原子灰时，应结合具体的施工对象以及原子灰的性能和工艺特性灵活选用，特别要注意的是与底漆、面漆的配套性。和工艺特性灵活选用，特别要注意的是与底漆、面漆的配套性。表表3-

21、1-1 汽车常用原子灰的性能及用途汽车常用原子灰的性能及用途三、三、原子灰的选用原子灰的选用（3 32 2）低低低低高高中中高高高高强度强度差差差差中中中中好好好好耐久性耐久性中中好好好好好好中中中中耐热性耐热性稍差稍差差差好好稍好稍好良好良好良好良好耐水性耐水性差差稍差稍差好好略好略好好好略好略好对钢铁的附着力对钢铁的附着力难难稍难稍难难难稍易稍易稍难稍难稍难稍难打磨的难易程度打磨的难易程度1 12 26 68 81201200.50.51 11201200.50.54 47 7100100以下以下0.50.5干燥时间（干燥时间（h h）自干自干自干自干烘干烘干烘干烘干自干自干自干自干,烘干

22、烘干干燥形式干燥形式3030404010102020101020201010202010102020接近接近0 0干燥缩量（干燥缩量（%）0.20.20.30.30.50.50.30.31.51.5数毫米数毫米一次刮涂厚度（一次刮涂厚度（mmmm）硝基硝基原子灰原子灰油性油性原子灰原子灰环氧环氧原子灰原子灰氨基氨基原子灰原子灰聚氨酯聚氨酯原子灰原子灰不饱和聚酯不饱和聚酯原子灰原子灰 种类种类特性特性表表3-1-2 各种车用原子灰的工艺特性各种车用原子灰的工艺特性 选择修补翼子板表面的原子灰（选择修补翼子板表面的原子灰（1 11 1）一、一、被涂物（翼子板）的具体情况被涂物（翼子板）的具体情况

23、1.1.翼子板底材是薄钢板，现在已经喷涂好环翼子板底材是薄钢板，现在已经喷涂好环氧底漆。氧底漆。2.2.从实物图片中可以看出翼子板凹陷程度不从实物图片中可以看出翼子板凹陷程度不大，不需要一次刮涂得很厚。大，不需要一次刮涂得很厚。3.3.翼子板的修补质量要求很高。翼子板的修补质量要求很高。中间涂料的一般知识中间涂料的一般知识 国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为通用底漆、腻子、二道浆、封闭底漆，而国内汽车修补漆则根据涂料的功能分为腻子、二道浆、封闭底漆，将通用底漆并入二道浆中。通用底漆又称底漆二道浆，它可直接涂布在金属表面，具有底漆的功能，又具有一定的填平能力。腻子是由大量的填充料以各种涂料为粘

24、接剂所组成的一种黏稠的浆状涂料，用途是用来填嵌工件表面的凹陷、气孔、裂纹、擦伤等缺陷，以取得均匀平整的表面，如图10-1所示。图图10-1 10-1 腻子（原子灰）腻子（原子灰）二道浆又称喷涂腻子或二道底漆。它的功用介于通用底漆和腻子之间，对被涂工件表面的微小缺陷（不平之处）有一定的填平能力，颜料和填料含量比底漆多，比腻子少，颜色一般为灰色。采用手工喷涂和自动静电喷涂，具有良好的湿打磨性，打磨后可得到非常平滑的表面。封闭底漆它是涂面涂层前的最后一道中间层涂料。其漆基含量在底漆和面漆之间，涂膜光亮。漆基一般是由底漆所用的树脂配成。对裸露的板材，经底材处理和喷涂底漆后，即可进行刮涂腻子的操作。对于

25、损坏漆面的修补，一般经过底材处理后，即可直接刮腻子，如图10-2。对于非常平整的板件，喷完底漆后，即可进行面漆的涂装。但是，对于不够平整的表面，特别是经过钣金处理后的表面，由于凸凹较大，底漆很难将其填平，如图10-3所示。图图10-2 10-2 刮腻子刮腻子图图10-3 10-3 底漆对于深度不平表面的填平能力底漆对于深度不平表面的填平能力 所谓填充就是把足够的填充材料堆积到一个表面上，当填充物干燥、收缩后，可以对多余的填充物进行打磨，从而减小整个表面的不平度，便于施涂面涂层，如图10-4所示。刮腻子又称打腻子，是一项手工作业。常用工具有调拌腻子盒（木制或金属制作）、托腻子板、腻子铲刀、腻子刮

26、刀（又分牛角刮刀、橡皮刮刀、钢片刮刀）等，如图10-5所示。图图10-4 10-4 涂腻子可获得与装层漆光滑的接合面涂腻子可获得与装层漆光滑的接合面图图10-5 10-5 刮腻子的常用工具刮腻子的常用工具刮腻子又称打腻子，是一项手工作业方式。常用工具有调拌腻子盒（木制或金属制作）、托腻子板、腻子铲刀、腻子刮刀（又分为牛角刮刀、橡皮刮刀、钢片刮刀）等，如图8-1所示。刮腻子时，以左手握平腻子板，右手拿刮刀。为了确定需要准备多少腻子，需再次估计损坏的程度，如图8-2。但是，此时不能触及有关的区域，以防止在有关部位沾上油迹。（1）取腻子 腻子装在罐中的时候，其各种成分如溶剂、树脂及颜料分离。由于腻子

27、不可以在这种分离的形态使用，故在倒出罐子以前，必须彻底混合。装在袋子中的固化剂也是如此，充分挤压装固化剂的袋子，使袋中的固化剂在使用前充分混合。腻子与固化剂如图8-3。将适量的腻子基料放在混合板上。然后按规定的混合比添加一定量的固化剂，如图8-4。腻子与固化剂一般是以10021003的比例拌和。若固化剂过多，干燥后就会开裂；如果固化剂过少，就难以固化干燥。（2）拌合腻子-p72 拌合腻子如图8-5所示。其步骤如图8-6所示。（1）往返刮涂法 往返刮涂法是先把腻子敷在平面的边缘成一条线，刮刀尖成30-40向外推向前方，将腻子刮涂于低陷处，多余腻子挤压在刮刀口的右面成一条线。这种方法适合于刮潦平面

28、物体。（2）一边倒刮涂法 如图8-7所示。一边倒刮涂法就是刮刀只向一面刮涂。汽车车身刮涂腻子，就是从上往下刮，或从前往后刮。（1）局部修补时腻子的刮涂方法 第一步：先将腻子往金属表面上薄薄地抹一层，刮刀上要加一定的力，以提高腻子与金属表面的附着力。第二步：逐渐用腻子填满修补的凹坑，刮涂时刮刀的倾斜角度，随作业者的习惯而存差异，通常以3545左右为好。要注意腻子中不要混入空气，否则会产生气孔和开裂。第三步：用刮刀轻轻刮平修补表面。（2）大面积刮腻子 使用宽刮刀比较方便。比如车顶、发动机罩、行李箱罩、车门等，使用宽的橡皮刮板，可以提高刮涂速度。另外曲根据被刮涂面的形状，使用弹性不同的刮刀，可以促使

29、作业合理化。局部修补时腻子的刮涂方法，如图10-12所示。图图10-12 10-12 局部修补时腻子的刮涂方法局部修补时腻子的刮涂方法 大面积刮腻子时，使用宽刮刀比较方便。比如车顶、发动机罩、行李箱罩、车门等，使用宽的橡皮刮板，可以提高刮涂速度。另外曲面刮涂，应使用橡胶刮刀。如图10-13和图10-14所示，根据被刮涂面的形状，使用弹性不同的刮刀，可以促使作业合理化。图图10-13 10-13 根据刮涂面的形状选用刮刀根据刮涂面的形状选用刮刀图图10-14 10-14 带曲面的刮刀使用方法带曲面的刮刀使用方法 对于冲压形成按一定角度交接的两个面，若需在冲压线部位进行刮腻子修实，其方法如图10-

30、15所示。沿交接线贴上胶带纸遮盖住一侧，刮好另一侧的腻子；稍隔片刻待腻子干了，揭下胶带，再在已刮好的一侧贴上胶带纸遮盖，接着刮涂好余下的一侧。如此进行，修补后的冲压线清爽如初。图图10-15 10-15 冲压线部位的腻子修补冲压线部位的腻子修补（3）冲压面刮腻子-p75 对于冲压形成按一定角度交接的两个面，若需在冲压线部位进行刮腻子修实，其方法如图8-8所示。沿交接线贴上胶带纸遮盖住一侧，刮好另一侧的腻子；稍隔片刻待腻子干了，揭下胶带，再在已刮好的一侧贴上胶带纸遮盖，接着刮涂好余下的一侧。如此进行，修补后的冲压线清爽如初。新施涂的腻子会由于其自身的反应热而变热，从而加速固化反应。一般在施涂以后

31、20min30min 即可打磨。如果气温低而湿度高，腻子的内部反应速度降低，从而要较长的时间来使腻子固化。为了加快固化，可以另外加热，例如使用红外线烤灯或干燥机加热，如图10-16。图图10-16 10-16 腻子的干燥腻子的干燥（1）刮涂前被涂装表面必须干透，以防产生气泡或龟裂，若被涂装表面过于光滑，可先用砂纸打磨，以使腻子与底面结合良好。（2）应在一两个来回中刮平，手法要快要稳，且不可来回拖拉。拖拉刮涂次数太多，腻子易于拖毛，表面不平不亮，还会将腻子里的涂料挤到表面，造成表干内不干，影响性能。（3）洞眼缝隙之处要用刮刀尖将腻子挤压填满，但一次不宜刮涂太多太厚，防止干不透。（4）刮涂时，四周

32、的残余腻子要及时收刮干净，否则表面留下残余腻子块粒，干燥后会增加打磨的工作量。（5）如果需刮涂的腻子层较厚，要多层刮涂时，每刮一道都要充分干燥，每道腻子不宜过厚，一般要控制在0.5mm以下，否则容易收缩开裂或干不透。（6）自配的桐油厚漆石膏腻子不宜加水过多，加入的熟桐油不能过少，以防止腻子变粉，刮涂后易起泡和开裂脱落。（7）腻子刮涂工具用完后，要清洗干净再保存。刮刀口及平面应平整无缺口，以保障刮涂腻子的质量。（8）夏季天气炎热，温度较高，腻子容易干燥，成品腻子可用稀料盖在上面，自配的石膏腻子可用湿布或湿纸盖住。冬季放在暖处，以防结冻，用时可加些清漆和溶剂，但不宜久放。（9）腻子不能长期存放于敞

33、口的容器中，以免胶黏剂变质，溶剂挥发，造成粘挂不住，出现脱落或不易涂刮等问题。砂布使用一般不用裁开，而水砂纸一般都裁成二分之一张使用。打磨时用拇指和食指拿住砂纸，拇指将砂（布）夹在无名指之间，拇指在前下侧，食指和中指在上，往下压住打磨。打磨边角等细小部位时，用拇指压住砂纸，其余四指弯缩，来回往返摩擦即可。腻子表面如有干结的残余的渣块（隆起），要使用铲刀削平，再用浮石带水作粗磨。如发现磨处有摩擦的痕迹，应查看磨石中有无较硬的砂粒，如有则应将硬砂粒剔除掉。腻子的粗锉削，要用专用的腻子锉刀进行（如图8-9）。腻子层刮涂厚度一般都超过实际需要，所以应该先用锉刀初步锉削打磨后，再使用打磨机进一步打磨，以

34、提高作业效率。腻子的粗锉削，要用专用的腻子锉刀进行（如图10-17）。腻子层刮涂厚度一般都超过实际需要，所以应该先用锉刀初步锉削打磨后，再使用打磨机进一步打磨，以提高作业效率。第一步：要先用半圆锉锉削。锉削中要注意不能施力过大，否则会在表面留下深深的锉痕。另外锉削方向始终要保持平行，既可全部沿前后方向，也可倾斜或沿上下方向，总之要锉削出平整的表面。第二步：为消除半圆锉锉痕，使用平锉进行第二次锉削。如果最初腻子表面比较平整，可以开始就用平锉。图图10-16 10-16 腻子的干燥腻子的干燥如果填补面积很宽，而且填补的是复合油灰，可以免去锉刀锉削工序，直接用打磨机打磨。这磨时应注意，打磨头的工作面

35、应保持与腻子表面平行，如图8-10所示。打磨时不能施力过大，应将打磨机轻轻压住，靠旋转力进行打磨。若施力过大，就不能形成平整表面。打磨机的移动方向如图8-11所示。使用打磨机大致形成平整表面之后，必须进行手工打磨修整，如图10-20。手工打磨修整使用手工打磨板较为方便，其大小应与打磨作业面积相适宜。手工打磨板的移动方法和使用打磨机相同。气孔和伤痕的修补如图10-21所示，通常采用复合油灰或速干油灰经稀释后填补。待其干燥后，干打磨采用粒度为150#180#砂纸；若湿打磨采用240#320#砂纸。图图10-20 10-20 手工打磨修理手工打磨修理图图10-21 10-21 气孔和伤痕的修补气孔和

36、伤痕的修补 一、一、原子灰刮涂前的准备原子灰刮涂前的准备（1 11 1）针对车门表面刮涂原子灰的施工步骤是：原子灰针对车门表面刮涂原子灰的施工步骤是：原子灰刮涂前的准备刮涂前的准备原子灰的刮涂原子灰的刮涂原子灰的干燥原子灰的干燥原子原子灰的打磨灰的打磨原子灰表面质量的检测与缺陷的修补。原子灰表面质量的检测与缺陷的修补。对施涂原子灰的区域进行评估，如下图所示。一般情况对施涂原子灰的区域进行评估，如下图所示。一般情况下，施涂原子灰的面积是从裸金属圆口向外扩展下，施涂原子灰的面积是从裸金属圆口向外扩展1010 20mm20mm。一、一、原子灰刮涂前的准备原子灰刮涂前的准备（1 12 2）将适量的原子

37、灰基料放在混合板上，按照将适量的原子灰基料放在混合板上，按照10021002的比例的比例添加固化剂，随后用刮板对原子灰进行充分的混合。添加固化剂，随后用刮板对原子灰进行充分的混合。注意：为了增加原子灰的可用时间，原子灰的混合要在注意：为了增加原子灰的可用时间，原子灰的混合要在大约大约30s30s的时间内完成。的时间内完成。二、原子灰的施涂二、原子灰的施涂（2 21 1）1.1.原子灰刮涂原子灰刮涂 第一次施涂（刮涂）原子灰第一次施涂（刮涂）原子灰将刮板拿得几乎将刮板拿得几乎垂直于车门，将垂直于车门，将原子灰刮在车门原子灰刮在车门受损区域，施涂受损区域，施涂一薄层，以保证一薄层，以保证原子灰渗入

38、最小原子灰渗入最小的划痕和针孔，的划痕和针孔，增大附着力。增大附着力。二、原子灰的施涂二、原子灰的施涂（2 22 2）2.2.第二次、第三次施涂（压涂）原子灰第二次、第三次施涂（压涂）原子灰 将刮板倾斜将刮板倾斜3535 4545，原子灰的施涂，原子灰的施涂量要略多于需要的量。量要略多于需要的量。在每一次施涂以后，在每一次施涂以后，都要逐步扩大原子灰都要逐步扩大原子灰的施涂面积。施涂边的施涂面积。施涂边缘要求很薄，最好形缘要求很薄，最好形成斜坡，不要产生厚成斜坡，不要产生厚边。边。二、原子灰的施涂二、原子灰的施涂（2 23 3）3.3.原子灰刮涂区域的修整原子灰刮涂区域的修整 稍微倾斜刮板角度

39、，稍微倾斜刮板角度，按照与原先相反的方向按照与原先相反的方向移动刮板；在原子灰和移动刮板；在原子灰和涂层表面的边缘刮擦刮涂层表面的边缘刮擦刮板，以形成光滑、平坦板，以形成光滑、平坦的表面。的表面。注意：如果注意：如果在施涂原在施涂原子灰过程中花费的时间子灰过程中花费的时间太多，原子灰有可能在太多，原子灰有可能在未施涂完毕就已固化。未施涂完毕就已固化。二、原子灰的干燥二、原子灰的干燥（3 31 1）为了提高施工进度，此处采用红外线烤灯加热为了提高施工进度，此处采用红外线烤灯加热 注意：原注意：原子灰表面温子灰表面温度要控制在度要控制在5050以下，以下，否则会引起否则会引起原子灰的分原子灰的分离

40、或龟裂。离或龟裂。四、原子灰的打磨四、原子灰的打磨（4 41 1）1.1.将一块将一块80#80#的砂纸装在轨道打磨机上，并将打磨机按前的砂纸装在轨道打磨机上，并将打磨机按前后、左右、对角的方式移动，打磨原子灰表面。后、左右、对角的方式移动，打磨原子灰表面。注意：为了防注意：为了防止在周围的涂止在周围的涂膜上产生新的膜上产生新的划痕，要将打划痕，要将打磨工作限制在磨工作限制在原子灰所覆盖原子灰所覆盖的区域内。的区域内。四、原子灰的打磨四、原子灰的打磨（4 42 2）2.2.将一块将一块120#120#的砂纸装到手工打磨垫块上，一边打磨，的砂纸装到手工打磨垫块上，一边打磨，一边用触摸的方法检查表

41、面的平整度。一边用触摸的方法检查表面的平整度。四、原子灰的打磨四、原子灰的打磨（4 43 3）3.3.将一块将一块120#120#的砂纸装到手工打磨垫块上，轻轻打磨原的砂纸装到手工打磨垫块上，轻轻打磨原子灰区域边缘，以调整原子灰区域与周边的高度差。子灰区域边缘，以调整原子灰区域与周边的高度差。注意：在试注意：在试图调整原子灰图调整原子灰区域与周边的区域与周边的高度差时，可高度差时，可能会产生划痕。能会产生划痕。五、原子灰表面质量的检查与缺陷的修补五、原子灰表面质量的检查与缺陷的修补（5 51 1）1.1.表面质量的检查表面质量的检查 在原子灰表面施涂指导层，然后用在原子灰表面施涂指导层，然后用

42、240#240#的砂纸打磨指导的砂纸打磨指导层，指导层未被磨去的部分即原子灰表面的划痕和砂眼缺层，指导层未被磨去的部分即原子灰表面的划痕和砂眼缺陷。陷。五、原子灰表面质量的检查与缺陷的修补五、原子灰表面质量的检查与缺陷的修补（5 52 2）2.2.缺陷的修补缺陷的修补 用刮板施涂原子灰填补针孔，干燥后对涂膜破损边缘进用刮板施涂原子灰填补针孔，干燥后对涂膜破损边缘进行整体打磨。行整体打磨。五、原子灰表面质量的检查与缺陷的修补五、原子灰表面质量的检查与缺陷的修补（5 53 3）3.3.清除砂纸痕迹清除砂纸痕迹 将一块将一块320#320#的砂纸装到手工打磨垫块上，清除表面的打的砂纸装到手工打磨垫块

43、上，清除表面的打磨痕迹。磨痕迹。一、选择题一、选择题1.1.适用于圆角、沟槽等处原子灰刮涂的刮板是适用于圆角、沟槽等处原子灰刮涂的刮板是_。铲刀铲刀 B.B.钢片刮板钢片刮板 C.C.橡胶刮板橡胶刮板 D.D.硬质刮板硬质刮板2.2.红色合成纤维毡垫相当于红色合成纤维毡垫相当于 的砂纸。的砂纸。800#800#1000#B.1000#1000#B.1000#1200#C.1200#1200#C.1200#1400#D.1500#1400#D.1500#3.320#3.320#600#600#的砂纸用于的砂纸用于 。去除涂膜去除涂膜 B.B.打磨羽状边打磨羽状边 C.C.打磨原子灰打磨原子灰 D

44、.D.打磨中涂底漆打磨中涂底漆4.4.原子灰与固化剂一般是以原子灰与固化剂一般是以 的比例混合的。的比例混合的。12.51 B.251 C.501 D.100112.51 B.251 C.501 D.10015.5.主要用于刮涂单纯的曲面构件。主要用于刮涂单纯的曲面构件。A.A.软上软收软上软收 B.B.硬上硬收硬上硬收 C.C.软上硬收软上硬收 D.D.先上后刮先上后刮二、判断题二、判断题1.1.清除打磨痕迹一般用清除打磨痕迹一般用120#120#的砂纸。的砂纸。（）2.2.原子灰干燥时，其表面温度要控制在原子灰干燥时，其表面温度要控制在6060以下。以下。（）3.3.原子灰的施涂面积是从裸

45、金属圆口向外扩展原子灰的施涂面积是从裸金属圆口向外扩展101020mm20mm。（）4.4.细原子灰干燥后，必须选用号数较大的水砂纸精磨。细原子灰干燥后，必须选用号数较大的水砂纸精磨。（）5.5.一般情况下，在原子灰施涂一般情况下，在原子灰施涂202030min30min后就可以打磨。后就可以打磨。（）三、实践与练习三、实践与练习 在下图所示的汽车翼子板轮廓线上刮涂原子灰。在下图所示的汽车翼子板轮廓线上刮涂原子灰。任任务务目目标标1.1.了解喷漆房、烤漆房和烘干设备的了解喷漆房、烤漆房和烘干设备的 结构、类型和特点结构、类型和特点 2.2.掌握喷漆房、烤漆房和烘干设备的掌握喷漆房、烤漆房和烘干

46、设备的 使用和维护方法使用和维护方法 3.3.能正确使用喷漆房、烤漆房和烘干能正确使用喷漆房、烤漆房和烘干 设备进行涂装操作设备进行涂装操作 任务任务3 3 喷漆房、烤漆房和其他烘干喷漆房、烤漆房和其他烘干 设备的使用设备的使用 某涂装车间的喷漆房在日积月累的使用过某涂装车间的喷漆房在日积月累的使用过程中，喷涂工件的表面经常出现如下图所示的程中，喷涂工件的表面经常出现如下图所示的情形，出现这种情况是对喷漆房的使用和维护情形，出现这种情况是对喷漆房的使用和维护不当造成的。那么，喷漆房应该怎样使用和维不当造成的。那么，喷漆房应该怎样使用和维护呢？护呢？任务分析任务分析 要做好这一工作，必须从以下几

47、个方面入手：1 熟悉喷漆房、烤漆房等设备的结构、类型熟悉喷漆房、烤漆房等设备的结构、类型和特点和特点 。2 熟悉喷漆房、烤漆房等设备的使用和维护方法。熟悉喷漆房、烤漆房等设备的使用和维护方法。3 针对具体的设备类型，进行合理的使用和正针对具体的设备类型，进行合理的使用和正确的维护确的维护 。喷漆房基本要求 喷漆房结构 喷漆房的类型 空气过滤系统 烤漆房 干燥设备喷漆房 是在一个房间里对过滤喷漆对象进行喷漆，现在也被叫做烤漆房。传统的喷漆是在露天用喷头给器具（汽车，家具等）喷漆，但是这样方式对于大型器具来说会使喷漆质量降低，例如：喷漆过程中会把空气中的粉尘混合在油漆里，从而降低喷漆质量；具有不确

48、定性浪费油漆，而且喷漆区域会非常脏；对于工作人员来说，一方面会很脏，另一方面会吸入大量油漆雾对身体不利。后来人们想把喷漆设定在一定的范围内，就产生了最早的喷漆房-抽风式喷漆房，在中国喷漆房最早是在上世纪在中国喷漆房最早是在上世纪90年代成都地区产生的。年代成都地区产生的。1)、以气流方向划分为三类。2)、以加热方式分类：3)、以漆雾处理方式分类：1)、以气流方向划分为三类。、以气流方向划分为三类。横流式喷漆房：横流式喷漆房：气流从房的一端流向另一端。此种机型成本低，易安装。缺点是雾状物沿着车身侧面移动，且雾气不能从操作者的面部周围除去，工作环境不尽人意。侧面下冲式喷漆房：侧面下冲式喷漆房：空气

49、通过天棚的过滤装置进入喷漆房，由房的侧面墙根排出。这是中档价格的喷漆房。由于雾状物远离物体本身身，且能从操作者的周围除去雾气，因而喷漆效果和工作环境均较理想。全下冲式喷漆房：全下冲式喷漆房：体现了当今最先进的技术。空气从天棚进入，通过地坑或地下室排放到外面。这种排气方式可得到较洁净的喷漆过程和安全的工作环境。但其成本高，占用空间大。2)、以加热方式分类：、以加热方式分类：可以分成柴油喷漆房、电加热喷漆房、蒸汽加热喷漆房、红外烤漆房、废机油喷漆房等等。3)、以漆雾处理方式分类：、以漆雾处理方式分类：可以分成干式喷漆房和湿式喷漆房（水处理）两大类。抽风式喷漆房的抽风式喷漆房的3个关键就是：个关键就

50、是：1.通风-抽风式喷漆房工作的关键 2.过滤-过滤空气中小颗粒 3.排气-废空气的排出和新空气的进入 原理原理：风（室外空气）-喷漆房门过滤布-喷漆台-利用喷漆设备对喷溅喷漆-排风扇（排出产生的漆雾）这种喷漆房的弱点还是存在：漆房的弱点还是存在：1.过滤布容易划伤，灰尘容易进入 2.易将室外不洁净的空气进入 3.不环保，浪费油漆 4.需要经常清理，定期清除过滤布上的污垢 漆雾回收的原理：漆雾回收的原理：漆雾回收可分成二个部分：漆雾回收可分成二个部分：一是喷涂工件时，漆雾与水帘碰撞混合，水帘会溶入部分漆雾落入水槽；二是未溶入水帘的漆雾经水帘板底部缝隙进入水洗室，与雾化喷嘴喷出的水雾充分混合，气