行人的交通调查与分析页PPT课件.ppt
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1、1行人交通分析 交通分析交通工程教研室2思考:交通的组成?交通的组成:人、车、路、环境动态交通和静态交通车辆的交通和行人交通行人交通(步行交通)-最古老的交通方式纵向交通:步行道上的交通横向交通:过街交通34调查与分析的目的了解行人交通的特性了解行人交通的变化规律为了使行人交通安全、高效,对其他交通方式影响小为规划、设计、管理提供参考依据5行人的交通调查与分析常用术语行人交通的服务水平分析行人交通调查方法行人交通特性分析行人交通通行能力6常用术语(交通三要素)行人流量行人流量:是在一定的:是在一定的时间间隔时间间隔、一定的地点通过的行人数、一定的地点通过的行人数量。单位是人量。单位是人/15m
2、in。行人流率:人行道或人行横道上的行人在行人流率:人行道或人行横道上的行人在一定的一定的时间内按指内按指定方向通过某一断面的数量。单位是人定方向通过某一断面的数量。单位是人/min。单位宽度上的行人流率:在一定时间内单位有效行走宽度上单位宽度上的行人流率:在一定时间内单位有效行走宽度上通过的行人数量。单位是人通过的行人数量。单位是人/(minm)。)。步行速度步行速度:行人交通在指定方向上的:行人交通在指定方向上的运动速率运动速率。单位是。单位是m/min。消耗能量最小的步行速度消耗能量最小的步行速度67.2m/min.。行人密度行人密度包括动态密度和静态密度。包括动态密度和静态密度。行人动
3、态密度行人动态密度在某一指定瞬间,位于人行道或人行横道上单位面积上在某一指定瞬间,位于人行道或人行横道上单位面积上正在行走中正在行走中的的行人数量,单位是人行人数量,单位是人/。行人静态密度行人静态密度在某一指定瞬间,位于人行道(或人行横道)单位面积上在某一指定瞬间,位于人行道(或人行横道)单位面积上站立等候中站立等候中的行人数量,单位是人的行人数量,单位是人/。7常用术语(行人交通特征)步幅步幅:又称步长。为步行者两脚先后着地,前一脚跟至后一:又称步长。为步行者两脚先后着地,前一脚跟至后一脚跟的距离,即行人行走时每跨出一步的长度,单位为脚跟的距离,即行人行走时每跨出一步的长度,单位为cm。行
4、人步幅因性别、年龄而异。一般来说,妇女、老年人和儿行人步幅因性别、年龄而异。一般来说,妇女、老年人和儿童的步幅较小,而男性、中青年人步幅大。根据大量的观测童的步幅较小,而男性、中青年人步幅大。根据大量的观测资料表明,一般身高步幅大、下坡步幅大、精神愉快步幅大,资料表明,一般身高步幅大、下坡步幅大、精神愉快步幅大,而身矮、上坡、精神不振则步幅小。而身矮、上坡、精神不振则步幅小。步数步数:步行者在单位时间内两脚着地的次数,一般以每分钟:步行者在单位时间内两脚着地的次数,一般以每分钟移动的次数为计量单位,每分钟行走步数变化于移动的次数为计量单位,每分钟行走步数变化于80-150次,次,常用值为常用值
5、为120次。次。步频步频是行人在单位时间内行进的步数(或双脚先后依次着地是行人在单位时间内行进的步数(或双脚先后依次着地次数),单位是步数次数),单位是步数/min。步频是重要的步行特征参数之一,。步频是重要的步行特征参数之一,它能反映行人的心理状态和周围环境的变化对步行特征的影它能反映行人的心理状态和周围环境的变化对步行特征的影响。响。8常用术语(占用面积)行人的占有面积:静止时为人体的水平投影。亚洲人的肩宽95%是44cm,加上穿衣的最大厚度为3.8cm,前后宽为其3/4,则纯占有面积为48cm36cm。行人人均占用面积:静止等候的行人平均每人占用的面积。行人空间分配数行人空间分配数:又称
6、行人空间面积。每个行走的人平均占用的面积。平均行人间距:静止等候的行人相互间相距的平均值,单位为m。9行人交通术语之间的关系由指定距离除以步数可求得步幅。行人速度为步频与步幅的乘积。行人空间面积为动态密度的倒数。行人人均占用面积为静态密度的倒数。10人行道服务水平为了表征和衡量行人在人行道内行走时的为了表征和衡量行人在人行道内行走时的自由、方便和舒适程度所制定的定量指标。自由、方便和舒适程度所制定的定量指标。通常用空间面积、行人速度和流量通常用空间面积、行人速度和流量/通行能通行能力三个指标来衡量。力三个指标来衡量。2mA级级行人占用面积约行人占用面积约3平米平米/人,有足够的空间可供行人自由
7、选择速度及超越他人,有足够的空间可供行人自由选择速度及超越他人,亦可横向穿越与选择行走路线。运行状态:可以完全自由行动。人,亦可横向穿越与选择行走路线。运行状态:可以完全自由行动。B级级行人占用面积为行人占用面积为2-3平方米平方米/人,可以较自由选择步行速度、超越他人,反人,可以较自由选择步行速度、超越他人,反向与横穿行走要适当降低步行速度。向与横穿行走要适当降低步行速度。运行状态:处于准自由状态(偶有降速需要)运行状态:处于准自由状态(偶有降速需要)C级级行人占用面积为行人占用面积为1.2-2平方米平方米/人,选择步行速度与超越他人有一定的限制反人,选择步行速度与超越他人有一定的限制反向与
8、横穿行走常发生冲突,为免于挤擦碰撞向与横穿行走常发生冲突,为免于挤擦碰撞,有时要变更步速和行走线位。有时要变更步速和行走线位。运行状态运行状态:个人尚舒适,部分行人行走受约束。个人尚舒适,部分行人行走受约束。D级级行人占用面积为行人占用面积为0.5-1.2平方米平方米/人,正常步速受到限制,有时需调整步幅,人,正常步速受到限制,有时需调整步幅,速度与路线,超越、反向与横穿十分困难,有时产生阻塞或中断。运行状速度与路线,超越、反向与横穿十分困难,有时产生阻塞或中断。运行状态:行走不便,大部分处于受约束状态。态:行走不便,大部分处于受约束状态。E级级行人占用面积在行人占用面积在0.5平方米平方米/
9、人以下,所有步行速度、方向均受限制,只能人以下,所有步行速度、方向均受限制,只能“跟着跟着”人流前进,经常发生阻塞、中断,反向与横穿绝不可能。人流前进,经常发生阻塞、中断,反向与横穿绝不可能。运行状态:完全处于排队前进,运行状态:完全处于排队前进,“跟着走跟着走”,个人无行动自由。,个人无行动自由。11行人排队等候区域服务水平为了表征行人在排队等候区域内暂时站立、等待过街或提供服务的情况,国外还提出了行人排队等候区域服务水平的标准。使用人均占用面积和平均行人间距做指标。12人行横道的服务水平行人延误和流量/通行能力、一次过街率是衡量人行横道的服务水平的。行人延误时行人行程时间与理想的旅行时间之
10、差。一次过街率是指一次通过的行人占过街总人数的百分率。13行人行为特点:行人在路上行走特点如果不是赶时间想尽快到达目的地,行人都倾向于以自己最舒适的(能量消耗最少的)步行速度来行走。行人总是与其他行人和边界(墙壁、成排房屋、街沿等)保持一定距离。这个距离在人们匆忙行走的时候就会变小,也会随着人流密度的增大而递减。当行人密度增加时,步速和步幅都会明显地减小。这在我们地铁通道中进行测量的时候表现得较为明显。在恐慌逃离某个现场的情况下,个体行人通常会非常紧张,以致于会有非常盲目的行动。在情况不明的时候,人们由于从众心理,容易出现一种盲目的跟随群体的行为,这也是一种自组织或同步现象。14行人过街行为特
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