单元5-城市轨道交通车站主要设备操作维护管理课件.pptx

1、单元5 城市轨道交通车站主要设备 操作维护管理Urban Rail Transit Station Main Equipment Operation&Maintenance Management城市轨道交通教材城市轨道交通教材单元5 城市轨道交通车站主要设备操作维护管理教学目标1.掌握车站消防系统的构成，自动气体灭火系统的操作和FAS系统故障处理程序；2.掌握各种灭火器的使用方法；3.掌握自动扶梯的开启和关闭程序和常见故障的处理方法；4.掌握屏蔽门日常操作程序和故障处理程序；5.了解AFC设备常见故障种类，掌握各种故障处理方法。建议学时12学时 城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理S

2、tation Daily Firefighting Equipment Operation&Troubleshooting1车站日常消防设备操作与故障处理一 车站消防系统的构成1车站消防系统城市轨道交通中涉及消防方面的系统有：防灾报警系统（简称FAS，Fire Alarm System）、自动气体灭火系统、机电设备监控系统、防排烟风机、给排水设备等。本单元所述的消防系统主要是指防灾报警系统（FAS）及自动气体灭火系统。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理一 车站消防系统的构成2防灾报警系统的组成及主要功能防灾报警系统（FAS）由火灾触发器件、火灾报警控制装置以及火灾联动控制装置组成。

3、在地铁建筑物和设施发生火灾后，由火灾触发器件感知，传送信息到控制装置，控制装置启动相关警铃、闪光灯等报警设备，同时启动防排烟及灭火系统等设备，并联动控制卷帘门、门禁、广播、闭路监控等其他专业系统设备，启动各种消防设备，指挥人员疏散，控制火灾蔓延。火灾触发发器件包括自动和手动两种报警装置，自动报警装置通常指火灾探测器，常用的探测器有烟雾探测器（如图51所示）、温感探测器（如图52所示）、火焰探测器等；手动报警装置主要是手动报警按钮，如果被监视现场发现火情，可以通过手动报警按钮快捷、准确地向火灾报警控制器通报火情。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与

4、故障处理 图5-2 温感探测器图5-1 烟雾探测器 一 车站消防系统的构成火灾报警控制装置（如图53所示）是火灾自动报警系统的心脏，是系统运行的指挥中心，担负着整个系统监视、报警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能。正常运行时，自动监视系统的运行状态和故障诊断报警；有火灾时，接受探测器、手动报警按钮的报警信号，并将其转换成声光报警信号，指示报警部位，记录报警信息，通过自动灭火控制装置启动自动灭火设备和消防联动控制设备。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图53 火灾报警控制装置二 消防设备设施操作及使用车站工作人员必须了解和掌握车站基本的消防设备和设施的使用方法，如消火栓、灭火器、

5、防烟面具、空气呼吸器等，掌握其配置情况，熟悉其配置地点，以便能独立熟练操作。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理二 消防设备设施操作及使用1火灾自动报警设备的使用火灾自动报警设备由火灾探测器、区域报警器和自动报警器组成。火灾发生时，探测器将火灾信号(烟雾、高温、光辐射)转换成电信号，传递给区域报警器，再由区域报警器将信号转输到集中报警器，其工作原理图如图54所示。火灾自动报警设备，是地铁车站安全管理中必不可少的重要消防设施。因此，火灾自动报警设备一旦投入使用，就要严格管理，整个系统必须有专人负责，坚持昼夜值班制度。无关人员不得随意触动，切实保证全部系统处于正常运行状态。地铁中，火灾自

6、动报警设备一般都安置在车站综控室内（地铁消防系统示意如图 55 所示）。由于火灾自动报警装置连续不间断运行，加之误报原因比较复杂，因此报警装置发出少量误报在所难免，所以要求工作人员一旦接到报警，应先消音并立即赶往现场，待确认火灾后，方可采取灭火措施，启动灭火装置，并向消防部门和主管领导汇报。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图54 火灾自动报警系统工作原理图城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图 55 消防系统示意图二 消防设备设施操作及使用2.消火栓的使用消火栓（如图 56 所示）是消防供水设备的终端，在灭火时提供较高压力的

7、水源供直接灭火或为消防车供水。消火栓的使用方法步骤如下：（1）取水带。打开消火栓，取出水带。（2）抛水带。右手成虎口形握住水带的两个接头，用五指扣压水带的外圈。同时，左手拇指和四指分别插入水带两头接口内，并握紧两个水带头，两手协力托住水带，用力向正前方抛出，左手握水带头向上抽拉，使水带向正前方摊开。（3）接水带。右手将水带接头与消火栓接头对接，并顺时针转动至卡紧为此。（4）接水枪，打开阀门，迅速拿起另一头水带接头，将水枪头接上水带接口，将消火栓消防阀轮按逆时针方向转动打开。（5）灭火。射水时采取包围灭火战术，以阻火势和烟雾，使其向四周扩散，以便有效控制，直至将火扑灭。注意，用水灭火时如遇电气火

8、灾，应先断电后灭火。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图56 消火栓使用流程二 消防设备设施操作及使用3灭火器的使用（1）二氧化碳灭火器的使用方法 灭火时只要将灭火器提到或扛到火场，在距燃烧物5米左右，放下灭火器拔出保险销，手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上板7090度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连线管，防止手被冻伤。灭火时，当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向火焰喷射。如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起。从容器的一侧上

9、部向燃烧的容器中喷射（如图 57 所示）。但不能将二氧化碳射流直接冲击可燃液面，以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。使用二氧化碳灭火器时，在室外使用时，应选择在上风方向喷射。在室内窄小空间使用时，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图57 二氧化碳灭火器使用方法二 消防设备设施操作及使用3灭火器的使用（2）手提式1211灭火器的使用方法 使用时，应手提灭火器的提把或肩扛灭火器带到火场。在距燃烧处5米左右，放下灭火器（如图 58 所示），先拔出保险销，一手握住开启把，另一手握在喷射软管前端的喷

10、嘴处。如灭火器无喷射软管，可一手握住开启压把，另一手扶住灭火器底部的底圈部分。先将喷嘴对准燃烧处，用力握紧开启压把，使灭火器喷射。当被扑救可燃烧液体呈现流淌状燃烧时，使用者应对准火焰根部由近而远并左右扫射，向前快速推进，直至火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器中燃烧，应对准火焰左右晃动扫射，当火焰被赶出容器时，喷射流跟着火焰扫射，直至把火焰全部扑灭。但应注意不能将喷射流直接喷射在燃烧液面上，防止灭火剂的冲力将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。1211灭火器使用时不能颠倒，也不能横卧，否则灭火剂不会喷出。另外，在室外使用时，应选择在上风方向喷射；在窄小的室内灭火时，由于 12ll灭火剂也有一

11、定的毒性，灭火后，操作者应迅速撤离，以防对人体的伤害。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图58 手提式1211灭火器城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图59 推车式1211灭火器二 消防设备设施操作及使用3灭火器的使用（3）推车式1211灭火器（如图59所示）的使用方法 灭火时一般由二个人操作，先将灭火器推或拉到火场，在距燃烧处10米左右停下，一人快速放开喷射软管，紧握喷枪，对准燃烧处：另一个则快速打开灭火器阀门。灭火方法与手提式1211灭火器相同。二 消防设备设施操作及使用3灭火器的使用（4）手提式干粉灭火器（如图510所示）的使用方法 灭火时，可手提或肩扛灭火器快速

12、奔赴火场，在距燃烧处5米左右，放下灭火器。如在室外，应选择站在上风方向喷射。使用的干粉灭火器若是储气瓶式，操作者应一手紧握喷枪、另一手提起储气瓶上的开启提环。如果储气瓶的开启是手轮式的，则向逆时针方向旋开，并旋到最高位置，随即提起灭火器。当干粉喷出后，迅速对准火焰的根部扫射灭火。使用的于粉灭火器若是储压式，操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另一只手将开启压把压下，打开灭火器进行灭火。灭火器在使用时，一手应始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理二 消防设备设施操作及使用3灭火器的使用（4）手提式干粉灭火器（如图510所示

13、）的使用方法 干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰根部扫射，如果被扑救的液体火灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器内燃烧，使用者应对准火焰根部左右晃动扫射，使喷射出的干粉流覆盖整个容器开口表面；当火焰被赶出容器时，使用者仍应继续喷射，直至将火焰全部扑灭。在扑救容器内可燃液体火灾时，应注意不能将喷嘴直接对准液面喷射，防止喷流的冲击力使可燃液体溅出而扩大火势，造成灭火困难。如果当可燃液体在金属容器中燃烧时间过长，容器的壁温已高于扑救可燃液体的自燃点，此时极易造成灭火后再复燃的现象，若与泡沫类灭火器联用，则灭火效果更佳。使用磷酸铵盐干粉

14、灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如条件许可，使用者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图510 手提式干粉灭火器二 消防设备设施操作及使用3灭火器的使用（5）推车式干粉灭火器（如图511所示）的使用方法 推车式干粉灭火器的使用方法与手提式干粉灭火器的使用方法相同。初起火灾范围小、火势弱，是用灭火器灭火的最佳时机。因此，正确合理地配置灭火器显得非常重要。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图511 推车式干粉灭火器三 自动气体灭火系统的操作及使用

15、1自动气体灭火系统概述城市轨道交通采用的气体灭火系统，主要有二氧化碳灭火系统、卤代烷灭火系统及烟烙烬气体灭火系统等。二氧化碳自动灭火系统在本世纪初就开始得到了广泛地应用，也是一种至今仍在一些特定的场合大量使用的气体灭火系统，包括高压二氧化碳灭火系统和低压二氧化碳灭火系统。它主要是依靠高浓度的二氧化碳喷放至所保护的区域，使其中的氧气浓度急速下降稀释至一定浓度，并产生室息作用，使燃烧无法继续进行下去。但此种灭火机理会严重影响停留在保护区域中的人员生命安全及健康。卤代烷灭火系统主要有1211灭火系统和1301灭火系统两种。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理知识链接：1301灭火器名字的由

16、来1301灭火剂的化学名称为三氟一溴甲烷，分子式为CF3Br，因其中碳原子（C）的数量为1、氟原子(F)数量为3、氯原子(Cl)的数量为0、溴原子(Br)的数量为1，故简称为卤代烷1301，也称为“哈龙气体”。由于卤代烷破坏臭氧层，对人类的大气环境造成极大的破坏，故而在近年遭到世界各国（包括中国）一致的禁止。“烟烙烬”(INERGEN)是由惰性(INERT)和氮气(NITROGEN)两个英文名称缩写而成的。它是由几种特定的惰性气体经过简单的物理方式混合而成。这些特定的惰性气体包括氮气、氩气和二氧化碳，其中氮气占52%、氩气占40%，其余8%为二氧化碳。医学实验证明，人体在12.5%的氧气浓度和

17、2%5%的二氧化碳浓度的环境下呼吸，人脑所获得的氧量与正常的大气环境所获得的氧量是一致的。因此烟烙烬气体不会对人体造成直接伤害。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理知识链接：烟烙烬自动气体灭火系统的优点（1）灭火药剂由大气的气体组成，符合环保要求。（2）保障现场工作人员的安全。（3）不会产生任何酸性化学分解物，对精密贵重的设备无任何腐蚀作用。因此，该系统成为目前世界上最流行的气体灭火器系统。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理三 自动气体灭火系统的操作及使用(1)自动气体灭火系统自动气体灭火系统虽然有多种，但其主要组成部分都是相似的，均由管网系统及报警控制系统两大部分组成。

18、下面以烟烙烬自动气体灭火系统为例进行说明，如图512所示。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图512 自动气体灭火系统二 消防设备设施操作及使用（2）报警控制系统报警控制系统由控制盘及外围辅助设备组成。控制柱是系统的核心部分，与外围设备一起实现系统的探测报警、自动喷气、手动喷气、止喷、手/自动切换等功能。图513所示为气体灭火控制盘面板图。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理图513 自动气体灭火控制盘四 FAS系统报警及故障处理FSA系统是城市轨道交通重要的安全设施，它对地铁火灾的监控起到至关重要的作用。对系统出现的故障进行及时处理和排除方能有效地保证系统的实时性及可靠

19、性。FAS系统的故障按其性质可分为严重故障和一般故障两大类。对于前者，应立即进行紧急抢修，先通后复。以下就FAS系统控制主机出现的火灾报警、注意报警、故障报警、污垢报警和手动报警等几个方面办理规则进行详述。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理四 FAS系统报警及故障处理1.火灾报警2.注意报警、故障报警和污垢报警3.消防报警4.手动报警当FAS系统控制主机出现手动报警时，一般按照下列程序处理：（1）按压主音响停止按钮进行消音处理。（2）值班员应携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进行确认，并及时将现场情况和处理结果报告控制室值班员。（3）控制室值班员根据情况按相关规定进行处理，报告控制中

20、心并将信息详情记录在FAS运行登记簿内。（4）处理完后，利用钥匙开关将主机转换至“级别2”位，按压复位按钮对系统进行复位，复位后将钥匙开关恢复至“级别1”位。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理五 FAS系统故障原因与处理程序（1）FAS系统故障原因FAS系统故障的原因可归纳为两大类，一类是严重故障，另一类是一般故障。严重故障包括：FAS系统的站级功能全部丧失；FAS系统有一个以上的探测回路丧失工作能力，导致车站有大片区域失去火灾监视功能；FAS系统车站级计算机和控制盘显示LCD同时失效；气体灭火系统完全失去监视功能。气体灭火系统经常误报火警。一般故障包括：FAS系统丧失中央级监控功

21、能，但车站级功能完好；FAS系统线路故障，但不影响回路的监测功能，如接地等；个别烟感探测器报脏污，或个别模块损坏；消防电话故障；主机部分板号故障，但不影响整体的监视和控制功能；气体灭火系统部分辅助设备故障，如警铃等。（2）FAS系统故障处理程序报维修。城市轨道交通教材车站日常消防设备操作与故障处理城市轨道交通教材自动扶梯操作与故障处理Escalator Operation&Troubleshooting2自动扶梯操作与故障处理一 自动扶梯的开启与关闭自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。按驱动装置位置可分为端部驱动自动扶梯与中间驱动自动扶梯。自动扶梯主要由衔架、梯

22、级、裙板、扶栏、驱动链、梯级链、减速机、电动机、主驱动轴、梯级链张紧装置、导轨、扶手带驱动装置、扶手带、梳齿板、控制系统、安全装置等组成，如图514所示。城市轨道交通教材图514 自动扶梯结构图自动扶梯操作与故障处理二 自动扶梯紧急停止操作自动扶梯紧急停止操作时应遵循以下程序：（1）要使用自动扶梯紧急停止按钮，需事先通知乘客。在紧急状态下不得不进行操作时，应大声通知乘客“紧急停止，请抓住扶手带”后，再进行操作。若莽撞从事，则有可能出现使乘客跌倒的危险。（2）如在扶梯踏板上有乘客时而启动，则乘客有跌倒、受伤的危险，故在有乘客时绝对不能启动自动扶梯。（3）在扶梯踏板上有人时，除发生紧急情况外绝对不

23、能停止。（4）在自动扶梯的运行中，要把钥匙拔出。城市轨道交通教材自动扶梯操作与故障处理三 地铁车站电梯常见故障处理1电梯故障处理原则在运营期间对故障的处理要求“先修复后分析”。当维修人员接到故障报告后应在30min内赶到现场并开始进行处理。当维修人员自身无法处理故障而需要技术人员时。技术人员接到通知后应在1h内赶到现场协助处理。故障处理完毕后，维修人员汇报维修调度消除故障号并填写故障处理记录。重大设备故障由技术人员进行分析并提供故障处理分析报告，以避免今后出现同类故障，同时制定故障处理工艺。故障分析报告存入资料档案。城市轨道交通教材自动扶梯操作与故障处理三 地铁车站电梯常见故障处理2.电梯抢修

24、组织流程（1）车站系统设备故障发生后，由维修调度判断是否为重大故障，是否需要立即进行抢修。（2）若为系统设备一般故障，在故障接报后，由工班长根据实际情况及当日的排班情况，派遣维修人员进行故障维修。若维修人员不能解决，工班长或技术人员必须到场协助解决。（3）若为重大故障，维修调度通知上级生产调度进行抢修组织、生产调度接报后组织电力、扶梯系统就近维修人员第一时间赶赴事故现场。同时通知维修工班长、专业工程师参加抢修（4）首先到场的专业维修人员应向控制中心维修调度申请进行抢险作业。（5）原则上系统专业工程师或工班长为现场抢修负责人，抢修人员必须服从现场总指挥的命令，不得各自为政。（6）抢修作业完成后，

25、由现场抢修负责人报告抢修情况，同时向维修调度报告抢修结束。3电梯典型故障的分析与处理（见表51）城市轨道交通教材自动扶梯操作与故障处理城市轨道交通教材屏蔽门操作与故障处理Screen Door Operation&Troubleshooting3屏蔽门操作与故障处理一 屏蔽门日常操作1.屏蔽门系统控制模式屏蔽门系统控制模式设置有系统级、站台级、手动操作三种正常控制模式。系统级控制即执行信号系统命令的控制模式；站台级控制即执行站台就地控制盘PSL发出命令的控制模式；手动操作即站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧推动解锁装置打开滑动门。此外，屏蔽门系统设置有火灾控制模式，即在相应的火

26、灾模式下，车站值班人员在车站控制室操作消防联动盘、操作屏蔽门紧急控制开关，配合打开滑动门，疏散乘客和配合环控系统排烟。上述模式的控制优先权从高到低依次为手动操作模式、火灾控制模式、站台级控制模式、系统级控制模式。2.屏蔽门系统功能城市轨道交通教材屏蔽门操作与故障处理一 屏蔽门日常操作3.屏蔽门系统设备运行操作程序（1）屏蔽门系统启动与关闭（2）屏蔽门正常运行（3）滑动门人工操作开门（4）滑动门人工操作关门（5）关于门单元门头模式开关说明（6）关于屏蔽门关门故障物检测功能的说明（7）屏蔽门火灾模式使用及注意事项城市轨道交通教材屏蔽门操作与故障处理二 屏蔽门故障处理程序1.一扇屏蔽门不能关闭的处理

27、程序见表522.一扇屏蔽门不能开启的处理程序见表533.多扇屏蔽门不能正常开启的处理程序见表544.多扇屏蔽门不能正常关闭的处理程序见表55城市轨道交通教材屏蔽门操作与故障处理城市轨道交通教材AFC操作与故障处理AFC Operation&Troubleshooting4AFC操作与故障处理一 自动售检票系统AFC（Auto Fare Collection）常见故障分析与处理1自动检票机开关机操作在日常运作中，一般的自动检票机软件故障均可通过重启（开关机）设备进行处理，重启工作可由站务员完成。具体的操作顺序为：打开维修门关闭配电盘的开关打开通道维修门打开配电盘的开关。关机时，将钥匙沿顺时针方向

28、转动，打开维修面板，输入操作员号（ID）和密码，将配电盘的开关关闭，如图515所示。开机时，将钥匙插入并沿顺时针方向转动，向上、向外倾斜提起并打开维修门，将电源开关打向ON方向，将配电盘的开关打向ON方向。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理城市轨道交通教材AFC操作与故障处理图515 自动检票机开关机操作一 自动售检票系统AFC（Auto Fare Collection）常见故障分析与处理2自动检票机更换票箱操作接受来自上位机的票箱更换命令；托盘向下移动；检测车票的最高位置，当检测到车票的最高位置低于指定位置时，停止移动托盘；关上顶盖；打开工作锁（顶盖被锁上）；托盘被固定；拨动开关至“OFF

29、”；托盘移动机构下降；拆卸票箱。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理城市轨道交通教材AFC操作与故障处理图516 拆卸票箱的操作流程将装满单程票的票箱拆卸下后，更换上空的票箱，如图517所示。安装票箱的工作过程如下，要按顺序进行，在完成当前动作之前不能进入下一个动作。安装票箱。利用票箱前面的把手，以水平方向把票箱小心的安装在ID Connector 上。检测票箱安装到位（检查票箱ID）。拨动开关到“ON”。托盘移动机构带动托盘向上移动。检测车票最高位置。当检测到车票最高位置到达指定的位置时，停止移动托盘。锁上工作锁（顶盖锁机构松开）。固定托盘的机构松开，打开顶盖。回收或发售模块初始化。票箱安装

30、完毕后，在维修面板中选择安装票箱，退出维修面板并注销，推进并关好维修门。设备读到不同的票箱ID后计数器清零，完成票箱更换工作，随后站务员将换出的票箱运回票务收益室进行清点。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理一 自动售检票系统AFC（Auto Fare Collection）常见故障分析与处理城市轨道交通教材AFC操作与故障处理图517 安装票箱流程一 自动售检票系统AFC（Auto Fare Collection）常见故障分析与处理3几种常见自动检票机故障的处理（1）卡票的处理（2）启动自动检票机后亮起报警灯的处理（3）自动检票机屏幕显示“网络连接失败”的处理（4）自动检票机启动后乘客显示器

31、没有显示的处理城市轨道交通教材AFC操作与故障处理二 自动售票机常见故障分析与处理站务员在日常工作中，需掌握对自动售票机各种状态、模式的识别，加强对自动售票机的巡视检查，确保自动售票机能正常提供服务；同时，对自动售票机乘客购票界面的操作也应熟练掌握，以便能为乘客购票提供准确指引。1自动售票机常见运营模式的识别自动售票机可运行在多种模式下，这些模式可以通过车站计算机下达参数设置，也可以根据自动售票机模块的状态进行自动调整。运行模式主要有正常服务模式、停止服务模式和限制服务模式三种。2自动售票机乘客操作界面的操作自动售票机是自助型系统设备，城市轨道交通车站内会有部分乘客对该系统的操作不熟练，站务员

32、应主动、热情的提供操作引导服务。因此，站务员应熟练掌握自动售票机的购票操作。指引乘客使用自动售票机购票、充值时，通过乘客操作界面实现点选操作。常见的自动售票机乘客操作界面如图518所示。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理城市轨道交通教材AFC操作与故障处理图518 自动售票机乘客操作界面二 自动售票机常见故障分析与处理3自动售票机充值操作乘客使用现金在自动售票机上进行储值票充值时，自动售票机通常可接收第四版50元和100元人民币以及第五版20元、50元和100元人民币五种币种充值。具体操作流程大致分为：在主界面选择充值按钮插入储值卡支付储值票充值金额设备对储值票充值返还储值票等几个步骤，储值

33、卡充值界面如图519所示。乘客从开始充值后至支付充值金额之前都可以取消交易，点击取消按钮或者一定时间内没有任何操作时返还投入的储值票并返回初始界面。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理二 自动售票机常见故障分析与处理4自动售票机几种常见故障与处理（表56）城市轨道交通教材AFC操作与故障处理三 半自动售/补票机常见故障分析与处理半自动售/补票机作为站务员发售车票，处理乘客事务的专用设备，主要用于出售车票、充值、分析车票状态、查询车票历史记录、对问题车票进行处理（如超时、超程车票，进出站次序错误车票等）。在日常工作中，站务员需要熟练掌握对半自动售/补票机的操作，以便迅速、准确地为乘客提供车票发售

34、、充值等服务。AFC系统为每个操作员都设定了唯一的操作员号（ID）和密码，任何人使用设备时，必须首先使用ID和密码登陆设备，才能进入设备的操作界面进行业务操作。1.登录操作打开半自动售/补票机电源，系统启动后，半自动售票机主程序自动以全屏方式运行。此时，操作界面中各功能模块（如“分析车票”和“数据查询”等）的功能按钮均处于未激活状态，需要点击“班次登陆”按钮，输入班次操作员号（ID）和密码进入程序主界面后，这些按钮才会根据该操作员的权限相应地被激活，操作员可开始系统允许的功能操作。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理三 半自动售/补票机常见故障分析与处理2.单程票发售操作票务员登录半自动售/补

35、票机后，单击车票发售，进入车票发售的单元界面。发售单程车票流程如下：选择目的站；选择售票张数；选择每张票的单价；输入实收金额；单击发售按钮。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理三 半自动售/补票机常见故障分析与处理3.补出站票操作票务员登录半自动售/或补票机后，单击车票发售，进入车票发售的单元界面。补出站单程车票流程如下：选择车站；输入补票金额；输入实收金额；单击发售按钮。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理三 半自动售/补票机常见故障分析与处理4储值票操作（1）储值票发售储值票发售是指第一次发售充值，即储值票开卡。票务员将要发售的储值票放在储值票读卡区，单击主界面的储值票按钮，在储值票操作中

36、单击储值票发卡，储值票发卡时，须向乘客收取20元押金。其具体操作流程如下：选择充入金额；输入实收金额；单击发卡按钮城市轨道交通教材AFC操作与故障处理三 半自动售/补票机常见故障分析与处理4储值票操作（2）储值票充值操作票务员为乘客办理储值票充值时，将储值票放在读卡区，单击储值票按钮，进入储值票操作界面。储值票的充值流程如下：选择充入金额；输入实收金额；单击充值按钮。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理三 半自动售/补票机常见故障分析与处理4储值票操作（3）储值票退卡乘客在将储值票退卡时，票务员将要退的储值票放在储值票读卡区，单击主界面的储值票按钮，在储值票操作中单击储值票退卡，储值票退卡时，

37、在检查储值票完好后，须向乘客返还20元押金。具体操作流程如下：输入实退金额；单击确定按钮。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理三 半自动售/补票机常见故障分析与处理5车票分析车票分析是指通过半自动售/补票机分析车票的信息。票务员在接到乘客提供的车票后，首先必须进行车票分析，并根据分析的结果进行后续处理。首先选择是付费区操作还是非付费区操作，将要分析的车票放在读卡区，点击“分析车票”按钮，就能在车票状态栏看到票卡当前的状态，如车票票卡号、种类、最近一次进出站的车站、进出站时间、车票余额等信息，同时在分析结果栏显示出系统对票卡状态进行分析的结果。6半自动售/补票机几种常见故障分析与处理（见表57）

38、城市轨道交通教材AFC操作与故障处理三 半自动售/补票机常见故障分析与处理7日常维修办法为了保证半自动售、补票机能够长期安全有效的运行，应该定期对机器进行维护，在日常维护中应该注意以下方面：（1）触摸显示器保持洁净，没有灰尘或其他异物附着。（2）出票口不可异物遮挡。（3）不锈钢机壳表面定期进行清洁，应使用不锈钢保养油。(4)机器表面防止硬物划伤，保持表面光洁，擦拭时应使用柔软清洁材料。（5）电源插头防止氧化、玷污、损伤而漏电伤人。（6）勿折网线，避免接头损伤。（7）避免硬物撞击售票机。城市轨道交通教材AFC操作与故障处理复习与思考1.简述FAS的组成及其功能。2.简述FAS在火灾报警情况下的处理程序。3.简述自动扶梯紧急停止程序。4.简述站务员在站台屏蔽门多扇打不开时的处理办法。5.简述自动售票机的充值操作方法。城市轨道交通教材单元5 城市轨道交通车站主要设备操作维护管理THANK YOU